隧道洞口浅埋段施工24字原则

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隧道洞口浅埋段施工技术总结

第二工程有限公司路桥七队

胡广华

内容提要:隧道洞口浅埋段施工易出现坍塌，本文真对这一问题进行探索，并总结

了施工步骤和施工方法，取得了较好的效果.

关键词：隧道施工总结

一、前言

隧道洞口地段，一般地质条件差，地形复杂且地表水汇集,施工难度大，由于进洞之前，缺乏对山体围岩的充分认识了解，加之洞口段施工刚上场，各种施工机具准备不够充分，施工单位对洞口段重视不够,急于进洞，往往会造成大面积的滑塌，处理起来费工费时,十分困难,不但造成经济损失，而且延误工期，影响单位的声誉。因此,洞口段施工就显得尤为重要，施工时要详细查阅有关地质资料,结合洞外场地、地形、地质及线路走向,全面考虑，合理安排，使隧道洞口施工进展顺利。

二、工程概况

我队所担负的西南铁路Ａ12标的桥耳沟２#隧道施工，地质由于受构造作用的影响，距F2区域大断层最近处约110米,岩层中小褶曲和揉皱较发育,岩层表面风化严重。由于受断层的影响,上场初期，隧道洞口施工发生不同程度的滑塌，此事引起我们的高度重视，在总结经验教训的基础上,我们开始探索洞口段滑塌的预防措施和施工方法，在以后的洞口施工中取得了较好的效果，

三、施工方法

(一）、测量放线

利用导线点准确定出隧道洞门及洞口位置，在洞

新建沪昆铁路客运专线CKGZTJ-2标

二项目部

隧道浅埋段专项施工方案

编 制： 审 核： 批 准：

中铁三局集团沪昆客专贵州段二项目部

二零一三年三月

目 录

1．编制依据 ............................................. 1 2．工程概况 ............................................. 1 3．浅埋地段施工总体原则 .................................. 4 4. 浅埋段施工方法 ....................................... 6 4.1施工前准备工作 .................................... 6 4.2隧道洞外施工 ...................................... 6 4.2.1地表清理 ..................................... 6 4.2.2施作永久截水天沟 ...............

新 建 铁 路

贵阳至广州线GGTJ-？标段

隧道浅埋段施工技术方案

编 制： 复 核： 审 核： 批 准：

新建铁路贵阳至广州线GGTJ-？标段 隧道浅埋段施工技术方案

中铁？局（集团）有限公司 贵广铁路工程指挥部第二项目部

二〇一〇年十月 贵州

目 录

1．编制依据 ................................................................. 4 2．工程概况 ................................................................. 4 3．浅埋地段施工总方案 ........................................................ 6 4. 浅埋段施工方法.............................................

合肥至武汉新建铁路三标隧道工程

（DK163+000～DK169+130）

浅 埋 偏 压 段 施 工 方 案

中铁十局合武铁路项目经理部一工区

二OO六年二月

新建合武铁路Ⅲ标段偏压、浅埋隧道施工方案

编 制：

审 核：

项目总工：

项目经理：

中铁十局合武铁路项目经理部

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新建合武铁路Ⅲ标段偏压、浅埋隧道施工方案

目 录

1编制依据及编制原则 ...................................... 5

1.1编制依据 .......................................... 5 1.2编制原则 .......................................... 5 2工程概况 ............................................... 5

浅埋偏压隧道支挡方案稳定性

数值模拟研究

中铁十四局集团有限公司

二○一○年六月

目 录

1 研究背景 .............................................................................................................................. 4 2 地层结构法设计原理 .......................................................................................................... 5

2.1 弹塑性有限元基本理论 ............................................................................................ 5 2.2 弹塑性增量的本构关系 ............................................................................................ 5 2

中天路桥台州市内环路（内环东路、内环南路、内环西路）工程1#隧道一标段 洞口、加强段、浅埋段专项施工方案

目录

一、工程概况 ....................................................... 3 二、施工方案及方法 ................................................. 3 1、总体施工方案 .................................................. 3 2、施工方法 ...................................................... 4 2.1、截水天沟 ................................................... 4 2.2、洞口段开挖与防护 ........................................... 6 2.3、套拱及管棚施工 ............................................. 6 2.3、明洞施工 .....................

明洞及洞口工程施工方案

1、工程概况

隧道左线进口桩号LK182+422，施工长度为1304.305m，右线进口桩号RK182+414，施工长度为1298m。洞门采用削竹式洞门。明洞左右洞均长16米。洞口浅埋段超前支护采用30米长管棚加小导管施工。

道路等级为双向四车道高速公路，设计车速为100km/h，行车道宽度为0.5+2×3.75+1.0米，净高5.0m。分别设1处车行横洞及3处人行横洞，车行横洞净宽4.5m，净高5m；人行横洞净宽2m，净高2.5m。

洞口设于山体斜坡，自然斜坡西北倾，坡度35～45°，碎石土层覆盖，边坡稳定性尚好。根据地质测绘资料，在洞口附近无断层，也无滑坡，但开挖时易发生崩塌等不良地质现象。由于发育四组节理，将岩体切割成块体，易于造成边坡零星掉块。

2、编制范围

两阶段施工图设计（第一册、第四册 共四册）。

3、编制依据

公路隧道施工技术规范 JTG F60-2009 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 公路隧道施工技术细则 JTG/T F60-2009

4、施工工艺 4.1总体施工工序

施工准备

洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水 洞口土石方开挖及临时防护 套拱、超前

岗山隧道出口DK202+350~+368坍塌段处理施工方案

施工方案:

1、施工前应认真核对隧道地形、地貌、地质情况、各里程标高等。应逐一排除崩坍、落石等安全隐患。如堑顶斜坡存在松散易坍滑的土体或其他不良地质体，应清除干净；对堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者应采取加固措施。

2、明洞段开挖应根据垮塌情况进行，并对坍塌松散体进行清除处理。施工过程中应加强明挖基坑的监测，包括坡面稳定、基底稳定及地表下沉量测等，以便及时掌握边仰坡坡面动态与支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全。

3、明洞段施工应避开雨季，施工前应先施工边仰坡刷坡线外5m的截水天沟，然后逐段开挖、衬砌及回填，每段开挖长度不得大于10m，并做好施工期排水，确保排水畅通。

4、洞口右侧永久边坡及仰坡采用框架锚杆防护，锚杆长L=8m，间距3m。明洞右侧设置一排锚固桩防护，桩径2.5*2.75m，桩长18m，桩间距5m（中至中），桩身采用C30混凝土现场连续浇筑。隧道进暗洞前应对拱顶开挖线外2～3m范围采用喷锚网防护，同时对临时边坡采用喷锚网防护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-6m，间距1.5×1.5m，梅花形布置；喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用

超浅埋大跨度公路隧道结构设计与施工

刘小刚

摘要：本文通过对覆土只有 1.3～3.5m，地层为饱和、稍松、冲积砂层的车陂路暗挖隧道的结构设计，探讨在隧道埋深很浅，地层为饱水砂层时，如何进行支护设计，控制地表沉降及保证施工安全，并采用地层结构法及弹塑性理论对结构进行动态模拟分析，判断洞室稳定，确定合理的施工方法及施工步骤。

关键词：暗挖法；长管棚；塑性变形；地面沉降；模喷混凝土

一、工程概况

车陂路是位于广州市东郊的一条南北走向的城市快速路，其规划宽度为60m，它穿越中山大道、广园路、东环高速公路、大观路等，到达广东省奥林匹克体育中心。该工程起点与广园路～车陂路立交的车陂路口相接，中间走隧道下穿东环高速公路和大观路，其中隧道在下穿东环高速公路时，采用暗挖法施工，其余地段采用明挖法施工。暗挖隧道线路全部处于4.512%的下坡段。暗挖隧道覆土厚度为1.3m～3.5m左右，长60m。

二、工程地质及水文地质

隧道处于广州市天河区东圃镇，地貌属冲积平原，地面高程一般为12m左右。土层从上往下依次为：人工填土层（Qml）、冲积土层（Qal）、残积层（Qel）及白垩系上统三水组下段（K2S1）等，其中暗挖隧道洞身全部处于饱和、稍松的冲积砂层中。

地下水主要为人工填土层

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浅埋暗挖隧道施工安全评价和风险分析研究

作者：李伟

来源：《科技视界》2013年第02期

【摘 要】浅埋暗挖隧道施工在城市地铁建设中应用广泛，但也存在着各种风险因素，施工中药尽可能的减少风险发生的概率，降低成本，提高收益。本文对浅埋暗挖隧道施工的安全性因素和风险评估分析的基本方式做了研究介绍。 【关键词】浅埋暗挖；施工安全；风险评估

城市中地铁隧道大多数埋深较浅，地面建筑复杂，交通设施和地下管线多，地铁隧道的施工出现的各类风险因素给整个城市带来的损失和影响无法避免。所以建立完善的城市浅埋暗挖隧道施工安全评价和风险评估体系，对风险因素进行预防、控制、避免具有重大的意义，将风险危害和对社会的影响程度降到最低，是城市隧道建设非常紧要的事情。 1 浅埋暗挖法隧道施工简介

由于地面交通量多，地面建筑复杂等，虽然隧道埋深较浅，但采用明挖方式会对地面交通和附近居民造成干扰，并对周围环境造成一定程度的危害。而采用暗挖法可以很好的解决这一问题。

这种方法和新奥法的施工原理相似，施工时，“管超前、严注浆、短开