交通拥堵作文500字

现在，不管在大马路上里还是小巷里，我们到处都能听到汽车喇叭的声音。为什么呢？很多情况下，是因为交通拥堵。

以前，交通状况相当糟糕。近些年来，道路状况已经在慢慢地发生着改变。比如：待驶区、单行线和禁停标志。

十字路口，车辆正在右转行驶时，左转和直行车道上的车正在等待，如果在高峰时段的话，车辆可能会排得很长，这时，待驶区就派上了用场。待驶区是划在地面上车道停车线前方的虚线车道，可以在右转灯亮时，让直行和左转车道上至少三辆车率先等待，这样可以减少队伍的总长度。你知道吗？早在2006年，杭州文晖路与上塘路交叉口是省内首创直行待驶区的地方哦！高峰时，一作文个路口能最多通过200辆车！

另一个解决交通拥堵的措施是单行线。杭州的文二路、文三路是典型的单行道路。尽管这两条路有50米宽，但小型车辆只能往一个方向行驶。单行线的作用很大，能缓解一定区域的交通压力。

第三个措施是禁止停车的标志。在马路上，我们经常能看见一些车辆违章地停靠在道路两边，如果严重的话，会使交通拥挤不堪。有了这个标志，停车的少了，道路通畅了。

在很多国家，再拥堵的道路都没有车辆变道、加塞、按喇叭；在人行道前会耐心等待行人通过，不会按喇叭。其实，只要私家车主提高开车的素质，不乱停车、不违章变道、加塞，我

封一

答卷编号（参赛学校填写）：

答卷编号（竞赛组委会填写）：

论文题目：B题：深圳关内外交通拥堵探究与治理

组 别：本科生

参赛队员信息(必填)：

参赛学校：沈阳航空航天大学

封二

答卷编号（参赛学校填写）：

答卷编号（竞赛组委会填写）：

评阅情况（学校评阅专家填写）：

学校评阅1.

学校评阅2.

学校评阅3.

评阅情况（联赛评阅专家填写）：

联赛评阅1.

联赛评阅2.

联赛评阅3.

深圳关内外交通拥堵探究与治理

摘要

随着经济的高速发展和城市化进程的加快，机动车拥有量急剧增加。城市道路交通拥堵问题成为困扰世界各大城市的社会问题之一，严重影响着城市的可持续发展和人们的日常工作与生活。快速、准确地发现路网中发生的交通拥堵，并估计出拥堵在未来一段时间内的扩散范围和持续时间，对于制定合理有效的交通拥堵疏导策略具有重要意义。 针对这个问题，我们通过综合分析深圳市关内外人口居住分布，区域功能架构及交通路况等情况，分析造成各关口拥堵的深层原因，建立仿真模型结合理论给出一个合理的调度方案，并通过调整城市分区功能，改变关口区域功能架构以及改善交通管控措施来缓解交通拥堵。

对于问题一：构造流量q(x,t)、车速v(x,t)、行车道数s(x)、车辆通量I关系。通过主成分分析法分析造成各关口拥堵的

西安城市交通拥堵问题分析报告

一、 概述：

随着经济增长和城市化水平的不断提高，西安城市机动车保有量迅速增加，道路建设增长速度却相对来说较慢，另外，由于管理水平的落后及一些其他因素的综合作用，以致西安城市交通日趋紧张，交通拥挤和交通堵塞问题日趋严重。“行车难、乘车难、停车难”已成为社会问题，在某种程度上阻碍了经济的发展，因而，解决西安城市交通拥堵问题已是必须。但由于交通拥堵表面现象众多，影响因素较多且相互之间关系复杂，因而利用系统工程的观点，将复杂问题模型化，利用切克兰德系统方法和解析结构模型找出西安城市交通拥堵的根本原因，并依此制定相关措施，解决问题。

二、利用切克兰德方法论分析 （一）、问题界定与分析

近年来，各地对城市交通的关注越来越多，城市交通涉及的对象较多，包含公共交通，私家小汽车，摩托车等机动车辆、自行车等非机动车辆以及行人。在城市这个大环境下，西安城市交通拥堵问题涉及因素众多，有政策作用、经济作用和交通运输行业管理体系如城市交通规划等，因而解决交通拥堵问题已不是一个单纯的城建和工程问题, 它将涉及到观念意识、人文经济、道德准则、持续发展等一系列的问题，并且涉及一系列的利益相关者。

当前，西安城市问题较多，给人最直观的感觉即是交通

硕士研究生试卷（课程论文）

（ 2015 至 2016 学年度 第 2 学期）

题 目 智能交通系统在交通拥堵中的应用研究 姓 名 李潘 专 业 管理科学与工程 任课教师 张克宏

信息工程学院 15 级 管理科学与工程 专业硕士研究生 2015 — 2016 学年第 2 学期期末考试论文 课程名称 系统工程 课程类别 专业课 姓 名 李潘 学 号 2015000010277 分 数 授课教师 张克宏 论文题目：智能交通系统在交通拥堵中的应用研究 教师评语： 智能交通在交通拥堵中的应用研究

李潘

摘要：兰州市的交通拥堵问题日益严重，严重影响了社会经济的发展和人们的生活质量，治理交通拥堵迫在眉睫。兰州市是典型的西北河谷型城市，城市发展受到地理环境限制尤为明显，甚至有居民

第 3 卷 第 3 期 2006 年 9 月

河 北 交 通 科 技

Hebei Jiaotong Science And Technology

文章编号: JL01- 0235( 2006) 03- 0068- 03

Vol.3 No.3

Sept. 2006

我国城市交通拥堵原因及对策

赵玉肖 李现者

( 河北交通职业技术学院土木工程系 石家庄

050091)

摘 要 分析了我国城市交通拥堵产生的原因, 并提出了相应的解决办法。 关键词 城市交通 拥堵 原因 对策

中图分类号 U491.2 文献标识码 A

Reasons of the Congestion of Ur ban Tr anspor tation in Our Countr y and Cor r esponding

Counter measur es Zhao Yuxiao

Li Xianzhe

(Department of Civil Engineering, Hebei Jiaotong Vocational and Technical College, Shijiazhuang 050091)

Abstr a

全世界平均每天就有大约100人死于交通事故。这一个个血的教训时刻警示着我们交通安全的重要性。

随着人们的生活水平一天天提高，很多人家里都买了摩托车、货车、小轿车。与此同时，酒驾、超载、闯红灯等导致交通事故的次数不断上升。

在灾难发生的那一瞬间，一个个鲜活的生命，一下子变成了一具具冰冷的尸体。留下的是遇难者亲人撕心裂肺的呼喊，可永远也不能叫醒他。

在我家附近就有两个家庭因为车祸而破碎。同是两个年轻的生命，同是两个即将成为父亲的人，车祸带走了他们的生命，留下了悲痛万分的家人，也留下了从没交过作文一声爸爸”的孩子。他们的父母一夜之间发全白，白发人送黑发人的痛苦是别人不会理解的。

一些幼儿园为了接送学生，都有专门的校车。但是一些幼儿园为了节约时间和油，不顾因超载而会带来交通事故的危险，将二十几个甚至更多的学生挤在一辆面包车里。

像这样违反交通安全的事例还很多很多。虽然到现在为止还未发生过车祸，但谁有能保证不会发生车祸。人们总是存有侥幸心理，总是在发生车祸后又后悔不已。

交通安全对我们每一个人都非常重要。但是，交通安全不是一句口号，它需要每一个人都行动起来，让这些悲剧尽量不要发生。

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我国城市交通拥堵问题及治理对策

作者：詹军

来源：《关东学刊》2016年第02期

[摘要]随着城市化进程加快，交通拥堵已经成为了制约我国城市发展的瓶颈。论文对我国城市交通拥堵的背景进行分析，认为交通供给与需求发展不协调、城市规划理念滞后、智能交通管理水平较低是交通拥堵的重要原因。在借鉴国内外城市先进经验的基础上，提出了解决我国城市交通拥堵问题的一些对策建议。 [关键词]中国城市；交通拥堵；对策

交通拥堵是城市化时代普遍存在的一种城市病。即便是发达国家的一些大城市仍存在城市拥堵问题。从20世纪90年代开始，中国城市化进程开始飞速前进，随着城市面积的不断扩大和道路建设的不断增多，出行车辆不断增加，城市交通进入快速发展的新阶段。城市交通快速发展与城市规划之间的矛盾逐渐显露出来，很多城市在发展过程中都遇到了交通拥堵问题，且拥堵状况日益严重。针对这种状况，本文主要从城市交通供给和需求的不平衡、城市规划、交通管理等方面来分析交通拥堵的原因，并提出相应的治理措施。 一、城市交通拥堵治理问题的研究现状

城市交通拥堵的研究

城市化进程中交通拥堵问题浅析

摘要：近几年来，我国城市道路交通拥堵问题已逐渐成为广大市民感触最深、影响最大、积怨最多的问题，这个问题如果不能得到有效解决和根本治理，必将成为制约城市经济发展和人民生活水平提高的瓶颈。据了解，某些地级城市的调研组多次到各地进行调研，探索城市交通拥堵的因素，包括调研地机动车拥有量、道路资源量、路网布局、交通基础设施及交通管理等。但不同城市由于地理位置、城市结构及城市文明程度的不同，其选择出行的方式也有很大差异，造成交通拥堵的成因也不尽相同。本文就其产生的原因以及解决的对策来分析。

关键词：交通拥堵 原因 对策

一、城市道路交通拥堵的原因调查

（一）机动车数量迅猛增长，道路资源供应缺口日益拉大。1990年以前，我国车与路的发展比较均衡，城市交通拥堵现象并不十分明显。1990年以后，机动车保有量成倍增加，尤其是2000年后，机动车增量惊人，车辆的增长速度和道路资源供应严重不协调，逐惭成为社会热点问题。1990年，我国机动车保有量551.36万辆，2000年6000万辆，截止2008年底已达到1.699亿辆，年均增幅29.8%。从我国公路总里程来看：1990年是102.83

1万公里，2000年130万公里，2008年357.37

【背景链接】 给人改变未来的力量 北京市第十三届人民代表大会第四次会议上提出，未来5年要让北京“城乡环境更加宜居”，“交通拥堵得到有效治理”。 《政府工作报告》提到，2011年北京要综合治理交通拥堵，全面实施缓解交通拥堵各项措施，确保见到实效；加快建设智能交通管理系统，研究制定交通严重拥堵应急预案，完善高峰时段区域限行措施；实施小客车总量调控，保持全市各级党政机关公务用车零增长。 【标准表述】 [意义] 堵车是大城市经济快速发展的标志和副产品，生活在大城市的居民应该具有大城市级的文明素质，自律交通行为，对于道路交通拥堵具有高度忍耐性。全社会应注重交通安全，文明参与，创建和谐交通社会。交通安全是交通系统运行水平的综合体现，社会各阶层应充分重视交通安全，文明参与交通，用安全的交通保障交通的畅通。 [原因] 交通拥堵是城市规划、交通规划、设计、运营组织管理和控制以及不文明的交通参与的综合作用等因素的结果。交通拥堵是交通需求大于交通供给形成交通瓶颈的结果，交通瓶颈的形成来自于城市规划。 世界城市的交通参与者的交通文明和习惯决定了交通特性。由不文明的交通行为，如逆行、乱穿道路、闯红灯、频繁变道、越线行驶

城市交通拥阻的分析与治理

摘要

随着经济的高速发展和城市化进程的加快，机动车拥有量急剧增加。城市道路交通拥堵问题成为困扰世界各大城市的主要社会问题之一，严重影响着城市的可持续发展和人们的日常工作与生活。快速、准确地发现路网中发生的交通拥堵，并估计出拥挤在未来一段时间内的扩散范围和持续时间，对于制定合理有效的交通拥挤疏导策略具有重要意义。

本文通过调查洛阳市中州中路与定鼎路交叉口车流量与红绿灯的设置等情况，发现此路口南北方向的车辆主要是由关林与洛阳站方向的往返车辆，东西方向的车辆主要是由中央百货大楼与老城方向的往返车辆，且南北方向的车流量大于东西方向的车流量。

模型一，通过我们的调查发现，造成此路口交通拥堵的原因之一是黄灯时间较短，黄灯时间只有3秒，这样会造成有些车辆因来不及停车而越过十字路口的停车线, 又由于红灯亮了而过不了路口, 故而造成交通混乱。针对此问题，我们在力学与动力学原理的基础上，提出一种调整黄灯时间的模型，利用微分方程列出黄灯时间的求解公式，并计算出黄灯闪亮的最佳时间为7秒。

模型二，道路的增长速度跟不上车辆增长速度，这就导致了车辆静止平均密度逐年增大，结果花费了大量人力物力财力修路架桥，但换来的不是交通顺畅，而是越来越严重的交