108国道最新路况今天

108国道调整版

目次

108国道（南村～石门营段）改建工程设计施工总承包

初步施工组织设计建议书 第一章 工程概况及编制依据

1.1 工程简介

1.1.1 108国道（南村～石门营段）改建工程按山岭重丘区一级公路标准改建；本次实施南村～石门营段，全长6990m；本工程位于本市门头沟区永定镇及潭柘寺镇。

本工程主要实施公路路基、路面工程，桥涵，隧道，排水防护工程等项目。 1.1.2 路基工程

本工程整体式路基宽23m，分离式路基宽11.25m；本项目有填方路基、挖方路堑和半挖半填路基三种型式；主要有开挖土石方37.36万m3，填筑土石方77.89万m3；并有换填处理等项目。 1.1.3 路面工程 主路路面结构

中粒式沥青混凝土（AC-16） 5cm 乳化沥青粘层油

中粒式沥青混凝土（AC-20改性） 6cm 乳化沥青粘层油

粗粒式沥青混凝土（AC-25） 7cm 乳化沥青透层油

基层石灰粉煤灰稳定碎石（15+15cm） 30cm 底基层石灰粉煤灰稳定碎石（15cm） 15cm 总厚度 63cm 1.1.4 桥梁工程

本

108国道调整版

目次

108国道（南村～石门营段）改建工程设计施工总承包

初步施工组织设计建议书 第一章 工程概况及编制依据

1.1 工程简介

1.1.1 108国道（南村～石门营段）改建工程按山岭重丘区一级公路标准改建；本次实施南村～石门营段，全长6990m；本工程位于本市门头沟区永定镇及潭柘寺镇。

本工程主要实施公路路基、路面工程，桥涵，隧道，排水防护工程等项目。 1.1.2 路基工程

本工程整体式路基宽23m，分离式路基宽11.25m；本项目有填方路基、挖方路堑和半挖半填路基三种型式；主要有开挖土石方37.36万m3，填筑土石方77.89万m3；并有换填处理等项目。 1.1.3 路面工程 主路路面结构

中粒式沥青混凝土（AC-16） 5cm 乳化沥青粘层油

中粒式沥青混凝土（AC-20改性） 6cm 乳化沥青粘层油

粗粒式沥青混凝土（AC-25） 7cm 乳化沥青透层油

基层石灰粉煤灰稳定碎石（15+15cm） 30cm 底基层石灰粉煤灰稳定碎石（15cm） 15cm 总厚度 63cm 1.1.4 桥梁工程

本

09最新版安徽省高速公路及主要国道图（用新路标标注）

安徽省高速公路及主要国道图

一、已通车线路：

1、G50沪渝高速(沿江高速铜陵朱村至池州毛竹园段)，53.34km，2008年6

月29日通车。

2、合淮阜高速（合肥至淮南段），116km，2008年6月29日建成通车。 3、安景高速（安庆大渡口桃墅岭赣界段），80.6km（其中东至良田至赣界段

25.27km纳入G35济广高速），2008年11月1日通车。

4、G3京台高速/G56杭瑞高速（黄塔桃高速： 黄山长岭至小贺段16.540km；G56小贺至塔岭赣界段15.121km；G3小贺至桃林浙界段19.465km），总长

50.01km，2008年12月26日通车。

二、一级路或快速路：

Ｇ３ 京台高速

合徐高速 合肥-112.27km-埠蚌-165.221km-朱圩子 277.491km

合安高速 合肥—高河埠 126.01km 庐铜高速 庐江—铜陵 78.06km 铜黄高速 铜陵—黄山 173.54km

黄桃高速 黄山长岭-16.54km-小贺-19.465km-桃林（浙界） 30.005km

Ｇ２５ 长深高速

宁淮高速 （天长段）

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日本的地理——位置及气候已完成成绩： 80.0分

1

【单选题】关于日本地理位置的描述错误的是（ ）。

? A、位于亚洲大陆东侧 ? B、南北成弓状 ? C、大约3600km

?

D、四个大岛

我的答案：C得分： 20.0分

2

【单选题】东京的位置是（ ）。

? A、东经138度，北纬36度 ? B、东经140度，北纬36度 ? C、东经138度，北纬38度 ?

D、东经140度，北纬38度 我的答案：D得分： 0.0分

3

【判断题】日本国土面积大约是中国的1/25。（ ） 我的答案：√得分： 20.0分

4

【判断题】日本从北到南岛屿依次为：北海道、本州、九州、四国。（我的答案：×得分： 20.0分

5

【判断题】日本气候属于温带海洋性季风气候。（ ） 我的答案：√得分： 20.0分

日本的地理——四季及地形已完成成绩： 100.0分

1

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） 精品文档

【单选题】《雪国》的作者是（ ）。

? ? ? ?

A、村上春树 B、夏目漱石 C、渡边淳一

D、川端康成

我的答案：D得分： 20.0分

2

【判断题】日本入夏不久会出现梅雨期，且持续时间较长。（ ） 我的答案：√得分： 20.0分

3

【判断题】东京年降水量约为

篇一：甘肃地震设防表

A.0.25 甘肃省

1 抗震设防烈度不低于9度，设计基本地震加速度值不小于0.40g：

第一组：古浪

2 抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.30g：

第一组：天水(2个市辖区)，礼县，西和

3 抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g：

第一组：宕昌，文县，肃北，武都

第二组：兰州(5个市辖区)，成县，舟曲，徽县，康县，武威，永登，天祝，景泰，靖远，陇西，武山，秦安，清水，甘谷，漳县，会宁,静宁，庄浪，张家川，通渭，华亭 4 抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g：

第一组：康乐，嘉峪关，玉门，酒泉，高台，临泽，肃南第二组：白银(2个市辖区)，永靖，岷县，东乡，和政，广河，临谭，卓尼，迭部，临洮，渭源，皋兰，崇信，榆中，定西，金昌，两当,阿克塞，民乐，永昌

第三组：平凉

5 抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g：

第一组：张掖，合作，玛曲，金塔，积石山

第二组：敦煌，安西，山丹，临夏，临夏县，夏河，碌曲，泾川，灵台

第三组：民勤，镇原，环县

6 抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g：

第二组：华池，正宁，庆阳，合水，宁县

第三组：西峰

篇二：甘肃定西发生地震 兰州震感强烈

甘肃定西发生地

极端天气及路况告知制度

极端天气及路况告知制度

大雨、大雾、大风、大雪、雷电、高温、冰冻等极端天气对安全生产影响巨大，极易发生恶性生产安全事故。所以为了安全生产，我们要从以下四个方面预防。

一是做好极端天气条件预测预报及对安全生产影响的预研预判工作。调度室要与气象部门保持联系，加强对极端天气条件的预测、预报工作，及时向社会发布各类极端天气的预警信息。各级、各部门要建立健全预研预判工作机制，充分做好极端天气条件下可能对安全生产造成不良影响的预研预判工作。

二是做好安全生产隐患排查工作。进一步加强煤矿安全监管，结合极端天气条件对安全生产带来的不利因素和影响，扎实做好隐患排查工作。

三是做好安全生产隐患治理工作。对排查中发现的隐患和问题，能整改的要立即采取有效措施予以整改；不能立即整改的，要制定并落实防范措施，确保隐患整改期间不发生事故；对存在重大事故隐患，且在短期内不能整改到位，极易发生生产安全事故的，要采取果断措施，该停工的停工，该停产的停产，该撤人的撤人。

四是做好安全生产应急处置工作。加强对极端天气条件下重点领域、重点部位的巡查力度，加强应急值守工作，严格执行24小时值班和领导带班制度；要制定和完善极端天气条件下安全生产事故应急救援预案，强化演练，确保

苏州市沧浪新城宝新路工程

监 理 实 施 细 则

内容提要：

专业工程特点 监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施

项目监理机构（章）： 专业监理工程师：

总监理工程师： 日 期：

江苏省建设厅监制

第一章 工程概况

一、工程项目概况

本工程为苏州沧浪新城内一条南北向次干道。道路北起吴中西路北侧回车场，南至宝带西路，沿线与吴中西路、杨素路相交，全长约0.9公里。道路现状基本为空地及农田，地面高程一般在2.0～2.6米（国家高程基准）之间，地势略有起伏。道路途经一条河，KO＋496.435处九曲港新建一座（6+8+6）米板梁。KO+656~KO+711道路东侧为新开河道。

本工程道路路幅宽度为12米，其中车行道宽7米，人行道宽2.5米×

极端天气及路况告知制度

大雨、大雾、大风、大雪、雷电、高温、冰冻等极端天气对安全

生产影响巨大，极易发生恶性生产安全事故。所以为了安全生产，我们要从以下四个方面预防。

一是做好极端天气条件预测预报及对安全生产影响的预研预判工作。调度室要与气象部门保持联系，加强对极端天气条件的预测、预报工作，及时向社会发布各类极端天气的预警信息。各级、各部门要建立健全预研预判工作机制，充分做好极端天气条件下可能对安全生产造成不良影响的预研预判工作。

二是做好安全生产隐患排查工作。进一步加强煤矿安全监管，结合极端天气条件对安全生产带来的不利因素和影响，扎实做好隐患排查工作。

三是做好安全生产隐患治理工作。对排查中发现的隐患和问题，能整改的要立即采取有效措施予以整改；不能立即整改的，要制定并落实防范措施，确保隐患整改期间不发生事故；对存在重大事故隐患，且在短期内不能整改到位，极易发生生产安全事故的，要采取果断措施，该停工的停工，该停产的停产，该撤人的撤人。

四是做好安全生产应急处置工作。加强对极端天气条件下重点领域、重点部位的巡查力度，加强应急值守工作，严格执行24小时值班和领导带班制度；要制定和完善极端天气条件下安全生产

基于浮动车的实时路况分析算法

摘 要

交通拥挤已成为困扰世界各大城市的主要社会问题之一，严重影响城市的可持续发展和人们的日常生活与工作。在当前的交通控制系统中，交通状态数据的采集越来越被重视，目前用于交通状态获取的手段主要有微波雷达、感应线圈、视频摄像头等，这些检测器主要部署在关键路段和主要路口。由于这种检测器有限范围的布局，导致了城市道路上存在大量的信息盲点和“真空”地带，并且在固定检测器分布的地方，也会因检测器故障导致交通信息缺失。

如何全面准确地获取实时的城市道路的全路交通信息这个问题亟待解决。准确的判断道路的交通状态并及时发布对于制定有效的出行策略很重要。本文以GPS浮动车为依托，采集路网的交通参数，并通过分析判断路网中的交通状态，为交通管理者和出行者提供准确的信息。

本论文主要介绍GPS浮动车交通信息采集系统的构成，采集数据预处理以及各种交通状态判断方法所采用的模型，并提出区间速度与瞬时速度融合的路段平均速度估计模型，最后通过实验测试本文提出的方法。本文研究的重点是如何充分利用GPS信息计算路段的平均速度，涉及到路段的平均速度计算模型的建立，最终根据路段的平均速度以及交通状态判别标准得到交通状态。

关键词：GPS浮动车，交通状态，平

为什么川藏南线/国道318更受欢迎？

想要知道为什么川藏南线/国道318更受欢迎，就必须了解国道318和国道317的区别与特点。

1、景观大道——川藏南线/国道318

318国道，是川藏南线，在1958年正式开通，经过三江并流区域，景色很是秀丽。揽括了平原、丘陵、盆地、高原等地貌，还融合了天府盆地文化和西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮风光，是目前国内自驾游的首选线路。 （318路上风景图）

川藏南线会经过三江并流区域，三江并流是指金沙江、澜沧江和怒江这三条发源于青藏高原的大江在云南省境内自北向南并行奔流170多公里，穿越担当力卡山、高黎贡山、怒山和云岭等崇山峻岭之间，形成世界上罕见的“江水并流而不交汇”的奇特自然地理景观。其间澜沧江与金沙江最短直线距离为66公里，澜沧江与怒江的最短直线距离不到19公里。 最新路况：然乌-波密-林芝自2016年3月开始对道路实施翻修，全程360公里。除通麦、鲁朗外，其余道路均是2-10公里长的间断施工。但是也不用过于担心，普通七座商务车还是可以顺利通过的。

林芝-拉萨全程400公里，其中路况有好有坏。墨竹工卡-工布江达间断性烂路，其余是全新的林拉公路（其实就是高速），