分段硫化工艺

一、皮带硫化技术要求；

1、接头齿与齿间隙为30mm,两条皮带重合长度不低于960mm。 2、接头中心线偏差接头范围内不超过2mm。

3、接头硫化完毕后，无气泡、发胶，缺胶等硫化缺陷。 二、施工工艺要求

（一）、硫化接头前的准备工作：

1、硫化接头前，对所要接头的输送带进行必要的了解：带子的级别、宽度、厚度、胶片的厚度等，并根据测量结果准备相应规格的胶片、网眼面、垫铁等。 2、硫化接头前，应准备齐全使用的工具、材料，包括硫化机、开关、割刀、垫铁、抛光机、刨机、拉丝工具、扳手、钳子、螺丝刀、打线包、冷却水管等。 （二）、硫化机的安装

在做好胶带硫化准备工作后，可进行硫化机的安装： 1、安放好机架下横梁成直线并使其间隙均匀； 2、安放好薄壁水压板使其在下横梁中间； 3、在水压板上安放下隔热板；

4、安入下加热板，注意加热面向上。冷却板随加热板放； 5、在加热板上放上硫化的胶带；

6、胶带两边放上垫铁。加紧装置把两垫铁固定，并用手柄转动丝杆，使钢夹基本加紧被硫化的胶带。

7、在上加热板上放上冷却板和隔热板。 8、安放上横梁，使其与下横梁上下左右对齐。 9、安放M38螺杆、螺母，要求螺母拧紧程度相同。

10、安放手动水压泵，接上高压水管，另一端快速接

橡胶硫化工（高级）理论知识题库

1．填空题（30题）

@@橡胶是一种高分子化合物，其分子量一般都在 以上。 @@几十万

@@橡胶区别于其他工业材料的最主要标志是它在很宽的温度范围即－50℃－150℃内具有优异的 性。 @@弹

@@橡胶经过 工艺可制成各种橡胶制品。 @@硫化

@@橡胶根据来源不同，可分为天然橡胶和 橡胶两大类。 @@合成

@@平板硫化机进行硫化的主要部件是加热板，包括固定平板和活动平板，活动平板靠 使其升降。 @@液压缸

@@橡胶加工业的主要原材料有生胶 、配合剂和 。 @@骨架材料

@@硫化一般采用的热源有蒸汽和 。 @@电热

@@影响硫化过程的主要因素有温度、硫化时间和 。 @@硫化压力

@@掌握硫化过程的工人应经常测量和调整硫化设备的温度，常用温度计和 测量温度。 @@热电偶

@@压力表是显示硫化压力的仪表，当某压力表显示5.2Mpa约合

大气压。 @@52

@@橡胶制品的主要硫化设备有平板硫化机和 等。 @@硫化罐

@@平板硫化机按结构形式分为柱式硫化机、框式

船体通用工艺---------船体分装配造工艺

船体分装配工艺

一、适用范围

适用于各种类型的船舶的分段建造。 二、工艺内容

1、底部分段的装配

底部分段一般是有双层底的船划分的,其内底板又可分为平直的,船底部向下折角,舭部向上折角以及阶梯等四种,由于底部分段的结构及钢材的厚度不同,其建造方法有正造和反造法两种。

1.1 双层底分段的反造法装配程序:

以内底板制作胎架?内底板拼板? 刨槽? 焊接、局部矫正 ? 划纵、横骨架线 安装纵、横骨架 ? (可采用分离装配法或混合装配法) 焊接? 矫正构架变形? (修顺构架底部型线) ? 装外板 ? 焊接 ? 装焊吊环 ? 划出分段中心线及检验肋骨线 ? 检验与测量 ? 脱胎吊出翻身焊接外板上结构的部分角焊缝,同时进行内底板封底焊? 火工矫正 ? 完工测量 ? 焊缝密性试验及透视 ?分段完工 1.1.1 双层底反造分段的胎架:

因双层底的内底板是平的,没脊拱,也没有梁拱,所以胎架的顶是平面,但是要考虑焊接变形的影响,要作相应的反变形措施。

反造双层底分段在胎架上焊接后的横向变形往往是两舷向外翘曲,纵向

上层建筑生产中心

分段总组工艺研究

分段总组是指从分段中合拢结束至分段整吊上船之间的施工阶段，包括了分段大合拢及封舱件吊装、整体打磨油漆、内装及电缆敷设等船舱内作业、整体吊装等工艺过程。整个工艺过程中包括电焊工、钳工、木工、铜工、钣金工、冷泥工等多工种交叉作业，由此产生了诸多的工艺问题，因此对整个工艺流程进行分解排序、解决各工艺流程中存在的工艺问题对于保证施工的顺利进行是极为重要的。

1. 分段中合拢结束预舾装状态

分段中合拢结束后分段的预舾装状态对于总组工艺的安排是非常重要的，如电缆敷设的状态、分段结构的状态等。在中合拢结束后，分段的船体结构基本完成；预舾装状态为：窗框开孔完成、管系（包括供水、机舱供水、消防、疏排水、压缩空气等管系）的开孔及安装完成、通风管的制作及安装完成、内场单元组装完成、电气附件（包括电缆托架等用于电缆支撑的小构件）安装完成；另外还包括了分段加强材、吊环等用于分段运输及吊运翻身的构件安装完成。同时为了便于舱内作业，在分段结构中有门的部位预先开出人形孔，在大合拢阶段再对门框精确弹线开孔。窗框的开孔在围板切割时即精确开出，对于这种情况下在施工出现的变形通过中合拢焊接工艺控制加以防止。对于舱室内的有关管系需要按常规进行密性试

普通帆布、EP、NN输送带

硫化接头工艺及操作

接头，是一条或多条输送带连接成环型的一种操作形式。接头有多种方式，通常有

金属搭扣接头、冷胶接头、热硫化接头等。

金属搭扣接头，胶带的拉伸强力损失很大，接头的拉伸强度只能达到本体胶带强力的60%。

冷胶接头，用的是专用的粘合剂，不需要硫化设备，操作方便，省时间，接头的强力大，能达本体胶带的90%，但保持时间短，不能与胶带的使用寿命保持同步。 热硫化接头，是目前最常用、最可靠的接头方式，特别适合用于强力型皮带，如钢丝绳芯输送带等。 一、硫化接头的原理：

分层带硫化接头，不是把胶带的布层连接起来，而是把输送带分层剥离打毛干净，刷上橡胶制成的胶浆，待不粘手时，再涂上一层，或贴上0.8mm-1 mm的薄胶皮，或再晾到不粘手时，将两输送带剥离层合拢、敲平，再盖上电热板（硫化器），上好压板，通电硫化。注意：硫化时间掌握很重要，如硫化时间不到或硫化时间过头，

均达不到硫化接头的预期效果。 二、接头形式：

分层带接头一般选用斜割，把输送带分层剥离，各层重叠式对接的方法，分割法使胶带拉伸力分散，能增加接头的拉伸强力。 三、接头形式的阶梯数

职业技能竞赛 橡胶硫化工应知试题

本卷满分：100分 时间：90分钟 共 4 页 题号 一 二 三 四 五 总分 分数 一、填空题（每空0.5分，共20分）

1、硫化三要素：（ ）、（ ）、（ ）。 2、全钢硫化环境温度要求范围（ ）。 3、半钢胶囊拉伸高度公差：标准值±（ ），定型高度公差：标准值±（ ）。

4、半钢内表面喷涂标准：( )、( )、( )、( )、( )，必须待内喷涂干透后才能入模。 5、全钢外胎硫化时需检查胎胚外观有无（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等现象以及其他规格是否与模具规格相符。

6、全钢硫化环境温度：（ ）。

7、半钢外表面喷涂标准：胎侧全喷涂或胎冠全喷涂或胎胚全喷涂，（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。 8、半钢硫化前将胎胚内表面喷涂均匀后，必须（ ）

简析船舶管系分段预装与船体分段建造工艺

摘 要

在船舶建造中，工程最大的是船体建造，其次是船舶管系的制造和安装。据统计，管系的加工与安装所消耗的工时，约占整个造船工程的12%—15%。以往，设计部门从事管系的原理图的设计，仅提供管系的大致走向。而管系的确切走向，管系的制造与安装，则是生产部门在船体合拢，设备定位后进行。随着造船技术的发展，先进方法纷纷出现，管系的分段预装法应用很广泛。分段预装法对船体各分段的的精度要求明显提高，当精度超出控制范围就与管系的安装产生了矛盾。 关键词：分段建造 ； 分段预装 ； 精度控制

Abstract

In ship construction, the project is the largest ship construction, followed by

the Department of Shipping of the manufacture and installation. According to statistics, the installation of the processing and the amount of working hours, about the shipbui

轮胎厂相关

第２期

高　勇等．氮气硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用

１０７

氮气硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用

高　勇，王茂英，张　皓

（）赛轮股份有限公司，山东青岛　２６６５００

对氮气硫化工艺和过热水硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用进行对比，并对氮气硫化工艺中出现的　　摘要：

通过对中心机构喷嘴和喷射角度的调整，硫化胶囊上下模温差基本控制在５℃以内；通过问题进行研究。结果表明：

／对氮气排凝工艺的优化，缩短氮气排凝时间２并使单胎耗氮量降低１５，０％。半钢子午线轮胎；氮气硫化；过热水硫化；温度；工艺优化　　关键词：

（）ＴＱ４６３．３４１＋．６；ＴＱ３３０．６＋７　　文献标志码：Ｂ　　文章编号：１００６８１７１２０１２０２０１０７０４　　中图分类号：－－－

　　硫化是橡胶的线型大分子链发生交联形成网

状结构的过程，是轮胎制造的重要工序也是最后直接影响到成品轮胎的质量。目前，国一道工序，

内半钢子午线轮胎生产企业采用的硫化方式有过热水硫化和氮气硫化。随着自然资源的紧缺，氮

１］

，气硫化越来越受到轮胎企业的青睐。据介绍［

过热水硫化一般采用饱和蒸汽定型，定型时会出现定型压力不稳定，表现为定型压力表指针不停地左右摆动。这是由于在充入饱和蒸汽时胶囊内的温度相对较低

轮胎厂相关

第２期

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１０７

氮气硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用

高　勇，王茂英，张　皓

（）赛轮股份有限公司，山东青岛　２６６５００

对氮气硫化工艺和过热水硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用进行对比，并对氮气硫化工艺中出现的　　摘要：

通过对中心机构喷嘴和喷射角度的调整，硫化胶囊上下模温差基本控制在５℃以内；通过问题进行研究。结果表明：

／对氮气排凝工艺的优化，缩短氮气排凝时间２并使单胎耗氮量降低１５，０％。半钢子午线轮胎；氮气硫化；过热水硫化；温度；工艺优化　　关键词：

（）ＴＱ４６３．３４１＋．６；ＴＱ３３０．６＋７　　文献标志码：Ｂ　　文章编号：１００６８１７１２０１２０２０１０７０４　　中图分类号：－－－

　　硫化是橡胶的线型大分子链发生交联形成网

状结构的过程，是轮胎制造的重要工序也是最后直接影响到成品轮胎的质量。目前，国一道工序，

内半钢子午线轮胎生产企业采用的硫化方式有过热水硫化和氮气硫化。随着自然资源的紧缺，氮

１］

，气硫化越来越受到轮胎企业的青睐。据介绍［

过热水硫化一般采用饱和蒸汽定型，定型时会出现定型压力不稳定，表现为定型压力表指针不停地左右摆动。这是由于在充入饱和蒸汽时胶囊内的温度相对较低

氯化法制钛白粉的工艺现状及环保措施论文

12级2班 刘平 120606006

摘要：本文主要对氯化法制钛白粉工艺中所遇到的资源，资金，

技术及国内国际现状，做具体的分析。在处理“三废”及环境保护的相关措施。

关键字：氯化法 钛白粉 工艺现状 环保措施

Legal titanium dioxide chloride technology present situation and the measures of environmental protection of paper Abstract: This article mainly discusses the legal titanium dioxide chloride process of resources,

capital, technology and the present situation of domestic and international, make concrete analysis. In

the treatment of \

Key words: chlorination process titanium dio