城乡规划道路设计

城乡规划中的道路设置浅议

摘要在城乡规划中，道路设施建设至关重要。乡镇向城市发展，往往使原有的乡间公路变成了连接城乡的主要干道。但由于公路标高和城市路网的标高不尽一致，使竖向规划及雨水排除组织常出现矛盾。本文对此略谈几点体会。

关键词城乡规划道路 设置行驶 舒适感 工程造价 路面结构

随着中国农村向城市化发展步伐的加快，连接城乡之间的公路问题也日趋严重。公路与城市道路，都是主要为机动车提供快捷、安全、舒适的交通条件，但侧重有所不同。《城市道路设计规范》中规定有城市道路的最小纵坡，这是基于方便排除路面积水，保护道路结构稳定的考虑；另一方面，进一步降低最小纵坡，对于改善道路行驶舒适感、降低工程造价、保护路面结构等方面也有着一定的积极作用。而乡村公路则对道路的最小纵坡没有严格要求。如此一来，如何在城市道路和乡村公路设计取向上进行协调与统一，就成为设计师们长期争论的课题之一。笔者认为，既然是乡村城市化建设，那么与之配套的相关设施也要按照城市标准来进行。

一、统一最小纵坡问题

在地势相对较为平缓的城市用地中进行道路设计时，设计师出于道路自身纵向平顺性和行驶舒适的要求，往往都有着尽量降低道路纵坡，甚至采用平坡的设计需求。与城市用地相比，乡村地势坡度突显

城市规划规范——道路设计规划

（一） 主要符号

一、道路通行能力

ｋ——设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值；

Ｎｂ——一条自行车车道的路段设计通行能力（ｖｅｈ/（ｈ·ｍ））；

Ｎｂｔ——在ｔｆ时间段内通过观测断面的自行车辆数（ｖｅｈ）；

Ｎｄａ——设计年限的年平均日交通量（ｐｃｕ/ｄ）；

Ｎｅ——本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

Ｎ'ｅ——折减后本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

Ｎｅｌ——设有专用左转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

Ｎｅｒ——设有专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

Ｎｅｌｒ——设有专用左转与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

Ｎｈ——设计小时交通量（ｐｃｕ/ｈ）；

Ｎ１——专用左转车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

Ｎｌｅ——本面进口道左转车的设计通过量（ｐｃｕ/ｈ）；

Ｎ’ｌｅ——不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数（ｐｃｕ/ｈ）；

Ｎｍ——一条机动车车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

Ｎｐ——一条机动车车道的路段可能通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

Ｎｐｂ——一条自行车车道的路段可能通行能力（ｖｅｈ/（ｈ

城乡规划管理案例

【篇一：城乡规划管理案例】

土木0904班 陈军其 3090102737 《建设法规与工程合同管理》作业 城乡规划法案例分析 原告：张某某 被告：某县政府

第三人：陈某某、候某某 一、[基本案情]

东乡县海平洋商住楼原规划是沿街8层商住楼，楼北规划为购房户共有的休闲花园。2003年商住楼竣工并销售后，开发建设者陈某某、候某某在原规划为购房户共有休闲花园的北侧又先后建设私人四层住宅楼和扩建仓库，原告张某某等购房户与候某某、陈某某遂起纠纷，并多次要求某县建设局拆除陈某某、候某某的私人住宅及扩建的仓库。2007年6月20日原告张某某又向被告某县政府申请行政复议，要求“被告某县政府对某县建设局不履行职责拆除陈某某、候某某个人四层住宅楼和后扩建仓库的行为进行复议”，被告某县政府在接到原告张某某的复议申请后，于2007年8月26日作出东府复决字（2007）第1号行政复议决定，责令某县建设局于60日内依法履行其法定职责。原告张某某先后还向被告某县政府提交过一系列内容大致相同的报告，并向省级部门投诉。2008年11月10日，江西省建设厅作出《关于对东乡县海平洋超市后院违法建筑问题的处理意见》[赣建督（2008）2号]：“经我厅研究提出如下处理

城乡规划管理与法规

第一章 城乡规划管理概述

1城乡规划管理基本内容和特性

基本内容 （1) 城乡规划组织编制 （2) 依法审批城乡规划（3) 城乡规划实施 （4) 城乡规划实施的监督和检查 特性

⑴ 就管理的职能而言，城市规划管理具有服务性和制约性。 ⑵ 就管理的对象而言，城市规划管理具有宏观性和微观性。 ⑶ 就管理的内容而言，城市规划管理具有专业性和综合性。 ⑷ 就管理的过程而言，城市规划管理具有阶段性和连续性。 ⑸ 就管理的方法而言，城市规划管理具有规律性和能动性。 2城乡管理的基本原则

⑴ 依法行政的原则⑵ 系统管理原则⑶ 政务公开原则⑷公众参与原则 3城乡规划决策的类型和含义 含义：就是城乡政府和城乡规划管理行政主管部门为了实现城乡规划目标而对未来一定时期内城乡建设活动的方向、项目及方式的选择或调整过程。

决策类型（1）最优决策和满足决策 指最有效地达到既定管理目标的决策。（2）程序化决策和非程序化决策 是按照规定程序和标准操作作规程进行决策。 4如何提高城乡规划决策技术

优化决策结构，提高决策技术水平和推进决策的科学化，民主化和法制化建设

第二章 行政管理学与行政法学

1简述行政领导的含义

杭州精英在线系列课件 http://www.jy365.net

城乡规划与管理（下）

张占斌

国家行政学院经济学教研部主任、教授

主讲人简介：

张占斌，国家行政学院经济学教研部主任、教授、博士生导师。兼任：发展中国论坛副主席、国家社会科学基金经济学评审组专家、国家行政学院学位评定委员会委员、职称评审学科评议组成员、北京大学政府管理学院学位委员会委员。历史学硕士（吉林大学中国土地制度史专业），经济学博士(中共中央党校政治经济学专业)，经济学博士后(北京大学中国经济研究中心理论经济学专业)。研究方向为政府经济学、发展经济学，研究重点系公共经济与公共政策。

三、如何做好城乡规划与管理

那么第三个问题我跟大家讨论一下如何做好城乡规划与管理。前面我们说我们讲了应当说是什么范围内的内容是属于城乡规划与管理，它有什么特点，它有什么原则，它在我们这个时代有什么特殊意义，把这个问题跟大家做一个介绍。第三个大问题我们说如何做好城乡规划与管理。我想在这有几个问题可以跟大家一起共同讨论。

首先我想如何做好城乡规划和管理，这是个大问题。这是个什么大问题呢？这

道路设计相关软件及基本设计流程

简要介绍

一. 鸿业市政道路

1.鸿业市政道路软件介绍：

鸿业市政道路软件可以做独立的道路设计，但是由于软件图面表达不太美观、自定义设置较少，所以不独立用作道路设计软件，该软件仅用作读取原始地形数据以供EICAD软件调用。

（以下介绍均以鸿业市政道路8.0介绍，不同版本的软件界面稍有区别） 2.地形数据转换

一张数字化地形图，其上有多个标高表示点，这些点以两种方式存在：a.文本、b.属性块。地形数据转换的工作就是把文本或者属性块转换成鸿业软件能够识别的点。

a.文本转换：（菜单）地形?自然标高离散点?文本定义，然后选择典型的标高文字，选择G选择项。

b.标高检查：排除无效的点。

c.属性块转换：和文本转换类似，不同之处是不选择定位点，也需进行标高检查。

上几步工作完成之后，地形图上就有鸿业可以识别的标高点了。 3.道路中心线定义

中心线用EICAD形成的中心线插入到地形图即可。

（菜单）平面?中心线定义，一般选“手工选择”选项较好。 4.桩号定义

（菜单）桩号?定义桩号，按步骤选择即可。 （菜单）桩号?桩号标注设置，设置好标注间隔。 （菜单）桩号?自动标注桩号。 5.提取纵横断面标高

（菜单）横断面?地形图提取

毕业设计实战演练模板

题目： 某某道路设计

学生姓名 教学院系 专业年级 指导教师 单 位

学 号

职 称

完成日期

2006 年 5 月 29 日

本科毕业设计（论文）实战演练

摘要

本次毕业设计是设计一条道路，通过老师给的地形图进行纸上定线，设计出一条三级公路，本项目为位于南充市仪陇县新政镇”新政一路”，属于农村乡镇道路，根据规范确定公路等级，对该地段所选方案进行技术设计，包括：路线的平面设计、纵断面设计、横断面设计设计，路基路面设计和排水设计、边坡防护加固设计。

本路段全长为1850米，为双车道三级级公路，设计行车时速为30km/h.采用水泥混凝土路面，路面为3.5m+3.5m=7m宽，路拱坡度2%，设0.75m土路肩，路肩横坡度为3%，设有5个平曲线，2个竖曲线。在平面设计中，圆曲线和缓和曲线均满足规范要求；在纵断面设计中，采用平曲线包住竖曲线；在横断面设计中，加入了超高加宽设计，使汽车行驶更加稳定；同时为了满足横向排水要求，并根据当地水文调查，进行涵洞设计。该路设计了6个涵洞。路线最大挖方高度为12米，最大填方高度为13米，即进行了挡土墙设计，和边坡稳定性验算。 关键词：三级公路、平纵横设计、路基路面设计、涵洞设计

1 工程

一、 概述

本设计为某二级公路，设计长度：4.923465公里，计算行车速度为每小时60公里，路基的总宽为20.50米。路线所经地域自然区划为VI6区为亚热带季风湿润气候，气候温和，雨量充分，光照充足。沿线所在地区筑路材料丰富，品质优良，供应量充足，运输方便。

沿线所在地区地形图及拟建公路起始控制点，起点Ａ坐标为（0.000,0.000）标高为（138.400）；终点Ｂ坐标为（801.917,4434.026）标高为（136.500）。

二．路线设计

1、主要技术指标采用情况

路线设计在考虑保证汽车公路行驶的安全性、舒适性和经济性的同时，考虑了线形对地形、地物、景观等条件具有适应性，按总体设计要求，综合考虑桥梁、排水工程和沿线设施等诸多因素，在工程量增加不多时尽量选用较高的技术指标，做到平纵线形组合适当、线形顺适、视觉诱导良好、与环境配合协调，做到了技术上和经济上的合理性。

2、路线布设情况

确定路线走向及控制点，在此前提下采取布线的要领上： 1）适应地形、地物，可取用较高技术指标，使路线线形顺适。 2）结合城镇规划，靠近城镇，并为发展留有充分的余地，使其使用方便，为促进沿线经济发展创造条件。

3）有利于路网的连接，增大吸引交通量。

4）少

道路设计相关软件及基本设计流程

简要介绍

一. 鸿业市政道路

1.鸿业市政道路软件介绍：

鸿业市政道路软件可以做独立的道路设计，但是由于软件图面表达不太美观、自定义设置较少，所以不独立用作道路设计软件，该软件仅用作读取原始地形数据以供EICAD软件调用。

（以下介绍均以鸿业市政道路8.0介绍，不同版本的软件界面稍有区别） 2.地形数据转换

一张数字化地形图，其上有多个标高表示点，这些点以两种方式存在：a.文本、b.属性块。地形数据转换的工作就是把文本或者属性块转换成鸿业软件能够识别的点。

a.文本转换：（菜单）地形?自然标高离散点?文本定义，然后选择典型的标高文字，选择G选择项。

b.标高检查：排除无效的点。

c.属性块转换：和文本转换类似，不同之处是不选择定位点，也需进行标高检查。

上几步工作完成之后，地形图上就有鸿业可以识别的标高点了。 3.道路中心线定义

中心线用EICAD形成的中心线插入到地形图即可。

（菜单）平面?中心线定义，一般选“手工选择”选项较好。 4.桩号定义

（菜单）桩号?定义桩号，按步骤选择即可。 （菜单）桩号?桩号标注设置，设置好标注间隔。 （菜单）桩号?自动标注桩号。 5.提取纵横断面标高

（菜单）横断面?地形图提取

巴中市城乡规划条例

（草案）

目 录

第一章 总 则 ............................................ 1 第二章 城乡规划的制定与修改 ............................. 3 第三章 城乡规划的实施 ................................... 7

第一节 一般规定 ..................................... 7 第二节 建设项目选址 ................................. 9 第三节 规划条件及建设用地规划 ...................... 10 第四节 建设工程规划 ................................ 12 第五节 乡村建设规划 ................................ 16 第六节 临时建设 .................................... 19 第七节 规划放验线和核实 ............................ 20 第四章 生态和历史文化保护 ..............