传递系数法计算滑坡稳定性

姓名：陈洁霞 班号：042081-27

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滑坡稳定性计算与评价报告

学号：20081003405

滑坡稳定性计算评价

一、岩村滑坡工程地质环境

1、滑坡形态

该滑坡位于陕西省榆林市横山县魏家楼乡天云煤矿对面。整体上形态呈“簸箕”形，滑坡后缘高程为1099.71m，前缘高程为1073.32m，高差约27.0m。路基三级边坡切削滑坡前缘，边坡坡度约为45°。滑坡前缘宽度约为76.0m，顺主滑方向长约50.0m，滑体最大厚度约为14.0m，体积约2.1*104m3，为一中型土质滑坡。

2、滑体岩土特征

该滑坡体的岩土沿深度范围可以分为三层。上层为黄土状土（原黄土），多呈浅黄色，厚度5.0～7.0m，滑体前缘最薄处约3.0m，中间约6.7m，后缘最厚处约8.0m，垂直裂隙发育，岩性呈可塑～硬塑状态，结构较松散，钻孔岩芯呈散块状，夹有少量植物根系及黑色斑点，粉粒含量较高；中层黄土状土（原古土壤），褐黄-棕红色，厚度约2m，硬塑状态，结构致密，钻孔岩芯呈柱状，夹有白色菌丝及少量钙质结核；下层又为浅黄色黄土状土（原黄土），厚度在

4 起重机的稳定性系数计算

4.1 流动式起重机的稳定性与安全

流动式流动式起重机最严重的事故是“翻车”事故，其根本原因是丧失稳定，所以起重机的稳定与全关系十分密切。流动式起重机的稳定性可分为行驶状态稳定性和工作状态稳定。（1-D）

1．影响稳定性的因素

轮式起重机作业时的稳定性，完全由机械的自重来维持，所以有一定的限度，往往在起重机的结构件(如吊臂、支腿等)强度还足够的情况下，整机却由于操作失误和作业条件不好等原因，突然丧失稳定而造成整机倾翻事故。因而轮式起重机的技术条件规定，起重机的稳定系数K不应小于1.15。

轮式起重机在使用中，应主要注意以下诸因素对起重机稳定性的不利影响。（2-B）(5-H) (1)吊臂长度的影响

起重机的伸臂越长或幅度越大，对稳定性越不利，特别是液压伸缩臂起重机，当吊臂全伸时，在某一定倾角(使用说明书中有规定)以下，即使不吊载荷，也有倾翻危险；当伸臂较长，并吊有相应的额定载荷时，吊臂会产生一定的挠曲变形，使实际的工作幅度增大，倾翻力矩也随之增大。

(2)离心力的影响

轮式起重机吊重回转时会产生离心力，使重物向外抛移。重物向外抛移(相当于斜拉)时，通过起升钢丝绳使吊臂端部承受水平力的作用，从而增大倾翻力矩。特别是使

滑坡稳定性评价方法对比研究

第三届全国岩土与工程学术大会论文集

滑坡稳定性评价方法对比研究

陈国华１何维彬２

朱志刚１

１．北京市勘察设计研究院有限公司，北京，１０００３８；２．北京市路政局门头沟公路分局，北京，１０２３００

摘要：为把握各种滑坡稳定性计算方法及其差异性，从在滑坡稳定性评价常用的极限平衡法如：Ｆｅｌｌｅｎｉｕｓ法、Ｂｉｓｈｏｐ法、Ｊａｎｂｕ法、Ｓａｒｍａ法、传递系数法等的基本原理出发，分析了各种方法的不同假设条件和适用范围。并结合多个滑坡实例，计算出了滑坡的稳定性系数。对比研究发现，对许多滑坡而言，Ｂｉｓｈｏｐ法计算的稳定性系数一般偏大，传递系数法与Ｆｅｌｌｅｎｉｕｓ法、Ｊａｎｂｕ法基本相近。就工程应用而言，传递系数法与其他方法可比性强，且可计算出滑坡推力，对任意形状滑动面滑坡，推荐为首选计算方法。关键词：滑坡稳定性分析条分法

前言刖舌

滑坡稳定性研究的主要任务是进行稳定性计算，评价目前的稳定状态和可能的变形发展趋势，它是在确定了地质模型和物理破坏模式以后，给出合理的数学概化模型，才能计算得出正确的结论，才能作为整治工程设计的依据。

滑坡稳定性的分析研究可追溯到一百多年前（Ｃｕｌｍａｎｎ，１８６６），目前分析模型主要有三类：定性评价法、定量评价

四川广元市区周家坡滑坡

稳定性计算册

四川省地质环境监测总站

二零零五年八月

四川广元市区周家坡滑坡

稳定性计算册

项目编号：200316000043 任务书编号：水[2003]013－07 工作起止年限：2004年

项目负责人：张远明

计 算：郝红兵 张远明 黄杨荣

单位负责人：李云贵 总 工：李云贵

提 交 单 位：四川省地质环境监测总站 提 交 时 间：二零零五年八月

胡长顺 目 录

第一部分：计算说明 ................................................................................ 1 第二部分：滑坡稳定性系数计算 ............................................................ 2

1、Ⅰ—Ⅰ＇剖面－老滑面－Ⅰ工况.................................................................... 2 2、Ⅰ—Ⅰ＇剖面－老滑面－Ⅱ工况.................................

2014届本科毕业论文

某滑坡稳定性分析及其防治研究

学 院 土木工程学院 专业班级 10地质1班 学 号 10201070129 学生姓名 李 华 波 指导教师 汪 东 林 提交日期 2014年06月

摘 要

滑坡是一种地质灾害，我国滑坡灾害每年至少造成800人死亡。据估计，全国共发育有特大型崩塌50多处、滑坡140多处、泥石流150多处，较大型崩塌 3000多处、滑坡2000多处、泥石流2000多处。每年因崩塌、滑坡、泥石流等灾害所造成的直接经济损失约200亿元人民币，间接损失更是难以估计，危害程度仅次于地震。

某滑坡形成于2007年雨季，共发育两处滑坡，分别命名为H1滑坡和H2滑坡。受2010年“7.16”强降雨影响，于2010年7月17日零晨，H1、H2滑坡均又发生了较大规模的滑动，滑坡的体积分别为2.805×104m3和3.08×104m3，均属小型土质浅层推移式滑坡。目前，该两处滑坡的变形迹象主要分布在滑坡中后部，以滑坡后缘出现明显的下错裂缝（地面沉降）和拉张裂缝为主，

滑坡稳定性分析及治理方法综述

摘要：本文对滑坡稳定性方法及滑坡治理技术进行了归纳综述，为他人深入研究滑坡防治提供了有力的资料，具有较强的意义和价值。

关键词：滑坡；稳定性分析；治理技术

中图分类号：p642.22 文献标识码：a 文章编号： 1稳定性分析方法

对滑坡稳定性研究的实质在于查明滑坡稳定性状况变化过程的发生、发展规律及影响滑坡稳定性的主要因素，从而对稳定性现状及其未来的变化趋势做出评价与预测，进而有针对性的对后续的防治工程措施提供设计依据。

滑（斜）坡稳定性评价的程序一般为：地质模型→数学力学模型→选用适宜的计算方法评价→结果的分析解释及工程应用。稳定性评价结果的合理性以建立正确的地质模型为基础，在正确的地质模型基础上，建立合理、准确的数学力学模型是滑（斜）坡稳定性分析的关键，而合理的数学力学方法又是正确、深刻地认识和评价滑（斜）坡稳定性的重要工具。目前，常用的数学力学方法主要有极限平衡方法（表1）和数值分析方法。

经典方法中极限平衡方法是比较成功的一种方法，是工程实践中最常见、使用最广泛的一种方法。 表1斜坡稳定性评价的极限平衡法汇总表

滑坡稳定性分析及治理方法综述

摘要：本文对滑坡稳定性方法及滑坡治理技术进行了归纳综述，为他人深入研究滑坡防治提供了有力的资料，具有较强的意义和价值。

关键词：滑坡；稳定性分析；治理技术

中图分类号：p642.22 文献标识码：a 文章编号： 1稳定性分析方法

对滑坡稳定性研究的实质在于查明滑坡稳定性状况变化过程的发生、发展规律及影响滑坡稳定性的主要因素，从而对稳定性现状及其未来的变化趋势做出评价与预测，进而有针对性的对后续的防治工程措施提供设计依据。

滑（斜）坡稳定性评价的程序一般为：地质模型→数学力学模型→选用适宜的计算方法评价→结果的分析解释及工程应用。稳定性评价结果的合理性以建立正确的地质模型为基础，在正确的地质模型基础上，建立合理、准确的数学力学模型是滑（斜）坡稳定性分析的关键，而合理的数学力学方法又是正确、深刻地认识和评价滑（斜）坡稳定性的重要工具。目前，常用的数学力学方法主要有极限平衡方法（表1）和数值分析方法。

经典方法中极限平衡方法是比较成功的一种方法，是工程实践中最常见、使用最广泛的一种方法。 表1斜坡稳定性评价的极限平衡法汇总表

2014届本科毕业论文

某滑坡稳定性分析及其防治研究

学 院 土木工程学院 专业班级 10地质1班 学 号 10201070129 学生姓名 李 华 波 指导教师 汪 东 林 提交日期 2014年06月

摘 要

滑坡是一种地质灾害，我国滑坡灾害每年至少造成800人死亡。据估计，全国共发育有特大型崩塌50多处、滑坡140多处、泥石流150多处，较大型崩塌 3000多处、滑坡2000多处、泥石流2000多处。每年因崩塌、滑坡、泥石流等灾害所造成的直接经济损失约200亿元人民币，间接损失更是难以估计，危害程度仅次于地震。

某滑坡形成于2007年雨季，共发育两处滑坡，分别命名为H1滑坡和H2滑坡。受2010年“7.16”强降雨影响，于2010年7月17日零晨，H1、H2滑坡均又发生了较大规模的滑动，滑坡的体积分别为2.805×104m3和3.08×104m3，均属小型土质浅层推移式滑坡。目前，该两处滑坡的变形迹象主要分布在滑坡中后部，以滑坡后缘出现明显的下错裂缝（地面沉降）和拉张裂缝为主，

架桥机验算书

附件：

JD150t/40m架桥机倾覆稳定性计算书

一、设计规范及参考文献

1、《起重机械设计规范》（GB3811-83）； 2、《起重机械安全规程》（GB6067-85）； 3、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）； 4、《公路桥涵施工规范》（041-89）； 5、《公路桥涵设计规范》（JTJ021-89）；

6、石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》； 7、梁体按照40米箱梁150t计。 二、架桥机设计荷载 （一）、垂直荷载

桥梁重（40m箱梁）：Q1=150t； 提梁小车重：Q2=7.5t（含卷扬机重）； 天车承重梁重：Q3=5.3t（含纵向走行机构）； 前支腿总重：Q4=5.6t；

左承重主梁总重：Q5=36.3t（55m）； 右承重主梁总重：Q6=36.3t（55m）； 1号天车总重：Q7=7.5+5.3=12.8t； 2号天车总重：Q8=7.5+5.3=12.8t； 左导梁总重：Q9=8t（20m）； 右导梁总重：Q10=8t（20m）；

主梁、桁架及连结均布荷载：q=0.6t/m*1.1=0.66t/m; 主梁增重系数取1.1； 活载冲击系数取1.2； 不均匀系数取1.1。 （二）、水平荷载 1、风荷载

第4章 基坑的稳定性验算

4.1 概述

在基坑开挖时，由于坑内土体挖出后，使地基的应力场和变形场发生变化，可能导致地基的失稳，例如地基的滑坡、坑底隆起及涌砂等。所以在进行支护设计时，需要验算基坑稳定性，必要时应采取适当的加强防范措施，使地基的稳定性具有一定的安全度。

4.2 验算内容

对有支护的基坑全面地进行基坑稳定性分析和验算，是基坑工程设计的重要环节之一。目前，对基坑稳定性验算主要有如下内容：

①基坑整体稳定性验算 ②基坑的抗隆起稳定验算 ③基坑底抗渗流稳定性验算

4.3 验算方法及计算过程 4.3.1 基坑的整体抗滑稳定性验算

根据《简明深基坑工程设计施工手册》采用圆弧滑动面验算板式支护结构和地基的整体稳定抗滑动稳定性时，应注意支护结构一般有内支撑或外拉锚杆结构、墙面垂直的特点。不同于边坡稳定验算的圆弧滑动，滑动面的圆心一般在挡墙上方，基坑内侧附近。通过试算确定最危险的滑动面和最小安全系数。考虑内支撑或者锚拉力的作用时，通常不会发生整体稳定破坏，因此，对支护结构，当设置外拉锚杆时可不做基坑的整体抗滑移稳定性验算。

4.3.3基坑抗隆起稳定性验算

图4.1 基坑抗隆起稳定性验算计算简图

采用同时考虑c、φ的计算方法验算抗隆起稳定性