水泥稳定碎石可以两层连铺吗

9 水泥稳定碎石施工

9.1 施工前置条件及施工准备（人员、机械、材料） 9.1.1施工机械

必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

图9.1.1-1 摊铺机图9.1.1-2 双钢轮压路机

9.1.1-3 单钢轮压路机图9.1.1-4 胶轮压路机

9.1.2 质量检测仪器

配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。

图9.1.2-1 压力机图9.1.2-2 取芯机

图9.1.2-3 贝克曼梁弯沉仪图9.1.2-4 百分表

图9.1.2-5 玻璃器皿图9.1.2-6 灌砂筒

9.1.3 底基层的检查与验收

1.底基层外形检查

底基层外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。 2.底基层压实度检查、修补与验收

底基层应进行压实度和表面松散检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、换填好的材料等。

弯沉检查：底基层为级配碎石，按高速公路或重载交通弯沉检测验收标准对底基层表面回弹弯沉进行检测。

9.2 混合料组成设计 9.2.1材料要求

参照3.3要求进行原材料质量控制。

9.2.2混合料配合比设计

1.取工地实际使用的碎石，分别进行水洗筛分，

9 水泥稳定碎石施工

9.1 施工前置条件及施工准备（人员、机械、材料） 9.1.1施工机械

必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

图9.1.1-1 摊铺机图9.1.1-2 双钢轮压路机

9.1.1-3 单钢轮压路机图9.1.1-4 胶轮压路机

9.1.2 质量检测仪器

配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。

图9.1.2-1 压力机图9.1.2-2 取芯机

图9.1.2-3 贝克曼梁弯沉仪图9.1.2-4 百分表

图9.1.2-5 玻璃器皿图9.1.2-6 灌砂筒

9.1.3 底基层的检查与验收

1.底基层外形检查

底基层外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。 2.底基层压实度检查、修补与验收

底基层应进行压实度和表面松散检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、换填好的材料等。

弯沉检查：底基层为级配碎石，按高速公路或重载交通弯沉检测验收标准对底基层表面回弹弯沉进行检测。

9.2 混合料组成设计 9.2.1材料要求

参照3.3要求进行原材料质量控制。

9.2.2混合料配合比设计

1.取工地实际使用的碎石，分别进行水洗筛分，

劳务承包合同

水泥稳定碎石购销合同

甲方（购方）：

乙方（销方）：

按照《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，经双方协商同意，签订以下水泥稳定碎石混合料购销条款以兹共同遵守。

第一条、标的物及合同单价

1、项目所在地为

结算数量以甲方实际签收使用的数量为准。

3、上述单价为全费单价，包括混合料的原材料、混合料加工费、乙方组织车辆将混合料运输至甲方指定施工现场的运输费、损耗费、供应过程的安全费、利润等项费用。该单价包括本合同明示和隐含的全部工作内容、责任、义务和风险。

第二条、质量标准

1、材料要求：水泥应采用初凝时间大于3h,终凝时间不小于6h的32.5普通硅酸盐水泥。为确保供应混合料的质量，乙方自愿同意水泥剂量按5%控制，碎石集料采用级配碎石，其配比参照《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006表6.1.9要求，压碎值不宜大于35%。

2、在水泥混合料的加工、出厂、运输、现场交验等各个环节中，乙方应确保其质量符合技术标准的要求。

第三条、供货方式

1、乙方应根据甲方提供的混合料需求数量计划和供货时间计划，负责将水稳混合料运送到甲方指定的施工地点，不得影响甲方正常施工。

2、甲方以书面形式向乙方提供水稳混合料需求数量计划和供

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案

一、工程概况

本工程为崇左市城南区城市道路工程（湖滨大道东段），建设单位为崇左市城市建设投资有限责任公司，设计单位为广西区交通规划勘察设计研究院，监理单位为南宁品正建设咨询有限责任公司，施工单位为南宁大地建筑工程公司。

本道路工程的道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向六车道，施工内容为道路、排水工程。本工程的上基层为18cm厚水泥稳定碎石，下基层为18cm厚水泥稳定碎石，底基层为18cm厚级配碎石。

二、编制依据

本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。

三、施工准备

1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。

2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。

3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 （一）工艺流程

1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下：

施工放样→培土路边→摊铺级配碎石→调平整型→稳压→找补→碾压→养生 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：

施工放拌和 摊铺 养生 整平轻复核标碾压 接头和调头处的处（二）级配碎石施工关键技术： 1、施工准备

1）级

六盘水纸厂至红桥公路工程项目

分 项 工 程 开 工 报 告

合 同 号 T3 编 号 分项工程名称 水泥稳定碎石基层 桩号及部位 k5+000-k7+300 申报日期 2012年 月 日 批复日期 年 月 日

A-1

六水纸厂至红桥公路工程项目

监表1 施工放样报验单

承包单位：四川华腾工程技术有限公司 合同号：T3 监理单位：贵阳交通工程监理站 编 号： 致驻地监理工程师： 根据合同要求，业已完成K5+000-K7+30水泥稳定碎石基层工程施工放样、测量工作，清单如下，请予查。 承包人： 日期： 年 月 日 桩号或位置 K5+000-K7+300 工程或部位名称 水泥稳定碎石基层 放 样 内 容 中线 备 注 附件： 施工放样测量记录表 监理员意见： 监理工程师结论：

六盘水纸厂至红桥公路工程项目

分 项 工 程 开 工 报 告

合 同 号 T3 编 号 分项工程名称 水泥稳定碎石基层 桩号及部位 k5+000-k7+300 申报日期 2012年 月 日 批复日期 年 月 日

A-1

六水纸厂至红桥公路工程项目

监表1 施工放样报验单

承包单位：四川华腾工程技术有限公司 合同号：T3 监理单位：贵阳交通工程监理站 编 号： 致驻地监理工程师： 根据合同要求，业已完成K5+000-K7+30水泥稳定碎石基层工程施工放样、测量工作，清单如下，请予查。 承包人： 日期： 年 月 日 桩号或位置 K5+000-K7+300 工程或部位名称 水泥稳定碎石基层 放 样 内 容 中线 备 注 附件： 施工放样测量记录表 监理员意见： 监理工程师结论：

水泥稳定碎石施工技术交底

1、编制依据

（1）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （3）招投标文件、设计图纸

（4）总体施工组织设计（实施阶段）等

2、工程概况

G327长垣封丘界至封丘县城段改建工程CF1标段，起点桩号K0+000，终点桩号K15+000，路线全长15公里。

本项目采用四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，一般路段路基宽度为24.5米，过重要村镇路段且村镇预留宽度足够时，行车道外设置慢车道，路基宽度30米。横断面组成为1.0m中央分隔带＋2×0.5m路缘带＋4×3.75m行车道＋2×3m硬路肩＋2×0.75m土路肩，机动车道路面标准横坡2.0%。

路面结构设计：行车道为：新建及加快路面结构为5cmAC-16C中粒式改性沥青砼中面层＋8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层＋36cm（分18＋18两层）水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石底基层，老路改造部分在面层和基层刨铣处理后，铺筑5cmAC-16C中粒式改性沥青砼中面层＋8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层＋36cm（分18＋18两层）水泥稳定碎石基层。按照交通厅《高速公路沥青路

云南磨思高速公路路面第二合同段 水泥稳定碎石基层（骨架密实型）

配合比设计报告

一、配合比设计依据：

1、磨思高速公路设计图纸；

2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 3、《公路无机结合稳定材料试验规程》（JTG E51-2009） 4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）

6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 7、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）

二、原材料指标

1、水泥：采用思茅建峰水泥厂生产的P.C32.5，其相关指标经检均符合《通

用硅酸盐水泥》(GB 175-2007)标准的要求，具体指标如下：

1 2 3 4 试验项目 细度：0.08mm方孔筛筛余(%) 标准稠度用水量(%) 初凝时间(时:分) 凝结时间 终凝时间(时:分) 安定性(mm):雷氏法 3天(MPa) 抗折 28天(MPa) 胶砂强度 3天(MPa) 抗压 28天(MPa) 试验结果 4.1 26.3 236 343 1.0 4.1 7.3 15.6 35.2 标 准 ≤10% — ≥45min ≤600min ≤5

水泥稳定碎石施工技术交底

1、编制依据

（1）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （3）招投标文件、设计图纸

（4）总体施工组织设计（实施阶段）等

2、工程概况

G327长垣封丘界至封丘县城段改建工程CF1标段，起点桩号K0+000，终点桩号K15+000，路线全长15公里。

本项目采用四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，一般路段路基宽度为24.5米，过重要村镇路段且村镇预留宽度足够时，行车道外设置慢车道，路基宽度30米。横断面组成为1.0m中央分隔带＋2×0.5m路缘带＋4×3.75m行车道＋2×3m硬路肩＋2×0.75m土路肩，机动车道路面标准横坡2.0%。

路面结构设计：行车道为：新建及加快路面结构为5cmAC-16C中粒式改性沥青砼中面层＋8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层＋36cm（分18＋18两层）水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石底基层，老路改造部分在面层和基层刨铣处理后，铺筑5cmAC-16C中粒式改性沥青砼中面层＋8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层＋36cm（分18＋18两层）水泥稳定碎石基层。按照交通厅《高速公路沥青路

两层C/S结构，及三层，四层的区别

一个功能强大的客户应用开发语言和一个多用途的用于传送客户请求到服务器的机构是整个两层结构的核心。描述只受客户机的唯一操纵，处理由客户机和服务器共同分担，数据由服务器实施存储和访问。在一个数据存取事件中，数据库引擎负责处理从客户机发来的请求。当今，这种请求所使用的语言大多类似于SQL语言。要把SQL语言从客户机传送到服务器必须能识别服务器的标识符或由一个应用程序接口来完成，还必须知道服务器的位置，数据组织形式以及数据如何定义。在服务器中，请求还将得到存储逻辑和处理上的优化，例如使用权限、数据完整性和保密性等，数据返回后会在客户机上得到处理，以适应进一步的查询、商业应用、预测分析和报表等各种要求。两层结构如图1所示，其主要的处理(逻辑和计算)存在于客户机层。

三层结构是一种先进的协同应用开发程序模型,这种开发模型将传统的两次结构系统中各种各样的部件划分为三层服务,共同组成一个应用程序。这三层分别是:表示层、业务逻辑层(应用服务层)、数据库服务层。这些层并不一定与物理上的分层相对应,而只是概念上的分层,借助这些概念可以开发出强大的应用程序。使用这种方法开发应用程序,开发人员在网络上部署进程和数据时可以有很大的灵活