电动汽车充电基础设施建设技术规程

湖州市电动汽车充电基础设施建设运营管理

暂行办法

（征求意见稿）

第一章 总则

第一条 为贯彻落实国家《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发?2014?35号）、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发?2015?73号）精神，加快电动汽车充电基础设施建设，完善新能源汽车服务体系，促进我市新能源汽车推广应用和产业发展，制定本暂行办法。

第二条 本办法所称充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施，包括集中式和分布式充电设施。按照不同的充电对象分为公共充电设施、自用充电设施两类。

(一)公共充电设施，是指专为社会车辆提供充电服务及增值服务的充电设施。

(二)自用充电设施，是指单位和居民自建自用为主的充电设施。

第三条 市本级（吴兴区、南浔区、湖州开发区、太湖旅游度假区）充电基础设施的规划编制、投资建设及运营管理等适用本办法，三县可根据区域实际情况，参照执行。

第二章 规划要求

第四条 按照“统筹规划、合理布局、统一标准”的原则，科

1

学确定建设规模和空间布局，依据“桩站先行”的要求，适度超前建设，逐步形成比较完善、智能高效、互联互通的充电基础设施服务网络。

第五

xx市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案

为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2xx??5〕73号）、《国家发展和改革委员会国家能源局工业和信息化部住房和城乡建设部关于印发〈电动汽车充电基础设施发展指南（2xx??5―2xx??0年）〉的通知》（发改能源〔2xx??5〕xx54号）精神，加快电动汽车充电基础设施建设，结合我市实际，制定本实施方案。 一、总体要求 （一）基本思路。

充分发挥市场机制的主导作用，按照都市功能核心区与都市功能拓展区加快布局、其余区县（自治县）城区试点示范、高速公路沿线和重点旅游景区同步推进的原则，着力构建布局合理、运行规范、安全高效的电动汽车充电基础设施体系。按照国家标准统一构建全市电动汽车充换电标准体系，规范电动汽车充电基础设施建设、运营，实现不同充电服务平台之间的互联互通。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧碍鳝绢。 （二）配置标准及建设目标。

――凡新建住宅配建的停车库必须xx0%建设电动汽车充电基础设施或预留建设安装条件（包括预埋电力管线和预留电力容量）。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅锯鳗鲮。 ――凡新建的交通枢纽、超市

xx市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案

为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2xx??5〕73号）、《国家发展和改革委员会国家能源局工业和信息化部住房和城乡建设部关于印发〈电动汽车充电基础设施发展指南（2xx??5―2xx??0年）〉的通知》（发改能源〔2xx??5〕xx54号）精神，加快电动汽车充电基础设施建设，结合我市实际，制定本实施方案。 一、总体要求 （一）基本思路。

充分发挥市场机制的主导作用，按照都市功能核心区与都市功能拓展区加快布局、其余区县（自治县）城区试点示范、高速公路沿线和重点旅游景区同步推进的原则，着力构建布局合理、运行规范、安全高效的电动汽车充电基础设施体系。按照国家标准统一构建全市电动汽车充换电标准体系，规范电动汽车充电基础设施建设、运营，实现不同充电服务平台之间的互联互通。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧碍鳝绢。 （二）配置标准及建设目标。

――凡新建住宅配建的停车库必须xx0%建设电动汽车充电基础设施或预留建设安装条件（包括预埋电力管线和预留电力容量）。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅锯鳗鲮。 ――凡新建的交通枢纽、超市

上海市电动汽车充电基础设施专项规划

（2016-2020年）

2016年3月

目 录

一、发展基础 ........................................... 3 二、需求预测 ........................................... 7 （一）新能源汽车需求预测 ............................ 7 （二）充电服务总体要求 .............................. 7 （三）充电设施需求预测 .............................. 8 三、指导思想与原则 ..................................... 9 （一）指导思想 ...................................... 9 （二）基本原则 ...................................... 9 四、发展目标与配建标准 ................................ 12 （一）总体目标 ..................................... 12 （

电动汽车充电站建设现状及关键技术

电动汽车充电站建设 现状及关键技术

电动汽车充电站建设现状及关键技术

汇报提纲

发展现状 存在问题 核心技术 发展趋势

电动汽车充电站建设现状及关键技术

建设现状—美国奥巴马上台后，对充电站建设不遗余力；

Better place 公司与旧金山等城市斥资10亿美元建设 充电网络；福特公司与能源伙伴开发“汽车—电网”通信系统

路边充电机

芝加哥全球首座太阳能充电站

电动汽车充电站建设现状及关键技术

建设现状—日本日本三菱商事与高速公路公司等合作，计划到2012年底兴建1000个 快速充电站；2010年3月，日本宣布成立CHAdeMO协会，目的是推进充电设施、相 关参数和接口的标准化； 日本已有250座充电站，根据近期规划，计划2011年3月末，完成 400座充电站建设，到2020年将在全国建成5000座充电站。

50kW的快速充电机

日产逍客自动更换系统

电动汽车充电站建设现状及关键技术

建设现状—法国雷诺集团就与法国电力公司签署协议，研发电动汽车与充电站 通信系统；巴黎最早将清洁能源汽车引入公交系统，市区有大量纯电动公 交车参与运营； 法国政府和企业在公共场所、超市和住宅区大量增加充电站数量。

巴黎电动公交客车

巴黎市区充电站分布

第３５卷　第１４期２０１１年７月２５日

电动汽车充电负荷计算方法

罗卓伟１，胡泽春１，宋永华１，杨　霞１，占恺峤１，吴俊阳２

（１．电力系统国家重点实验室，清华大学电机系，北京市１０００８４；）２．南方电网科学研究院有限责任公司，广东省广州市５１０６２３

摘要：在研究中国电动汽车相关政策、发展趋势的基础上，基于调研结果，分析了不同类型电动汽车不同充电行为对应的充电方式及充电时段。根据不同类型电动汽车不同充电行为的充电功率，提出采用蒙特卡洛模拟抽取起始荷电状态、起始充电时间的电动汽车充电负荷计算方法。该方法将不同车辆的不同充电行为按充电需求进行分类，根据充电方式、起始荷电状态、充电需求、起始充电时间计算充电时间，获得充电负荷曲线。对中国未来电动汽车充电负荷水平进行了计算和分析。分析结果表明：随着中国电动汽车的发展，充电负荷将对电网的运行和规划带来较大的影响；充电负荷具有明显的峰谷差，负荷调控的潜力大。关键词：电动汽车；蒙特卡洛模拟；充电负荷计算；峰荷

０　引言

在能源短缺、环境污染严重、全球气候变化的背］１２－

，电动汽车作为一种新型交通工具，在缓解景下［

能源危机、促进人类与环境的和谐发展等方面具有传统汽车不可比拟的优势，目前已成为各国政府、汽

３］

。电动汽车

湘潭大学毕业设计

文档汇编

题 目：电动汽车充电桩设计学 院：兴湘学院专 业：自动化学 号：姓 名：指导教师：完成日期：

2016年5月

1

目录

一、毕业设计说明书(论文) 二、毕业设计开题报告 三、毕业设计中期检查及评语 四、学生答辩记录表 五、文献翻译

1

湘潭大学兴湘学院 题 目：电动汽车充电桩设计 毕业设计说明书

学 院：兴湘学院 专 业：自动化 学 号： 姓 名： 指导教师：

完成日期： 2016年5月

1

湘潭大学

毕业设计任务书

设计题目：电动汽车充电桩设计

学号：姓名：专业：自动化 指导教师： 系主任： 一、主要内容及基本要求

主要内容：设计基于DC/DC功率变换器的充放电控制系统的电动汽车充电桩，主要工作包括PWM整流逆变器的设计及其调制策略，控制策略；双向DC/DC变换器的主拓扑选型，实现系统对蓄电池先恒流再恒压的充电及恒流放电控制策略；建立实验仿真模型，对充电系统及其控制策略进行验证。 基本要求：（1） 掌握电动汽车充电桩设计的总体方案

（2） 掌握整流逆变器的工

湘潭大学毕业设计

文档汇编

题 目：电动汽车充电桩设计学 院：兴湘学院专 业：自动化学 号：姓 名：指导教师：完成日期：

2016年5月

1

目录

一、毕业设计说明书(论文) 二、毕业设计开题报告 三、毕业设计中期检查及评语 四、学生答辩记录表 五、文献翻译

1

湘潭大学兴湘学院 题 目：电动汽车充电桩设计 毕业设计说明书

学 院：兴湘学院 专 业：自动化 学 号： 姓 名： 指导教师：

完成日期： 2016年5月

1

湘潭大学

毕业设计任务书

设计题目：电动汽车充电桩设计

学号：姓名：专业：自动化 指导教师： 系主任： 一、主要内容及基本要求

主要内容：设计基于DC/DC功率变换器的充放电控制系统的电动汽车充电桩，主要工作包括PWM整流逆变器的设计及其调制策略，控制策略；双向DC/DC变换器的主拓扑选型，实现系统对蓄电池先恒流再恒压的充电及恒流放电控制策略；建立实验仿真模型，对充电系统及其控制策略进行验证。 基本要求：（1） 掌握电动汽车充电桩设计的总体方案

（2） 掌握整流逆变器的工

快充，慢充，换电三种加电方式各自优缺点

下述文字将从多角度论述三种加电模式的优缺点。 ①交流慢充

蓄电池在放电终止后，应立即充电(在特殊情况下也不应超过24 h)，充电电流相当低，约为15 A，这种充电叫做常规充电(普通充电)。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8 h，甚至长达10～20 h。这种充电方式是利用车载充电器，接220V交流电即可，常规充电模式的优点为：

·尽管充电时间较长，但因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器和安装成本比较低；目前国内厂商提供的充电桩价格在每个2.5万人民币左右，一旦市场形成规模化，成本可以控制在每个5000人民币以内。

·可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本； 目前，我国发电量和装机容量均已居世界第二位。2010年中国电力装机容量达到8亿千瓦，电网的高峰负荷增长很快，峰谷差逐年拉大，造成发电资源的很大闲置。电动汽车依靠充电桩可以夜间低谷充电电（北京电网峰谷差达40% ），有利于改善电网运行质量，减少电网为平衡峰谷差投入的费用，可以说基本上不增加电网的负荷，汽车和电网双赢。

·可提高充电效率和延长电池的使用寿命。

常规充电模式的主要缺点为充电时间过长

电动汽车充电站

工程施工方案

批准:

审核:

编制:

上海玖行能源科技有限公司

二O—六年十二月五日

电动汽车充电站工程施工方案

一、工程概况:

1、新建电动汽车充电站工程站位于内蒙古自治区变电站附近。本期安装：直流充电桩10 台。

2、配变10kV侧采用电缆下进线，0.4kV侧采用插接母线引入。

由安装公司负责定位及现场安装。

3、低压电缆敷设ZR-VV22-0.6/1kV 2080 米，低压电缆头制作安装48 套。

二、工程施工组织机构及职责分工

（一）工程施工项目部：

项目经理：

（二）组织机构人员职责：

项目经理职责：项目经理是工程安全、质量、进度的第一责任人。

负责工程的组织管理、安全、质量监督、协调等工作；全面组织、策划工程的前期准备、工程施工、工程进度、工程竣工、验收直至工程交工的组织管理工作。

专职安全员职责：负责工程安全施工措施的审核，负责施工安全、质量的监督管理管理工作，组织落实工程安全，质量计划及措施的执行，作好工程质量监督检验评定工作，对工地人员、设备状况、安全环境进行监督。

现场负责人及施工队长职责：负责工程施工人员组织安排、管理，

落实施工方案及措施计划。组织人员学习安规、检修工艺规程、检修

作业指导书、设备施工及验收规范、三不伤害措施以及工作票规定等, 开