高速路道路救援

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目 录

一、工程概况

二、爆破设计依据与原则三、爆破总体方案 四、施工质量控制 五、安全措施

六、附表、图及相关资料

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一、工程概况

金童路南段道路及配套工程为城市主干道Ⅰ级，南起人和组团天宫殿N区1#路，向北延伸下穿N区环线、内环高速、机场高速、火风山公园及保时通物流中心后，与金童路奥园段相接。全长1261.046m，标准路幅宽度为44m，双向六车道。全线结构物包括725m长的城市中隧道一座（火风山隧道左右两线），205m长的短隧道一座（北侧节点C匝道隧道），火风山隧道为双向四车道，设计车速为50km/h。隧道纵坡2%，抗震设防烈度6度，按7度设防。

拟建道路处于浅丘斜坡地带，原始地貌由丘脊、丘坡、丘谷组成。整个线路大致跨越2条“U型”冲沟，场地起伏不平，高差较大，总体上讲，冲沟谷底及斜坡坡顶地形较平坦，地形坡度角1°～10°。斜坡地形坡度相差较大，地形坡度角10°～50°，坡顶前缘甚至形成陡崖。场区最高海拔高程为320.24m(ZY17)，最低海拔高程为265.03m(ZY7),相对高差55.21m。

本工程区域地层由第四系全新统的填筑土、粉质粘土和下伏侏罗系中统沙溪

道路交通事故现场安全防护规范 （高速公路部分）

1 交通事故现场安全防护要求

1.1 一般要求

1.1.1 事故勘查警员接警后，出车前须穿着道路交通事故现场防护服，检查车内反光锥形交通路标、警示标志等安全防护设备是否齐全。 1.1.2 停车前应开启警灯、警报器、危险报警闪光灯或车载显示屏。 1.1.3 车辆应停放在交通事故发生处上游50m以外或能见到事故发生处的相对安全位置，人员下车前应穿着防护服，仔细观察，确保安全后下车。

1.1.4 放置警示标志时应有专人负责现场观察，提示现场人员和过往车辆注意安全。

1.1.5 夜间、雨雪、雾霾天气等能见度不良天气条件下，应使用主动发光式警示标志。

1.1.6 警示标志发光面、反光面应面向上游方向。

1.2 现场道路具备通行条件或者短暂处置后能够恢复交通的交通事故现场安全防护作业要求

1.2.1 设置临时通行车道

在交通事故现场有通行条件的，应设置临时通行车道。在临时通行车道起始端应设置限速标志。 1.2.2 设置警戒区

应在事故现场周围使用警戒带或符合GA/T 415 反光锥形交通路标等设备，设置隔离警戒区域，警戒区内禁止无关车辆及人员进入。 1.2.3 设置预警区

为防止高速行驶的车辆闯入警戒区，应

邛崃至名山高速公路Ⅱ标段

路基施工方案

目 录

1工程概况 ................................................................................................................. 1 2施工方案 ................................................................................................................. 1

2.1主要施工方案 .............................................................................................. 1 2.1.1路基土石方调配方案 .............................................................................. 2 2.1.2施工方法 ..

高速铁路道岔检查

一、 作业目的

为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现线路病害，全面综合分析道岔病害形成的原因和有计划的安排修理工作，以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，保证列车以规定速度安全、平稳和不间断的运行，确保旅客乘车舒适度。

二、 作业组织

1. 作业地点：XX站XX号道岔。 2. 作业内容：高速道岔检查作业。

3. 作业防护：设备所在工区、技术检测组。

4. 作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记，现场作业负责人不低于工长。

5. 作业主体单位：设备所在工区、技术检测组。 6. 作业人员组织：驻调度所及车站联络员各1人，现场防护员1人，现场作业负责人1人，作业人员1~5人。

三、 作业标准

1. 检查水平时，道岔直股以直内股钢轨顶面为标准股，导曲线以下股钢轨顶面为标准股，另一股钢轨顶面较基准股

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钢轨顶面高时差值为“+”号，反之为“—”号。

2. 轨距、水平、支距记录差值，查照间隔，护背距离以及其间隔尺寸按实数记录。

3. 分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。 4. 记录的站名、道岔编号、道岔型号、检查日期、字迹齐全清晰。

四、

道路交通事故现场安全防护规范 （高速公路部分）

1 交通事故现场安全防护要求

1.1 一般要求

1.1.1 事故勘查警员接警后，出车前须穿着道路交通事故现场防护服，检查车内反光锥形交通路标、警示标志等安全防护设备是否齐全。 1.1.2 停车前应开启警灯、警报器、危险报警闪光灯或车载显示屏。 1.1.3 车辆应停放在交通事故发生处上游50m以外或能见到事故发生处的相对安全位置，人员下车前应穿着防护服，仔细观察，确保安全后下车。

1.1.4 放置警示标志时应有专人负责现场观察，提示现场人员和过往车辆注意安全。

1.1.5 夜间、雨雪、雾霾天气等能见度不良天气条件下，应使用主动发光式警示标志。

1.1.6 警示标志发光面、反光面应面向上游方向。

1.2 现场道路具备通行条件或者短暂处置后能够恢复交通的交通事故现场安全防护作业要求

1.2.1 设置临时通行车道

在交通事故现场有通行条件的，应设置临时通行车道。在临时通行车道起始端应设置限速标志。 1.2.2 设置警戒区

应在事故现场周围使用警戒带或符合GA/T 415 反光锥形交通路标等设备，设置隔离警戒区域，警戒区内禁止无关车辆及人员进入。 1.2.3 设置预警区

为防止高速行驶的车辆闯入警戒区，应

某高速路基填筑施工方案

一、编制依据

1、某市绕城高速公路（西段）XX合同段招标文件及施工图设计。 2、国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程； 部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）

部颁《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98） 部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93）

部颁《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060-98） 部颁《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）

3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料； 4、本企业施工类似工程所积累的相关经验； 5、本企业现有的技术设备和施工设备能力。 二、工程概况

某绕城高速公路（西段）XX合同段起讫里程K9+900～K14+700，路基工程由结构物及卢家山挖方共划分为6自然段。设计为路基排水板结合等载预压（预压期18个月）、真空堆载预压（预压期12个月）、桩基础等载预压（预压期

表1 施工组织设计的文字说明

第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

第一节 工程概述、编制依据及原则

一、项目概述

常虎高速公路起点接广深高速公路，经虎门镇、大岭山镇、大朗镇，终于常平镇。

计算行车速度120Km/h；设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；设计洪水频率：特大桥1/300、其余桥涵、路基1/100。

我单位参与的第6标段全长2.3Km(K5+800-K8+100)，其中有特大桥、立交桥、路基挖方、填筑、防护及排水、附属工程。 二、编制依据

1、常虎高速公路第6合同段招标文件、标前会议纪要、补遗书等。

2、国家、交通部现行有关设计、施工规范和工程质量检验标准及其它有关文件规定。

3、通过现场踏勘、调查、采集所获取的有关资料。

4、我单位拥有的技术装备、机械设备、施工技术与管理水平以及多年来从事公路工程施工中积累的经验和能力。 三、编制原则

1、认真执行国家、交通部、建设单位的相关法令、法规、政策

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和管理办法。

2、严格执行国家、交通部关于公路工程施工技术规范和质量检验评定标准。

3、充分考虑本合同段工程特点和工程施工环境。

4、符合本投标人现有的技术水平，结合本投标人类似的施工经验及施工机械、设

高速路政年终工作总结

时光转瞬即逝，紧张、充实的XX年即将过去。在这一年里，我和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！我作为番禺大桥的一名路政稽查员，深感责任重大。一年来的一幕幕在我脑中徘徊。认真思索总结之后便对自己有了客观，真实的评价，为了将本年度的工作画上圆满的句号，现将本年度的工作做如下总结。

一、思想工作方面

俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。

加强理论学习，首先是从思想上重视。理论源于实践，又高于实践。在过去的一年中，主动加强对政治理论知识的学习。同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。

加强理论学习，其次是在行动上落实。在工作中，针对自己的本职工作，系统的进行学习。注重加强对理论知识的了解和掌握，促成

自身知识结构的完善和

广州科学城珠吉路道路及下穿高速公路隧道工程

隧道基坑支护工程施工组织设计

目录 一、工程概况 二．编制依据 三、工程地质概况 四、基坑周边环境

五、首期基坑支护施工范围设计概述 六、广深高速公路既有桩基础的加固处理 七、施工组织机构及人员配置 八、施工主要机械设备 九、施工准备

2、深层搅拌桩施工要点 3、施工主要措施 （二）钢管桩施工。 1、施工工艺流程 2、钢管桩施工方法 十、土方开挖 十一、排水措施

十二、基坑监测 十三、信息施工 十四、注意事项

1. 一、工程概况

本工程位于拟建的珠吉路上，北接在建的科学大道进入科学城中心区，向南下穿广深高速公路进入广州市，按上下行各三车道分幅设计，其中上行线为广州至科学城方向，即SB线；下行线为科学城至广州方向，即SA线。工程沿线现状主要河涌是乌涌,在珠吉路上一段长约600米,河涌宽为14米，拟建隧道SA线和SB线位于乌涌两侧、与乌涌基本平行。本工程场区的西北部现状大部分土地为农田、园地;场区的东部为山头,山脚下为玉树村,在本工程用地范围内的建筑物需拆迁;场区的南部为山头,山脚下为农田;场区的中部由北向南依次有33米宽(含两

第一篇：高速路星级标兵事迹材料

140多公里**高速的土地上，有这样一群人，他们不畏严寒、不怕酷暑，十余载青春始终奋斗在收费一项上，用他们的汗水、热情和青春构造出了一副畅美人和的美丽画面。而**作为其中的一员，他用他的青春守护着**高速，服务着过往的广大司乘，十年如一日地坚守在自己的岗位上，时刻保持着那份初心，用无私奉献的热情、严谨的工作态度创造着一个又一个的佳绩。

**从2006年工作至今，已经有12个年头了。在这12年里，他付出了比常人更多的努力和汗水，他用他的那一份执着和理想，换来了一次次的赞许和司乘人员真诚的微笑。在生活中，他是一个爱开玩笑、幽默开朗的人，总是能给身边人快乐。到了工作岗位上，他依然保持着那份热情和真诚，更多的时候，在同事的眼中，他就是一个铁人，好像永远不知道累，时刻都保持着精神抖擞，拥有无限的工作热情和真诚的微笑，为过往的每一位司乘提供优质的服务。他就是用自己的那一份执着，在**高速上默默奉献了十余载。

勤奋，只为司乘提供优质服务

收费工作在别人看来，是非常简单，没有任何难度的。曾经有人说过“你只要小学毕业了，就能收费”，其实不然，收费工作是简单，但是也是枯燥无味的，需要一次又一次完成同一个动作，这样就需要更多的毅力和细心，同