fds旋转攻丝铆接

热融自攻丝FDS铆接系统

Stoger 7501 FSF系统外观图

热融自攻丝FDS铆接系统(Flow drill screw, FDS)发明于1990年，1996年首次应用于莲花轿车车身框架的连接。由于采用手持夹具进行装夹，整个装配过程的时间和精度不好控制，使得该工艺使用受到限制。20世纪90年代末，Weber Schraubautomaten为EJOT公司开发了RSF20S螺钉驱动系统，RSF20S的问世实现了FDS工艺的自动化生产，并增大了可连接板材的厚度，于 2000年首次用于Audi A4后轮罩连接。在过去五年中，许多欧洲汽车厂商开始使用FDS技术，如捷豹XK和X150，奥迪R8, A8, TT Coupe,A6等，其中新奥迪A8上有多达740个流钻螺钉。欧洲的尼桑、路虎、保时捷、宝马等众多汽车品牌也都引入了流钻螺钉连接工艺。目前全球已经有德国、意大利、英国、丹麦、匈牙利、波兰六个国家在汽车中使用了该技术。

如图所示，FDS工艺通过螺钉的高速旋转软化待连接板材，并在

巨大的轴向压力作用下挤压并旋入待连接板材，最终在板材与螺钉之间形成螺纹连接，而中心孔处的母材则被挤出并在下层板的底部形成一个环状套管。其优点是:①因为螺钉不需要变形，因

热融自攻丝FDS铆接系统

Stoger 7501 FSF系统外观图

热融自攻丝FDS铆接系统(Flow drill screw, FDS)发明于1990年，1996年首次应用于莲花轿车车身框架的连接。由于采用手持夹具进行装夹，整个装配过程的时间和精度不好控制，使得该工艺使用受到限制。20世纪90年代末，Weber Schraubautomaten为EJOT公司开发了RSF20S螺钉驱动系统，RSF20S的问世实现了FDS工艺的自动化生产，并增大了可连接板材的厚度，于 2000年首次用于Audi A4后轮罩连接。在过去五年中，许多欧洲汽车厂商开始使用FDS技术，如捷豹XK和X150，奥迪R8, A8, TT Coupe,A6等，其中新奥迪A8上有多达740个流钻螺钉。欧洲的尼桑、路虎、保时捷、宝马等众多汽车品牌也都引入了流钻螺钉连接工艺。目前全球已经有德国、意大利、英国、丹麦、匈牙利、波兰六个国家在汽车中使用了该技术。

如图所示，FDS工艺通过螺钉的高速旋转软化待连接板材，并在

巨大的轴向压力作用下挤压并旋入待连接板材，最终在板材与螺钉之间形成螺纹连接，而中心孔处的母材则被挤出并在下层板的底部形成一个环状套管。其优点是:①因为螺钉不需要变形，因

热融自攻丝FDS铆接系统

Stoger 7501 FSF系统外观图

热融自攻丝FDS铆接系统(Flow drill screw, FDS)发明于1990年，1996年首次应用于莲花轿车车身框架的连接。由于采用手持夹具进行装夹，整个装配过程的时间和精度不好控制，使得该工艺使用受到限制。20世纪90年代末，Weber Schraubautomaten为EJOT公司开发了RSF20S螺钉驱动系统，RSF20S的问世实现了FDS工艺的自动化生产，并增大了可连接板材的厚度，于 2000年首次用于Audi A4后轮罩连接。在过去五年中，许多欧洲汽车厂商开始使用FDS技术，如捷豹XK和X150，奥迪R8, A8, TT Coupe,A6等，其中新奥迪A8上有多达740个流钻螺钉。欧洲的尼桑、路虎、保时捷、宝马等众多汽车品牌也都引入了流钻螺钉连接工艺。目前全球已经有德国、意大利、英国、丹麦、匈牙利、波兰六个国家在汽车中使用了该技术。

如图所示，FDS工艺通过螺钉的高速旋转软化待连接板材，并在

巨大的轴向压力作用下挤压并旋入待连接板材，最终在板材与螺钉之间形成螺纹连接，而中心孔处的母材则被挤出并在下层板的底部形成一个环状套管。其优点是:①因为螺钉不需要变形，因

热融自攻丝FDS铆接系统

Stoger 7501 FSF系统外观图

热融自攻丝FDS铆接系统(Flow drill screw, FDS)发明于1990年，1996年首次应用于莲花轿车车身框架的连接。由于采用手持夹具进行装夹，整个装配过程的时间和精度不好控制，使得该工艺使用受到限制。20世纪90年代末，Weber Schraubautomaten为EJOT公司开发了RSF20S螺钉驱动系统，RSF20S的问世实现了FDS工艺的自动化生产，并增大了可连接板材的厚度，于 2000年首次用于Audi A4后轮罩连接。在过去五年中，许多欧洲汽车厂商开始使用FDS技术，如捷豹XK和X150，奥迪R8, A8, TT Coupe,A6等，其中新奥迪A8上有多达740个流钻螺钉。欧洲的尼桑、路虎、保时捷、宝马等众多汽车品牌也都引入了流钻螺钉连接工艺。目前全球已经有德国、意大利、英国、丹麦、匈牙利、波兰六个国家在汽车中使用了该技术。

如图所示，FDS工艺通过螺钉的高速旋转软化待连接板材，并在

巨大的轴向压力作用下挤压并旋入待连接板材，最终在板材与螺钉之间形成螺纹连接，而中心孔处的母材则被挤出并在下层板的底部形成一个环状套管。其优点是:①因为螺钉不需要变形，因

塑料热铆接工艺原理

PHASA塑料热铆接工艺的原理是利用模塑件上预留固有的塑料铆柱肋翼立筋对应穿过冲压成形金属板结构上预制孔压紧金属表面凸出部分铆柱热桩在受控热融软化后再用特制金属成型铆头压紧冷却重半球铆接新成型并夹紧利用特定形状的铆头可以实现塑料铆柱的埋头铆接齐平铆接圆弧翻边铆接肋条状铆接机械锻压折边镶嵌包覆等实现不同材质的材料机械铆合组装在一起的连接方式

热气选择加热塑料件上穿过金属预的铆柱凸出部分

采用非接触式加热工艺处理过程洁净无污染振动

冷却模头压紧已经受热软化了的铆柱压紧冷却成形

所有塑料铆柱在锁紧状态下加热后重新成形冷却铆固

塑料热铆接工艺原理

塑料铆接种类

塑料热铆接工艺原理

实心半球铆接形式

塑料件上的铆柱梢子通过另一种材料的部件的孔凸起的端头在热风受控热融软化后顺着模头的接触面变为铆钉帽铆柱梢子外径小于2mm时采用实心铆柱铆钉帽采用半球如左图

塑料热铆接工艺原理

空心翻边铆接形式

铆柱外径为4mm或更大时最好采用空心铆柱外翻边铆接同样可以获得紧固的连接却无须熔融较多的材料并可缩短铆接周期可有效避免铆柱背面注塑时冷却收缩产生凹陷不平保证固定表面平整空心铆柱其外观如上图所示

塑料热铆接工艺原理

实心开花铆接形式

铆柱(梢子)外径在2 4mm时往往采用实心铆柱

第一节﹕TOX铆合

1. 定义:

通过简单的凸模将被连接件压进凹模.在进一步的压力作用下,使凹模内的材料向外”流动”.结果产生一个既无棱角,又无毛刺的圆连接点,而且不会影响其抗腐蚀性,即使对表面 有镀层或喷漆层的板件也同样能保留原有的防锈防腐特性,因为镀层和漆层也是随之一起变形流动.材料被挤向两边,挤进靠凹模侧的板件中, 从而形成TOX连接圆点.如下图所示:

2. 连接方式:

可完成相同或不同材质的两层或多层板件连接,板厚可相同也可不同.在相同条件下,TOX单点的静态连接强度为点焊的50%-~70%,双点与点焊相同。

3. 不同连接点的连接范围:(单位mm) 连接点直径 12 10 8 6 5 4 3 连接材料厚度范4~11 1.75~7 1.6~6.0 1.0~3.0 0.9~2.5 0.6~2.0 0.5~1.5 围 TOX中点距边最10 8 7 6 6 5 4 小距离 注:TOX连接直径与连接强度密切相关, 直径越大连接强度也越大 4. TOX铆接的缺陷:

(1) 依赖于定位治具或模具挡块来定位.

(2) 连接材料的最小宽度受TOX模具直径的影响. 5. TOX 模具的优点:

除了用在专用的设备外,也适合普通的冲床,因此它的铆接范

关于铆接技术

一、

铆接技术原理与工艺特点

常见的铆接技术分为冷铆接和热铆接，冷铆接是用铆杆对铆钉局部加压，并绕中心连续摆动或者铆钉受力膨胀，直到铆钉成形的铆接方法。冷铆常见的有摆碾铆接法及径向铆接法。摆碾铆接法较易理解，该铆头仅沿着圆周方向摆动碾压。

而径向铆接原理较为复杂，它的铆头运动轨迹是梅花状或者说是以圆为中心向外扩展的，铆头每次都通过铆钉中心点。冷铆接最常见的铆接工具有铆接机，压铆机，铆钉枪和铆螺母枪，铆钉枪和铆螺母枪是最常见单面冷铆接所用的工具。这是冷铆接工艺中最具代表性的冷铆接方法，因为使用方便，也只需在工件的一侧进行铆接，相对双面铆接的铆钉锤来说更方便。

就两种铆接法比较而言，径向铆接面所铆零件的质量较好，效率略高，并且铆接更为稳定，铆件无须夹持，即使铆钉中心相对主轴中心略有偏移也能顺利完成铆接工作。而摆碾铆接机必须将工件准确定位，最好夹持铆件。然而径向铆接机因结构复杂，造价高，维修不方便，非特殊场合一般不采用。相反地，摆碾铆接机结构简单，成本低，维修方便，可靠性好，能够满足90％以上零件的铆接要求，因而受到从多人士的亲睐。此外，利用摆碾铆接的原理，还可以制造适宜于多点铆接的多头铆接机，在现代工业生产中有其独特的优势。

热铆接是将铆钉加热

无铆钉铆接机工作原理

无铆钉连接工艺的原理：即通过使用专门的连接模具，在一个冲压过程中，利用材料自身的可塑性，在挤压处形成一个相互镶嵌的圆点或者矩形点，由此将2层或多层板件连接起来。 无铆连接技术包括铆接设备和铆接模具两大类。

1)设备分铆接专机和铆接手钳两大类

a、 铆接专机分为：落地型铆接设备、手持型铆接手钳、铆接单元组合模块

b、铆接手钳分为：增压式手钳

2)模具分圆形模具和矩形模具。

圆形模具形成圆形的连接点，外形美观，内应力均 布。主要适用于软质材料或薄型材料的连接。

矩形模具形成的矩形点连接复合了切割和变形的工艺 过程。主要适用于硬质材料或不锈钢板件的连接，板厚差异较大的组合材料。

无铆连接与传统工艺（焊接、粘胶、拉铆）相比较，具有以下优点：

1）低能耗。无铆连接不需要消耗原料和辅材，耗用的成本只有点焊的50%左右。传统工艺成本高、耗材多。

2）价格便宜耐用，结构简单，便于维护。跟传统设备价格差不多。传统设备易老化，不便维护

3）连接处外形美观，不需要表面处理。焊接表面有疤痕，需要作（打磨、抛光等）表面处理。粘胶连接是使用一种强度很高的粘胶，工件腐蚀较严重。。。

4）连接强度高，连接点质量可以无损伤检测。

5）无铆钉连接模具使用寿命长。平均使用次数达1

产品特点： 1.新型专利产品，压缩空气驱动，安全快速高效。 2.较小气压力和气量（6-8KG/CM2），超大扭力输出。 3.能对各种钢材，铁，铜，铝，塑料等材料攻丝。 4.筒夹带过载保护装置，丝锥损伤较少，螺牙精度高。 5.操作简单轻便，完全不需要经验和力量。 6.加工成本较使用CNC加工中心，铣床带攻丝器或手动攻丝低许多。 7.较重的工件不需要定位装置或移动，工作面积特大（半径900-2000MM范围内）。 8.定位迅速快和较高的切削速度，提高生产效率，快速收回机器成本。 9.通孔和盲孔，丝攻均不致断裂，垂直，水平（万向）角度均能攻丝。 10.加工范围大：（M3-M24）。 11.品牌产品，使用寿命的保证。 JD-D-16G短臂垂直型 攻牙能力 Capacity 空载转速Rotation speed 工作半径Working radius 攻牙角度Angie of tapping 重量Weight M5-M16 250rpm 900MM 垂直 Vertical 20Kg JD-D-16W短臂万向型 攻牙能力 Capacity 空载转速Rotation speed 工作半径Working radius 攻牙角度Angi

火灾模拟软件FDS中的火源设定

摘要：FDS(Fire Dynanmics Simulator)是燃烧驱动流体流动的计算流体动力学模型(CFD)。该软件采用数值方法求解受火灾动力驱动的低马赫数流动的N-S方程，重点是计算火灾中的烟气和热传导过程。到目前为止，这个模型大约有一半的应用是进行烟雾处理系统的设计和喷头/探测器的激活研究。另外一半包含了住宅或工业火灾重建的研究。

而不管是研究火灾中的烟气流动、热传导过程、还是探测器的激活，都需要有一个合理设置的火源。只有火源设置的合理，才能真正模拟、重现火灾。若火源的设置出现问题，那么后续的模拟研究都不会准确。

关键字：FDS 火源

1 FDS中燃烧和热辐射模型的简介

FDS中容易混淆的地方是气相燃烧和固相分解之间的区别。气相燃烧是指燃料蒸气和氧气的反应；固相分解是指固体或液体表面燃料蒸气的产生。尽管FDS火灾模拟中存在多种类型的燃烧物，在模拟中只能有一个气态的燃料。实际上，只是指定了一个单气相反应，代替了所有潜在的燃料来源。

描述气相反应有两个途径。默认情况下，是利用混合分数模型来说明整个燃烧过程中的从起始表面产生燃料气体的演化。另一个是采用有限率方法，在这种情况下，燃烧过程中每个类别的气体都分别被