集装箱港口排名
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港口集装箱操作逻辑
港口集装箱装卸作业流程
1、从船到岸的逻辑顺序
当船到达港口靠岸后,船上集装箱通过岸桥吊装到内拖车上,然后由内拖车拖运至堆场中,由厂桥进行吊装摆放,逻辑顺序如图所示:
TOS系统与ISC系统需配合紧密,在拖车进入堆场前,TOS系统就应该存储集装箱的箱
门信息及进入堆场信息,进入哪一个堆场作业TOS系统给出两种模式:
(1)区域模式:TOS系统指定堆场的区域供拖车进入作业
(2)群发模式:TOS系统指定整个堆场为操作区域
集装箱从船→岸,系统需识别箱门的方向及箱号,系统自动存储,回馈给IS系统,若
无法识别需人工进行识别。
2、拖车进入堆场的逻辑
(1)堆场只有一个闸门可以进入,拖车在进入堆场时闸门口须有FID信号检测,查询到拖车已准备入场,FID识别拖车的唯一信息是内拖车的ID号。若在堆场中强
行超车,且时速超过45公里,则FID无法识别拖车ID。
(2)进场后,TOS系统生成明确指令发给拖车,明确拖车位置信息,当拖车进入车道后,ILC系统标记为可选择模式,半自动模式时,司机可以挑选bay位。全自
动模式时,按闸口拖车进出顺序进行作业。拖车停下后,厂桥需感应到拖车已就位
信息指令
(3)场桥的作业顺序:在全自动模式,根据内拖车进入闸口的顺序进行操作
(4)场桥在读到正确的拖
港口集装箱码头分级标准
HG 中 国 港 口 协 会 推 荐 标 准
ZGX-JOOO1-2008
港口集装箱码头分级标准
2008—12—30 发布 2009—01—30 实施
中国港口协会 发 布
目 次
前 言 ................................................................................. 1 1 总 则.............................................................................. 2 2 术 语................................................................................ 2 3 集装箱专用码头分级标准 .............................................................. 2
3.1 集装箱专用码头分级 .....................................................
港口集装箱信息908期
港口集装箱信息
GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI
前4个月厦门港吞吐量增长5.86%
11.82%。其中4月份集装箱吞吐量完成57.32万标准箱,同比增幅达18.06%。 统计数据显示,今年1-4月份厦门港旅客吞吐量达355.93万人,同比增长7.78%。其中4月份完成旅客吞吐量99.58万人,同比增长9.23%。
中国港口协会集装箱分会 主办 第908期 2012年05月18日 出版 (电子周刊)
2012年1-4月份,厦门港口共完成货物吞吐量5232.81万吨,同比增幅达5.86%。其中4月份完成货物吞吐量1548.03万吨,同比增幅达16.77%。 据统计,今年前4个月厦门港集装箱吞吐量完成206.3万标准箱,同比增长
宁波北仑五期集装装箱码头工程包括1箱码头、梅山保税港区个10万吨级、1个7
近日,《烟台港海水域面积约13。4km2。级泊位3个、2万吨级泊集装箱码头、大榭实华万吨级、2个5万吨级今阳港区总体规划》获交西部作业区主要满足腹位2个。2009年港口吞吐45万吨级原油码头等一和1个2万吨级集装
年通运输部和山东省政府地经济社会发展对港口量达到80万吨。 批重量级深水码头正在箱泊位
欧美港口集装箱海铁联运发展概况
欧美港口集装箱海铁联运概况
2008年3月20日
1 欧洲港口集装箱海铁联运概况
欧洲主要有3大集装箱港口:鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港,均位于欧洲西部北海海岸(见图1)。在欧洲经济一体化的背景下,这些港口共同拥有整个欧洲
广阔的腹地,为海铁联运的发展提供基本条件。
1.1鹿特丹港 1.1.1港口概况
鹿特丹港是欧洲最大的集装箱港口,位于荷兰西南沿海莱茵河与马斯河入海汇合处所形成的三角洲上,西依北海,东溯莱茵河、多瑙河,可通至里海。鹿特丹港处于欧洲中心的战略性地理位置,有着整个欧洲广阔的内陆腹地,是西欧的商品集散中心,是世界货运体系的重要枢纽之一。港区面积105km2,港区航道长40km,码头岸线长77km,平均水深-24m左右,拥有8个集装箱码头。2006年集装箱吞吐量
达960万TEU,同比增长3%。
1.1.2海铁联运概况
铁路可直接进入鹿特丹港码头。港区内有2个中转站,通过完善的铁路运输网,集装箱可从鹿特丹港运达欧洲主要国家。每天都有多列集装箱班列发往欧洲各地,运输时间由于距离的差异而不同:到达比利时及德国只需12h,而运至捷克、意大利和波兰则需要48h。鹿特丹港的集装箱海铁联运比例为7%~8%(见图2)。
由于铁路
欧美港口集装箱海铁联运发展概况
欧美港口集装箱海铁联运概况
2008年3月20日
1 欧洲港口集装箱海铁联运概况
欧洲主要有3大集装箱港口:鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港,均位于欧洲西部北海海岸(见图1)。在欧洲经济一体化的背景下,这些港口共同拥有整个欧洲
广阔的腹地,为海铁联运的发展提供基本条件。
1.1鹿特丹港 1.1.1港口概况
鹿特丹港是欧洲最大的集装箱港口,位于荷兰西南沿海莱茵河与马斯河入海汇合处所形成的三角洲上,西依北海,东溯莱茵河、多瑙河,可通至里海。鹿特丹港处于欧洲中心的战略性地理位置,有着整个欧洲广阔的内陆腹地,是西欧的商品集散中心,是世界货运体系的重要枢纽之一。港区面积105km2,港区航道长40km,码头岸线长77km,平均水深-24m左右,拥有8个集装箱码头。2006年集装箱吞吐量
达960万TEU,同比增长3%。
1.1.2海铁联运概况
铁路可直接进入鹿特丹港码头。港区内有2个中转站,通过完善的铁路运输网,集装箱可从鹿特丹港运达欧洲主要国家。每天都有多列集装箱班列发往欧洲各地,运输时间由于距离的差异而不同:到达比利时及德国只需12h,而运至捷克、意大利和波兰则需要48h。鹿特丹港的集装箱海铁联运比例为7%~8%(见图2)。
由于铁路
外贸集装箱港口装卸损毁的限额赔偿
外贸集装箱港口装卸损毁的限额赔偿
提要
港口装卸作为海上运输的一个必要环节,其作业也是根据承运人的指令或委托进行,因而在装卸过程中出现货物损毁的情形,也应当适用承运人的规则,享有限额赔偿的权利。 简要案情
1996年12月12日夜,上海港某装卸公司在“OOCL HOPE”轮6446航次集装箱卸船作业中,由于桥吊司机未注意涨潮船体升高,在吊装作业时吊具上升高度不足,在小车横向移动时,吊起的集装箱将船边的另一集装箱(提单号BRHSHA0003,箱号9598202)撞落至码头。该箱所装之货为德国产可口可乐公司生产线电脑中控设备,共10件,总价50万美圆。1997年1 月经德国保险公司派员勘查认定箱内货物严重损坏,运回处理,另发设备。 焦点问题和关联理论
在本案中,港口经营人对造成该集装箱损坏的过错责任本身并无异议,主要的问题是,对于高价值货物在装卸过程中发生损毁的,应当赔偿多少,即是否享有每件666.67计算单位(特别提款权)的赔偿限额。当前有如下观点:
(一)一般侵权行为(全部赔偿原则)
实践中,有人认为存有过错的港口装卸行为是一般的侵权行为,应由港口经营人依过错责任原则承担相应的民事责任,即损害赔偿,
1
包括受害人现有财产的减
集装箱码头系统
《集装箱码头系统》
集装箱码头系统使用手册
一、码头业务流程图
商务计 收发箱管杂 单 堆场计控制 船舶计装卸 船公司/海 商 海 边 交通管 理
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广州市德镱数码技术有限公司 -2-
集装箱码头系统使用手册
二、系统图示
三、系统功能说明 基 础 数 据 管 理 码头操作处理系统 计划 装卸船 中控 服务台 闸口 杂项处理 商 务 单证 C F S 处理 设备 统计分析 系 统 管 理 1、基础数据管理模块 系统功能
集装箱出口流程
A集装箱出口流程
海运集装箱操作基本流程为:豪美委托→订舱→装箱→报关→打提单→寄单→核销退税。
B出口货物托运订舱流程
1、豪美在货、证齐备后,填制订舱委托书,随附COMMERCIALINVOICE、PACKINGLIST等其他必要单据,委托货代代为订舱。有时还委托其代理报关,及货物储运等事宜。
2、货代接受订舱委托后,缮制集装箱货物托运单,随同COMMERCIAL INVOICE、PACKING LIST等其他必要单证一同向船公司办理订舱。
3、船公司根据具体情况,如接受订舱则在托运单的几联单据上编上与B/L号码一致的编号,填上船名、航次,并签署,即表示已确认托运人的订舱,同时把配舱回单、装货单(SHIPPINGORDER:S/O)等与托运人有关的单据退还给托运人。
4、托运人(或豪美报关代理)持船公司签署的S/O,填制出口货物报关单、COMMERCIALINVOICE、PACKINGLIST等连同其他有关的出口单证向海关办理出口货物报关手续。
5、海关根据有关规定对出口货物进行查验,如同意出口,则在S/O上盖放行章,并将S/O退还给托运人(或豪美代理)。
6、托运人持海关盖章的由
集装箱介绍
2.集装箱(又称货柜)的种类:
(1)按规格尺寸分:目前,国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有:
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋,简称20尺货柜; 40英尺X8英尺X8英尺6吋,简称40尺货柜; 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋,简称40尺高柜。
20柜:内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.
45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.
20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.
40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.
20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,
集装箱图片
篇一:集装箱的种类_附实图
1.
用来运输无需控制温度的件杂货,其使用范围极广,占全部集装箱的80%以上。这种集装箱通常为封闭式,在一端或侧面设有箱门。干货集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等,不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉末状的货物都可以由这种集装箱装运。
2. 冷藏集装箱(reefer container)
分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装箱保持指定温度;而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。
3. 开顶集装箱(open top container) 没有刚性箱顶的集装箱,但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷,其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货,如钢铁、木材,特别是像玻
璃板等易碎的重货,利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏,而且也便于在箱内固定。
4. 保温集装箱(insulated container)
箱内有隔热层,箱顶又有能调节角度的进出风口,可利用外界空气和风向