船舶舾装工艺论文

专科毕业设计（论文）

设计题目： 浅析船舶外舾装及其生产设计

系 部： 船舶与港口工程系 专 业： 船舶工程技术（船体工程） 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 职 称

年 月 南京

摘要

船舶外舾装是船舶舾装中的一个分支，主要包括除机舱区域和住舱区域以外所有区域的舾装工作。它所要安装的设备和装置是多种多样的，而且随着船舶种类和用途的不同而有很大差别。舾装技术主要包括了单元舾装、分段或总段舾装、 船内舾装。在文章中将介绍舾装的作业模式，对其进行一定的了解。在此之前我们需要通过舾装生产设计来解决如何施工以及如何组织施工等问题，提前在图面上考虑并解决问题。从而高效高质的完成舾装作业，缩短造船周期。文中会阐述生产设计对于外舾装的作用以及重要性。在生产设计中运用托盘管理这一有效的管理方法，并可以通过计算机辅助建立三维模型，有效的避免在施工时可能出现的问题。

关键

《船舶舾装工程》课程教学大纲

一、《船舶舾装工程》课程说明

（一）课程代码）0610215

（二）课程英文名称SHIP HULL OUTITTING （三）开课对象; 船舶工程技术专业

（四）课程性质; 《船舶舾装工程》是一门多学科的综合专业课程，是专业教育课程。 （五）教学目的：要学好本课程，除了要很好掌握设计原理，更重要的是牢牢树立“以人为本，物为人用”的设计理念，通过到船厂参观、实习和现场教学，要求既要掌握理论知识，又要学会如何操作、使用，为今后工作打下坚实基础，同时也滿足企业对复合型人才需求。

（六）教学内容：1、舵设备；1）.舵的类型、几何特性；2)、舵的作用原理、水动力计算；3)、舵系的受力计算；4)、舵参数的选择和水动力特性计祘；5)、舵设备的的布置6)、舵设备零部件尺寸的确定；7)、操舵装置； 2锚设备；1)、锚设备的组成与布置；2)、抛锚时作用于船体的环境力及锚索悬链状态特牲分析；3)、锚设备的配置；4)、船用锚的型式、基本要求、基本性能；5)、锚索；6)、掣链器和掣锚器；7)、锚索导何装置，锚链舱、锚链根部固定和弃锚装置。

3、系泊设备；1)系泊属具；2)系泊索配置；3)系泊设备布置的一般要求。 4、拖曳设备；1)

船舶管系安装工艺规范 船舶管系安装工艺规范插图

前 言

本规范为公司新编制企业标准。是根据公司的生产实际经验并参照有关船厂企业标准编制而成。

本规范由上海外高桥造船有限公司提出；

本规范由设计部归口；

本规范起草部门：设计部

本规范主要起草（编制）：周德兴、庄家樑。

标检：徐玉珍。

审核：杜剑锋。

本标准由总工程师 南大庆 批准。

1 1 范围

本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于大中型船舶管系的安装。对于特种船舶或有特殊要求的管系，应按设计要求，编制相应的工艺文件。

2 安装前准备

2.1 熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。

2.2 安装的管子应有合格标记。管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需用压缩空气吹净管内壁。

2.3 安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。并具有良好的清洁封口。法兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其它损坏，如有损坏应予修正。

2.4 安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。

2.5 管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。

2.6 镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。

船舶管系安装工艺规范 船舶管系安装工艺规范插图

前 言

本规范为公司新编制企业标准。是根据公司的生产实际经验并参照有关船厂企业标准编制而成。

本规范由上海外高桥造船有限公司提出；

本规范由设计部归口；

本规范起草部门：设计部

本规范主要起草（编制）：周德兴、庄家樑。

标检：徐玉珍。

审核：杜剑锋。

本标准由总工程师 南大庆 批准。

1 1 范围

本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于大中型船舶管系的安装。对于特种船舶或有特殊要求的管系，应按设计要求，编制相应的工艺文件。

2 安装前准备

2.1 熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。

2.2 安装的管子应有合格标记。管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需用压缩空气吹净管内壁。

2.3 安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。并具有良好的清洁封口。法兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其它损坏，如有损坏应予修正。

2.4 安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。

2.5 管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。

2.6 镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。

船舶无线电设备安装工艺规范

前 言

本规范是企业标准Q/SWS46-005-2002《船舶无线电设备工艺》的修订本。

本规范与Q/SWS46-005-2002相比主要变化如下：

— — 增加了“施工前准备”“人员”及“检验”三个章节的内容。 — — 对标准结构进行了调整

本规范代替Q/SWS46-005-2002《船舶无线电设备工艺》。

本规范发布时，Q/SWS46-005-2002《船舶无线电设备工艺》同时作废。 本规范由上海外高桥造船有限公司提出。 本规范由设计部归口。 本规范起草部门：总装部 本规范主要起草（编制）： 高越华 标检： 朱莉萍 审核： 贾金华

本规范由总工程师 南大庆 批准。

本规范于2003年4月首次修订。

1 1 范围

本规范规定了航海船舶无线电通信和海上遇险呼叫设备（包括VHF、NAVTEX、GPS、MF/HF、INMARSAT---A.B.C.）的安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。

本规范适用于各类船舶无线电设备的安装，但不包括有特殊要求的船舶。 2 2

一、金属腐蚀

1.定义：金属表面与周围介质发生化学及电化学作用而遭受破坏。

2.电化学腐蚀：在多数情况下，金属的腐蚀发生于电解质溶液之中，这种腐蚀伴随着电流发生，属电化学过程。

3.破坏形式：均匀腐蚀、局部腐蚀（危害性大）

4.极化作用：阳极极化、阴极极化（大大降低了金属的腐蚀速度）

5.去极化作用（加速金属的腐蚀速度）：阳极去极化、阴极去极化（氢去极化腐蚀、氧去极化腐蚀/吸氧腐蚀O2+2H20+4e->4OH-。O2金属电位<0.805V）

6.金属的防护：①采用缓蚀剂；②采用电化学保护；③采用防护覆盖层。 二、船舶与钢结构的腐蚀

1.影响海水腐蚀性的五大因素：盐度、溶解氧、温度、流速、海洋生物。

2.电腐蚀：①电焊机的负极接在码头上（错误）：电焊时，电焊电流从焊枪正极经焊枪、船体后，有一部分电流经钢缆、码头后，进入接地导线返回电焊机负极，另一部分电流则从船体进入江水或海水，再经码头进入地线返回电焊机负极。后一电流即为引起电腐蚀的电流，它起着电解船体的作用。②电焊机负极通过电缆直接与被焊船体连接：电缆应具有足够的横截面积和完好的绝缘，此外，焊机负极与码头应完全绝缘，最好焊机应放置在被焊船上，从而彻底切断引起电腐蚀的电流回路。 三、表面处理质量

1.表面处理质

第１４卷２０１４生

第３期

３月

Ｏｈｉ

中国水运

ｎａ

ＶｏＩ．１４

Ｍａｒｃｈ

Ｎｏ．３２０１４

Ｗａｔｅｒ

Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ

现代船舶舾装设计与制造效率提高方法研究

杨王峰１，郑子龙２，杨

斌２，王直欢２，施柳玲１

（１上海外高桥造船有限公司，上海２００１３７；２上海海事大学物流研究中心，上海２０１３０６）

摘要：舾装技术是现代造船模式中的核心与精华，而影响船舶舾装设计与制造效率的因素有很多。文中作者多年在上海外高桥造船有限公司从事信息化管理工作，深知现代化信息技术在船舶制造方面发挥着重要的促进作用。因此本文着重从模块化设计、舾装件标准设计及数字化造船技术应用三个方面分析研究，纵观世界优秀造船厂舾装设

计技术的发展现状，结合中国造船业所面临的机遇和威胁，提出我国现代造船效率提高新对策。

关键词：船舶舾装；模块化设计；舾装件标准设计；数字化造船技术中图分类号：Ｕ６６一、引言

船舶的舾装制造工作主要包含船舶的主体设备和舾装管件的安装、电气设备安装、船体用具和船舶舱室设备安装、油漆涂装和绝缘敷设等。传统的造船工艺，将舾装作业作为船体建造的后续工序，即船体先行建造，船体完工下水后，停靠在舾装码头进行设备、管路、电缆的安装和调试，直至交船。而根据现代造船模式的指导思想，舾装过程已

4.4.3 焊装

本车间主要承担CS11车型车身总成及分总成的焊装、打磨、调整等任务，同时承担白车身总成及分总成的检测、白车身总成储存及焊接设备和夹具的日常维修任务。 4.4.3.1 设计原则

车间布置1条主焊线和1条调整线（分为装配区和打磨区）；

主焊线、下部线、侧围、后地板、机舱、顶盖总成线等关键工位采用机器人焊接；

门盖区采用机器人涂胶滚边。 4.4.3.2 生产组织

车身总成和大型分总成按均衡流水方式组织生产，小总成集中轮番生产。 4.4.3.3 设备及夹具

白车身总成及分总成以点焊为主，并有少量弧焊补焊。主焊线、下部线、侧围、后地板、机舱、顶盖总成线等采用机器人焊接方式，其它分总成线为人工中频点焊。四门两盖区采用机器人涂胶，内外板包边选用机器人滚边。

其它工序采用CMT冷金属过度CO2气体保护焊机、固定点焊机、螺柱焊机、涂胶泵等通用设备。

夹具多数为气动夹具。 4.4.3.4 车间运输

设置1条主焊线和下部线。主焊线和下部线均采用辊床滑橇或台车输送方式；车身下部总成和左、右侧围总成上主焊线采用EMS自行小车或FDS输送系统自动搬运；顶盖总成人工输送，机器人抓取上主焊线；前后地板总成、机舱总成上下部线也采用EMS自行小车输送

木门制作油漆工艺须知： 木门制作要经历很多步骤，从木料的选择、脱水，木皮的敷贴，到木门的打磨上漆。这些木门制作工艺的好坏都直接关系到成品品牌木门的质量。其中，木门上漆作为木门制作的后期工艺，直接影响着实木门、实木复合门的最后使用效果。好的上漆工艺不仅能使实木门的木皮纹理清晰可见，同时也能使实木门的木料免受空气中水分的渗透，使实木门、实木复合门的使用寿命更长。 木门市场上常见油漆的种类大致分为酚醛漆、醇酸漆、聚氨脂漆、硝基漆、聚脂漆及PU漆等六种。其中酚醛漆和醇酸漆由于漆膜质感及附着力差，基本在装修中淘汰，大量使用的是硝基漆、聚脂漆及PU漆。 硝基漆由于施工比较简单、适合手工操作，被大多数手工装饰木做使用，但其漆膜薄，手感不好，使用在潍坊木门制作中效果不理想。聚脂漆相对来讲漆膜厚重，但其稀释剂在挥发时含有氡气，而且漆膜硬度稍弱。最理想的是PU漆，PU漆不但有聚脂漆的漆膜厚重，附着力强，透明层次好的优点，同时它的密封性好也在实木门防潮方面有着非常重要的作用，PU漆的硬度、耐久性、耐黄变性及环保性也是其他油漆无法比拟的。就上漆而言一般来说，采用聚脂漆和PU漆时都要经过找色、三底两面等六道木门制作上漆工序。

船舶舾装标准汇编(上中下卷 增补卷一 补充卷二) 主编：编委会

出版社：中国标准出版社 规格：全套五卷 定价：990元 优惠价：580元

舾装标准汇编(上中下卷 增补卷一)目录省略 船舶舾装标准汇编补充卷二 详细目录：

1．GB／T 549-2008 电焊锚链

2．GB／T 4447-2008 海船用起锚机和起锚绞盘 3．GB／T 6918-2005 手动起锚机及起锚绞盘 4．GB／T 10841-2008 船用号型 5．GB／T 11869-2007 远洋船用拖曳绞车 6．GB／T 17434-2008 船用耐火窗技术条件

7．GB／T 19920-2005 船用集装箱支撑件

8．GB／T 20829-2007 船舶固定式气溶胶灭火系统性能要求和试验方法

9．GB／T 20842-2007 封闭救生艇技术条件 10．GB／T 20848-2007 系泊链

11．GB／T 21480-2008 船舶与海上技术 油舱及水舱放泄装置 12．GB／T 21484-2008 造船 掣链器 13．CB／T 34-2007 导缆孔

14．CB 261-2007 水面舰艇圆形钢支柱选用要求 15．CB／T 435-2005