深圳地铁1号线前海车辆段

一、工程简介

深圳地铁一号线（罗宝线）续建工程前海车辆段位于深圳市南山区南头联检站西南侧、平南铁路深圳西站以西，规划振海路以东，南端为规划的滨海大道，北端用地界距规划桃园路约700m，车辆端咽喉区及大部分生产设施房屋均布置在规划桃园路以南。段址范围内，规划7号路、桃园路、学府路均以高架桥形式上跨车辆段。按照深圳市规划局2006年3月批准的软基处理工程用地45.98公顷。已获得规划部门批准的前海湾车辆段用地面积为38.51万平米。前海车辆段与一号线既有竹子林车辆段共同承担地铁一号线配属车辆停放、运用以及整备工作，前海车辆段定位为路网性的厂架修段，除担负一号线的厂架修段外，还将承担二号线、五号线的厂架修任务。车辆段新建生产办公房屋（不含上盖物业平台）总建筑面积约28万m2。主要房屋有：停车列检库、厂架修库、咽喉区、内燃调机及工程车库、洗车库、双周/季检库、物资总库及综合楼等。

本工程主体采用框架结构；大跨度的梁为预应力梁。层高：咽喉区及库外大盖为9.0m、停车列检库9.0m、厂架修库14.0m，其余主体结构层高见一览表，大盖外非桩基的主体有基础部分，基础为筏板或柱基。 表1.3.2 主体结构工程量及概况一览表 序号 1 2 3 4 5 6

深圳地铁6号线站位资料

6 号线工程一共设有车站20 座，全线车站设置15 座高架车站和5 座地下车站为南庄站、公明广场站、山门站、溪头站和松岗站。全线车站分别为：深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石岩站、上屋北站、长圳站、观光站、光明中心站、荔林站、光明北站、楼村站、南庄站、公明广场站、合水口站、薯田埔站、山门站、溪头站、松岗站。

根据深圳轨道网规划，6 号线将与4 号线、5 号线、11 号线、13 号线、15 号线、厦深及莞深城际线换乘，全线共6 座车站与其他轨道交通有换乘要求，分别为：

?深圳北站：与地铁4、5 及厦深铁路线换乘。

?红山站：与轨道交通4 号线换乘。

?上屋北站：与规划轨道交通15 号线换乘。

?长圳站：与规划轨道交通13 号线换乘。

?荔林站：预留与规划莞深城际线（R1 线）的换乘条件。

?松岗站：与轨道交通11 号线换乘

1 深圳北站

深圳北站位于深圳市龙华二线扩展区的中部地区，梅林关至龙华次中心区的中间位置。本站南北向架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧，与4 号线深圳北站站厅平行换乘，以高架站形式穿越深圳北站国铁站房东侧屋架。站位西侧是深圳北客运站，东侧是深圳北站交通枢纽的东广场，在东广场设置有枢纽交通接驳

2.1物业基本简况及管理设想、管理特色

2.1.1物业基本简况

2.1.1.1物业名称：深圳地铁一期工程竹子林车辆段及基地

2.1.1.2工程内容：深圳地铁一期工程竹子林车辆段及基地除保安管理以外的物业管理及相关服务，包括清洁、绿化、设备设施的维修保养、社区文化活动和物业管理综合服务等项内容。b5E2RGbCAP 2.1.1.3物业基本情况：

位置：位于深圳市深南大道以南、侨城路以东，东西长约1013M，南北宽230M，占地面积23万平方M，建筑面积约13万平方M。p1EanqFDPw 物业用途：深圳地铁一期工程竹子林车辆段及基地是深圳市地铁运营的后方基地，为地铁的运营提供保障，同时也是深圳市地铁有限公司在地铁开通初期的办公场所。DXDiTa9E3d 物业性质：兼有办公、居住、生活、存储、生产维修功能的综合性、多功能的特殊用途物业。

物业构成及配置：具有独立建筑物15栋，结构有框架、砖混和轻钢结构，最高8层。配套设施方面，有招待所、食堂、停车场<车位150个）、公共浴室5间、公共卫生间46间、绿化面积64200平方M，绿化率31.85%。公共设施设备方面，有垃圾转运站一座、污水检查井147个、雨水检查井165个、化粪池3个、隔油池3个、2套中央空调系统、各类电梯20部、以及分体空调，照明系统、供水系统和消防系统等。RTCrpUDGiT 2.1.2物业管理设想 2.1.2.1物业管理目标

根据工程的实际情况，我们将深圳地铁一期工程竹子林车辆段及基地物业管理的目标定义为：以高效能的管理，高质量的服务，在有效并合理控制物业管理成本的基础上，全面满足客户<业主）的各项物业管理需求，提供一流的物业管理专业服务。具体描述如下：5PCzVD7HxA ◇ 保障作用：通过计划性、系统性的基础工作和科学管理，保证区内各类设

施设备的完好和正常使用，保障深圳地铁一期

工程概况

新桥站—沙井区间

11号线线路全长51.533km，共设15座车站，其中地下站11座，高架站4座，福田站和深圳机场站土建工程已同枢纽同步建设。全线设松岗车辆段一座，机场北停车场一座，设三座主变电所（新建机场北主所，利用三座主所）。

区间气候、环境条件

深圳属亚热带海洋性气候，长夏短冬，气候温和，雨量丰沛，阳光充足。年平均气温22.4℃，月平均气温1月为14.3℃，7月为28.3℃；极端最高气温38.7℃（1980年7月10日）；极端最低气温0.2℃。（1957年2月3日）。年日照时数1933.8小时，太阳年辐射量5225兆焦耳/平方米,年平均相对湿度77%。常年盛行南东东风（频率17%）和北北东风（频率14%），其次为东风（频率13%）和东北风（频率11%），随季节和地形等不同，风向频率也不同。年平均风速2.6m/s；极端最大风速40m/s（为南或南南东向台风）；年平均降雨量为1933.3 mm，雨季（5～9月）降雨量 1516.1 mm；日最大降水量412mm（1964年10月12日）；年降水日数144.7天，连续最长降水日数20天；年平均气压：101.08 kPa 。每年会不同程度受到暴雨、热带气旋、寒冷、高温、雷暴、冰雹、干旱、大雾、

北京地铁14号线工程马泉营车辆段建筑工程施工监理

安 全 监 理 方 案

一、工程概况

马泉营车辆段位于望京北扩规划范围北，地处朝阳区崔各庄乡，南邻规划的香江北路。车辆段用地西距马泉营站约900m，南距来广营东路站1300m.该车辆段与M15车辆段紧邻，占地面积116226.75㎡。本细则工程范围主要包括车辆段运用库、材料棚、牵引降压变电所及工程车库工程。

1.运用库工程

马泉营车辆段运用库总长为311.1米，总宽度为149.85米，建筑面积44074㎡。女儿墙檐口高度11.7米。主体结构为单层预制钢筋混凝土排架结构，预制屋面桁架梁，附属房屋结构为二层全现浇钢筋混凝土框架，基础为独立柱基。房屋设计±0标高所对应的绝对标高为37.94M。设计使用年限为50年，耐火等级二级；屋面防水等级二级（耐用十五年），抗震设防烈度8度。

2.材料棚工程

本工程为地铁十四号线马泉营车辆段材料棚，其中材料棚总长度40.8米，总宽度15米，建筑面积618㎡，建筑檐口高度为9.2米，屋面梁底8.00米。为单层混凝土排架结构；基础为独立柱基。房屋设计±0标高所对应的绝对标高为37.94M。设计使用年限为50年，耐火等级为二级；抗震设防烈度8度。

3.牵引降压变电所

深圳市城市轨道交通9号线BT项目 技术标书

第三篇 车辆段及停车场设计施工方案 第一章 车辆段及停车场设计优化方案 第一节 侨城东车辆段设计优化方案

1、侨城车辆段咽喉区到运用库部分上盖开发为主题公园及还建的红树林保护区管理用房、武警边防支队管理用房，下阶段施工图设计建议进一步优化上盖开发建筑物与公园功能分隔、地面与上盖开发衔接，以及通风、采光、消防等专题设计。

2、物资总库内存放丙、丁、戊类物品，与联合检修库合建，必须满足消防规范要求，下阶段需进一步深化设计。

3、按照车辆段办公、生产、仓储、生活等功能，进一步整合、优化总平面布置，减少占地，降低造价。

第二节 笔架山停车场设计优化方案

1、笔架山停车场为全地下停车场，比照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，当设有火灾自动喷水灭火系统和火灾自动报警系统时，地下汽车库每个防火分区的使用面积应控制在4000㎡；比照《建筑设计防火规范》戊类一、二级地下、半地下厂房防火分区的最大允许建筑面积为1000㎡，建议下阶段进行优化设计调整。

2、地下厂房（戊类）任何一点到最近安全出口

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中国水电深圳地铁7号线BT项目指挥部

深圳地铁7号线BT项目

站后工程策划

（修改稿）

2014年2月10日

目录

第一章编制说明 .................................................................................................................... 9 第二章工程概况 .................................................................................................................... 9

1、项目概述 ............................................................................................................................ 9 2、常规设备安装及装饰装修工程..................................................................

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中国水电深圳地铁7号线BT项目指挥部

深圳地铁7号线BT项目

站后工程策划

（修改稿）

2014年2月10日

目录

第一章编制说明 .................................................................................................................... 9 第二章工程概况 .................................................................................................................... 9

1、项目概述 ............................................................................................................................ 9 2、常规设备安装及装饰装修工程..................................................................

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中国水电深圳地铁7号线BT项目指挥部

深圳地铁7号线BT项目

站后工程策划

（修改稿）

2014年2月10日

目录

第一章编制说明 .................................................................................................................... 9 第二章工程概况 .................................................................................................................... 9

1、项目概述 ............................................................................................................................ 9 2、常规设备安装及装饰装修工程..................................................................

深圳市城市轨道交通6号线6101标

TBM设备建造商考察报告

考察内容：TBM设备建造商考察 考察厂家：中国铁建重工集团有限公司

考察地点：湖南省长沙市星沙区中国铁建重工集团有限公司 参加人员：崔爱军（地铁建总工程二中心）、秦小三（业主代表）、高

波（地铁集团安监中心）、杜红劲（深圳市市政工程质量安全监督站）、朱争斌（地铁建总安质中心）周国军（中铁二院）、白明刚（地铁集团建总设计中心）、毛勇、吴国胜（中铁二院监理）、卫建雷（中国铁建股份集团有限公司）、华伟雄（中国铁建大桥局工程集团有限公司）等

2016年12.23~12月24日，受业主委托，由监理单位组织地铁建总工程二中心、质量安监站、地铁集团安监中心、质量安全监督站、地铁建总安质中心、地铁集团建总设计中心、中铁大桥局、中铁股份公司、中铁二院等单位，对长沙中铁重工集团有限公司TBM生产厂家进行实地考察，现将考察情况汇报如下： 一、公司情况

中国铁建重工集团有限公司位于湖南省长沙市星沙开发区，占地面积500亩地，现有员工4000余人,注册资金8.5亿元，总资产3.8亿元，营业执照等资质齐全，拥有长沙有第一产业园区、第二产业园区及株洲产业园区，建设了国内领先的盾构/TBM产业基地，自主研发