C50混凝土配合比设计

第七届全国混凝土设计大赛 攀枝花学院3+2

全国混凝土设计大赛攀枝花学院

3+2组合配合比计算

设计要求C50等级混凝土。

根据《普通混凝土配合比设计规程》（以下简称《规程》）JGJ 55的规定，其配合比计算步骤如下：

1、原材料选择

结合设计和施工要求，选择原材料并检测其主要性能指标如下： （1）水泥

选用P.O 42.5级水泥，28d胶砂抗压强度49.3MPa，安定性合格。 （2）矿物掺合料

选用F类II级粉煤灰，细度18.2%，需水量比101%，烧失量7.2%。 选用S95级矿粉，比表面积428m2/kg，流动度比98%，28d活性指数99%。 （3）粗骨料

选用最大公称粒径为25mm的粗骨料，连续级配，含泥量1.2%，泥块含量0.5%，针片状颗粒含量8.9%。

（4）细骨料

采用当地产天然河砂，细度模数2.70，级配II区，含泥量2.0%，泥块含量0.6%。

（5）外加剂

A型聚羧酸减水剂，减水率为25%，含固量为20%。 （6）水 选用自来水。 2、计算配制强度

由于缺乏强度标准差统计资料，因此根据《规程》表4.0.2选择强度标准差σ为6.0MP

第七届全国混凝土设计大赛 攀枝花学院3+2

全国混凝土设计大赛攀枝花学院

3+2组合配合比计算

设计要求C50等级混凝土。

根据《普通混凝土配合比设计规程》（以下简称《规程》）JGJ 55的规定，其配合比计算步骤如下：

1、原材料选择

结合设计和施工要求，选择原材料并检测其主要性能指标如下： （1）水泥

选用P.O 42.5级水泥，28d胶砂抗压强度49.3MPa，安定性合格。 （2）矿物掺合料

选用F类II级粉煤灰，细度18.2%，需水量比101%，烧失量7.2%。 选用S95级矿粉，比表面积428m2/kg，流动度比98%，28d活性指数99%。 （3）粗骨料

选用最大公称粒径为25mm的粗骨料，连续级配，含泥量1.2%，泥块含量0.5%，针片状颗粒含量8.9%。

（4）细骨料

采用当地产天然河砂，细度模数2.70，级配II区，含泥量2.0%，泥块含量0.6%。

（5）外加剂

A型聚羧酸减水剂，减水率为25%，含固量为20%。 （6）水 选用自来水。 2、计算配制强度

由于缺乏强度标准差统计资料，因此根据《规程》表4.0.2选择强度标准差σ为6.0MP

C50预制箱梁、翼缘板、横隔板、湿接缝、

现浇连续段混凝土配合比设计书

一、设计要素 1、设计依据

（1）JGJ 55-2011《普通混凝土配合比设计规程》 （2）GB 50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》

（3）交公便字【2006】02号公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应

用技术指南》 （4）设计图纸 2、设计技术指标及要求 （1）设计强度等级C50 （2）设计坍落度120～160mm （3）水灰比≤0.50 3、配合比使用的材料

（1）水泥：采用福建金牛水泥有限公司P.O52.5水泥，经试验各指标符合GB175-2007规范要求。

（2）砂：采用闽侯县阳升建筑材料有限公司中砂，经试验各指标符合JTJ 041-2000规范要求。

（3）碎石：采用茹莲山石场4.75～19mm碎石，经试验各指标符合JTJ 041-2000规范要求。

（4）外加剂：采用福建省莆田闽荔建材科技有限公司ML-1PC高性能减水剂。

1

（5）粉煤灰：采用大唐宁德火电厂F类Ⅰ级粉煤灰。 （6）水：拌和站井水。 4、拟用工程部位

桥梁预制箱梁、翼缘板、横隔板、湿接缝、现浇连续段 1、 确定基准配合比 （1）计算试配强度

fcu，0≥ fcu，k＋1.645σ

山西阳翼高速北深沟大桥

高性能微膨胀钢管混凝土配合比设计与性能试验

研 究 报 告

武汉理工大学

武汉工大交通工程有限责任公司

中铁大桥局股份有限公司阳翼高速公路L12A合同段项目部

二○○九年八月

目 录

1工程概况..................................................................................................................... 1 2 C50微膨胀高性能混凝土配合比设计 ..................................................................... 1

2.1 水泥用量......................................................................................................... 2 2.2 用水量及水灰比..............................................................................

C50混凝土配合比设计说明书

一、用途：预制箱梁 二、设计依据 1.《招标文件》

2.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 3.《公路工程集料试验规程》 4.《普通混凝土配合比设计规程》 5.《公路桥涵施工技术规范》 三、原材料

1.水泥采用山东申丰水泥有限公司生产的P.052.5R普通硅酸盐水泥，具体性能指标如下：

技术指标 试验结果 执行标准 细度（%） 2.3 凝结时间（min） 初凝 156 终凝 260 标准稠度用水量（%） 28.2 安定性 3天强度（Mpa） 28天强度（Mpa） 抗折 合格 7.5 抗压 37.5 抗折 抗压 ≤10 ≥45 ≤390 必须合格 ≥5.0 ≥26 ≥7.0 ≥52.5 2.砂采用山东临沭南古镇砂厂生产的中粗砂，具体性能指标如下： ①

技术指标 试验结果 细度模数 2.6 含泥量（%） 1.4 泥块含量（%） 0.7 表观密度（kg/m3） 2715 执行标准 2.3~3.0 ≤3 ≤1 ≥2500 ②级配

筛 分 （㎜） 通过百分率（%） 执行标准（%） 9.5 100 4.75 98.8 2.36 92.1 1.18 72.8 0.6 47.0 0.3 18.4 0.15 2.2 1

32m铁路箱梁C50混凝土配合比研究

一、前言

随着我国铁路建设的快速发展，箱梁预制生产技术有了很大提高，大跨度、大体积是重点发展之一，另外，设计年限有了很大提高，从60年使用寿命跃升至100年设计使用寿命，混凝土耐久性成为重点。采用高性能混凝土技术是解决客运专线预应力混凝土箱梁结构耐久设计的重要内容。高性能混凝土技术应用试验是客运专线预应力混凝土箱梁试制、试验的关键技术内容之一，是实现结构耐久性设计思想重要组成部分。这就给我们试验工作者提出了严峻考验。如何实现混凝土的耐久性成为混凝土配合比的设计关键。武广客运专线施工中，中铁十九局韶关制梁厂承担218片32m预制混凝土箱梁施工生产任务，该预制混凝土箱梁为武广客运专线设计时速350公里的32m预制后张法施工双线铁路箱梁，科技含量高，施工难度大，箱梁架设工期紧，C50高性能混凝土配合比设计为施

工关键点，施工前我们试验人员进行了大量的试验技术储备工作。

二、混凝土配制原则 （一）设计依据

客运专线箱梁C50预应混凝土的配制依据主要是《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线预应混凝土预制梁暂行技术条件》以及试验梁拟采用的主要生产工艺，其技术要求具体体现为：

1 水泥、粉煤灰、矿渣粉、砂、石、

C35混凝土配合比设计

C35混凝土配合比设计说明

一、设计依据：

1、JGJ55-2000《混凝土配合比设计规程》

2、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 3、JGJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》 二、组成材料：

1、水 泥：鹿泉鼎鑫水泥厂生产的P.O42.5水泥 2、细集料：正定河砂，细度模数2.85

3、粗集料：采用鹿泉碎石，最大粒径25㎜，5~25㎜连续级配 4、外加剂：采用石家庄市育才外加剂厂生产的聚溯酸外加剂。 5、水：饮用水

三、工程要求：

1、强度等级：普通C35 2、塌落度：120~160㎜ 3、拌合及振捣方式：机械 4、部位：桥梁墩柱、盖梁、护栏 四、计算初步配合比：（C35-B）

1、确定配合比的试配强度

fcu.o= fcu.k+1.645Ó= 35+1.645×6=44.9(Mpa) 2、计算水灰比(w/c)

C35混凝土配合比设计

W/C= aa×fce/ fcu.o+ aa×ab×fce

W/C=0.46×42.5×1.0/(44.9+0.46×0.07×42.5×1.0)＝0.42 采用水灰比：

W/C

C55混凝土配合比设计

一、设计要求

强度C55，坍落度180mm，泵送混凝土。路途距离：40分钟可到达。 泵送高度初估﹤50m（此项作用选石子最大粒径）、入泵坍落度要求180㎜。

二、设计目的

①拌合物的工作度满足设计和规范要求的坍落度及经时损失；粘聚性、保水性合格。 ②硬化后在规定龄期的强度满足设计要求。 ③耐久性符合设计要求。 ④尽可能经济。

三、原材料质量要求

四、实验室提供历来C40及以上混凝土强度标准差

2011年6月以来C40HB(泵送)28天抗压强度统计：46.5、54.5、47.8

2011年6月以来C45 HB(泵送)28天抗压强度统计：51.3。

〖普通混凝土配合比设计规程〗JGJ55—2000规定：混凝土强度标准差宜根据同类混凝土统计资料计算确定，计算时，强度试件组数不应少于25组。故我们只能按无统计资料情况处理。

五、设计原理 1、混凝土强度

准备采用以下三种措施： ①掺缓凝高效减水剂 水灰比对混凝土配制的影响

决定混凝土强度的主要因素、关键因素是水灰比。水灰比越小，混凝土强度越高，但塌落度就越小。塌落度小的混凝土不能满足施工泵送要求，这是一个矛盾对立的二方面。

水灰比由计算配合比强度要求初定，然后通过试配

附件一：

C30钢筋水泥混凝土配合比设计报告

（一）设计概况

设计混凝土强度等级为C30，无强度统计资料，要求混凝土拌和物和坍落度为（30-50）㎜，混凝土结构所处环境为I类环境。全部采用本地原材料。 1、水泥

水泥采用南京三龙天宝山牌P.O42.5级水泥，其指标如表1：

表1 项目 结果 凝结时间(min) 初凝 终凝 胶砂强度(MPa) 抗折 3d 4.2 28d 7.6 抗压 3d 20.2 28d 48.2 安定性 （雷氏夹） 合格 215min 275min 2、砂

砂采用中（粗）砂。其指标如表2：

表2

检测项目 含泥量(％) 泥块含量(％) 筛分结果如表3： 表3

筛孔 项目 结果 9.5 4.75 累计筛余（方孔筛，mm）百分率（％） 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 实测值 Ⅱ类 Ⅱ类 技术要求 不低于Ⅱ类 不低于Ⅱ类 0.0 4.9 18.4 33.2 48.7 84.2 0 0 0 10 41 70 规范下限 0 10 25 50 70 92 规范上限 细度模数为2.70，属Ⅱ区中砂。 3、碎石

碎石采用小碎和瓜子片，最大粒径dmax=31.5㎜。其指标如表4：

实测值 （9.5-31.5）mm Ⅱ类 Ⅱ类

C50钢管微膨胀混凝土配合比试验

32

文章编号:1003-4722(2009)04-0032-03

桥梁建设 2009年第4期

支井河大桥C50钢管微膨胀混凝土配合比试验

谢功元1,2,彭 劲3,袁长春4,刘 军2

(1.长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕西西安710064;2.湖北省交通厅

工程质量监督局,湖北武汉440030;3.湖北沪蓉西高速公路建设指挥部,湖北恩施445000;4.中铁十三局集团有限公司,吉林长春116033)

摘 要:支井河大桥为主跨430m的上承式钢管混凝土拱桥,拱圈填充C50微膨胀混凝土,采用泵送施工。根据钢管微膨胀混凝土配合比的原理及设计思路,通过对不同水灰比、含砂率以及不同用量粉煤灰、膨胀剂的配合比试验研究,得出符合工程需要的施工配合比。工程应用表明,钢管内混凝土自密性稳定,混凝土与钢管接触较好,混凝土强度满足要求。

关键词:上承式桥;拱桥;钢管混凝土结构;微膨胀混凝土;配合比;试验中图分类号:U448.22;TU528.062 文献标志码:A

TestsforMixProportioningofC50Micro Expansion

ConcreteUsedinSteelTubesofZhijingRiv