A类预应力混凝土梁

南京某工业大学交通学院交通工程系课程设计

《结构设计原理》课程设计

题目名称

——预应力混凝土简支梁设计

学生学院 专业班级 姓 名 学 号

一、课程设计的内容

根据给定的桥梁基本设计资料（主要结构尺寸、计算内力等）设计预应力混凝土简支T形主梁。主要内容包括：

1．预应力钢筋及普通钢筋数量的确定及布置； 2．截面几何性质计算； 3．承载能力极限状态计算； 4．预应力损失计算； 5．正常使用极限状态计算； 6．持久状况应力验算；

7．荷载短期效应作用下的应力验算； 8．短暂状况应力验算； 9．绘制主梁施工图。

二、课程设计的要求与数据

通过预应力混凝土简支T形梁桥的一片主梁设计，要求掌握设计过程的数值计算方法及有关构造要求规定，并绘制施工图。要求：设计合理、计算无误、绘图规范。

（一）基本设计资料 1．桥梁跨径与桥宽

标准跨径：40m(墩中心距离)

1

主梁全长：39.96m 计算跨径：39.0m

桥面净空：净14+2?1.75=17.5m

22．设计荷载：公路—Ⅰ级荷载，人群荷载3.0kN/m，结构重要性系数?0=1.1

3．材料性能参数 （1）混凝土

强度等级为C50，主要强度指标为：

强度标准值 fck=32.4

题目名称 学生学院 专业班级 姓 名 学 号

《结构设计原理》课程设计 ——预应力混凝土简支梁设计

建设学院

一、课程设计的内容

根据给定的桥梁基本设计资料（主要结构尺寸、计算内力等）设计预应力混凝土简支T形主梁。主要内容包括：

1．预应力钢筋及普通钢筋数量的确定及布置； 2．截面几何性质计算； 3．承载能力极限状态计算； 4．预应力损失计算； 5．正常使用极限状态计算； 6．持久状况应力验算；

7．荷载短期效应作用下的应力验算； 8．短暂状况应力验算； 9．绘制主梁施工图。

二、课程设计的要求与数据

通过预应力混凝土简支T形梁桥的一片主梁设计，要求掌握设计过程的数值计算方法及有关构造要求规定，并绘制施工图。要求：设计合理、计算无误、绘图规范。

（一）基本设计资料

1．桥面净空：净14+2?1.0m

2．设计荷载：公路—Ⅰ级荷载，人群荷载3.5kN/m2，结构重要性系数?0=1.0 3．材料性能参数 （1）混凝土

1

强度等级为C50，主要强度指标为：

强度标准值 fck=32.4MPa，ftk=2.65MPa 强度设计值 fcd=22.4MPa，ftd=1.83MPa

4弹性模量 Ec=3.4

题目名称 学生学院 专业班级 姓 名 学 号

《结构设计原理》课程设计 ——预应力混凝土简支梁设计

建设学院

一、课程设计的内容

根据给定的桥梁基本设计资料（主要结构尺寸、计算内力等）设计预应力混凝土简支T形主梁。主要内容包括：

1．预应力钢筋及普通钢筋数量的确定及布置； 2．截面几何性质计算； 3．承载能力极限状态计算； 4．预应力损失计算； 5．正常使用极限状态计算； 6．持久状况应力验算；

7．荷载短期效应作用下的应力验算； 8．短暂状况应力验算； 9．绘制主梁施工图。

二、课程设计的要求与数据

通过预应力混凝土简支T形梁桥的一片主梁设计，要求掌握设计过程的数值计算方法及有关构造要求规定，并绘制施工图。要求：设计合理、计算无误、绘图规范。

（一）基本设计资料

1．桥面净空：净14+2?1.0m

2．设计荷载：公路—Ⅰ级荷载，人群荷载3.5kN/m2，结构重要性系数?0=1.0 3．材料性能参数 （1）混凝土

1

强度等级为C50，主要强度指标为：

强度标准值 fck=32.4MPa，ftk=2.65MPa 强度设计值 fcd=22.4MPa，ftd=1.83MPa

4弹性模量 Ec=3.4

一 预应力混凝土连续梁桥

1.力学特点及适用范围

连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。

由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。

2.立面布置

预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。

ab

a.不等跨不等截面连续梁 b. 等跨等截面连续梁 图1 连续梁立面布置 1．桥跨布置

根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为

PC 简 支 梁 设 计

哈尔滨理工大学

建筑工程学院

班级 ：土木09—3班 学号 ：0915020315 设计人：宋 佳 楠

预应力混凝土简支梁设计

设计资料

1. 桥面净空：净9+2×1m。

2. 设计荷载：城—A级车辆荷载，结构重要性指数?0=1.1 3. 材料性能指数 （1） 混凝土

强度等级为C40，主要强度指标为：

强度标准值 fck=26.8MPa,ftk=2.4MPa 强度设计值 fcd=18.4MPa，ftd=1.65MPa

4弹性模量 Ec=3.25×10MPa

（2） 预应力钢筋采用1× 7标准型15.2-1860-Ⅱ-GB/T5224-1995钢绞线，其强度指标为：

抗减强度标准值 fpk=1860MPa 抗拉强度设计值 fpd=1260MPa

5弹性模量 Ep=1.95×10MPa

相对界限受压区高度 ?b=0.4 ?pu=0.2563 （3） 普通钢筋

1） 纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋，其强度指标为

抗拉强度标准值 fsk=400MPa 抗拉强度设计值 fsd=330MPa

5弹性模量 Es=2.0×10MPa

相对界限受

预应力混凝土T梁裂缝分析

摘要：贵州省遵义—绥阳高速公路TJ4合同段4座大桥均为多跨25m先

简支后连续预应力T梁，在预制T梁的过程中，多片T梁腹板逐渐出现了裂缝。从T梁结构设计、施工工艺、材料配合比、温度、基座沉降等方面分析裂缝产生的原因，有效解决了T梁腹板开裂问题，并提出了相应改进措施和建议。

关键词：T梁 竖向裂缝 环向裂缝 裂缝分析 一、 工程概况

贵州省遵义—绥阳高速公路TJ4合同段4座大桥上部结构均采用了25m预应力混凝土先简支后连续T梁，共有T梁570片。T梁的施工工艺均采用现场预制吊装，简支安装后浇注墩顶现浇连续段，并张拉墩顶现浇段负弯矩区预应力钢绞线，安装永久支座，拆除临时支座，最后形成结构连续，浇注桥面系，完成桥梁的施工。腹板厚度为20cm，T梁横断面结构尺寸如图1。

T梁结构采用的主要材料如下：预制T梁、现浇湿接缝、接头、调平层均采用C55混凝土；钢绞线采用低松驰高强度预应力钢绞线符合GB/T5224—2003的规定，单根钢绞线直径15.24mm，钢绞线面积A=140m2，强度级别为1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa；普通钢筋采用HRB335和IR235级；钢板采用符合GB700—88规定的Q2

预应力混凝土T梁冬季施工浅析

摘要施工单位如何冬季控制好预应力混凝土T梁的预制工作。本文就我单位进行预应力混凝土T梁冬季施工的一些经验进行探讨。

关键词预应力混凝土T梁；冬季施工

1工程概况

我单位承建的承朝高速公路21合同段主要工程量为：双峰寺特大桥1946米/座，干沟子大桥917米/座，共计预应力T梁840片。

2气候状况

项目区年均气温9℃，北部较南部略低。一月最冷，月均气温-8.7℃，七月最热，月均气温24.5℃；极端最低气温-31.4℃，极端最高气温39.4℃；年均日照2800-2900小时；无霜期150天左右，区域最大冻土深度1.2米。降雪期和冰冻期为每年12月至翌年3月。

3冬季施工的重要性分析

我合同段预制T梁工程量巨大、工期紧，进场开工晚，因此冬季施工对我合同段是否能按期完成施工任务具有重要意义。

我项目部拟定从2008年11月15日至2009年4月1日进行冬季施工，除去气温特低及春节假期，实际有效工期共106天，计划浇筑预应力混凝土T梁150片。我部计划建立保温大棚20个，满足20个底座的施工需求，每个保温大棚由5段每段6米的大棚组成。保温棚具体结构为外罩保温材料，内部钢架结构。保温材料分4层，具体形式为：内一层

摘 要

本设计根据设计要求及地理地质情况对该桥的设计，本着“适用性、舒适与安全性、经济性、先进性、美观”的原则，本论文拟定了三种不同的桥型方案进行比较和选择：方案一为简支梁桥方案，方案二为连续梁方案，方案三为梁拱组合桥。经由以上的几点原则以及设计施工等多方面考虑、比较确定预应力混凝土连续梁桥推荐方案。 预应力混凝土连续梁桥以能发挥高强材料特性，较高的刚度和抗裂性，养护维修工作少，抗震性强，运营噪声小，材料可塑性强等而成为预应力混凝土大跨径桥梁的主要桥型之一。本设计进行了细部尺寸拟定，并利用桥梁专业软件Midas Civil建立了简化模型。针对该模型进行了预应力钢束的估算及布置、静活载下的内力计算、应力验算及变形验算。经分析比较证明该桥设计计算正确，内力分布合理，符合设计任务要求。

[关键词]：预应力混凝土、连续桥梁、方案设计、悬臂施工、截面检算

1

ABSTRACT

This design according to the design requirements and the geography and geology condition of the design of the bridge, the s

预应力混凝土T梁冬季施工浅析

摘要施工单位如何冬季控制好预应力混凝土T梁的预制工作。本文就我单位进行预应力混凝土T梁冬季施工的一些经验进行探讨。

关键词预应力混凝土T梁；冬季施工

1工程概况

我单位承建的承朝高速公路21合同段主要工程量为：双峰寺特大桥1946米/座，干沟子大桥917米/座，共计预应力T梁840片。

2气候状况

项目区年均气温9℃，北部较南部略低。一月最冷，月均气温-8.7℃，七月最热，月均气温24.5℃；极端最低气温-31.4℃，极端最高气温39.4℃；年均日照2800-2900小时；无霜期150天左右，区域最大冻土深度1.2米。降雪期和冰冻期为每年12月至翌年3月。

3冬季施工的重要性分析

我合同段预制T梁工程量巨大、工期紧，进场开工晚，因此冬季施工对我合同段是否能按期完成施工任务具有重要意义。

我项目部拟定从2008年11月15日至2009年4月1日进行冬季施工，除去气温特低及春节假期，实际有效工期共106天，计划浇筑预应力混凝土T梁150片。我部计划建立保温大棚20个，满足20个底座的施工需求，每个保温大棚由5段每段6米的大棚组成。保温棚具体结构为外罩保温材料，内部钢架结构。保温材料分4层，具体形式为：内一层

预应力混凝土U型梁施工与验收规程

南京地下铁道有限责任公司

北京城建设计研究总院有限责任公司

中国铁道科学研究院

二0一0年三月

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前 言

本规程按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本规程共分6章，主要内容包括：总则，术语及符号，预制梁的制造，存梁、运输及架设，预制梁的保修期，预制梁的质量验收，附录A～C。

本暂行标准负责起草单位：南京地下铁道有限责任公司、北京城建设计研究总院、铁道科学研究院。

本暂行标准由北京城建设计研究总院有限责任公司、铁道科学研究院负责解释。

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目 次

1 总则?????????????????????????????????1 2 术语和符号????????????????????????????2 3 预制梁的制作?????????????????????????????3 4 存梁、运输及安装???????????????????????????22 5 预制梁的保修期????????????????????????????25 6 预制梁的质量验收???????????????????????????26 附录A??????????????????????????????????4