成都地铁十八号线

成都地铁2号线站点介绍

成都地铁2号线 站点介绍

成都地铁2号线站点介绍

线路概况成都地铁2号线，由东南向西北方向延伸，贯穿成都中心城区，是成都地铁线网癿骨干线。 一期工程20个站点，长23公里，有机统一、立体化癿都市生活圈已然成形。地铁改变了成都 人癿生活方式，每天百万癿熙攘人流顺畅穿梭在成都地下空间，其巨大影响力同步辐射整个 西南地区，无限商机因此孕育。成都地铁2号线沿线商业资源丰富，途经成都最重要癿商业、 行政、金融中心，4大交通枢纽，“大成都黄金交通走廊”当之无愧。

成都地铁2号线站点介绍

站点级别

s春熙路 天店广场 中医大·省医院 东门大桥

A++一品天下

A+茶庖子 羊犀立交站 白果林 东大路 东客站

A塔子山公园 成渝立交

B惠王陵 洪河 行政学院

蜀汉路东通惠门 人民公园 牛王庙 牛市口

备注：站点定级按照客流、乘客素质和商业环境规则制定

成都地铁2号线站点介绍

商圈介绍

客运经济圈

城市交通枢纽 新兴商业住宅集中

校园经济生活圈城东生活版块 高校聚集地

美食娱乐圈餐饮娱乐 旅游集中点

医疗文娱圈医学医疗 高等学店 旅游景点

CBD商圈

城市核心 繁华商业地标 商务休闲娱乐

商务金融圈

未来成都金融中心 高端商务物业汇集

成都地铁2号线站点介绍

春熙路 S站点关键

地铁设计计算书

设计证书号： A112000056 工程号： 2008(三)第02号

计 算 书

项目名称：北京地铁八号线二期工程

鼓楼大街站主体结构

设计阶段： 施工设计 专 业： 结 构 计 算： 徐 骞 校 核： 王 庆 礼 审 定： 李 立

中铁隧道勘测设计院有限公司

2010年06月

地铁设计计算书

鼓楼大街站主体结构计算书

一、车站工程及地质概况

鼓楼大街站位于旧鼓楼大街道路下方，南北走向。车站为明挖三层框架结构，支护结构体系采用800mm厚地下连续墙和内支撑。车站长164.4m,标准段宽22.7m，高20.61m。标准段底板埋深24.12m。车站标准段为双柱三跨。

结构上覆土以杂填土①1、粉土填土①为主；车站主体主要位于细粉砂③3、粉细砂④4、细砂⑦4、粉质粘土⑥、⑥1、⑥2和中细砂⑨中；基底为粉土⑧2层与中细砂⑨4层。该段地层无不良地质作用。

本场地赋存3层地下水，第一层：上层滞水，静止水位埋深5.30米，该层水不连续。 第二层：层间滞留水，静止水位埋深12.80～15.40米，该层水水量较小，不连续。 第三层：潜水，静止水位埋深27.00～28.10米 ，该含水层连续，水量丰

成都地铁3、5号线沿途站点设置位置

成都地铁3、5号线站点全解析 快看有经过你家

门口吗？

来自：华西都市报 2014年11月25日 12:08

昨日，成都市民政局公示了57座地铁站的命名，涉及地铁3号线二、三期和5号线一、二期，公示期为7天，时间从11月24日-30日。市民如有意见和建议可向该局反映。

这是官方首次正式公示这两条地铁线所在工期阶段的站名哟~

成都地铁3、5号线沿途站点设置位置

废话不多说，买了房和准备买房的童鞋们下面就和小编一起围观，看看地铁会经过哪些地方哟，小编我可是根据公式的站点，在百度地图上一个一个搜索出来的，查了一下午，眼睛都要瞎了，可能不一定完全，如有遗漏，敬请谅解哈↓↓↓

3号线一期工程2012年4月28日投入建设，共设17座车站，线路全长20.35公里。3号线全线北抵新都城区，南达双流城区，全线设36座车站。一期预计到2014年11月底全线洞通，预计2015年年底建成通车。二、三期则预计于2014年底开工，2018年底建成通车。

成都地铁3、5号线沿途站点设置位置

此次公示的站名，多起用地标名和街道名，如成都医学院站、石油大学站、武侯立交站、武青南路站等。

成都医学院站 新都区 新都大道与兴乐路交汇口，成都医学院旁。附近社区：新都镇

成都地铁七号线26米人行钢便桥

计 算 书

浙江华铁建筑安全科技股份有限公司

二○一四年三月

便桥检算资料

一、设计依据

《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 《26米钢便桥设计图纸》

二、地质概况

由于本项目无需打设钢管桩，故不考虑地质状况。 三、设计标准

设计临时荷载标准：便桥荷载标准为100吨。 便桥宽：净宽9米； 限行速度： 10km/h； 便桥使用期限： 6个月。 恒载分项系数取：1.2 活载分项系数取：1.4

四、便桥总体布置

根据现场地形条件，确定便桥最长处长度为26米，宽9米，由于跨度大，考虑采用上下加强弦杆。 1、便桥上部结构

便桥上部结构：便桥主梁采用10组30排上承式贝雷结构，支撑架采用45cm6孔，并三排一组布置，上下均采用加强弦杆，贝雷上部采用25b

工字钢横梁做分配梁，间距0.3米布置。桥面采用10mm厚花纹钢板作为面板，分配梁与贝雷梁之间均采用U型螺栓进行连接，花纹钢板与分配梁之间采用点焊加固。 2、便桥

成都地铁七号线26米人行钢便桥

计 算 书

浙江华铁建筑安全科技股份有限公司

二○一四年三月

便桥检算资料

一、设计依据

《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 《26米钢便桥设计图纸》

二、地质概况

由于本项目无需打设钢管桩，故不考虑地质状况。 三、设计标准

设计临时荷载标准：便桥荷载标准为100吨。 便桥宽：净宽9米； 限行速度： 10km/h； 便桥使用期限： 6个月。 恒载分项系数取：1.2 活载分项系数取：1.4

四、便桥总体布置

根据现场地形条件，确定便桥最长处长度为26米，宽9米，由于跨度大，考虑采用上下加强弦杆。 1、便桥上部结构

便桥上部结构：便桥主梁采用10组30排上承式贝雷结构，支撑架采用45cm6孔，并三排一组布置，上下均采用加强弦杆，贝雷上部采用25b

工字钢横梁做分配梁，间距0.3米布置。桥面采用10mm厚花纹钢板作为面板，分配梁与贝雷梁之间均采用U型螺栓进行连接，花纹钢板与分配梁之间采用点焊加固。 2、便桥

成都地铁2号线站东广场站 暗挖隧道施工方案

目 录

1 工程概况 ............................................................... 1 1.1 工程位置 ............................................................. 1 1.2 工程设计概况 ......................................................... 1 1.2.1隧道初期支护及二次衬砌的形式 ........................................ 1 1.2.1站台隧道及联络通道支护参数 .......................................... 3 1.3 地质情况 ............................................................. 3 1.3.1 地层岩性 .................

成都地铁1号线区间隧道穿越外环高速公路路堤方案研究

摘 要：本文结合具体工程实例简要介绍了成都地区地铁区间隧道穿越既有高速公路路堤的处理方案，重点介绍了最终推荐实施的浅埋暗挖法穿越方案，并对暗挖施工所采用的施工方法及引起的地表沉降进行简要的分析及评价，希望对成都地区地铁1号线后续的在砂砾卵石地层中穿越既有高速公路的类似工程有所借鉴，提供一定的参考价值。

关键词：地铁区间隧道 高速公路路堤 浅埋暗挖法 施工方法 地表沉降

1、工程概况

成都地铁1号线是成都市修建的第一条轨道交通线路，其一期工程北起升仙湖站，南至会展中心站，线路呈南北走向。海洋公园站~会展中心站区间为成都地铁1号线一期工程最南段区间，本区间出海洋公园站后向南需穿越外环高速公路路堤，由于地铁区间隧道穿越高速公路路堤在成都地区还无相关经验，因此，区间隧道的穿越方案为本区间乃至整个地铁1号线设计与施工的重点与难点。

区间穿越的外环高速公路为一填方路堤，高约6.5m，路堤顶面宽约36m，路堤底面宽约58m，为一梯形路堤。

海洋公园站~会展中心站区间所处环境现状基本为空地，地势开阔，场地条件好，采用自然通风模式，除穿越高速公路路堤段外，其他段区间采用明挖法施工。区间线间距5m，

目 录

第一章 编制说明 ............................................................. 3

1.1编制依据 ............................................................. 3 1.2适用范围 ............................................................. 4 1.3编制原则 ............................................................. 4 第二章 工程概况 ............................................................. 5

2.1矿山法区间设计概况 ................................................... 5 2.3工程地质条件 ......................................................... 7 2.5有害气体 ..................

成都市轨道交通调查报告

成都市的轨道交通系统主要包括轻轨和地铁，其中轻轨正在建设中，地铁截至目前成都地铁现总运营里程接近70公里，预计成都地铁将开通10条线。成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，其中地铁1号线一期工程于2010年建成通车；地铁2号线1期工程已在2012年9月16日开通试运营；2号线西延线于2013年6月8日开通试运营；2号线东延线预计2014年开通试运营。 1、成都地铁运管路线

（1）1号线（升仙湖──世纪城）：全长36km，共设车站28 座。为南北向骨干线，北起升仙湖，向南串联文殊院、成都国铁最大的客运火车站──火车北站，成都城市中心广场──天府广场，火车南站，成都市城市新核心──世纪城，至华阳的华龙路附近。

（2）2号线（上行：犀浦──成都行政学院、；下行：成都行政学院──犀浦）全长44km，共设车站32 座。2号线为西北－东南向骨干线，西北部起于犀浦，西北部主要串联了茶店子客运站和蜀汉路、羊西立交片区，该片区一品天下。中连天府广场和青年路、锦江街及CBD 地区。东南部连国铁规划新客站──成都东站，东南部达龙泉组团的龙泉驿区的音乐广场。 2、成都地铁运营概况 （1）1号线运

成都地铁有限责任公司文件成地铁发[2013]91号

成都地铁有限责任公司

关于印发《成都地铁新型永久围挡设计、施工

标准》的通知

成都地铁工程围挡是成都地铁建设的形象和重要窗口，为了

中铁成投、各施工、监理单位：

规范围挡施工管理，便于及时维修和清洁，根据公司部署，特制定《成都地铁新型永久围挡设计、施工标准》，现印发给你们，请遵照执行。

特此通知

附件：《成都地铁新型永久围挡设计、施工标准》

成都地铁有限责任公司

2013-3-12

附件：

成都地铁新型永久围挡设计、施工标准

一、围挡主体--企口型彩钢构件：

构件规格：100mm×100mm×1.0mm方形矩管立柱，颜色为紫灰色；0.40mm企口型彩钢板，颜色淡灰色；53mm×25mm×1.0mm镀锌钢板上下U形横框颜色紫灰色； 二、加固结构--背条、斜支撑：

构件规格：40mm×40mm×2mm角形钢； 三、警示挡脚板：

构件规格：正面宽度180mm厚度0.5mm的镀锌钢板、黑黄相间警示带；

四、网印地铁Logo图案及文字：

构件名称：网印地铁Logo规格：600mm×500mm、文字规格：1200mm×1000mm；

五、球形灯、警示灯具（含光源）：

构件规格：Φ250球形灯、Φ20