卡口系统和电子警察系统的功能

本文档介绍了XXX科技有限公司自主研发的“公路车辆智能检测记录系统”(简称“卡口系统”)的体系架构、基本功能模块划分,主要技术指标,以及系统应用到的主要理论与技术特点。

[卡口

V1.0(版本号)

拟 制 人 核 定 人 孟保福 批 准 人 荆宝中 适用部门 东方红海研发中心

[2008.11.19]

北京东方红海科技发展有限公司

本文档介绍了XXX科技有限公司自主研发的“公路车辆智能检测记录系统”(简称“卡口系统”)的体系架构、基本功能模块划分,主要技术指标,以及系统应用到的主要理论与技术特点。

目 录

卡口系统技术白皮书 .................................... 1

1．内容简介 ...................................................... 1

2．项目概述 ...................................................... 1 3．系统体系架构 .................................................. 1

百万高清电子警察违法抓拍摄像机

高清电子警察违法抓拍系统(HS-HDC100) 工控机方案

JUNGUAN

2013年4月 北京

视频触发 闯红灯车辆检测 禁左、禁右、逆行检测 违章车辆号牌自动识别 抓拍图像防篡改

百万高清电子警察违法抓拍摄像机

目 录

1. 概述 ............................................. 3 2. 方案设计 .......................................... 4

2.1 目前主流电子警察违法抓拍系统的对比分析 .............. 4 2.2 HUASION电子警察违法抓拍系统 ......................... 7 2.3 系统结构 ............................................ 9 2.3.1 路口前端设备 .................................. 10 2.3.2 网络传输系统 .................................. 10 2.3.3 中心管理系统 ........

上海市公安局卡口信息识别系统联网技术规范

-电子警察数据接入要求

1. 电子警察改造背景

按照市局主要领导的指示精神, 目前，市保安服务总公司对已建的部分电子警察设备进行改造，这些具备综合车辆特征信息采集和车辆违法信息采集的电子警察，要求就近接入各分县局卡口信息识别系统。

为规范全市电子警察的联网接入。本文规定了上海公安电子警察设施联网共享的通信规约和系统架构，是各分县局接入电子警察的实施及验收的依据。

2. 电子警察数据联网系统架构

由各分县局开展电子警察就近接入工作，数据联入卡口信息识别系统。要求各分县局必须在图像网中部署通信服务器，进行同市局卡口信息综合管理平台进行数据交互，将电子警察数据按照本规范数据通信格式和方式发送到市局联网数据平台。

电子警察设备

电子警察设备

3. 电子警察接入方式

在市保安服务总公司对电子警察增加卡口功能基础上，要求各分县局以派出所为接入点，在电子警察前端机箱内增配工业级光电收发器，分、县局端建设卡口信息识别系统。电子警察采集的卡口信息和违章数据及图片通过通信光缆从前端点位传输到附近的派出所机房，再从派出所通过图像网汇聚到分县局，也可以根据地域、光缆路由实际情况直接将数据接入分县局中心机房。

3.1 系统架构

各分县局的电子警察联网

电子警察、卡口系统

智能交通行业解决方案

售前支持部 伍小明

电子警察、卡口系统

目录01

ITS概述02

解决方案03

相关产品04

智能交通综合管理平台

电子警察、卡口系统

ITS概述

电子警察、卡口系统

ITS智能交通领域高速公路 轨道交通 2006.1 2002.6

公路

铁路 已经涉足的ITS领域准备进入的ITS领域 民航 管道

ITS 智能交通 高速公路 系统

城市 交通

城市交通 2000.4

水运

电子警察、卡口系统

发展现状 人

ITS 路 车经过三十余年的探索，ITS的发展已经从最初人、车、路的智能化管理，延伸到 对整个交通系统规划、建设、管理、运行全过程的介入和支持； 对交通规划决策者、交通行业和出行者全方位的信息服务； 有效提高交通决策效率和系统运行效益、改善交通系统安全性。

电子警察、卡口系统

面临的问题信息缺乏共享：信息交换的体制、基础平台、标准和技术 规范尚未建立 ，交通信息资源共享困难。

资源缺乏整合：应用系统建设主要是从部门管理需求出发，缺 乏考虑整体效益的发挥，形成“信息孤岛” 。

数据缺乏加工：数据和信息基本处于粗加工阶段，不利于达到 交通信息服务的多样化和实时动态化要求。

电子警察、卡口系统

发展趋势行业标准化 相关的行业标准相继出台，促使 我

上海市公安局卡口信息识别系统联网技术规范

-电子警察数据接入要求

1. 电子警察改造背景

按照市局主要领导的指示精神, 目前，市保安服务总公司对已建的部分电子警察设备进行改造，这些具备综合车辆特征信息采集和车辆违法信息采集的电子警察，要求就近接入各分县局卡口信息识别系统。

为规范全市电子警察的联网接入。本文规定了上海公安电子警察设施联网共享的通信规约和系统架构，是各分县局接入电子警察的实施及验收的依据。

2. 电子警察数据联网系统架构

由各分县局开展电子警察就近接入工作，数据联入卡口信息识别系统。要求各分县局必须在图像网中部署通信服务器，进行同市局卡口信息综合管理平台进行数据交互，将电子警察数据按照本规范数据通信格式和方式发送到市局联网数据平台。

电子警察设备

电子警察设备

3. 电子警察接入方式

在市保安服务总公司对电子警察增加卡口功能基础上，要求各分县局以派出所为接入点，在电子警察前端机箱内增配工业级光电收发器，分、县局端建设卡口信息识别系统。电子警察采集的卡口信息和违章数据及图片通过通信光缆从前端点位传输到附近的派出所机房，再从派出所通过图像网汇聚到分县局，也可以根据地域、光缆路由实际情况直接将数据接入分县局中心机房。

3.1 系统架构

各分县局的电子警察联网

智能交通高清电子警察系统施工方案

智能交通高清电子警察

系

统

施

工

方

案

第 1 页共100 页

智能交通高清电子警察系统施工方案

施工安全须知

施工人员要求：应按照施工安全，要求着反光背心等防护装备进行施工作业。

施工区域要求：应设置安全施工区域和提示，确保施工区域安全，规定如下：普通公路：在车辆来向距施工地点１５０米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】，后以合理间距向施工地点方向设

置安全隔离墩，形成施工隔离区域。

高速公路：在车辆来向距施工地点１.５公里靠硬路肩或中央护栏（安全的地方）处放置【施工作业警示牌】，往施工地点方向依次间隔１５０米左

右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，并在隔离墩转弯处放置【车

流导向牌】形成施工隔离区域，，并在车辆去向距施工区域１５０米外的安

全地方放置【取消限速标志牌】。

吊装或登高作业区要求：区域周围应设置明显的危险告示牌，夜间应有明显

危险警示灯设置。周围应配有专人看管，劝导行人绕道通行。作业区域下方严禁

站人。

工程作业车停放要求：应注意工程车停车位置是否适合登高作业，工程车的

支撑脚是否按规定支撑在工程车伸展臂旁及作业范围内是否有强电

电子警察安装施工规范

一、现场勘测

现场实地测量主要是为现场施工平面图提供准确的、科学的依据，为系统提供科学的保障，它是系统施工的第一步，其正确性直接关系到以后施工的难易，是施工预算的重要依据。工艺流程简图如下： 二、工程设计

根据现场实际测绘的平面图进行工程施工图设计，工程图设计按照施工图设计规范进行。

工程图完成以后，经甲方审核通过，即可按规定的日期首先进行基础施工。

三、基础施工

基础施工主要包括支撑结构基础施工、接线井施工、以及管道施工。它的好坏直接影响工程质量的好坏，是评估工程质量优良的重要依据，而且是电子警察

的关键步骤，在满足质量的前提下，还要尽量缩短工期，为下面的工序提供保障。

立杆点位的放置：根据路面宽度及车道数量，16MM镜头。

1、二车道定位：立杆位置应定在距离停车线20-22米（最佳距离20米） 2、三车道定位：立杆位置应定在距离停车线23-25米（最佳距离23米） 3、三车道定位：立杆位置应定在距离停车线25-28米（最佳距离26米）

四、注意事项：

1、基础定位对所要求开挖的基础坑要画好开挖线，对定位的点作好标记，以防开挖后破坏。

2、基坑挖方应始终保持良好地排水，软土

高清视频闯红灯自动记录系统解决方案

目录

1. 概述 ........................................................................................................................... 4 2.设计原则 ...................................................................................................................... 4 3.设计规范和依据 ........................................................................................................... 6 4.系统功能 ...................................................................................................................... 7

电子警察相关知识

随着城市经济的发展，车辆剧增，出现的交通阻塞，交通事故发生频率高，交通环境污染，交通治安混乱等一系列问题，严重影响着当前城市经济的发展和人民的生活，而同时交通设施的建设存在普遍滞后的状况，解决这些问题是当前所需，也是刻不容缓的。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用电子警察系统使交通监控真正实现 \智能化\，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。

现在很多地方设了电子眼，看到各位车友接到违章处罚单，这里分析一下电子警察的工作原理，以供参考。祝大家一路平安！

上图就是电子眼，一般是球罩，拍摄可以旋转，有云台功能，带红外功能，所以夜间也能看的很清楚，电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头（新式的已经是全天拍摄，实时网络传输到信息中心）。

下面介绍下防误拍的技巧：

第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！

图片1 新型的电子眼采用双圈感应线，来感应路面上的汽车通过的电子脉冲，并通过中央处理器控制和处理感应线圈传来的信号，在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统。 从上图我们可以看出

电子警察安装施工规范

一、现场勘测

现场实地测量主要是为现场施工平面图提供准确的、科学的依据，为系统提供科学的保障，它是系统施工的第一步，其正确性直接关系到以后施工的难易，是施工预算的重要依据。工艺流程简图如下： 二、工程设计

根据现场实际测绘的平面图进行工程施工图设计，工程图设计按照施工图设计规范进行。

工程图完成以后，经甲方审核通过，即可按规定的日期首先进行基础施工。

三、基础施工

基础施工主要包括支撑结构基础施工、接线井施工、以及管道施工。它的好坏直接影响工程质量的好坏，是评估工程质量优良的重要依据，而且是电子警察

的关键步骤，在满足质量的前提下，还要尽量缩短工期，为下面的工序提供保障。

立杆点位的放置：根据路面宽度及车道数量，16MM镜头。

1、二车道定位：立杆位置应定在距离停车线20-22米（最佳距离20米） 2、三车道定位：立杆位置应定在距离停车线23-25米（最佳距离23米） 3、三车道定位：立杆位置应定在距离停车线25-28米（最佳距离26米）

四、注意事项：

1、基础定位对所要求开挖的基础坑要画好开挖线，对定位的点作好标记，以防开挖后破坏。

2、基坑挖方应始终保持良好地排水，软土