高速铁路路基施工技术要点

高速铁路路基施工技术

http://www.zlaqw.com/

主要内容

1、关于客运专线路基的新标准、规范2、武广客运专线路基工程概况及特点3、路基工程重点施工技术4、施工组织特点

http://www.zlaqw.com/

客运专线概念

客运专线是指时速超过200km的高速旅客列车专用铁路。路基作为轨道的基础，必须具有变形小、强度高、刚度大且纵向变化均匀、长期动力稳定性和耐久性等，以确保列车高速、安全、舒适运行以及最大程度的减少维修工作量。客运专线的路基结构采用了多层结构系统，其标准也较普通铁路有了显著的提高。设计、施工以及验收暂规对路基变形、基床结构、填料、地基条件及处理等均有明确规定和严格的要求，必须将路基当成结构物来对待。

http://www.zlaqw.com/

1、关于客运专线路基的新标准、规范

客运专线建设开始之前，铁道部已经着手制定关于客运专线相关的各类标准、规范，用于指导客运专线的设计、施工、验收。与路基工程相关的新标准主要有：

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《京沪高速铁路设计暂行规定》

http://www.zlaqw.com

为了加强京沪高速铁路路基施工技术管理,保证施工安全和工程质量,根据铁道部高速铁路办公室“关于《高速铁路工程技术标准研究编制》计划安排的通知”(高速办[2000]8号)要求,按照《京沪高速铁路设计暂行规定》,并参考《秦沈客运专线铁路路基施工技术细则(试行)》及《铁路路基施工规范》,制定本规定

高速铁路路基工程施工

暂 行 规 定

（报批稿）

二○○三年十一月

为了加强京沪高速铁路路基施工技术管理,保证施工安全和工程质量,根据铁道部高速铁路办公室“关于《高速铁路工程技术标准研究编制》计划安排的通知”(高速办[2000]8号)要求,按照《京沪高速铁路设计暂行规定》,并参考《秦沈客运专线铁路路基施工技术细则(试行)》及《铁路路基施工规范》,制定本规定

前 言

为了加强京沪高速铁路路基施工技术管理，保证施工安全和工程质量，根据铁道部高速铁路办公室“关于《高速铁路工程技术标准研究编制》计划安排的通知”（高速办[2000]8号）要求，按照《京沪高速铁路设计暂行规定》，并参考《秦沈客运专线铁路路基施工技术细则（试行）》及《铁路路基施工规范》，制定本规定。

本规定应与《铁路路基施工规范》（TB10202）、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）、《铁路

高速铁路隧道接触网槽道施工技术要点

【摘要】在高速铁路建设过程中，接触网是高铁安全运营的重要保障。而预埋槽道则是支撑接触网的重要结构，是高速铁路隧道工程的重要环节。接触网槽道通常以预埋的方式被埋设在混凝土当中，因此对其稳定性、抗压能力及腐蚀性要求较高。因此研究高速铁路隧道接触网槽道施工技术具有重要的意义。本文即详细阐述了高速铁路隧道接触网槽道施工技术要点及质量控制要点。

【关键词】隧道；接触网槽道；衬砌；定位；误差

一、高速铁路隧道接触网槽道施工方案

（一）接触网悬挂预埋槽道方案

考虑高速列车风动力对隧道内安装设备及埋入基础的强度要求，为保证接触网的受力及振动等不破坏隧道衬砌，同时满足高速接触网的精细安装要求，采用在隧道顶二次衬砌内预埋槽道方案（在衬砌表层内形成加强的受力均匀的线形结构）。

预埋槽道的预留施工误差控制包括嵌入施工误差、槽道间的平行精度、槽道与台车边缝的平行精度、槽道与衬砌表面的倾斜精度、槽道进入衬砌表面的精度、槽道组间距施工误差等。

（二）隧道衬砌加强方案

根据接触网荷载要求和吊柱底板螺栓分布，计算每个螺栓的最大拉力，对于C35的隧道素衬砌内预埋非下锚悬挂点，由于其分散应力均匀分布，对风洞引起的疲劳效应适应性好，可不设

连续梁施工工艺

某连续梁整体效果图

目录第一部分 连续梁悬臂浇筑 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 基本规定 一般规定 实施性施工组织设计 挂篮 梁体施工 施工前测量

目录第二部分 连续梁悬臂浇筑 施工工艺

2.1 2.2 2.3 2.4

0#梁段 悬臂浇筑梁段 边跨非对称梁段 合龙梁段

1.1

一般规定

1.1.1 连续梁悬臂浇筑施工方法 1、墩顶梁段(0#块)与桥墩实施临时固结

形成T构施工单元。 2、采用挂篮在T构两侧按设计梁段长度， 对称浇筑混凝土。 3、在梁段混凝土强度达到设计值的95%、 弹性模量达到设计值的100%,且养护龄期 不小于5天后施工预应力。 4、将挂篮前移进行下一梁段施工，直到T 构两侧全部对称梁段浇筑完成。

5、边跨非对称梁段采用支架现浇施工。 6、按照先中合龙再边合龙的顺序进行合龙

段现浇施工。 7、实现梁体结构体系转换，使全桥连接成 为连续结构。

连续梁悬臂浇筑施工方法示意图

1.1.2 连续梁悬臂浇筑施工流程施工准备

安装0#梁段施工支架安装支座、0#梁段模板 安装0#梁段钢筋、管道 0#梁段混凝土施工、梁墩临时固结 0#梁段预应力施工

安装挂篮及1#梁段模板1#梁段钢筋、管道安装及混凝土施工

1#梁段预应力

中铁十九局集团大西铁路客运专线指挥部二项目部

目 录

一、编制依据 ..................................................... 2 二、工程概况 ..................................................... 2 三、总体施工方案 ................................................. 2 四、进度安排 ..................................................... 3 五、人员、材料、机具安排 ......................................... 3 六、主要施工方法及施工工艺 ....................................... 5 七、质量要求及验收标准 .......................................... 11 八、质量保证措施 ................................................ 12 九、安全保证措施 .........

高速铁路路基试验段施工方案,尤其对于细角砾土质地基,本文可以作为参考。

兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ7标段工程

路基（基床表层以下）试验段施工方案

编制： 李全文

复核： 何学东

审批： 李启成

中铁二十一局集团兰新铁路第二双线项目部二工区

二0一0

年四月

高速铁路路基试验段施工方案,尤其对于细角砾土质地基,本文可以作为参考。

1、编制依据

1.1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ21-2005） 1.2、《客运专线铁路路基工程质量验收暂时标准》（铁建设（2005）160号）

1.3、《高速铁路路基设计和施工规范》

1.4、《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》 1.5、《铁路工程土式试验规程》(TB10102)

1.6、《新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线施工图线路详细纵断面图》 1.7、兰新公司关于路基施工的相关规定及文件 1.8、我工区人员的技术实力和类似的施工经验

高速铁路路基试验段施工方案,尤其对于细角砾土质地基,本文可以作为参考。

2、路基试验段工程概况及试验目的

2.1工程概况 2.1.1主要工程量

我工区施工范围为DK1729+500～DK1743+878，共14.378km，主要工程量为：特大桥3座，大桥1座，中桥2座，共2890延米

1 总则

1.0.1 为指导高速铁路路基工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本指南。

1.0.2 本指南适用于新建时速250-350 高速铁路路基工程 施工。时速250km以下客运专线铁路路基工程施工可参照执行。 1.0.3高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，按照设计文件施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。

1.0.4 高速铁路路基工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进的施工管理手段，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、,技术创新等建设目标。

1.0.5 高速铁路路基工程施工应重视地质核査，作好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估、接口工程等关键环节的施工。

1.0.6 高速铁路路基工程施工应加强现场管理，严格施工工序，根据工艺流程合理划分施工段落，提髙文明施工水平。

1.0.7 高速铁路路基工程施工应重视对地质灾害的识别、评估和预防工作，加强路基变形监控量测，保证排水系统畅通无阻，及时完成支护结构，有效减少地质灾害及其影响。

高速铁路桥梁混凝土施工技术解析

时间:2011-03-21 09:27来源:互联网 作者:admin

[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。 [关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工 随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指

QQ:845612081,骆驼论文网-提供毕业设计,毕业论文,硕士论文,职称论文,计算机论文订制,论文发表等服务,本站永久域名:www.luotuo.net.cn

[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。

[关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工

随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指南》和铁道部《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的发布,给原来就具有很大优越性的混凝土增添了新的活力,高性能混凝土(或耐久混凝土)更是为铁路混凝土桥梁特别是大跨度铁路桥梁的发展起到了很好的推动作用。

一、高速铁路桥梁的主要特点

第一章 高速软基处理施工技术方案

一、粉喷桩施工技术方案

高速铁路对地基变形量的要求很高，要求工后沉降为0，桥头过渡段不大于是5CM，在高速铁路施工中经常会遇到软弱路基，必须采取加固措施使大部分沉降量在施工期内完成，尽量降低使用期的残余沉降量，粉喷桩是目前经常使用的加固软基技术的一种。粉体喷射搅拌加固软土地基，是通过专用的深层喷射搅拌机械将粉状加固料用压缩空气喷入地基深部，凭借钻机回转钻头的叶片与原位软土强制搅拌、混合压密，吸收地下水，使粉状加固料与软土充分混合，进行一系列物理、化学反应，形成具有水稳性及一定强度的完整柱状加固体。这种柱状加固体与周围软土组成复合地基，提高地基承载力减少地基沉降。

1.粉喷桩施工主要施工设备及技术要求 1.1钻机

钻机是粉体喷射搅拌法施工的主要成柱机械。它必须满足： 1）动力大，扭矩大，适合大直径钻头成桩。 2）具有正向钻进，反转提升的功能。 3）提升力大，并能实现均匀提升。 1.2粉体发送器

粉体发送器是定时发送粉体材料的设备，它是粉体喷射搅拌法加固软土地基施工机械中的关键设备。施工时根据钻机的提升速度、钻机的转速、搅拌钻头的类型，通过控制转鼓的转速来选择合理的粉体发送量。

1.3空气压缩机

粉体

高速铁路桥梁混凝土施工技术解析

时间:2011-03-21 09:27来源:互联网 作者:admin

[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。 [关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工 随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指

QQ:845612081,骆驼论文网-提供毕业设计,毕业论文,硕士论文,职称论文,计算机论文订制,论文发表等服务,本站永久域名:www.luotuo.net.cn

[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。

[关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工

随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指南》和铁道部《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的发布,给原来就具有很大优越性的混凝土增添了新的活力,高性能混凝土(或耐久混凝土)更是为铁路混凝土桥梁特别是大跨度铁路桥梁的发展起到了很好的推动作用。

一、高速铁路桥梁的主要特点