连续梁边跨现浇段施工

汕（头）湛（江）高速公路 云浮至湛江段及支线工程

鉴江大桥连续梁 边跨现浇段支架计算书

编 制： 复 核： 审 核：

中铁二十二局集团有限公司 云湛高速公路TJ21合同段项目经理部

鉴江大桥连续梁边跨现浇段支架计算书

一、设计概况

鉴江大桥主桥（19#墩～22#墩）上部结构设计为62+110+62m预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁，采用挂篮悬浇施工，主墩下部结构设计为矩形实心墩，钻孔灌注桩群桩基础。

悬浇梁边跨现浇段设计长度5.84m，顶宽13.25m，底宽7.5m。梁体端横梁厚1.0m，设计高度2.8m；端横梁处腹板厚0.95m，顶板厚0.7m，底板厚0.6m；节块端截面腹板厚0.45m，顶板厚0.28m，底板厚0.3m。节段混凝土体积84.84m3，混凝土强度设计等级为C55。 二、支架设计

边跨现浇段支架采用型钢托架。首先在承台顶面预埋钢板，钢板上焊接Φ630×6mm钢管立柱，立柱顶面焊接1.6cm厚钢板支撑横向钢梁。在立柱上钢板顶面搭设顺桥向I56工字钢梁，然后横桥向搭设I36工字

跨S319省道40+56+40m连续梁现浇段施工方案

合福铁路客运专线

跨S319省道40+56+40m连续梁现浇段施工方案

编制： 复核： 审核:

中铁十三局集团合福铁路六分部

二0一一年十月

第 1 页 共 43 页

跨S319省道40+56+40m连续梁现浇段施工方案

1.

目录

编制依据及编制原则 ................................................................................................................................................................. 1

1.1编制依据 ......................................................................................................................................................................................... 1 1

目 录

第一章 编制依据和原则及范围 ........................................................................................................... - 1 - 1.1编制依据 ............................................................................................................................................... - 1 - 1.2编制原则 ............................................................................................................................................... - 2 - 1.3 编制范围 ..............................................................

目 录

第一章 编制依据和原则及范围 ........................................................................................................... - 1 - 1.1编制依据 ............................................................................................................................................... - 1 - 1.2编制原则 ............................................................................................................................................... - 2 - 1.3 编制范围 ..............................................................

中铁六局集团太原铁建有限公司

1.前言

京津城际轨道交通工程北京环线特大桥跨广和里32+48+32m连续梁跨规划路，由于跨度较小，为加快施工工期，节约一次性成本支出，消除一次性浇筑砼产生收缩裂纹隐患，我们采用将连续梁模仿悬浇分几个大的节段进行现浇，取得了很好的工期效果。经总结完善，形成本工法。

2.工法特点

2.1.每个施工段的长度增加，减少了节段数量，大大缩短了工期。 2.2.工艺简单，可操作性强，不需要有挂篮施工的专业队伍，节约了挂篮一次性加工成本。

2.3.施工缝接茬平顺，梁体线形控制有保证。 3.适用范围

适用于陆地上梁底距地面高度小于10m、中跨跨度48m左右的连续梁施工。

4.工艺原理

全桥搭设支撑体系，进行预压，制作模板，按设计图纸分段浇筑、张拉，边跨现浇段施工；边跨合龙、中跨合龙，全桥预应力张拉，形成连续梁。消除一次现浇可能产生的混凝土收缩裂缝。

5.施工工艺

1

5.1.工艺流程（见5.1-1）

拆除支架 边跨合拢 中跨合拢全桥张拉 墩顶0#块砼浇筑张拉 其他节段砼浇筑张拉 地基处理 支架搭设预压 施工准备 图5.1-1 工艺流程图

5.2.施工要点 5.2.1.施工准备

通过设计

中交二航沪杭铁路客专三标 跨中四路连续梁施工方案

跨中四路支架现浇连续梁施工方案

一 、依据及原则 1.1 编制目的

明确跨中四路32.75+48+32.75m连续梁支架结合施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范跨中四路连续梁上构的施工。 1.2 编制依据

1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、由业主规定的《使用的技术标准与规范清单》中的国家和铁道部、及沪杭高速铁路现行设计规范、施工指南、验收标准；

3、建设单位提供的工程设计文件、施工图纸；

4、建设单位、三标项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；

5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；

6、现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额。

7、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍能力的基本情况； 8、其他相关依据。 1.3 编制原则

1.3.1 全面响应和符合施工组织设计的原则

严格按照新建沪杭高速铁路客运专线三标施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等

中交二航沪杭铁路客专三标 跨中四路连续梁施工方案

跨中四路支架现浇连续梁施工方案

一 、依据及原则 1.1 编制目的

明确跨中四路32.75+48+32.75m连续梁支架结合施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范跨中四路连续梁上构的施工。 1.2 编制依据

1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、由业主规定的《使用的技术标准与规范清单》中的国家和铁道部、及沪杭高速铁路现行设计规范、施工指南、验收标准；

3、建设单位提供的工程设计文件、施工图纸；

4、建设单位、三标项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；

5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；

6、现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额。

7、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍能力的基本情况； 8、其他相关依据。 1.3 编制原则

1.3.1 全面响应和符合施工组织设计的原则

严格按照新建沪杭高速铁路客运专线三标施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等

现浇箱梁施工在大跨度桥梁中广泛应用,由于工序安排原因,不可避免的会出现后浇段,如何更加安全、有效地进行后浇段施工是一个难点,结合西铜高速公路四标施工的后浇段,从基础处理、支架布设、砼凿毛、钢筋绑扎、模板安装等施工中常见问题进行原因分析,并就预防处理措施进行技术探讨,对同类工程施工具有一定的参考价值。

现浇连续箱梁后浇段施工技术探讨

五公司 吴晓华

【摘 要】现浇箱梁施工在大跨度桥梁中广泛应用，由于工序安排原因，不可避免的会出现后浇段，如何更加安全、有效地进行后浇段施工是一个难点，结合西铜高速公路四标施工的后浇段，从基础处理、支架布设、砼凿毛、钢筋绑扎、模板安装等施工中常见问题进行原因分析，并就预防处理措施进行技术探讨，对同类工程施工具有一定的参考价值。

【关键词】现浇箱梁 后浇段 施工技术

1、工程概况

西安至铜川高速公路XTK-4标位于西安市北郊高陵县及泾阳县内，起点桩号为K7+116，终点桩号为K12+360，设计为双向八车道，全长5.224Km。主要工程为渭河特大桥一座4.96Km（包含聂冯立交A、B两座匝道桥），路基0.224Km。设计上部桥梁结构形式为：69m+7×90m连续T构，90m+165m+95.25m连续刚构

大节段快速现浇混凝土连续箱梁施工技术

摘要：结合津秦铁路客运专线跨高速公路(60+100+60)m大跨度连续梁施工实例，详细介绍了采用大节段支架法现浇施工预应力混凝土连续梁桥的技术、主要施工步骤和施工注意事项，指出其最大特点是改传统的利用挂篮进行悬壁浇注施工为支架现浇法施工，是一种快速、经济安全的施工方法。

关键词：客运专线 大节段连续梁 支架 施工

The construction methods of Passenger dedicated railway long span continuous girder bridge above Expressway

Abstract：It based on the construction method of TianJin-Qinghuangdao Passenger dedicated railway (60+100+60)m span continuous girder，Introduced the technique of construction prestressed concrete continuous girder long segment on lifting equi

16#连续梁合拢段及体系转换施工技术方案

1、编制说明 1.1编制范围

适用于大队部施工管段内鞍辽特大桥103-106#墩32+48+32m悬臂现浇连续箱梁合拢段及体系转换施工。 1.2编制依据

32+48+32m连续梁（双线）设计图（叁桥通（2008）2304-Ⅰ）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ-213－2005； 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号； 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-210－2005；

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424－2003 J283－2004；

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号；

《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)； 2、工程概况

队部管段内3联32+48+32m连续梁采用挂篮悬臂现浇施工，设计为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，箱梁底宽5.0～5.5m。顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚度40～80cm，按折线变化，其中端支点为60cm；