吊车吊装载荷计算

8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算 （一）下塔的吊装计算

（1）下塔的吊装参数

设备直径：φ4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T

附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图

d D1 H H1 下塔 b A c L 臂杆中心α h S E F O 回 转 中 心 （2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重：

P=PQ +PF =52.83+3.6 =56.43t 式中：PQ — 设备吊装自重 PQ =52.83t

PF — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取PF =3.6t ② 主吊车性能预选用为：选用260T履带吊（型号中联重科QUY260） 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式 吊装采用特制平衡梁 钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为2.8吨 吊车站位：冷箱的西面 ③ 臂杆倾角计算：

α=arc cos（S－F）/L = arc cos（16-1.5）/53 =74.12°

式中：S — 吊车回转半径：选S=16m

F

安 全、 环 境 管 理 制 度 汇 编

吊车吊装作业安全操作规程

（编号：SHZQ-OSH/EMS-059-2004 版本：第A版 第0次修订 归口部门：生产管理部）

1、起重机的启动参照有关内燃机的规定执行。

2、起重机在公路或城市道路上行驶时，应执行交通管理部门的有关规定。

3、起重机作业前的注意事项：

⑴检查各安全保护装置和指示仪表应齐全。 ⑵燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足。 ⑶开动油泵前，先使发动机低速运转一段时间。 ⑷检查钢丝绳及连接部位应符合规定。 ⑸检查液压系统压力是否正常。 ⑹检查轮胎气压及各连接件应无松动。

⑺调节支腿，务必按规定顺序打好完全伸出的支腿，使起重机呈水平状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。

⑻充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将起重机呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩的条件。

⑼注意地基是否松软，如松软，必须给支腿垫好能承载的木板或木块。

⑽支腿不应靠近地基挖方地段。

⑾应预先进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。

吊装方案,计算说明

怎样看吊车性能表和利用吊车性 能表进行图解计算中油吉林化建工程股份公司技术系 统培训讲义 王宝龙 2007年1月

吊装方案,计算说明

一年又过去了,时间过的真快。 学如逆水行舟，不进则退； 心似平原纵马，易放难收。 这是曾国藩的一个对联。与大家 共勉！

吊装方案,计算说明

天可补！海可填，南山可移， 日月既往，不可追复。

盛年不重来，一日难再晨； 及时当勉励，岁月不待人。

吊装方案,计算说明

对吊车的初步认识

吊车按臂杆类型分类

QY) 全液压起重机( QAY) 伸缩液压型臂杆 全地面汽车起重机( 全液压轮胎起重机( ) 吊车臂杆类型 QLY 履带起重机 格构式臂杆 汽车起重机

吊装方案,计算说明

展示图片-液压伸缩臂杆

吊装方案,计算说明

展示图片-格构式臂杆

吊装方案,计算说明

格构式臂杆履带吊车立面图

吊装方案,计算说明

格构式臂杆汽车吊车立面图

吊装方案,计算说明

格构式臂杆履带吊车外形图(平面)

吊装方案,计算说明

格构式臂杆履带吊车外形图(平面)

吊装方案,计算说明

格构式臂杆汽车吊车外形图(平面)

吊装方案,计算说明

液压伸缩式臂杆吊车外形图

吊装方案,计算说明

吊车外形图几个重要参数履带吊车 ● 履带宽

ANSYS 使用手册 教程7 压杆稳定临界载荷计算

教程7：压杆稳定临界载荷计算

柴油机挺杆是钢制空心圆管,外径和内径分别为12mm和10mm,杆长383mm,钢材的E=210Gpa。根据动力学计算，挺杆上的最大压力P=2290N。对该杆进行稳定性分析。此习题文件名: ygan。（刘鸿文编《材料力学》下册第153页例题14.1）

交互式的求解过程

1 进入ANSYS

程序 →ANSYS 8.0 →Configure ANSYS Products →file Management →input job name: ygan→Run 2选择单元类型

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Menu:

Preprocessor

→Element

Type→

Add/Edit/Delete… →Add… →select Beam 2D elastic 3→OK (back to Element Types window) →Close (the Element Type window) 3定义实常数

ANSYS

Main

Menu:

Preprocessor→Real

Constants→

Add/Edit

汽车吊吊装计算

一、机具选择 1、作业吊车

考虑18座桥工程量较大，共144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于18座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。

2、作业吊车的选择

以20m梁为验算对象，20米梁若能满足受力要求，那么13米梁也能满足双机抬吊受力要求。 （1）

本工程20m梁采用双机抬吊机作业。

（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2

取最重板自重37吨，即Q1=37吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q主+ Q副≥47.5吨。 （2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4

式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离； H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m； H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；

H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m

吊车知识

吊车停放位置 吊装前的准备：

1、吊装前应针对吊装需采用的吊装设备、钢构件的重量、安装位置、吊装半径、现场位置等钢构件、现场情况等参数编制施工组织设计或施工方案，明确钢结构吊装的安全技术重点和保证安全的技术措施。根据所吊装的钢构件及场地情况分析吊装工况，对于大规模、大面积吊装需编制应急预案，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。

2、在对方案进行审查的时候应严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施，安全技术管理最为重要的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核，重点通过审查其钢构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。根据吊装机器及其所吊钢构件的重量确定吊装机器的地基是否处理及具体处理措施。吊装方案中的组织措施、吊装平面布置（吊车位置、钢构件的摆放位置）、吊车的组、拆、装等也是吊装前的安全技术管理审核的重点。 3、组织施工方案架构内的人员进行方案的熟悉工作，了解自己的职责，相互间的沟通方式，熟悉钢构件的集合形状、编号、单重和进场后的堆放形式，了解进场机具日常和工作状态的几何形状和相关技术参数；了解施工工艺和流程，此外还必须熟悉施工图纸。

吊装现场准备工作

1、在吊装前，应对施工现场实

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C１6０＊６0＊２0 就是槽钢腹板高1６0 翼缘板宽60 钢板厚2０

槽钢规格表大全201２(最新）

名型号明细规格理论重量

槽钢5# 50*3７*4、５5、４38

槽钢6、3＃63*４0＊4、8 6、６34

槽钢8＃80＊４３*５、0 8、046

槽钢10# 100*48*5、3 1０、０07

槽钢12＃１20*53＊5、５1２、059

槽钢１4#Ａ１40*５8*6、０14、5３5

500X300X8、０--12、0m ｍ ?５０4X250X6、

0——12、０ｍm ?400X ３００X6、０——12、０m ｍ?４００X200X6、0—-12、0ｍm

35０X ２5０Ｘ6、０-—12、０mm

350Ｘ150Ｘ6、0--１2、０mm ?０30X200Ｘ6、０-—１2、0ｍm

300Ｘ150X6、０-—12、0ｍm

300X100X4、0—－10、0mm ?0８2Ｘ180X4、0-－１０、0mm

250Ｘ1５0X ４、0—-１0、0ｍm ?250X １00Ｘ4、0—－10、0mm ?200Ｘ1５0X4、０--10、0mm ?00２X10

ansys载荷施加

(2011-06-11 20:25:54) 转载

标签： 杂谈

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分类： ansys12.0学习教程

题目：加载 2.1 载荷概述

有限元分析的主要目的是检查结构或构件对一定载荷条件的响应。因此，在分析中指定合适的载荷条件是关键的一步。在ANSYS程序中，可以用各种方式对模型加载，而且借助于载荷步选项，可以控制在求解中载荷如何使用。 2.2 什么是载荷

在ANSYS术语中，载荷（loads）包括边界条件和外部或内部作用力函数，如图2-1所示。不同学科中的载荷实例为：

结构分析：位移，力，压力，温度（热应变），重力 热分析：温度，热流速率，对流，内部热生成，无限表面 磁场分析：磁势，磁通量，磁场段，源流密度，无限表面 电场分析：电势（电压），电流，电荷，电荷密度，无限表面 流体分析：速度，压力

图2-1 “载荷”包括边界条件以及其它类型的载荷

载荷分为六类：DOF约束，力（集中载荷），表面载荷，体积载荷、惯性力及耦合场载荷。 2DOF constraint（DOF约束）将用一已知值给定某个自由度。例如，在结构分析中约束被指定为位移和对称边界条件；在热力分析中指定为温度和热通量平行的边界条件。 2Force（力）为施加于模型

2.轴承的额定动载荷及额定寿命

2.1基本额定动载荷

轴承的额定动载荷是决定额定寿命的主参数,也是确定轴承设计水平的目

标函数。额定动载荷值大,则轴承的承载能力高,或说在相同载荷下,其额定寿命长,设计水平高。

基本额定动载荷:系指一个轴承假想承受一个大小和方向恒定的径向(或中心轴向)负荷,在这一负荷作用下轴承基本额定寿命为一百万转。

根据我国国家标准GB/T6391-1995的规定,现将各类轴承基本额定动载荷的计算公式整理于表2-1中:

表2-1 基本额定动载荷的计算公式 轴承类别 计 算 公 式 Cr=3.647bmfc( i cos?)0.7?2/3Dw1.4 推力球轴承 Ca=bmfc?2/3Dw1.8 Ca=bm3.647fc?2/3Dw1.4 适 用 条 件 Dw?25.4mm Dw?25.4mm Dw?25.4mm,?=90? Dw?25.4mm,?=90? Dw?25.4mm,??90? Dw?25.4mm,??90? 所有 ?=90? 向心球轴承 Cr=bmfc( i cos?)0.7?2/3Dw1.8 Ca=bmfc(co

某汽车悬架耐久性实验载荷谱的采集

The collection of the automotive suspension’s load spectrum in the durability test 陈 敏

CHEN Min

（上海汇众汽车制造有限公司 产品工程部，上海 200122）

摘 要：为了研究某汽车悬架系统耐久性快速评价技术，需要对悬架进行实车道路载荷谱的采集。文中主要介绍

了载荷谱采集前的方案确定、传感器标定，以及采集过程中实验道路与工况选择、仪器设备安装连接等。本文的工作，可为其他新开发的汽车零部件的载荷谱测定提供系统的技术参考，为提高我国汽车的研发水平和竞争能力提供技术支持。

关键词：汽车悬架；载荷谱；应变片；传感器

中图分类号：TP391 文献标识码：B 文章编号：1009-0134(2010)11(上)-0027-04 Doi: 10.3969/j.issn.1009-0134.2010.11(上).09

缺少。下面介绍某汽车悬架载荷谱采集的全过程。

0 引言

长期以来，我国汽车业的整车和零部件的设计开发和耐久性评价技术相对滞后，研究积累比较薄弱，只注重车型开发，忽视了基础数据的积累，特别是载荷谱的积累。而载荷谱是汽