级配碎石施工方案

级配碎石路面施工方案

1、下承层检查

施工前，认真检查下承层，并认真清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润，并在下承层顶面沿洗刨后的老路面边缘横向铺设一层单向土工格栅，宽度为4.8m。单向土工格栅设计要求抗拉强度≥80KN/m,对应延伸率≤10%。 2、施工放样

工程技术部用全站仪每10m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线，在土路肩侧使用人工培土，以控制级配碎石摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，松铺系数定为1.30。由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石面高程。 3、碾压机械、摊铺机械就位

混合料拌和前，认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。 4、拌和

级配碎石采用集中厂拌法。采用WCD-600型和W

省道205线绵阳绕城段改线工程（游仙区段）一期工程

级配碎石垫层施工方案

编制单位：中国五冶集团绵阳省道205线绵阳绕城段改线建设工程项目经理部

编制日期：二O—六年十月

目录

第一章编制依据 (3)

一、编制依据 (3)

二、编制说明 (4)

第二章工程概况 (5)

第三章组织机构 (5)

3.1 组织机构 (5)

3.2 技术准备 (6)

第四章资源配置计划 (6)

一、劳动力计划 (6)

二、施工机械计划 (7)

第五章施工方案 (8)

第六章雨季施工措施 (12)

第七章质量保证措施 (14)

7.1 质量保证措施 (14)

7.2 关键工序质量控制要求及措施. (18)

第八章工程安全控制目标及保证措施 (21)

8.1 安全方针与目标 (21)

8.2 安全管理制度措施 (21)

8.3 安全管理组织措施 (22)

8.4 安全保证措施 (22)

第九章文明施工和环境保护保证措施 (24)

一、环境保护措施 (24)

二、防扬尘措施 (25)

三、降低噪音、减少扰民措施 (25)

第一章编制依据

一、编制依据在对施工现场及周边环境进行详细调查、分析的基础上，主要结合以下资料编制本施工组织设计：

1、道路规划方案、招投标文件等；

2、与绵阳市游仙区交通局签订的勘察设计合同；

3、施工图设计文件；

tangfenglu

平潭金井湾片区金井五路道路工程

级配碎石垫层

施工组织方案

中国水电建设集团路桥工程有限公司平潭金井湾片区金井五路道路工程项目经理部

页脚内容7

tangfenglu 2014年7月

页脚内容7

tangfenglu

目录

一、工程概况 (1)

二、编制依据及原则 (1)

1、编制依据 (1)

2、编制原则 (1)

三、施工准备 (1)

1、人员配备情况 (1)

2、机械配备情况 (1)

3、材料准备情况 (2)

四、施工方案 (2)

1、施工工艺流程图 (2)

2、施工放样 (3)

3、拌合和运输 (3)

4、摊铺 (3)

5、碾压 (4)

6、接缝处理 (4)

7、交通管制 (4)

8、检验 (5)

五、质量保证措施 (5)

六、安全保证措施 (6)

七、环境保护措施 (6)

页脚内容7

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一、工程概况

平潭金井湾片区金井五路道路是金井湾片区内一条重要的城市次干路，道路宽24米，双向四车道。北起渔平大道，向南延伸至天大北路，道路途径金井二路、北湖路、如意路、平岚岭路四条规划道路。起止桩号K0+000～K2+218.552，线路总长为2218.552米。

金井五路15cm厚级配碎石垫层共计52345.2m2。计划开工日期为2013年7月25日，完工日期为2013年9

XX高速公路 XX连接线

底基层试验段施工方案

一、工程概况

XX高速公路XX连接线K0+000～K8+000（包括短链10.566m）全长8km，该路段设计等级为二级公路，设计速度为60km/h，路基宽度为12m，其中行车道宽为2×3.5m，硬路肩宽0.75m。一般路段路拱横坡为2%，路肩横坡为3%。

本分项工程为XX连接线K5+000～K5+200段级配碎石底基层试验段，主要工程量级配碎石558m3。 二、编制依据

《XX高速公路两阶段施工图设计》

《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）。 《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007。 《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。 《高速公路施工标准化技术指南》

《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国安全生产法》 《交通建设项目环境保护管理办法》 三、试验路段的目的：

通过试验检验配合比；确定集料的松铺系数；检验混合料的摊铺工艺、压实机械和压实工艺、压实顺序、速度及碾压遍数；检验从拌合到压

- 施工组织设计/（专项）施工方案报审表

- w -

-

都匀经济开发区清荷路改造工程

路面底基层

- w -

-

专

项

施

工

方

案

和润恒通建设

2018年6月

一、施工容

本路段的级配碎石底基层施工，工程数量为：车行道15cm厚- w -

- 1771.72㎡；人行道10cm厚1844.11㎡；非机动车道10cm厚840.42㎡。

二、施工方法

1.准备下承层

（1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度。

（2）用压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换填碎石进行处理。

（3）逐个断面检查下承层标高。

2.施工放样

（1）直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。

（2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高。

3.级配碎石混合料拌合

级配碎石在碎石场集中拌合均匀。

4.摊铺

（1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.4~1.5，机械摊铺宜为1.2~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐。

（2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集

中交一公局海威工程建设有限公司

目 录

一、编制的依据 ····································································· 2 二、工程概况 ········································································ 2 三、施工方案选择 ·································································· 3 四、施工组织计划 ·································································· 3 五、施工工艺流程及施工方法 ··················································· 5 六、施工控制要点及措施 ························································· 6 七、检查与验收 ··········································

共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特别适合于“白改黑”的道路或是机场、广场等施工工艺。

共振碎石施工方案

一、设备及施工工艺

上世纪末，美国人首先研制出了共振式破碎设备，在长期的实验室及试用改进、换代提高后，由美国共振机器公司将这种技术大规模应用于工程施工中并取得了理想的效果。图1为美国RMI公司的RB500系列共振破碎机。它的出现使水泥路面破碎改造工艺实现了新的突破。

图1-RB500型共振式破碎机

1、共振破碎原理

共振式破碎设备是利用振动梁带动工作锤头振动，锤头与路面接触。锤头的振动频率约44Hz左右，振幅为20mm。通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥面板的固有频率，激发其共振，即可轻而易举的将水泥混凝土面板击碎。其原理图如图2所示。工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑

共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特别适合于“白改黑”的道路或是机场、广场等施工工艺。

图2-共振破碎机锤头工作原理图

自动调节振动频率，搜寻被击物的自有频率，并引起水泥面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃，如图3所示。同时还可控制被击碎的碎块粒度和破碎深度。

图3-共振式破碎机工作锤头的共振破碎实况效果

2、 共振破碎的特点

共振

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案

一、工程概况

本工程为崇左市城南区城市道路工程（湖滨大道东段），建设单位为崇左市城市建设投资有限责任公司，设计单位为广西区交通规划勘察设计研究院，监理单位为南宁品正建设咨询有限责任公司，施工单位为南宁大地建筑工程公司。

本道路工程的道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向六车道，施工内容为道路、排水工程。本工程的上基层为18cm厚水泥稳定碎石，下基层为18cm厚水泥稳定碎石，底基层为18cm厚级配碎石。

二、编制依据

本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。

三、施工准备

1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。

2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。

3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 （一）工艺流程

1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下：

施工放样→培土路边→摊铺级配碎石→调平整型→稳压→找补→碾压→养生 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：

施工放拌和 摊铺 养生 整平轻复核标碾压 接头和调头处的处（二）级配碎石施工关键技术： 1、施工准备

1）级

碎石桩施工方案

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滨海公路辽河特大桥工程碎石桩施工方案

桩号: K3+546-K3+691

资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。

编制人: 张宇

审核人: 罗凤启

编制单位: 沈阳维通建筑工程有限公司

编制日期: 二00九年四月四日

滨海公路辽河特大桥碎石桩施工技术方案

一、工程概况

滨海公路辽河特大桥碎石桩工程起点位于桩号K3+546, 终点位于桩号K3+691, 碎石桩主要分布在大桥桥头引道位置处, 碎石桩设计桩径80cm, 设计工程量为15674延米。

二、场地清理及准备工作施工前调查碎石桩施工范围内地下管线情况( 是否动迁完毕) , 与路两侧建筑物有无矛盾, 如有矛盾及时处理。对碎石桩施工现场进行整平处理, 原旧路需要用挖掘机进行挖除( 太硬, 振冲器损坏) , 挖除后的废料用翻斗车弃到弃土场。原旧路两侧为原地表土,

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资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。

应用推土机进行推平, 并用推土机在上面进行碾压, 保证碎石桩的施工设备具备作业条件。开工前对碎石桩机具设备进行全面检查, 预备足够零配件。然后进行碎石桩施工。

三、振冲碎石桩施工本工程碎石桩所在位置为大桥桥头引道高填方路基。采取振冲碎石桩施工方法, 将严格按照《

泥结碎石施工方案

泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性。土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18-27，石料压碎值小于35。

一、施工采用灌浆法，其工序为：准备工作；灌浆及带浆夯实。

1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1.15的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。

2．灌浆及带浆夯实。经过勘查，现场的碎石路基完全满足碎石的稳定性及孔隙的要求。泥浆浇灌到相当面积后，用蛙式打夯机进行带浆砸夯，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。

二、施工方法：

1、准备工作

（1）施工准备

材料：泥浆按水土0.8:1～1:1.15（体积比）进行拌制。 机具：密封罐车或经过处理的翻斗车、洒水车、泥浆泵、发电机、蛙式打夯机。

作业条件：路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。

测量放线：测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入φ25钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段