山东局地迎大暴雨天气

2003年4月17～18日山东出现了一次大暴雨天气过程。这次大暴雨天气过程是在西南涡的影响下产生于地面倒槽之中。笔者分析了产生这次大暴雨的环流形势和物理量。结果表明,降雨前水汽量急剧增加,700 hPa最大上升速度区与850 hPa最大水汽通量的叠加区域是大暴雨的落区,高能舌为大暴雨提供了必要的不稳定能量。暴雨发生前低层能量有不断积累的过程。

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王淼

责任校对

况玲玲

一

次山东大暴雨天气过程分析

于金源 (东气科研所山济 53 山省象学究，东南20 ) 01摘要 20 03年 4月 1 7~1 8日山东出现了一次大暴雨天气过程。这次大暴雨天气过程是在西南涡的影响下产生于地面倒槽之中。笔者分析了产生这次大暴雨的环流形势和物理量。结果表明，降雨前水汽量急剧增加， 0h a大上升速度区与 8 0h a最大水汽通量的 7 P最 0 5 P

叠加区域是大暴雨的落区，高能舌为大暴雨提供了必要的不稳定能量。暴雨发生前低层能量有不断积累的过程。 关键词大暴雨；气分析；天暴雨落区 中图分类号 P 5 . 1 1 4

天气晴朗，本来应该是秋高气爽的日子，硕大的太阳却高挂在天空上，阳光肆无忌惮地扫射着大地的每一个角落，仿佛绝不肯放过任何一个它可能会疏漏的地方，空气中没有一丝流动的风。一片片树叶也都耷拉着脑袋，升腾的热气仿佛一股股热浪，撞在人的身上，感觉一阵阵发烫。

忽然，天空上飘来几块黑色的云团，越积越多，越来越厚，空气也越来越潮湿闷热。天际划出几道雪亮的闪电，轰”地一声，一记闷雷在天空上炸开。紧接着，滴答滴答”，大颗的雨滴砸在地面上，在干燥的地面上砸出一个个小坑，唰，唰，唰”，瞬间，雨滴汇成一条条雨线，一道道笔直从天上挂了下来。雨越下越大，雨线变成雨的瀑布，整个天空都变得灰沉沉的。

现在，视线都快模糊不清了，街边的树被风雨吹打得东倒西歪作文，路上早已没有行人。大家都躲在家里，或者在屋檐下看着这场可怕的暴雨，司机们在这种天气也几乎不敢开车了，有的打着大灯在马路上坚难前行，有的干脆停在路边，等着暴雨停歇。

大自然露出了它本来强悍的面孔，撕扯着，怒吼着，人类在这威力面前也只能驻足不前。慢慢地，瀑布又变成了线条，线条又恢复成雨滴，天空亮起来了，街上也出现了三三两两的人们，纷纷议论着刚才的大暴雨。树叶仿佛被洗过一样，绿油油的，大地也整个

这几天，关于河南郑州等地特大暴雨的消息铺天盖地，从一个个视频中，从一张张图片里，我们常常被那些感人的瞬间深深打动，一股股正能量的暖流充斥内心。天灾无情，人间有爱。当灾难来临时，我们看到普通人闪耀着人性的光辉，善良和勇敢如同涓涓细流，汇聚成正能量的江海。

当郑州地铁5号线车厢里水位漫到了胸口甚至脖子，大家相互安慰、相互鼓励，坚信党和国家一定会派人来营救。果然，在危险关头车顶传来了脚步声，救援人员来了，这个时候大家都喊着：让晕倒者先走！让老人和孩子先走！让女生先走！这种淡定，这种谦让，闪耀着人性的光芒，点亮了这座城市，点亮了每一个人的心。这是一座城市的意志，一座城市的素质，一座城市的力量。

一名被救的男士讲述，很多人在地铁口用身体挡住洪水，很多人在向着危险的方向逆向而行。他们是救援人员，是医护人员，是地铁员工，还有普通群众，在大灾大难面前，每个人都是勇士。在滚滚的洪流中，我们看到的是每一个人在危难时刻的挺身而出，以及奋不顾身的英雄壮举，他们发自骨子里的勇敢和善良，是中华民族历经磨难而生生不息的磅礴力量。

在灾难来临时，一个叫东方嘉禾的影城给上千人提供了留宿；郑州银基广场负一楼被淹时，商场工作人员和市民泡在水里喊着号子，用绳子将被困人员一个个拉出来；因高

连阴雨天气

根据《湖南省地方标准DB43/T234-2004》，连阴雨是指3月1日到10月30日，日降雨量≥0.1mm连续7天或以上，且过程平均日照时数≤1.0小时。依据持续时间的长短，又可分为轻度、中度和重度连阴雨三个等级。

轻度连阴雨：连续阴雨天数7~9天。 中度连阴雨：连续阴雨天数10~12天。 重度连阴雨：连续阴雨天数13天或以上。

普查永州站（57866）1996年~2005年资料，我们统计了3月1日~11月30日连续阴雨天数达到3天及以上的过程（利用08时~08时雨量进行统计），共计78次，如图4.3.1所示：

年份 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 合计 春季连阴雨 秋季连阴雨 4 4 2 5 6 5 9 5 2 6 48 2 7 1 3 5 2 5 1 1 3 30 合计 6 11 3 8 11 7 14 6 3 9 78 图4.3.1 永州站1996~2005年连阴雨过程

78次过程持续时间分布图所示：

持续时间 小于77~9天 天 过程次数 61天 12 10~12天 4 13天及以上 1 图4.3.2 永州站连阴雨过程持续时间

我们可以发现，永州市19

今天傍晚，受台风云雀”的影响，整个杭城先是乌云密布，狂风吹得大树不停地摇摆，知了吓得闭上了嘴巴，不一会儿，便下起了倾盆大雨。

晚饭后，我要去培训班画画，可大雨仍然不断地从天上往下倒，从窗口望向庆春东路，车子已经排成了一条长龙。妈妈皱着眉头说：这样的路况，开车去肯定迟到了，还是坐地铁快一点。”我听完开心极了，因为我就可以顺便踩水了。

我们一人撑一把伞向地铁站走去，路上的积水像一条条小河，雨点像黄豆般大小，落在小河”上，溅起一朵朵小花，真好看啊！雨也打在我的小腿上，还挺痛的呢。不过，我可不在乎，开心地一路踩水，妈妈却连连说鞋子都是脏水，好恶心。我估计她有洁癖吧，所以没办法感受雨水钻进凉鞋里的清凉与快乐。

下了地铁，走出地铁站，雨更大，全世界都是雨的哗哗声。正当妈妈一边抱怨这糟糕的天气一边不停地嘱咐我撑好雨伞时，我却发作文明了一个游戏：撑着雨伞站在一家店铺的排水管下面，我发现头顶上轰隆隆的水声就像爵士鼓密集的鼓点，雨水从伞面流下来，我的四周都被水包围了，犹如身处水帘洞一般呢，这根排水管带给我前所未有的震撼。

课上到一半时，雨停了。妈妈便跑步回家骑电瓶车来接我。正当我们骑到庆新天桥下时，雨又下起来了，还刮起了冷飕飕的风。妈

唉！今天厦门有一场大暴雨，我被淋成了落汤鸡，但早上，妈妈只是轻描淡写地提醒我：今天有雨，记得带伞。”我拎着一把小伞，上学去了；但是天有不测风云，刚刚还晴空万里，现在一大片乌云笼罩在厦门的上空，开始淅淅沥沥地下小雨；到了后来，雨越下越大，就像成千上万个小调皮击打着我们教室的窗户，它们开大会”的声响，早已盖过了读书的声音

唉！放学了，操场上已经积了一条筼筜湖”，波光粼粼，就差养鱼了！更糟糕的是，来接学生的家长巨多，雨伞在作文我头上戳来戳去，一个站不稳，我一脚踩进了水洼里，我那本来就没穿雨鞋的脚湿透了！一波波浪花”淹过了小腿！

下午上学的时候，楼下冬雷震震”，那闪电好像非得把这灰色的天穹撕开一个口子才罢休！我刚下楼，就傻了眼：雨水发了疯似得往下倒，积水刚刚淹到膝盖！有几个小区居民背低年级的同学过去，但我呢？却不能让人背，又无法背人，只好咬咬牙，脱下鞋子，冒着地下可能有玻璃的风险，趟水过去。

真是倒霉的一天！厦门暴雨啊！你能放过我们吗？

上海铁路局防洪指挥部 上铁防洪指?2010?2号

关于公布暴雨天气列车临时限速、封锁

运行办法（暂行）的通知

各运输站段，各合资铁路公司、工程指挥部：

为加强对突发性水害的预防和控制，确保汛期行车安全，结合我局管内设备特点，特制订暴雨天气列车临时限速、封锁运行办法（暂行），本办法自公布之日起执行，请认真学习，遵照执行。

一、降雨量警戒值规定

我局设立3级降雨量警戒值，即：出巡警戒值，限速警戒值，封锁警戒值。各级雨量警戒值定义如下：

1．出巡警戒值：可能发生影响线路稳定及正常行车的水害，包括注意警戒值和危急警戒值；

2．限速警戒值：降雨强度大，易发生影响线路稳定及正常行车的水害；

3．封锁警戒值：降雨强度大，极可能发生影响线路稳定及正常行车的水害。

合宁、合武客运专线及京沪、沪昆、陇海线时速200公里及

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以上区段雨量限速警戒值见附件1，其它各线限速雨量警戒值、封锁雨量警戒值见附件2和附件3。

二、列车限速、封锁区段规定

当车站雨量监测点降雨量达到限速、封锁警戒值时，限速、封锁地段为雨量计所在车站相邻的两个区间；当区间雨量监测点降雨量达到限速、封锁警戒值时，限速、封锁地段为雨量计所在区间。

三、列车临时限速运行的申请、取消程序及相关要求

夏季雷雨天气安全知识培训

前言：

夏季“四防”是指防雷、防洪、防倒塌、防暑降温。

雷电的产生

空中的尘埃、冰晶等物质在云层中翻滚运动的时候，经过一些复杂过程，使这些物质分别带上了正电荷和负电荷。经过运动，带上相同电荷的质量较重的物质会到达云层的下部（一般为负电荷），带上相同电荷的质量较轻的物质会到达云层的上部（一般为正电荷）。这样，同性电荷的汇集就形成了一些带电中心，当异性带电中心之间的空气被其强大的电场击穿时，就形成“云间放电”（即闪电）。

? 雷击：通常是指一部分带电云层与另一部分带异种电 荷的云层，或者是对大地之间的迅猛放电。雷电形成于大气运动过程中，其成因为大气运动中的剧烈摩擦生电以及云块切割磁力线。

? 闪电的形式有云天闪电、云间闪电、云地闪电。云间 闪 电时云间的摩擦就形成了雷声。

雷电的种类

? 直击雷：落地雷是直击雷，它是带电积云与地面之间，由于带电的性质不同，在地面凸出物顶部感应出异性电

荷，形成很强的电场，把大气击穿。放电过程可以击坏放电通路上的建筑物与输电线，击死击伤人畜等。雷电直接击在建筑物上，可以产生电效应、热效应、机械力。 ? 感应雷（二次雷）：感应雷击是间接雷，是由感应电荷放电时造成的。

1.静电

上海铁路局防洪指挥部 上铁防洪指?2010?2号

关于公布暴雨天气列车临时限速、封锁

运行办法（暂行）的通知

各运输站段，各合资铁路公司、工程指挥部：

为加强对突发性水害的预防和控制，确保汛期行车安全，结合我局管内设备特点，特制订暴雨天气列车临时限速、封锁运行办法（暂行），本办法自公布之日起执行，请认真学习，遵照执行。

一、降雨量警戒值规定

我局设立3级降雨量警戒值，即：出巡警戒值，限速警戒值，封锁警戒值。各级雨量警戒值定义如下：

1．出巡警戒值：可能发生影响线路稳定及正常行车的水害，包括注意警戒值和危急警戒值；

2．限速警戒值：降雨强度大，易发生影响线路稳定及正常行车的水害；

3．封锁警戒值：降雨强度大，极可能发生影响线路稳定及正常行车的水害。

合宁、合武客运专线及京沪、沪昆、陇海线时速200公里及

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以上区段雨量限速警戒值见附件1，其它各线限速雨量警戒值、封锁雨量警戒值见附件2和附件3。

二、列车限速、封锁区段规定

当车站雨量监测点降雨量达到限速、封锁警戒值时，限速、封锁地段为雨量计所在车站相邻的两个区间；当区间雨量监测点降雨量达到限速、封锁警戒值时，限速、封锁地段为雨量计所在区间。

三、列车临时限速运行的申请、取消程序及相关要求

雷雨天气运行安全研讨

每年6，7，8月是雷雨天气多发季节，这时雷暴、雷雨等强对流天气伴随着疾风暴雨、电闪雷鸣，给管制工作带来极大的困难，造成航班延误，大量旅客滞留在机场，备受社会不解和埋怨。为了提高管制服务的质量，最大限度的减少因雷雨等恶劣天气导致的航班延误，我们民航空管部门必须提早部署、精密组织，安全顺利完成雷雨复杂天气下的生产任务，特别是加强对社会公众的解释工作。下面是对雷雨天气下安全运行的一些想法与准备。

1 多部门协调，科学管理

当遇到雷雨天气可能造成保障能力降低时，我们要及时与气象部门联系。气象运行单位负责收集上海地区及主要航路天气信息，预测预判天气趋势，及时通报可能影响航班正常运行的有关气象信息。了解和核实最近的天气情况并了解未来的天气趋势，作为制定流量控制的依据。

管制员在飞机报告在航路阶段有危险天气申请绕飞时，应及时与上海指挥所协调开放相关空域，让飞机及时有效避开危险天气，并按照空域情况，加强军民航通报协调工作，确保信息通畅。如绕飞情况加剧，无法进离场分离，需立刻与相关区域管制室联系，协调移交方案。在本场雷雨覆盖或者即将覆盖时，要了解周围可靠的备降机场，以及航路天气演变，与塔台和周边机场做好通报协调工作，该备降的备降，该返航