挡土墙基础换填做法

路基挡土墙基底处理专项处理方案

一、概况

绥宁县长铺至河口公路改建工程至7月开工以来，浆砌片石挡土墙工程已陆续投入施工，就已进行基础开挖的挡墙基础承载力试验结论来看，很大部分基底承载力不能满足设计250Kpa要求，因此，针对这种普遍情况，我项目部本着经济、适用的原则制定挡墙基础换填专项施工方案。 二、编制依据

《公路路基施工技术规范》、 《公路路基设计规范》、 《建筑地基处理技术规范》、 三、处理方案

1、采用基础换填法提高路堤挡土墙地基承载力。通过利用换填搞抗压强度、大应力扩散角、稳定性好、抗侵蚀性强的材料，并进行分层压实至满足承载要求。

2、换填材料采用天然级配的开山石料，片石料尺寸控制在30cm内。 3、换填层计算。

①、换填尺寸根据σH≤[σ]确定。

其中σH，为换填层底面计算压力，KPa； [σ]为换填层层底处地基承载力，KPa。

挡土墙作为带状构造物，基础视为条形基础。因此，计算换填厚度和换填层宽度以单位长度的挡墒进行计算。

②、 换填层厚度计算。 换填层厚度可由公式计算：

其中:b为挡墙基础宽度；

σ为由荷载引起的挡墙基础地面平均压应力； &为换填材料应力扩散角；

Υ为原地面至换填

路基挡土墙基底处理专项处理方案

一、概况

绥宁县长铺至河口公路改建工程至7月开工以来，浆砌片石挡土墙工程已陆续投入施工，就已进行基础开挖的挡墙基础承载力试验结论来看，很大部分基底承载力不能满足设计250Kpa要求，因此，针对这种普遍情况，我项目部本着经济、适用的原则制定挡墙基础换填专项施工方案。 二、编制依据

《公路路基施工技术规范》、 《公路路基设计规范》、 《建筑地基处理技术规范》、 三、处理方案

1、采用基础换填法提高路堤挡土墙地基承载力。通过利用换填搞抗压强度、大应力扩散角、稳定性好、抗侵蚀性强的材料，并进行分层压实至满足承载要求。

2、换填材料采用天然级配的开山石料，片石料尺寸控制在30cm内。 3、换填层计算。

①、换填尺寸根据σH≤[σ]确定。

其中σH，为换填层底面计算压力，KPa； [σ]为换填层层底处地基承载力，KPa。

挡土墙作为带状构造物，基础视为条形基础。因此，计算换填厚度和换填层宽度以单位长度的挡墒进行计算。

②、 换填层厚度计算。 换填层厚度可由公式计算：

其中:b为挡墙基础宽度；

σ为由荷载引起的挡墙基础地面平均压应力； &为换填材料应力扩散角；

Υ为原地面至换填

路基挡土墙基底处理专项处理方案

一、概况

璧山县S208线河福路福禄古镇规划区段公路工程河福路（K4+651.009~K8+264.951）挡土墙工程已陆续投入施工，就已进行基础开挖的挡墙基础承载力试验结论来看，很大部分基底承载力不能满足设计要求，因此，针对这种普遍情况，我项目部本着经济、适用的原则制定挡墙基础换填专项施工方案。 二、编制依据

1、本工程施工设计图； 2、《公路路基施工技术规范》； 3、《公路路基设计规范》； 4、《建筑地基处理技术规范》。 三、处理方案

1、采用基础换填法提高路堤挡土墙地基承载力。通过利用换填搞抗压强度、大应力扩散角、稳定性好、抗侵蚀性强的材料，并进行分层压实至满足承载要求。

2、换填材料采用片石及碎石，片石料尺寸控制在30cm内。 3、换填层计算。

①、换填尺寸根据σH≤[σ]确定。

其中σH，为换填层底面计算压力，KPa； [σ]为换填层层底处地基承载力，KPa。

挡土墙作为带状构造物，基础视为条形基础。因此，计算换填厚度和换填层宽度以单位长度的挡墒进行计算。

②、 换填层厚度计算。 换填层厚度可由公式计算：

其中:b为挡墙基础宽度；

σ为由荷载引起的挡墙基础地

v1.0可编辑可修改

1挡土墙基坑开挖方案

一、施工工艺

1、挡土墙基坑开挖

2、（1 ）、挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状埋置

深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整

设计。并向有关部门汇报。

3、（2）、基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。

4、（3）、基坑用挖掘机开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原

状土。（4）、基坑刷底时要预留10%勺反坡（即内低外高）预留坡底的作用是防止墙内土的

挤压力引起挡土墙向外滑动。

5、（5）、开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。

6、（6）、在基槽边弃土时，应保证边坡稳定。当土质好时，槽边的堆土应距基槽上口边缘米以外，高度不得超过。

7、（7）、任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。

基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置

无误并经监理工程师签认后，方可进行基础施工。

8、2

砖砌挡土墙做法

1、墙高H≤1.0m，240墙，M7.5砂浆砌筑；每八皮砖设26通长拉筋（由下口第二皮砖上开始设置，墙顶第二皮砖下也设置）；基底素土夯实（≥0.94）；C15素砼垫层，每边宽出墙面60，垫层厚100。

2、墙高H≤2.0m，370墙，M7.5砂浆砌筑；每五皮砖设36通长拉筋（同1）；基底素土夯实（≥0.94）；C15素砼垫层，每边宽出墙面100，垫层厚150。

3、墙高H≤3.0m，490墙，M10.0砂浆砌筑，每五皮砖设46通长拉筋（同1）；基底素土夯实（≥0.94）；C20钢筋砼垫层，每边宽出墙面120，垫层厚200，内配410通长筋，6@200。

4、墙高H≤4.0m，620墙，M10.0砂浆砌筑，每五皮砖设56通长拉筋（同1）；基底素土夯实（≥0.94）；墙下设C25钢筋砼地梁，梁高300，宽度720，主筋814，箍筋8@150四肢箍，梁底C15砼垫层，每边宽出梁60，垫层厚100。

5、转角处、自由端，及墙长大于4m的中部，设C25钢筋砼柱，配筋为：

240墙，主筋410，箍筋6@200，下端500加密； 370墙，主筋412，箍筋6@200，下端500加密； 490墙，主筋812，箍筋6

计算书

设计资料：

1． 设计路线 K58＋070――K58＋130，傍山路线，设计高程均为1654.50，山坡为砾石地

层，附近有开挖石方路堑的石灰岩片石供作挡土墙材料。 2． 设计路段为直线段，横断面资料如横断面地形资料表。

3． 山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f＝0.4，基本载力（σ）＝520千帕。 填土边坡为1：m＝1：1.5，路基宽度为7.0米。

4． 墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ＝18.6千牛/米，计算内摩阻角Φ＝35°。

5． 墙体用50号砂浆砌片石，容重为γ＝22.5千牛/米，容许压应力（σ）＝2450千帕, 容

许剪应力（τ）＝862.4千帕,外摩阻角δ＝Φ/2=17.5°. 6． 设计荷载用汽――15，验算荷载用挂――80。 7． 稳定系数：滑动稳定系数[Kc]=1.3,[Ko]=1.5.

墙体选择

选择路肩墙，因为通过试算判断，路堤墙的墙高比路肩墙要高，又因其所处地形横坡陡峻，墙背采用俯斜式，可以利用陡直墙面减小墙高、减少占地。若采用仰斜式，虽然墙后压力较俯斜式小，但其较小的墙体自重不能提供足够的抗倾覆能力。因此在K58+80和K58+120处采用俯斜式路肩墙。

而在K58+90~K58+110处，地形较陡，通过初步

边坡防护,挡土墙设计

计算项目： 悬臂式挡土墙

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原始条件:

墙身尺寸:

墙身高: 8.500(m)

墙顶宽: 0.400(m)

面坡倾斜坡度: 1: 0.100

背坡倾斜坡度: 1: 0.200

墙趾悬挑长DL: 1.500(m)

墙趾跟部高DH: 0.500(m)

墙趾端部高DH0: 0.400(m)

墙踵悬挑长DL1: 2.500(m)

墙踵跟部高DH1: 0.500(m)

墙踵端部高DH2: 0.500(m)

加腋类型:不加腋

钢筋合力点到外皮距离: 50(mm)

墙趾埋深: 1.500(m)

物理参数:

混凝土墙体容重: 25.000(kN/m3)

混凝土强度等级: C30

纵筋级别: HRB335

抗剪腹筋级别: HPB235

裂缝计算钢筋直径: 20(mm)

挡土墙类型: 一般挡土墙

墙后填土内摩擦角: 35.000(度)

墙后填土粘聚力: 0.000(kPa)

墙后填土容重: 19.000(kN/m3)

墙背与墙后填土摩擦角: 17.500(度)

地基土容重: 18.000(kN/m3)

修正后地基承载力特征值: 500.000(kPa)

地基承

桩板式挡土墙

1、引用文件

《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》GB/T50082-2009 《通用硅酸盐水泥》GB175-2007

《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2011 《水泥胶砂强度检验方法（ⅠSO法）》GB/T17671-1999 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 2、施工准备

钢管、木方、新型节能对称拉杆、2cm厚泡沫板、3mm厚三合板、槽钢、模板等材料准备齐全。

钻孔灌注桩各种质量指标检验合格

桩头进行截除，截除后的桩顶标高应符合设计要求，清理桩头并报检测单位进行检测。 3、操作工艺 3.1工艺流程

测量放线→开挖桩孔→支护壁模板放附加钢筋→浇筑护壁砼→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩（柱）身砼→桩板挡墙施工→墙背回填施工

3.2挖孔桩施工（详见挖孔桩施工工艺） 3.3桩板挡墙施工

桩完成后，人工破除桩与挡板相连部位护壁砼。

1.5m为

计算书

设计资料：

1． 设计路线 K58＋070――K58＋130，傍山路线，设计高程均为1654.50，山坡为砾石地

层，附近有开挖石方路堑的石灰岩片石供作挡土墙材料。 2． 设计路段为直线段，横断面资料如横断面地形资料表。

3． 山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f＝0.4，基本载力（σ）＝520千帕。 填土边坡为1：m＝1：1.5，路基宽度为7.0米。

4． 墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ＝18.6千牛/米，计算内摩阻角Φ＝35°。

5． 墙体用50号砂浆砌片石，容重为γ＝22.5千牛/米，容许压应力（σ）＝2450千帕, 容

许剪应力（τ）＝862.4千帕,外摩阻角δ＝Φ/2=17.5°. 6． 设计荷载用汽――15，验算荷载用挂――80。 7． 稳定系数：滑动稳定系数[Kc]=1.3,[Ko]=1.5.

墙体选择

选择路肩墙，因为通过试算判断，路堤墙的墙高比路肩墙要高，又因其所处地形横坡陡峻，墙背采用俯斜式，可以利用陡直墙面减小墙高、减少占地。若采用仰斜式，虽然墙后压力较俯斜式小，但其较小的墙体自重不能提供足够的抗倾覆能力。因此在K58+80和K58+120处采用俯斜式路肩墙。

而在K58+90~K58+110处，地形较陡，通过初步

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1.车辆荷载计算

作用在填料上的车辆荷载，可近似地按均匀荷载分布考虑。计算时，把荷载换成容重与墙后填料相同的均匀分布土层。 2.1车辆荷载计算理论

根据《公路桥涵设计规范》把作用在破坏棱体上的车辆荷载换算成土层，其厚度h0按公式计算如下：

h0??B0L?Q

???墙后填料的容重kN/m3;

B0??破坏棱体的宽度，m，对于路堤墙边坡部分的宽度b不计入内，

B0?(H?a)tan??Htan??b

L??挡土墙的计算长度，m，取值见下述规定；

?Q??布置在B?L面积内的车轮总重，kN

0挡土墙的长度计算长度，可按以下四种情况取值：

（1）汽车-10或汽车-15级作用时，取挡土墙的分段长度，但不大于15m。 （2）汽车-20级作用时，取重车的扩散长度，但不超度20m。 （3）汽车-超20级作用时，取重车的扩散长度，但不超过20m。 （4）平板挂车或履带车作用时，取挡土墙长度和车辆长度和车辆的扩散长度两者中较大者，但不大于15m。

各级汽车荷载的重车、平板车或履带车的扩散长度，可按以下计算：

L?L0?(H?2a)tan30

式中：L0：前后轴距轮胎着地长度或履带车着地长度，m，取值见表2.1

表 2.1L0取值的大小

汽车-2