桥梁下部结构施工容易存在哪些事故

苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC2合同段项目桥梁下部结构施工专项安全方案 苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC2合同段项目

桥梁下部结构施工专项安全方案

为了认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序，根据业主对本项目的要求，依据工程实际情况，制定安全生产措施，本着“安全第一，预防为主”的原则，确保施工安全。本方案的编制依据如下：

1、《中华人民共和国安全生产法》 2、国务院《建设工程安全生产管理条例》； 3、国务院《安全生产许可证条例》

4、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》 5、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 6、交通部2007年第1号令

7、交通部《交通建设工程重大生产安全事故应急预案（试行）》 8、建设部《建设工程重大生产安全事故应急预案》 9、《江苏省建筑施工安全事故应急救援预案规定》

10、江苏省交通厅贯彻交通部《关于督促落实交通建设安全生产隐患排查治理专项行动的通知》的通知

11、江苏省交通厅贯彻交通部《关于印发2007年深化交通建设安全专项整治工作方案的通知》的意见

12、江苏省公路建设工程项目施工现场安全生产监督检查标准（试行） 13、江苏省交通厅《江苏省公路、水路交通突发公

桥梁下部结构加固技术浅析

[摘要]：如何在保证安全与质量的前提下延长桥梁使用寿命周期，对于桥梁加固施工技术来说很重要，加固施工不但与桥梁施工工艺密不可分，更有着自身独到的施工特点。本文以实际工程项目为蓝本，详细介绍了桥梁下部结构加固施工技术。

[关键词]：桥梁工程 下部结构 加固 施工技术

中图分类号：tu997 文献标识码：tu 文章编号：1009-914x（2012）26-0186-01

1拆除桥梁上部结构

首先对t梁支座位置进行临时固结处理，在中断交通后采用植筋分别在跨中和1/4跨连接旧t梁腹板，拆除步道、栏杆，利用液压破碎炮凿除t梁翼板和盖梁顶连接部分，剪断连接钢筋，用50吨吊车双机台吊拆除旧t梁。

2 盖梁钢板加固

粘贴钢板之前需对宽度0.2mm以上的裂缝做封闭处理。用脚手架包裹塑料布支搭暖棚，保证作业和固化温度高于5℃。

1.准备施工前应认真阅读设计施工图，必须要将结构面清理干净，按设计图纸，在混凝土粘钢位置测放打磨控制线，待打磨工作完成后补加粘钢位置线。

2.砼表面打磨打磨掉混凝土浮层，直至完全露出坚实新结构面，混凝土表层出现剥落、空鼓、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予以剔除，用指定材料修补，裂缝部位应首先进行封闭处理。

下部结构基础总结

一、明挖基础施工

1、无支护基坑明挖施工。

无支护基坑明挖施工方法适用于埋置深度5m以内（地质条件好或放坡开挖不受周围条件限制时，深度可以大于5m）浅基础的基坑开挖施工。

优点：施工简便、工程措施灵活。 2、支撑法基坑明挖施工。

适用条件：基坑坑壁土质不良，并有地下水的影响；放坡开挖工程量过大；受施工场地或领近建筑物限制，不能放坡。

优点：适用性广，可在各种地质情况和复杂周边环境下使用；施工速度快；支撑形式多样；计算理论成熟；可拆卸重复利用，节省投资。 3、喷射混凝土护壁法基坑明挖施工。

喷射混凝土护壁适用于坑壁自稳时间较短、渗水量较少的各类岩土和深度不超过10m的基坑。

优点：加固保护坑壁，使之避免风化、雨水冲刷，支护土体免于浅层坍塌剥落。 4、土石围堰法施工。

土石围堰法施工方法适用于在水深小于5.0m、流速小于1.5m/s的河道、浅滩或库塘，且水不深、基础埋置较浅、地质条件不太复杂的情况。以土石为主要材料修筑围堰的施工。类型有土围堰、土袋围堰、木桩竹条土围堰、竹篱土围堰、竹笼土围堰、堆石土围堰等。 优点：施工简便、技术不复杂、工期较短、可以就地取材、造价低等。 5、钢板桩围堰施工。

钢板桩围堰

宁天城际轨道一期工程BT项目

跨南京绕越高速东北段节点桥 （K33+794.6-K33+916.6）悬浇变截

面预应力混凝土连续梁工程

施工组织设计

编制： 审核： 批准：

中铁电化局宁天城际土建6标项目部

二〇一二年四月十二日

宁天城际TJ1-6标绕越高速悬浇连续梁施工组织设计

目录

一、工程概况 ........................................................................................................................... 1 1.1水文、地质条件 ............................................................................................................. 1 1.1.1地形地貌 ......................................................................................

辽宁工程技术大学毕业设计（论文）

2 支座的设计

2.1 板式橡胶支座的选用

板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形，以满足上部构造的水平位移。板式橡胶支座与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等优点；且建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。因此本设计选用板式橡胶支座。采用天然橡胶，适用温度为-40℃~60℃（环境温度-23℃~37.4℃），硬度取60。

2.2 计算支座反力

根据上部结构计算结果，梁体自身构造产生的支座反力标准值为Rck，

Rck?599.60?7.65?260.59?229.15?57.13?1154.12kN，其结构自重引起的支座反力标准

值为RGk?867.84kN，公路－Ⅰ级荷载引起的支座反力标准值为229.15kN，人群荷载标准值57.13kN,公路－Ⅰ级和人群荷载qr?3.0kN/m2作用下产生的跨中挠度为f?9.8mm；根据当地的气象资料，主梁的计算温差?t?57?C。

2.3 支座平面

桥梁下部结构施工复习题选择题

1、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C）

A、标准跨径 B、理论跨径 C、计算跨径 D、净跨径

2、钻孔桩终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔的方法有很多种，其中（A）较为彻底。

A、抽浆法 B、换浆法 C、淘渣法 D、托换法 3、浇筑承台砼的模板一般采用（D）

A、装配模板 B、组合钢模 C、钢木混合模板 D、组合木模 4、桥跨下部结构包括（A）

A、墩台与基础 B、墩台与支座 C、承台与基础 D、桥台与墩身 5、水下砼灌注坍落度应采用（C）

A、5～8cm B、10～12cm C、20～25cm D、18～22cm 6、灌注水下砼，导管埋入砼的深度不合适的为（A）

A、0.5m B、3m C、6m D、8m 7、下列哪项不能导致灌注桩钢筋笼上浮的是（C）

A、砼浇筑太快 B、钢筋笼未固定 C、泥浆比重过小 D、加入外

桥梁下部结构施工复习题选择题

1、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C）

A、标准跨径 B、理论跨径 C、计算跨径 D、净跨径

2、钻孔桩终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔的方法有很多种，其中（A）较为彻底。

A、抽浆法 B、换浆法 C、淘渣法 D、托换法 3、浇筑承台砼的模板一般采用（D）

A、装配模板 B、组合钢模 C、钢木混合模板 D、组合木模 4、桥跨下部结构包括（A）

A、墩台与基础 B、墩台与支座 C、承台与基础 D、桥台与墩身 5、水下砼灌注坍落度应采用（C）

A、5～8cm B、10～12cm C、20～25cm D、18～22cm 6、灌注水下砼，导管埋入砼的深度不合适的为（A）

A、0.5m B、3m C、6m D、8m 7、下列哪项不能导致灌注桩钢筋笼上浮的是（C）

A、砼浇筑太快 B、钢筋笼未固定 C、泥浆比重过小 D、加入外

第一章 桥梁施工测量

为满足工程测量的需要，保证工程质量，现场组建精测队，由专职测量工程师和测量技工进行桥梁测量工作。主要负责控制测量、施工测量、竣工测量及其各种测量资料的编制整理工作。见（图1-1 测量作业程序流程图）

开工 前交 接桩控制网、水准基点开工复测 施工中复测检查 控制网、水准基点加密防护 施工测量 竣施工测量 1.1.控制测量

桥梁平面控制测量，应结合桥梁长度、平面形状和地区地形环境等条件，可选用GPS测量、导线测量。当桥梁长度大于2000m的桥梁原则上设臵GPS点进行控制。

桥梁测量中应建立独立的平面坐标系统，并符合下列规定： ⑴桥中线（曲线桥为起端切线）应为X轴，里程增加方向为正向；由X周顺时针旋转90°的方向应为Y轴方向；

⑵起算点的里程值为设计里程值。

精密测量的控制点必须安全稳定，在使用的过程中应进行定期或不定期检测。控制点标志应清晰准确。

桥梁施工控制网精度必须符合下列规定：

⑴平面控制的主网中，跨水库和最弱边的边长中误差均不应大于10mm；

⑵高程控制网中，跨水库或较大障碍物两水准点间高差的中误差不应大于2mm。

测量成果报监理工程师及业主 图1-1 测量作业程序流程图

1.1.1.GPS平面控制测量

湖南建工长湘七标项目经理部 洪山村大桥下构施工方案

洪山村大桥下部结构施工组织设计

一、工程概况

K30+327洪山村大桥，跨径组合为8*30m，上部采用预应力混凝土连续T梁，桥梁起点桩号为K130+204，桥梁终点桩号为K130+450,桥梁全长为246米，该桥处于直线上，桥梁交角为度。本桥上部采用25m预应力砼T梁，下部桥墩采用双柱式桥墩，桥台采用柱式桥台，基础均采用桩基础。

（一）地质情况

本大桥跨洪山村一冲沟且跨X076县道。桥位区上覆为第四系冲积粉质黏土，下伏基岩为元古界冷家溪群（Ptl）板岩。第四系覆盖层中的粉质黏土承载力低，分布不均匀；全风化板岩多风化呈土状、承载力不高、强风化板岩埋深大，易风化，不宜作为洪山村大桥的天然地基持力层。故该桥梁采用端承桩基础，以中风

化板岩作为该桥梁桩端持力层并奠在较完整的岩面上。

（二）施工要点

1、上部构造采用采用30m预应力砼T梁。 2、下部构造

施工时除严格遵守中华人民共和国交通部颁布标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》

**公路二期工程 *大桥

3×30m连续梁下部结构计算书

1.工程概况

桥梁上部为3×30m跨预应力混凝土连续梁，主梁总宽度为12m，梁高为1.6m。主梁采用单箱双室断面，其中主梁悬臂长2.0m，标准断面箱室顶板厚0.22m，底板厚0.2m，腹板厚0.45m，中支点及边支点断面箱室顶板厚0.37m，底板厚0.32m，腹板厚0.65m，两断面间设长2.5m的渐变段。混凝土主梁采用C50混凝土现场浇注，封端采用C45混凝土。主梁中墩采用两根直径1.6m圆柱，下接直径1.8m 桩基，左侧中墩高7m，右侧墩柱高8.5m。主梁边墩采用盖梁+直径1.6m双柱中墩，下接直径1.8m桩基形式；中、边墩横桥向中心距均为5.6m。

主梁边支点采用普通板式橡胶支座，中墩与主梁固结。

2.设计规

《城市桥梁设计准则》（CJJ11—93）；

《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—98）；

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

《公路桥涵设计通用规》（JTG D60－2004）；

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62－2004））；

《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63—2007）；

《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；

《公