隧道爆破方案怎么写

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部 隧道爆破实施性施工方案

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部

隧道爆破实施性施工方案

一、工程概况

重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉大通道的重要组成部分。渝利全线正线长度264.406km，本线路地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市。本施工段为新建渝利铁路土建施工Ⅱ标二分部位于重庆市长寿区境内，沿线隧道工程包括：高石盘隧道进出口（D2K58+033～D2K60+806）、黄金堡隧道（DK69+060～DK69+668）、沙坪隧道进口（DK70+840～DK72+247.5）。 二、预控措施

爆破过程中，可能存在山体滑坡等不安全因素，我部在施工过程中，将加大安全防护力度，增加沉降观测、超前地质预报等工作，及时发现、解决存在的问题。为减少地方不稳定因素，结合现场实际情况，我部专门设立了以项目经理为组长的火工产品使用小组，严格按照公安机关和安监总局规定的火工产品使用办法实施，并建立、完善火工产品专职安监人员配送制度。 三、施工准备 3.1人员配备

为确保钻爆施工顺利进行，我部根

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部 隧道爆破实施性施工方案

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部

隧道爆破实施性施工方案

一、工程概况

重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉大通道的重要组成部分。渝利全线正线长度264.406km，本线路地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市。本施工段为新建渝利铁路土建施工Ⅱ标二分部位于重庆市长寿区境内，沿线隧道工程包括：高石盘隧道进出口（D2K58+033～D2K60+806）、黄金堡隧道（DK69+060～DK69+668）、沙坪隧道进口（DK70+840～DK72+247.5）。 二、预控措施

爆破过程中，可能存在山体滑坡等不安全因素，我部在施工过程中，将加大安全防护力度，增加沉降观测、超前地质预报等工作，及时发现、解决存在的问题。为减少地方不稳定因素，结合现场实际情况，我部专门设立了以项目经理为组长的火工产品使用小组，严格按照公安机关和安监总局规定的火工产品使用办法实施，并建立、完善火工产品专职安监人员配送制度。 三、施工准备 3.1人员配备

为确保钻爆施工顺利进行，我部根

隧道开挖新方法新工艺,降低粉尘,减少炸药用量……

隧道掘进水压爆破技术 在施工中的应用

中铁十七局集团第一工程有限公司 十天项目经理部

隧道开挖新方法新工艺,降低粉尘,减少炸药用量……

前

言

我汇报的题目是“大力推广节能环保隧 道掘进水压爆破”。 隧道掘进水压爆破技术是我集团公 司今年大力推广的一种新技术，该项 技术是我国隧道掘进技术从 湿法 钻孔代替 干法 钻孔、从非电起爆 代替火爆和电爆以来的第三个质的飞 跃和变化。

隧道开挖新方法新工艺,降低粉尘,减少炸药用量……

概述

十天高速公路西秦岭隧道十堰端位于陇南市徽县大河店乡 麻郭台村，由中铁十七局集团一公司承建的西秦岭隧道十堰端右 线起讫里程为YK549+664~YK552+294,施工段落长2630m﹙含6m 明洞﹚;左线起讫里程为ZK549+656~ZK552+297,施工段落长 2641m。设计标准：隧道净宽10.25m,净高5.0m,紧急停车带净 宽13.0m,净高5.0m。左右线洞门均采用端墙式洞门。围岩级别 主要有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩级，其中Ⅲ级围岩共长1480米， Ⅳ级围岩共长2640米，V级围岩共长1151米。 截止2013年 3月中旬，我项目隧道刚刚开始进行右洞边仰 坡防护，我标段西

1.工程概况本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道，竹坑山隧道平均长1214米，西洋隧道平均长1553米。

竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类，岩石颗粒细小易产生粉尘污染，施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层，未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。

西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗，出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩，但未见有煤层，施工中应缩短围岩暴露面积，做好通风。

隧道主要围岩类别列表如下：

隧道主要围岩类别表

2.爆破设计原则

爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则，并在确保施工安全的前题下，充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻，炸药

使用具有防水性能的2＃岩石乳化炸药，起爆采用非电毫秒雷管，周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果，及时进行二次衬砌。

Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开

1.工程概况本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道，竹坑山隧道平均长1214米，西洋隧道平均长1553米。

竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类，岩石颗粒细小易产生粉尘污染，施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层，未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。

西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗，出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩，但未见有煤层，施工中应缩短围岩暴露面积，做好通风。

隧道主要围岩类别列表如下：

隧道主要围岩类别表

2.爆破设计原则

爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则，并在确保施工安全的前题下，充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻，炸药

使用具有防水性能的2＃岩石乳化炸药，起爆采用非电毫秒雷管，周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果，及时进行二次衬砌。

Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开

隧道爆破设计方案 (台阶法)

隧道爆破设计方案

（台阶法）

一、工程概述

本合同段有四座隧道。隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区，主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖（Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖，不需要爆破）、锚、喷、格栅、网、初期支护，全断面复合式衬砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特点

光面爆破施工，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显著，不仅可以减少危石和支护的工程量，而且保证了施工的安全；由于光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少了裂隙，这样可以大大减少超欠挖量。据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量由原来的15%～20%降低到4%～7%，不但减少出碴量，而且还很大程度的减少了支护的工作量，从而降低的成本，加快了施工进度。根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件，结合施工现场实际情况，我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施工。 三、光面爆破方案的确定

目前，大断面隧道光面爆破施工有2种方法：一是预留光爆层法；二是全断面一次性开挖法。根据施工

隧道爆破安全专项施工方案

64、33～YK136+200）隧道爆破专项安全施工方案编制：复核：审核：中铁六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二○一四年月二日目录

一、编制说明

11、1、编制依据

11、2、编制目的

11、3、适用范围2

二、工程概况

22、1、地形地貌

32、3、工程地质

42、4、交通、水电、筑路材料供应6

三、主要施工方法及工序

73、1双侧壁导坑法开挖

83、2、二车道Ⅴ级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道Ⅳ级围岩及三车道Ⅲ级围岩地段施工方案1

13、4、两车道Ⅱ-Ⅲ级围岩及三车道Ⅱ级围岩地段施工方案12

四、爆破安全要求1

44、1、一般规定1

44、2、爆炸物品的购买1

54、3、爆炸物品的运输1

54、4、爆炸物品的储存1

64、5、爆炸物品的使用1

84、6、爆炸物品的销毁1

94、7、爆破作业管理1

94、8、爆破作业20六、安全保证措施：2

35、1、安全组织结构2

35、2、安全生产责任制2

45、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素

1

分析及对策措施3

67、1、不安全因素（危险源）分析3

67、2、对策措施37八、安全保障措施4

28、1、安全管理措施4

28、2、作业现场安全控制措施43九、环境、

案

隧道爆破专项安全施工方案

一、隧道洞内爆破作业的一般安全规定

参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员，都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任，并应严格执行《爆破安全规程》（GB6722-2003）和有关规定。

参加爆破作业与器材加工所有人员，严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉（掌）皮鞋，以免摩擦产生静电和踏损爆破器材，造成事故。

二、参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员，严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明和点炮，并应设事故照明应急设施备用，爆破工应随身携带手电筒（电力起爆时应为绝缘型）。以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。

爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经爆破员检查核对后及时交还入库。

在爆破施工现场设置火工品暂放木箱并上锁，在火工品运送到达后立即装箱上锁，特别是雷管，更要严格保管。钻孔过程中注意监护。雷管箱和炸药箱最好选择在已二次衬砌砼部位或围岩较好之处，相距20m以上；洞内暂放、加工起爆炸药地点应有“严禁烟火”的标志。严禁将爆破器材怀揣于身上或放置于工具箱内。

三、洞内爆破作业必须统一指挥，点炮人员撤离道路应保持通畅。

进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地

案

隧道爆破专项安全施工方案

一、隧道洞内爆破作业的一般安全规定

参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员，都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任，并应严格执行《爆破安全规程》（GB6722-2003）和有关规定。

参加爆破作业与器材加工所有人员，严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉（掌）皮鞋，以免摩擦产生静电和踏损爆破器材，造成事故。

二、参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员，严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明和点炮，并应设事故照明应急设施备用，爆破工应随身携带手电筒（电力起爆时应为绝缘型）。以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。

爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经爆破员检查核对后及时交还入库。

在爆破施工现场设置火工品暂放木箱并上锁，在火工品运送到达后立即装箱上锁，特别是雷管，更要严格保管。钻孔过程中注意监护。雷管箱和炸药箱最好选择在已二次衬砌砼部位或围岩较好之处，相距20m以上；洞内暂放、加工起爆炸药地点应有“严禁烟火”的标志。严禁将爆破器材怀揣于身上或放置于工具箱内。

三、洞内爆破作业必须统一指挥，点炮人员撤离道路应保持通畅。

进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地

隧道爆破设计方案

一、工程概述

本合同段有四座隧道。隧道设计为左右幅分离式双洞单向行车双车道，净跨11.2m，净高7.0m的三心圆拱曲墙断面。隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区，主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩采用全断面法爆破开挖（Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖，不需要爆破）、锚、喷、格栅、网、初期支护，全断面复合式衬砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特点

光面爆破施工，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显著，不仅可以减少危石和支护的工程量，而且保证了施工的安全；由于光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少了裂隙，这样可以大大减少超欠挖量。据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量由原来的15%～20%降低到4%～7%，不但减少出碴量，而且还很大程度的减少了支护的工作量，从而降低的成本，加快了施工进度。根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件，结合施工现场实际情况，我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施工。 三、光面爆破方案的确定

目前，大断面隧道光面爆破施工