长江口二号

长江口深水航道（12.5 米）试通航期间 通航安全管理办法

第一条 目的和依据

为了保障船舶、设施和人命财产的安全，加强长江口深水航道通航安全管理，维护船舶航行秩序，最大限度地发挥深水航道的效能，促进长江流域和长三角地区的经济发展，依据《中华人民共和国海上交通安全法》，制定本办法。

第二条 适用范围 本办法适用于船舶、设施在长江口深水航道北槽航道（以下简称北槽航道）及其南北两侧可航水域航行、停泊、作业及其他相关活动。 本办法中所称的“北槽航道”，是指长江口船舶定线制 A 警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间航道，总长约 43 海里。A 警戒区西侧边界线至D12 灯浮航道底宽 400米，设标宽度 550 米，D12 灯浮至圆圆沙警戒区东侧边界线航道底宽 350 米，设标宽度 500 米。北槽航道底宽维护水深为理论最低潮面以下 12.5米。

第三条 主管机关

中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。

第四条 富余水深

船舶应保留足够的富余水深，船舶富余水深应不小于船舶吃水的 12%。

第五条 最大吃水

（一）本办法中的最大吃水是指船舶通过北槽航道的最大允许淡水吃水。

（二）由北槽航道进出

中华人民共和国交通部公告

2008年第1号

关于发布长江口船舶定线制（2008）

和长江口船舶报告制的公告

为维护长江口水上交通秩序，改善通航环境，保障船舶航行安全，促进航运发展，现将《长江口船舶定线制（2008）》和《长江口船舶报告制》予以发布，并定于2008年6月1日正式施行。2002年9月1日起施行的《长江口船舶定线制》同时废止。

凡航行于适用水域的相关船舶必须严格遵守《长江口船舶定线制（2008）》和《长江口船舶报告制》，并服从当地海事管理机构的监督管理。 特此公告。

二00八年一月七日

《长江口船舶定线制（2008）》

长江口船舶定线制由2个警戒区、5条分隔带及5条通航分道组成，并与其相关的锚地和引航作业点共同构成完整的船舶交通体系。

一、警戒区 （一）A警戒区。

为以下六点依次连线围成的水域：

（1）31°06′16.9″N 122°29′38.6″E； （2）31°07′10.3″N 122°30′48.5″E； （3）31°07′10.3″N 122°33′08.6″E； （4）31°05′09.9″N 122°33′08.6″E

长江口至扬州航行安全注意事项

书写计划：

第一部分、长江口——刘河锚地航行相关情况 一、了解海事局有关航行规定； 二、进槽时间选择： 三、进槽操作及槽中航行： 四、出槽相关问题： 五、吴淞口附近：

六、宝山锚地和刘河大型锚地： 第二部分、长江江苏段航行情况简介 一、航道基本情况 二、航行相关规定 三、航行警戒区 四、特定航路段 五、主要浅险水道

六、主要航段航行及注意事项 七、锚地相关情况 八.海图及资料的配备问题 第三部分、面临的问题和应对措施 一、长江航行面临的问题 二、应对的措施

（一） 掌握通航环境及相关情况；

（二） 落实“驾驶台资源管理”的有关规定； （三） 做好新船长的培养工作和在任船长的跟踪指导； （四） 继续做好船员的安全知识和意识培训提高工作 （五） 加强对引航船长的监督、沟通； （六） 加强对沿岸设备的了解和规避

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长江口至扬州一带航行安全注意事项

——船舶工作二部海务科

最近一段时间，船舶在长江一带接连发生碰撞事故，2006年1月13日“宁安3”在福北水道因操舵错误而发生碰撞事故，1月27日“宁安9”在长江澄西船厂附近因电机跳电导致船舶失控而碰撞船台水下部位，2月15日“宁安12”与“启明9号”在外高桥附近发生碰撞

卷

期

环

境

科

学

长江口水体中重金属形态交换过程的研究邵秘华国家海洋局海洋环境保护研究所,

王正方大连,

国家海洋局第二海洋研究所

,

杭州

摘要研究了重金属在水体中溶解态和颗粒态的含量分布并以一个代表性水平剖面和垂直剖面分析了金属形。态交换过程其动态交换易重金属由颗粒态沿水平方向交换时向溶解化形态转化强度为。

重金琴的垂向文换过程都是被铁锰‘水合,氧化物,

孕

麟有机质吸附

,

,

向金属铁锰氧化物态转化。

,

形态转

化强度为

关键词

重金属溶解态,

,

,,

最后得出长江口海域

颗粒态

,

交换过程

终

污染程度及环境现状

似往对长江口及其邻近海域重金属奄积物耳

形态分离程序

和测定见表以内。

,

各态提取液重之间

一

海水界面固液过程的研究已有不少报道

一

。

而。

金属含量之和艺与消化所得金属总量

对水体溶解态和颗粒态重金属交换过程以及悬浮颗粒种化学相态间动态交换的研究甚少通过对长江口生物地球化学采

误差变化范围为士表样品级分可交换态碳酸盐态态粒颗一

梓调查

,

笔者系统,

样品形态分离程序和测定提取方法态

地对水体溶解态和颗粒态重金属的地理分布水平和垂直剖面。

种方向金属形态的动态交换

郊溶液萃取一

液萃取

和相态转化过程进行了研究据此得出了长江流域的悬移质的性质和行为及其重金属不同相态

氧化物态一

溶液一

。

萃取溶液萃取一

有机

附件2：

长江口深水航道（12.5米）延伸段试通航暂行规定

第一条 【目的和依据】

为加强长江口深水航道延伸段通航安全管理，保障船舶、设施和人命财产安全，规范船舶航行行为，维护船舶航行秩序，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规、规章及国际公约，制定本规定。

第二条 【适用范围】

本规定适用于船舶、设施在长江口深水航道（12.5米）延伸段（以下简称“深水航道延伸段”）及其南北两侧可航水域航行、停泊、作业及其他相关活动。

本规定所称的“深水航道延伸段”，是指圆圆沙警戒区东侧边界线至浏河口港界线之间，总长约25海里，底宽350米至460米的水域（见附件）。深水航道延伸段底宽维护水深为理论最低潮面以下12.5米。

第三条 【主管机关】

中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。

第四条 【航 路】

深水航道延伸段位于外高桥航道、宝山航道和宝山北航道中，海图上用DW表示，其边界线由AIS虚拟航标标示；外高桥航道、宝山航道和宝山北航道边界线由侧面标标示。

深水航道延伸段中心线将外高桥航道、宝山航道和宝山北航道分

1

隔成进出口通航分道。

深水航道延伸段穿越圆圆沙、吴淞口、宝山和浏河口警戒区。

第五条 【航 行】

客运班轮和

GPS关键技术在长江口深水航道治理工程中的应用

GPS关键技术在长江口深水航道治理工程中的应用

GPS关键技术在长江口深水航道治理工程中的应用

GPS关键技术在长江口深水航道治理工程中的应用

GPS关键技术在长江口深水航道治理工程中的应用

合肥市建设工程造价管理站

合造价〔2016〕2号

关于调整我市现行建设工程计价程序和

相关费率的通知

各有关单位：

为满足建筑业营业税改征增值税后工程计价需求，根据安徽省住房城乡建设厅《关于建筑业营业税改增值税调整我省现行计依据的通知》（建标〔2016〕67 号）、安徽省建设工程造价管理《关于营业税改征增值税调整现行计价依据的实施意见》（造价〔2016〕11 号）规定，结合我市工程造价计价实际，现对我市实行增值税一般计税方法纳税的建设工程使用的计价程序和相关费率作如下调整：

一、调整以下现行计价依据(一)2005《安徽省建设工程清单计价费用定额》；(二)2005《安徽省建设工程清单计价施工机械台班费用

定额》；

- 1 -

(三)2006《安徽省建设工程消耗量定额综合单价》；

(四)2008《安徽省建筑节能定额综合单价表》；

(五)2009《安徽省建筑、装饰装修工程及安装工程（常

用册）”计价定额综合单价》；

(六)2010《安徽省城市轨道交通工程计价定额综合单

价》；

(七)2011《安徽省建设工程概算定额》（建筑、安装工

程）；

(八)2011《安徽省建设工程概算费用定额》；

(九)2012《安徽省抗震加固工程计价定额》。

二、各计价定额计

地震应急预案

1 总则 1.1 编制目的

为采取有效措施应对地铁分公司地铁工程施工期间，可能发生的地震灾害事故和配合相关部门开展抗震工作，高效的组织本标段防震、抗震工作的落实，积极、有序地组织开展事故抢险救护，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和保障周边人民生命安全，维护正常施工工作和社会稳定和谐，依据国务院、省、市及公司、地铁指挥部有关抗震工作安排精神，结合工程实际，特制定本应急预案。 1.2 编制依据

本预案依据有关法律、法规及地铁建设指挥部的相关资料和本标段实际情况编制。

1.2.1《中华人民共和国安全生产法》（2002.6.29） 1.2.2《中华人民共和国防震减灾法》（1998.3.16） 1.2.3《沈阳市地震应急预案》（2006.12.21）

1.2.4《沈阳地铁有限公司地震应急预案》（沈地铁司发[2007]34号） 1.3 工作原则

本标段实施预防为主，防御和救助相结合的方式落实国家、省、市及地铁建设指挥部关于防震、抗震工作的有关政策、方针。建立健全防震、抗震工作组织机构。做到分工细致、责任明确、反应快速的开展地震防御工作，提高应对突发事件的能力。 1.4 适用范围

- 1 -

本预案适用预沈阳地铁二号线十五标段施工过程中突然

长江口晚新生代沉积物中磁性矿物标型特征及其物源指示意义 【摘要】：长江流域的演化与青藏高原隆升、亚洲大河流域的起源及古气候变化等许多重大科学问题紧密相连。从“源”到“汇”的研究理念即是通过关注长江三角洲地区沉积物物源变化,进而推测长江流域演化信息。大量的实验结果和资料总结,表明沉积物中磁铁矿各种元素的丰度可以指示母岩类型,进而判断沉积物来源。为了掌握长江流域母岩类型分布,寻找有效的特征物源,从而应用于长江口晚新生代钻孔沉积物物源识别,本论文首先对现代长江上、中、下游河道不同河段的47个沉积物样品,进行了磁性矿物分选,并对其进行了磁性矿物形态电镜扫描(SEM)和化学成分的电子探针(EPMA)测试。其次,本文基于对河口区晚新生代钻孔(SG7孔,孔深336.62米)不同层位上的440个样品进行室温磁性参数测试的结果,挑选出54个强磁性层位样品进行了磁性矿物形态电镜扫描(SEM)和化学成分的电子探针(EPMA)测试,其中9个样品进行重矿物鉴定。同时结合到本研究中的还有430个样品的粒度数据、267个样品的古地磁分析、10样品的光释光测年和3个样品的u系测年结果。将长江现代河道沉积物和长江三角洲SG7孔EPMA结果进行有效指标提取、对比分析和讨论,尝试

渝轨道总司发[2007]130号

重庆市轨道交通总公司

关于印发《重庆轨道交通二号线调度规则

（修订版）》的通知

总公司各有关部室：

为了保证重庆轨道交通二号线的正常运营，根据跨座式单轨交通的特点，结合三年来的实际运行经验，参照国内外轨道交通的有关规定，特对《重庆轻轨跨座式单轨行车调度规则（试行）》（渝轨道总司发[2004]168号）进行了修订，现印发《重庆轨道交通二号线调度规则（修订版）》（以下简称《调规》）。

凡与运输有关的各部门、各单位必须在运调中心调度的统一指挥下，进行日常生产活动，从而保证重庆轨道交通二号线能安全、准确、按计划运行，最大限度地发挥各项设备的功能。各工种调

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度人员和与运输有关的人员必须认真学习本《调规》并严格执行。

本《调规》自发布之日起执行，《重庆轻轨跨座式单轨行车调度规则（试行）》（渝轨道总司发[2004]168号）同时废止。

在执行过程中，如发现需要修改和补充之处，请将书面意见寄至重庆市轨道交通总公司总师室（地址：重庆市渝中区长江支路25号，邮政编码：400042），以供再次修订时参考。

附件：重庆轨道交通二号线调度规则（修订版）

二○○七年八月二十三日