沉箱结构原理

沉箱模板结构受力计算书

一、 分析计算内容 1、 2、 3、 4、

沉箱模底层、标准层面板的强度、刚度分析 沉箱模底层、标准层横助强度、刚度分析 沉箱模底层、标准层背楞桁架强度、刚度分分析 沉箱模对拉栓强度分析

二、 分析计算依据 1、 2、 3、 4、 5、

钢结构设计规范：GB50017-2003 建筑工程大模板技术规程：JGJ74-2003 建筑施工模板安全技术规范：JGJ162-2008 全钢大模板应用技术规程：DBJ01-89-2004 建筑施工计算手册

三、 模板设计构件规格及布置 1、 2、 3、

面板：-5mm

横助：【8槽钢 布置间距300mm

背楞桁架：双【8槽钢，桁架连接在竖助上，底层单节模板内模

高3800mm，外模高4500mm，标准层单节模板内外模高4700mm，背楞桁架标准层外模从上到下布置：490mm,1860mm,1860mm,490mm 标准层内模从上到下布置：490mm,2300mm,1910mm 底层外模从上以下布置：490mm,1760mm,1760mm,490mm 底层内模从上到下布置：490mm,2300mm,1010mm

1

4、 5、 6、

边框：【8槽钢

竖助：-5*60 扁铁 布置间距

沉箱模板结构受力计算书

一、 分析计算内容 1、 2、 3、 4、

沉箱模底层、标准层面板的强度、刚度分析 沉箱模底层、标准层横助强度、刚度分析 沉箱模底层、标准层背楞桁架强度、刚度分分析 沉箱模对拉栓强度分析

二、 分析计算依据 1、 2、 3、 4、 5、

钢结构设计规范：GB50017-2003 建筑工程大模板技术规程：JGJ74-2003 建筑施工模板安全技术规范：JGJ162-2008 全钢大模板应用技术规程：DBJ01-89-2004 建筑施工计算手册

三、 模板设计构件规格及布置 1、 2、 3、

面板：-5mm

横助：【8槽钢 布置间距300mm

背楞桁架：双【8槽钢，桁架连接在竖助上，底层单节模板内模

高3800mm，外模高4500mm，标准层单节模板内外模高4700mm，背楞桁架标准层外模从上到下布置：490mm,1860mm,1860mm,490mm 标准层内模从上到下布置：490mm,2300mm,1910mm 底层外模从上以下布置：490mm,1760mm,1760mm,490mm 底层内模从上到下布置：490mm,2300mm,1010mm

1

4、 5、 6、

边框：【8槽钢

竖助：-5*60 扁铁 布置间距

第1章 水工建筑物

1 建设内容、规模和结构安全等级

本工程自西向东布置两个7万吨级泊位，码头顶面标高为3.5m,码头前沿泥面标高为-15.0m。

码头的结构安全等级为二级，结构重要性系数γ0=1.0。 2 设计条件 2.1 设计船型 设计船型见表1所列

表1 船舶吨级 总 长 型 宽 型 深 满载吃水 L（m） B（m） H（m） T（m） 10000DWT散货船 136 21 11.1 8.4 15000DWT散货船 153 23 12.9 9.4 20000DWT散货船 164 25 13.5 9.8 35000DWT散货船 190 30.5 15.8 11.2 50000DWT散货船 225 32.3 18.0 13.0 70000DWT散货船 230 32.3 19.1 13.9

2.2 水文条件

（1）设计水位

设计高水位： 1.76m 设计低水位： -0.15m 极端高水位： 2.66m 极端低水位： -1.71m

（2）码头前设计波要素

1

码头前沿50年一遇波要素（SW向波）表

表2 极端高水位 波向

沉箱出运安装施工技术方案

一、 工程概况

1.工程位置及规模：本工程位于青岛市南翼的胶南市辖区、琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界处，行政区划于泊里镇。包含青岛港董家口港区工作船码头工程、和南一护岸工程两部分。其中工作船码头工程包括总长969.42m（兼顾一个登陆舰泊位）的支持保障系统岸线，护岸以及后方陆域回填等配套工程。南一护岸工程包括危险品港池北侧西北向911.755m直立式护岸及其后方陆域形成，不包括地基处理及码头、陆域上部结构设计。

2. 工程主要内容及尺度：工作船码头工程主体工程总长969.42m（兼顾一个登陆舰泊位），登陆舰泊位顶高程+1.2m，其余泊位顶高程+6.2m。南一护岸工程主体工程总长911.755m，沉箱顶高程为+2.5m。 3.结构形式 3.1工作船码头工程

工作船码头工程为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇砼胸墙构成，顶高程+6.2m，墙后抛填块石棱体。

工作船码头工程沉箱分A、B、B1、C、C1、D、Y7种型号共计49个，具体：

A型沉箱9个，沉箱底宽10.25米，长19.75米，高14.5米，前后趾宽1米，沉箱重1375.94吨；

B型沉箱17个，沉箱底宽10.25米，长19.75米，高11.5米，前后趾宽1米，沉

沉箱出运安装施工技术方案

一、 工程概况

1.工程位置及规模：本工程位于青岛市南翼的胶南市辖区、琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界处，行政区划于泊里镇。包含青岛港董家口港区工作船码头工程、和南一护岸工程两部分。其中工作船码头工程包括总长969.42m（兼顾一个登陆舰泊位）的支持保障系统岸线，护岸以及后方陆域回填等配套工程。南一护岸工程包括危险品港池北侧西北向911.755m直立式护岸及其后方陆域形成，不包括地基处理及码头、陆域上部结构设计。

2. 工程主要内容及尺度：工作船码头工程主体工程总长969.42m（兼顾一个登陆舰泊位），登陆舰泊位顶高程+1.2m，其余泊位顶高程+6.2m。南一护岸工程主体工程总长911.755m，沉箱顶高程为+2.5m。 3.结构形式 3.1工作船码头工程

工作船码头工程为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇砼胸墙构成，顶高程+6.2m，墙后抛填块石棱体。

工作船码头工程沉箱分A、B、B1、C、C1、D、Y7种型号共计49个，具体：

A型沉箱9个，沉箱底宽10.25米，长19.75米，高14.5米，前后趾宽1米，沉箱重1375.94吨；

B型沉箱17个，沉箱底宽10.25米，长19.75米，高11.5米，前后趾宽1米，沉

一、 名词解释（每小题3分,共15分）

1．预应力混凝土结构：由配置预应力钢筋再通过张拉或其他办法建立预应力的结构。 2．混凝土的徐变：在荷载长期作用下，混凝土的应变随时间而增加的现象。

3．消压弯矩：由外荷载产生，使构件下边缘混凝土的预压应力恰好被抵消为零时的弯矩。 4．双筋截面：在拉压区都配置受力钢筋的截面。

5．短暂状况：指桥涵施工过程中承受临时性作用的状况。

2．部分预应力混凝土结构：在作用短期效应组合控制的正截面的受拉边缘可出现拉应力的预应力混凝土结构，即1＞λ＞0。

3．混凝土立方体抗压强度：按照规定的标准试件和标准试验方式得到的混凝土强度基本代表值。（或用试验方法标准描述）

4．可变作用：在结构使用期间，其量值随时间变化，或其变化值与平均值相比较不可忽略的作用 5．配箍率：衡量钢筋混凝土受弯构件箍筋数量的一种指标，?sv?AsvbSv

2．张拉控制应力：锚下控制应力，张拉结束锚固时张拉力除以力筋的面积。有锚圈损失的要扣除。 3．换算截面：将钢筋和受压区混凝土两种材料组成的实际截面换算成一种拉压性能相同的假想材料组成的匀质截面。 4．剪跨比：m?MVh0，实质是反映了梁内正应力与剪应力的相对比值。

5．承载力极限状态：

中交一航局第二工程有限公司

冬季施工专项方案

沉 箱 预 制

目录

2011年冬季专项施工方案 .................................................................................. 1 一、 编制依据 .................................................................................................. 1 二、 施工项目 .................................................................................................. 1 三、 冬季施工部署 .......................................................................................... 1 四、 施工措施 ....................................................................

中交四航局广航局联合体

惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程I标段工程项目经理部

沉箱横、纵移及上驳施工方案

一、工程概况

本工程沉箱总数47件，单件最重约为2058.1t。沉箱采用气囊出运工艺。沉箱预制安排在惠东县亚婆角协浮码头预制场预制。采用南沙号半潜驳负责本工程沉箱的出运。

每个沉箱预制完成经养护并达到设计强度后，经过横移与纵移的两次气囊滚动移运至出运码头前沿，即一次由台座至出运通道的横移和一次由出运通道至出运码头前沿的纵移，两次移动方向呈直角转向，最后沿纵移方向由出运码头前沿移至停靠在码头边的半潜驳上。

二、编制依据

1、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ167-2-2009） 2、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 3、设计技术规格书

三、工期要求

根据本工程施工进度安排，计划出运为每4天1件，施工过程中具体出运顺序及数量根据安装计划要求安排。

四、沉箱搬运工艺流程图：

半潜驳靠码头就位

支垫垫木、放气、抽出气囊 沉箱上半潜驳 沉箱纵移至码头前沿 支垫转换气囊 检查各气囊状态并调整气压 抽出支垫垫木 沉箱牵引（横 移）至出运通道 气囊就位、充气顶升 牵引系统准备

典型机械结构的原理介绍,结合动画来介绍,更易理解!

曲柄摇杆机构

曲柄AB为原动件作匀速转动，当它由AB1转到AB2位置时，转角 φ1=180°+θ,摇杆由右极限位置C1D摆到左极限位置C2D摆角为ψ,当 曲柄从AB2转到AB1时，转角φ2=180°-θ,摇杆由位置C2D返回C1D, 其摆角仍为ψ,因为 φ1>φ2 ,对应时间t1>t2,因此摇杆从C2D转到C1D较 快，即具有急回特性，其中θ为摇杆处于两极限位置时曲柄两个位置之间 所夹的锐角，称为极位夹角。

典型机械结构的原理介绍,结合动画来介绍,更易理解!

双摇杆机构

摇杆AB为原动件，通过连杆BC带动从动件CD也 作往复摆动，虚线AB1、AB2为摇杆AB的两极限 位置，也是当摇杆AB为原动件时，机构的两死点 位置。

典型机械结构的原理介绍,结合动画来介绍,更易理解!

双曲柄机构

当曲柄AB为原动件作匀速回转时，曲柄CD跟随作周期性的匀速圆周回转， 当曲柄从位置AB1转过φ1角到位置AB2时，从动件CD转过180°,当曲柄从 位置AB2转过φ2角到位置AB1时，从动件CD转过180°,因为φ1>φ2 ,即 t1>t2,从动曲柄的角速度不是常数，而是作变角

《混凝土结构原理》 模拟试题1

1. 选择题（1分×10=10分）

1．混凝土轴心抗压强度试验标准试件尺寸是（B）。 A．150×150×150； B．150×150×300； C．200×200×400； D．150×150×400；

2．受弯构件斜截面承载力计算中，通过限制最小截面尺寸的条件是用来防止（A）。 A．斜压破坏； B．斜拉破坏； C．剪压破坏； D．弯曲破坏；

3．《混凝土结构设计规范》规定，预应力混凝土构件的混凝土强度等级不应低于（B）。 A．C20； B．C30； C．C35； D．C40；

4．预应力混凝土先张法构件中，混凝土预压前第一批预应力损失A．B．C．D．

；

；

；

；

应为（C）。

5．普通钢筋混凝土结构裂缝控制等级为（C）。 A．一级； B．二级； C．三级；

1

D．四级；

6．指的是混凝土的（B）。

A．弹性模量； B．割线模量； C．切线模量； D．原点切线模量；

7．下列哪种方法可以减少预应力直线钢筋由于锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失A．两次升温法； B．采用超张拉； C．增加台座长度； D．采用两端张拉；

?（C）。

8．混凝土结构的耐久性应根据混凝土结构的环境类别和设计使用年限进行设计，室