加氢培训总结
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三加氢开工总结
请增加设备、电、仪、公用工程方面内容
260万吨/年柴油加氢精制装置
开工总结
第三加氢车间 2006年4月6日
260万吨/年柴油加氢精制装置开工总结
260万吨/年柴油加氢精制装置于2006年3月5日实现装置中交,随即转入正式开工阶段,历经原料-分馏系统油运、反应系统高压气密、热态考核、催化剂装填、最终氢气气密,至3月24日20:40分反应系统进油,开始催化剂活化,3月26日8:20切换原料油,14:00产品柴油合格,产品改去产品罐,比原计划提前7天实现装置一次开汽成功。下面分阶段对各项开工步骤进行总结: 一、反应系统气密
3月5日,装置中交后,车间在对新氢线进行爆破吹扫后随即引0.8MPa氮气对反应系统进行充压,进行0.8MPa氮气气密,在对检查出的漏点进行处理合格后,反应系统进行撤压脱水,对系统水试压过程残存水分进行吹扫脱除。3月6日引4.0MPa氮气进新氢机入口线,启新氢机运转,反应系统升压,进行3.0、4.0 MPa氮气气密合格,3月7日,反应系统进行6.0 MPa氮气气密合格。因中压氮气不足,系统压力在升至6.5MPa气密后,结束首次高压气密。氮气条件下静、动压降试验情况???3月8日13:45分进行氮气工况下下紧急泄压试
汽油加氢装置工艺流程培训教案
汽油加氢装置工艺流程培训教案
1 汽油加氢装置简介 1.1 概况
乙烯装置来的裂解汽油(C5—C9馏份)中含有大量的苯、甲苯、二甲苯等芳烃成份,是获得芳烃的宝贵原料。裂解汽油中除芳烃外,还含有单烯烃,双烯烃和烯基芳烃,还含有硫、氧、氮杂质。由于有不饱和烃的存在,裂解汽油是不稳定的。裂解汽油加氢的目的就是使不饱和烃变成饱和烃,并除去硫、氮、氧等杂质,为芳烃抽提装置提供稳定的高浓度芳烃含量的原料—加氢汽油。 1.2 原辅料及成品的特性
本装置在工艺上属于易燃、易爆、高温生产线,易发生着火、爆炸和气体中毒等事故。
裂解汽油为淡黄色芳香味挥发性液体,是芳香族和脂肪碳氢化合物的混合体。主要是由苯、甲苯、二甲苯、乙苯及C5-C9以上烃类组成。对人体存在危害作用。
氢气是种易燃易爆气体。氢气与空气混合,爆炸范围为4-74%(V)。 加氢汽油主要是由由苯、甲苯、二甲苯、乙苯及C5-C8饱和烷烃组成,对人体也存在危害作用。
过氧化氢异丙苯为无色或黄色油状液体,有特殊臭味,易分解引起爆炸。
硫化氢属于高危害毒物,密度比空气重,能沿地面扩散,燃烧时会产生二氧化硫有毒蒸汽,对人体存在危害作用。 2 工艺流程简介
2.1工艺特点
汽油装置采用国产化汽油加氢技术,其生产
加氢联合装置培训讲义(设备部分) - 图文
扬子石化股份有限公司炼油厂
加氢联合装置
100万吨/年中压加氢裂化装置 120万吨/年柴油加氢精制装置
设备培训讲义
编写:谭金龙
戴国军
2004年2月18日
§1 概述
联合加氢装置由100万吨/年中压加氢裂化、120万吨/年柴油加氢精制两套装置组成,总投资5.1亿元,由中石化北京设计院(BDI)设计。装置设备选型采用国产和进口相结合,选用技术先进、质量可靠、性能价格等比较好的产品,节省投资并考虑今后技术上的进一步改造与发展。
装置中采用进口的设备有:加氢裂化新氢压缩机K-53101A/B、循环氢压缩机K-53102的干气密封系统、8台高压多级泵(4台反应进料泵,4台贫胺液升压泵)、注氨泵、硫化剂泵、部分工艺阀门、关键仪表等。
设备具体情况介绍如下。 1. 设备概况
表1-1 装置设备数量
反应器 (R) 塔器 (C) 容器 (D) 加热炉 (F) 换热器 (E) 空冷器 (A) 过滤器 (FI) 泵 (P) 压缩机 (K) 风机 其它工艺设备 总计
100万吨/年中压加氢裂
化装置
2台 6台 25台 2座 22台 27 3列
42台(含液力透平)
3台 2台 26台套 160台
加氢联合装置培训讲义(设备部分) - 图文
扬子石化股份有限公司炼油厂
加氢联合装置
100万吨/年中压加氢裂化装置 120万吨/年柴油加氢精制装置
设备培训讲义
编写:谭金龙
戴国军
2004年2月18日
§1 概述
联合加氢装置由100万吨/年中压加氢裂化、120万吨/年柴油加氢精制两套装置组成,总投资5.1亿元,由中石化北京设计院(BDI)设计。装置设备选型采用国产和进口相结合,选用技术先进、质量可靠、性能价格等比较好的产品,节省投资并考虑今后技术上的进一步改造与发展。
装置中采用进口的设备有:加氢裂化新氢压缩机K-53101A/B、循环氢压缩机K-53102的干气密封系统、8台高压多级泵(4台反应进料泵,4台贫胺液升压泵)、注氨泵、硫化剂泵、部分工艺阀门、关键仪表等。
设备具体情况介绍如下。 1. 设备概况
表1-1 装置设备数量
反应器 (R) 塔器 (C) 容器 (D) 加热炉 (F) 换热器 (E) 空冷器 (A) 过滤器 (FI) 泵 (P) 压缩机 (K) 风机 其它工艺设备 总计
100万吨/年中压加氢裂
化装置
2台 6台 25台 2座 22台 27 3列
42台(含液力透平)
3台 2台 26台套 160台
汽油加氢装置工艺流程培训教案
汽油加氢装置工艺流程培训教案
1 汽油加氢装置简介 1.1 概况
乙烯装置来的裂解汽油(C5—C9馏份)中含有大量的苯、甲苯、二甲苯等芳烃成份,是获得芳烃的宝贵原料。裂解汽油中除芳烃外,还含有单烯烃,双烯烃和烯基芳烃,还含有硫、氧、氮杂质。由于有不饱和烃的存在,裂解汽油是不稳定的。裂解汽油加氢的目的就是使不饱和烃变成饱和烃,并除去硫、氮、氧等杂质,为芳烃抽提装置提供稳定的高浓度芳烃含量的原料—加氢汽油。 1.2 原辅料及成品的特性
本装置在工艺上属于易燃、易爆、高温生产线,易发生着火、爆炸和气体中毒等事故。
裂解汽油为淡黄色芳香味挥发性液体,是芳香族和脂肪碳氢化合物的混合体。主要是由苯、甲苯、二甲苯、乙苯及C5-C9以上烃类组成。对人体存在危害作用。
氢气是种易燃易爆气体。氢气与空气混合,爆炸范围为4-74%(V)。 加氢汽油主要是由由苯、甲苯、二甲苯、乙苯及C5-C8饱和烷烃组成,对人体也存在危害作用。
过氧化氢异丙苯为无色或黄色油状液体,有特殊臭味,易分解引起爆炸。
硫化氢属于高危害毒物,密度比空气重,能沿地面扩散,燃烧时会产生二氧化硫有毒蒸汽,对人体存在危害作用。 2 工艺流程简介
2.1工艺特点
汽油装置采用国产化汽油加氢技术,其生产
加氢处理与加氢裂化有何区别
加氢处理与加氢裂化有何区别
加氢处理,石油产品最重要的精制方法之一。指在氢压和催化剂存在下,使油品中的硫、氧、氮等有害杂质转变为相应的硫化氢、水、氨而除去,并使烯烃和二烯烃加氢饱和、芳烃部分加氢饱和,以改善油品的质量。有时,加氢精制指轻质油品的精制改质,而加氢处理指重质油品的精制脱硫。
20世纪50年代,加氢方法在石油炼制工业中得到应用和发展,60年代因催化重整装置增多,石油炼厂可以得到廉价的副产氢气,加氢精制应用日益广泛。据80年代初统计,主要工业国家的加氢精制占原油加工能力的38.8%~63.6%。
加氢精制可用于各种来源的汽油、煤油、柴油的精制、催化重整原料的精制,润滑油、石油蜡的精制(见彩图),喷气燃料中芳烃的部分加氢饱和,燃料油的加氢脱硫,渣油脱重金属及脱沥青预处理等。氢分压一般分1~10MPa,温度300~450℃。催化剂中的活性金属组分常为钼、钨、钴、镍中的两种(称为二元金属组分),催化剂载体主要为氧化铝、或加入少量的氧化硅、分子筛和氧化硼,有时还加入磷作为助催化剂。喷气燃料中的芳烃部分加氢则选用镍、铂等金属。双烯烃选择加氢多选用钯。
各种油品加氢精制工艺流程基本相同(见图),原料油与氢气混合后,送入加热炉加
柴油加氢
第一章 绪论
生产低硫、低芳烃、低密度、高十六烷值的清洁柴油是今后世界范围内的柴油生产的总趋势,如何满足符合日趋苛刻的车用柴油标准,生产出符合环保要求的清洁柴油将成为炼油技术进步的一个重要课题。欧洲和世界清洁柴油规范发展趋势见表1、表2。
柴油燃料质量升级的趋势与汽油类似,最主要的是对于硫含量的控制,同时对于柴油产品指标中的十六烷值(或十六烷指数)、芳烃含量、冷流动性能、90 或95 馏出温度( T90或T95)、密度等也都提出了更为严格的要求 。
而二次加工的柴油,比如催化裂化柴油,含有相当多的硫、氮及烯烃类物质,油品质量差,安定性不好,储存过程容易变质,掺炼重油的催化裂化柴油尤其明显。对直馏柴油而言,由于原油中硫含量升高、环保法规日趋严格,已经不能直接作为产品出厂,也需要经过加氢精制处理。柴油中含有的硫化物使油品燃烧性能变坏、气缸积碳增加、机械磨损加剧、腐蚀设备和污染大气,在与二烯烃同时存在时,还会生成胶质。硫醇是氧化引发剂,生成磺酸与金属作用而腐蚀储罐,硫醇也能直接与金属反应生成硫酸盐,进一步促进油品氧化变质。柴油中的氮化物,如二甲基吡啶及烷基胺类等碱性氮化物,会使油品颜色和安定性变坏,当与硫醇共存时,会促进硫醇
加氢精制和加氢裂化介绍
加氢精制和加氢裂化介绍 一、加氢精制
加氢精制主要用于油品精制,其目的是除掉油品中的硫、氮、氧杂原子及金属杂质,改善油品的使用性能 。由于重整工艺的发展,可提供大量的副产氢气,为发展加氢精制工艺创造了有利条件,因此加氢精制已成为炼油厂中广泛采用的加工过程,也正在取代其它类型的油品精制方法。
㈠ 加氢精制的主要反应
加氢精制的主要反应有:
1、加氢脱硫
2、加氢脱氮
3、加氢脱氧
4、重质油加氢脱金属
5、在各类烃中,环烷烃和烷烃很少发生反应,而大部分的烯烃与氢反应生成烷烃。
在加氢精制中,加氢脱硫比加氢脱氮反应容易进行,在几种杂原子化合物中含氮化合物的加氢反应最难进行。例如,焦化柴油加氢精制时,当脱硫率达到90%的条件下,脱氮率仅为40%。
加氢精制产品的特点:质量好,包括安定性好,无腐蚀性,以及液体收率高等,这些都是由加氢精制反应 本身所决定的。
㈡ 加氢精制工艺装置
加氢精制的工艺流程因原料而异,但基本原理是相同的,如图3-10所示,包括反应系统、生成油换热、冷 却、分离系统和循环氢系统三部分。
1、反应系统
原料油与新氢、循环氢混合,并与反应产物换热后,以气液混相状态进入加热炉,加热至反应温度进入反应器。反应器进料可以是气相(精制汽油时),也可以是气液混相(精制柴
加氢精制和加氢裂化介绍
加氢精制和加氢裂化介绍 一、加氢精制
加氢精制主要用于油品精制,其目的是除掉油品中的硫、氮、氧杂原子及金属杂质,改善油品的使用性能 。由于重整工艺的发展,可提供大量的副产氢气,为发展加氢精制工艺创造了有利条件,因此加氢精制已成为炼油厂中广泛采用的加工过程,也正在取代其它类型的油品精制方法。
㈠ 加氢精制的主要反应
加氢精制的主要反应有:
1、加氢脱硫
2、加氢脱氮
3、加氢脱氧
4、重质油加氢脱金属
5、在各类烃中,环烷烃和烷烃很少发生反应,而大部分的烯烃与氢反应生成烷烃。
在加氢精制中,加氢脱硫比加氢脱氮反应容易进行,在几种杂原子化合物中含氮化合物的加氢反应最难进行。例如,焦化柴油加氢精制时,当脱硫率达到90%的条件下,脱氮率仅为40%。
加氢精制产品的特点:质量好,包括安定性好,无腐蚀性,以及液体收率高等,这些都是由加氢精制反应 本身所决定的。
㈡ 加氢精制工艺装置
加氢精制的工艺流程因原料而异,但基本原理是相同的,如图3-10所示,包括反应系统、生成油换热、冷 却、分离系统和循环氢系统三部分。
1、反应系统
原料油与新氢、循环氢混合,并与反应产物换热后,以气液混相状态进入加热炉,加热至反应温度进入反应器。反应器进料可以是气相(精制汽油时),也可以是气液混相(精制柴
加氢开工方案
3.1 开工方案
3.1.1 开工准备
1.开工要求
(1)开工前搞好“三级检查”,坚持“五不开工”的原则。即检查质量不合格不开工,安全防护设施不齐全不开工,设备堵漏不彻底不开工,方案不落实、人员未考核合格不开工,环境卫生不符合要求不开工。
(2)开工中要求做到“十个不”。即不跑燃料气,不漏油,不串油,不超温,不超压,不着火爆炸,不损坏设备管线,不出事故,不污染环境,不损坏催化剂。
(3)组织好开工前技术训练和各种开工方案落实,严格考核,择优使用。 (4)组织严密,指挥统一,任务明确,严格执行方案和工艺纪律,一切行动听指挥。
2.开工具备的条件
(1)通知厂调度、化验、仪表、电气、钳工等相关单位,装置准备开工。 (2)公用工程投入正常运行,水、电、风、氮气、蒸汽等引入装置。 (3)开工盲板准备好。所有安全阀都重新定压,有铅封,并有定压记录。 (4)原料油取得合格的分析数据,具备送油条件,并准备好化工原材料。 (5)各控制阀校验完毕,各联锁调试好,各机泵、空冷等具备开机运行条件。
3.投用公用工程 (1)净化风系统投用
①确认仪表风系统具备投用条件;
②联系调度准备引仪表风,打开界区仪表风进装置阀;
③打