汽车发动机教学视频

教 学 设 计

参 赛 教 师： 张 丽 荣 课 程 课 时 教材内容分析 学 情 分 析 知识目标 底盘构造与维修 1 讲 授 课 题 授 课 班 级 驱 动 桥 2011汽修班 《汽车底盘构造与维修》是中等职业学校汽车运用与维修专业的基础教材，本节课是传动系的最后一个总成，它在整个传动系的学习中起非常重要的作用。 我们职高的学生智商较高，情商较低；个性强，但与人协作弱；动手能力强， 但不善于思考；自尊心强，约束能力弱；有热心，但缺乏耐心。 通过本节课的学习让学生对驱动桥的组成、作用有一个明确的认识，并准 确的掌握主减速器及差速器的组成及工作原理。 教 学 能力目标 培养学生观察能力，分析推理能力，培养学生运用已知知识认识未知知识的能力。 目 培养学生形成正确的科学的态度、并掌握科学的研究方法。并能让学生体会 标 情感目标 发现新知识的乐趣，培养学生好学的精神。 教 学 重 点 教 学 难 点 教 法 教 具 教 学 过 程 主减速器的组成及工作原理；差速器组成及工作原理。 差速器的工作原理 课堂教学时在教室引导下的双边活

教 学 设 计

参 赛 教 师： 张 丽 荣 课 程 课 时 教材内容分析 学 情 分 析 知识目标 底盘构造与维修 1 讲 授 课 题 授 课 班 级 驱 动 桥 2011汽修班 《汽车底盘构造与维修》是中等职业学校汽车运用与维修专业的基础教材，本节课是传动系的最后一个总成，它在整个传动系的学习中起非常重要的作用。 我们职高的学生智商较高，情商较低；个性强，但与人协作弱；动手能力强， 但不善于思考；自尊心强，约束能力弱；有热心，但缺乏耐心。 通过本节课的学习让学生对驱动桥的组成、作用有一个明确的认识，并准 确的掌握主减速器及差速器的组成及工作原理。 教 学 能力目标 培养学生观察能力，分析推理能力，培养学生运用已知知识认识未知知识的能力。 目 培养学生形成正确的科学的态度、并掌握科学的研究方法。并能让学生体会 标 情感目标 发现新知识的乐趣，培养学生好学的精神。 教 学 重 点 教 学 难 点 教 法 教 具 教 学 过 程 主减速器的组成及工作原理；差速器组成及工作原理。 差速器的工作原理 课堂教学时在教室引导下的双边活

《汽车电控发动机》

课程性质、目的及任务

汽车发动机是汽车上的重要组成部分，也是核心部分，它的功能相当于人体的心脏。随着电子技术在汽车上的广泛应用，发动机由先前的机械方式工作改为集中控制，即由电子控制单元根据各种反应发动机工作参数的传感器产生的信号以及电子控制单元内存储的理论数据、运行程序对各种执行元件进行控制，实现最佳的工作性能。使学生理解电控系统的控制理念，并对喷油、点火、进气等方面的控制方案有深刻的认识；认识、理解各种传感器和执行器的结构、工作原理，掌握检测方法及检测参数。 所以说电控发动机模块是一门作为维修技术人员必须掌握的模块，当前也有不少维修一线的技术人员步入课堂进修。

本课程的基本要求

通过本课程学习，要求学生对电控发动机整体有个详尽的了解，知道各个传感器，执行器的位置和功能作用，能够简单判断一些常见故障。

课程内容 序号 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 课程内容 概述 电控发动机进气系统 电控发动机供油系统 电控发动机点火系统 电控辅助系统 电控自诊断系统

课程详解

第一章 概述

（一）教学目的

知道电控发动机的控制功能和电子控制系统 （二）教学的重点、难点

重点：控制功能分类 难点：传感器作用 （

汽车概论

听说电是汽 车的神经。

对。而且越来越多 有关电的新技术应 用于汽车。

第九讲 汽车电器第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 电器概述 电源系统 点火系统 起动系统 照明信号系统 全车线路连线原则 现代汽车计算机控制系统

第一节 电器概述

汽车概论

电在汽车上也是必不可少的：电火花，起动，照明、 仪表、信号等。 可以说，汽油是汽车的血液，电是汽车的神经 包括

电源系统 点火系统 起动系统 照明信号系统 仪表警告系统

现代汽车应用了更多的电子计算机控制系统，使汽 车称为典型的机电一体化产品。

汽车概论

全车线路连线原则

低压：汽车电器设备系统的额定电压有12V和24V两种。目 前汽油机普遍采用12V,而柴油机则多采用24V。 直流：汽车发动机的起动机是直流串励式电动机，必须由蓄 电池供电，而向蓄电池充电必须用直流，所以汽车电器设备 为直流系统。 单线制：汽车上所有电器设备均为并联。而从电源到用电设 备只用一根导线连接，汽车底盘、发动机等金属机体作为另 一公共“导线”。单线制导线用量少，线路清晰，安装方便。 负极搭铁：单线制时蓄电池的一个电极接至车架上，称“搭 铁”。负极接车架即为“负极搭铁”。负极搭铁对车架或车 身的化学

详细介绍发动机润滑系统

第六章发动机的润滑系

概述 润滑系的主要部件 润滑系的主要油路

详细介绍发动机润滑系统

§6.1

概述

发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接触。因为，任何零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，也难免存在一定程度的表面粗糙度。在它们接触且相对运动时，必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损。因此，必须进行润滑。即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。这样，功率消耗和磨损就会大为减少。

详细介绍发动机润滑系统

一、润滑系的作用1.润滑：将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 2.清洁发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。这些颗粒若进入零件的工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。在这里，大的颗粒沉到油底壳底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。 3.冷却由于运动零件的摩擦和混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。而润滑油流经零件表面

《汽车构造》（第二版）（发动机部分） 全国中等职业技术学校汽车类专业教材 2004年8月第1版 说明： A——总论

B——第一章 汽车发动机总体构造与工作原理 C——第二章 曲柄连杆机构 D——第三章 配气机构

E——第四章 汽油机燃料供给系 F——第五章 柴油机燃料供给系 G——第六章 润滑系 H——第七章 冷却系 总论

一、判断题：

1、2003年我国汽车的年产量达到了444万辆，已超过法国，排在美国、日本和德国之后，成为世界第四大汽车生产国。（√） 2、轿车是指乘坐2~9人（包括驾驶员）的小型载客汽车。其中桑塔纳2000GSi型和奥迪A6型轿车属于中级轿车。（×）

3、货车根据设计允许的最大总质量（单位t）分为微型、轻型、中型和重型四级。（√） 4、“CA7220“表示第一汽车制造厂生产，发动机排量在202~203L之间的第一代中级轿车。（√） 5、整车装备质量是指汽车完全装备好的质量，包括燃料、润滑油、冷却液、随车工具、备胎及其他备用品的质量。（√） 6、一般情况下，轿车的最小转弯半径比货车和客车的最小转弯半径小。（√）

7、汽车的驱动力越大，说明其动力性越好。（×） 8、汽车的驱动力不能大于附着力，否则汽车的驱动轮将产

《汽车构造》（第二版）（发动机部分） 全国中等职业技术学校汽车类专业教材 2004年8月第1版 说明： A——总论

B——第一章 汽车发动机总体构造与工作原理 C——第二章 曲柄连杆机构 D——第三章 配气机构

E——第四章 汽油机燃料供给系 F——第五章 柴油机燃料供给系 G——第六章 润滑系 H——第七章 冷却系 总论

一、判断题：

1、2003年我国汽车的年产量达到了444万辆，已超过法国，排在美国、日本和德国之后，成为世界第四大汽车生产国。（√） 2、轿车是指乘坐2~9人（包括驾驶员）的小型载客汽车。其中桑塔纳2000GSi型和奥迪A6型轿车属于中级轿车。（×）

3、货车根据设计允许的最大总质量（单位t）分为微型、轻型、中型和重型四级。（√） 4、“CA7220“表示第一汽车制造厂生产，发动机排量在202~203L之间的第一代中级轿车。（√） 5、整车装备质量是指汽车完全装备好的质量，包括燃料、润滑油、冷却液、随车工具、备胎及其他备用品的质量。（√） 6、一般情况下，轿车的最小转弯半径比货车和客车的最小转弯半径小。（√）

7、汽车的驱动力越大，说明其动力性越好。（×） 8、汽车的驱动力不能大于附着力，否则汽车的驱动轮将产

汽车发动机构造——清华大学教学软件库

第一章 发动机的基本知识

汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机。

§1.1 发动机的分类和基本构造

1.1.1.1 按照所用燃料分类

内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机（图1-1）。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

图1–1

1.1.1.2 按照行程分类

内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机（图1-2）。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内

燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。

图1–2

1.1.1.3 按

《汽车发动机原理（车用内燃机）》实验大纲

指导老师 王辉

一、发动机试验的一般常识

（一）试验前的准备

1．了解试验目的；

2．熟悉试验项目程序、试验方法、工况选定以及要求记录的项目； 3．熟悉试验所用的仪器名称、规格、精度、安装方法； 4．了解试验用燃油、润滑油牌号；

5．明确水温、油温、排气温度的控制范围。

（二）试验中的注意事项

1．试验中，应使发动机保持一定的热力状态，特别是影响发动机性能的参数，如：水温、油温，一般情况下保持在80~90℃为宜；

2．发动机必须在工况稳定后方可测量记录参数，各参数测量同时进行。主要参数，如油耗、转速、转矩等。

（三）操作注意事项

1．起动前，应检查机油油量、燃油量及供水系统是否正常，各仪表是否正常；

2．起动后，发动机怠速运转暖机，检查机油压力是否正常，发动机是否漏油、漏水、漏气，是否有异常声音，待油温、水温达到要求值后开始进行试验；

3．调节工况时，加速、加载、减速、减载速度不要太快； 4．运转中，注意测试仪表的指示，倾听发动机的运转声音，观察发

1

动机外观，发现不正常现象应及时采取措施；

5．停机时应缓慢卸掉负荷，再低速运转一段时间，待机油温度降

第8次课 模块一 发动机管理系统的检修 项目1.8 发动机管理系统的仪器诊断

● 目的要求

掌握使用故障检测仪对发动机管理系统进行检测与诊断。 ● 教学重点

使用故障检测仪对发动机管理系统进行检测与诊断。 ● 学习难点

使用故障检测仪对发动机管理系统进行检测与诊断。 ● 教具及工具

桑塔纳轿车2辆，各种传感器若干，通用工具2套，万用表2块，汽车诊断仪2台。

● 教学内容及时间安排（180分钟）

1. 问题的引入 约10分钟 2．汽车电控系统诊断方法 约40分钟

3．使用V.A.G1552对上海大众桑塔纳2000型轿车进行检测与诊断

约130分钟

教学内容组织与过程设计 备注

PPT

课程引入（约10分钟）

汽车电控系统诊断方法（约40分钟）

一、汽车故障诊断新技术

问诊法 观察法 感观诊断法听诊法 触摸法 嗅觉法 试验诊断法 车载仪表诊 征兆模拟法 人工经验诊断万用表诊断 仪表诊断法 气缸压力表、真空表诊断 测量诊断法 燃油压力表诊断 分段检查诊断法 局部拆