汽车电线束设计与工艺

XX大学毕业设计（论文）

题 目：汽车用电线束现状与发展趋势

The automobile uses electricity the group of lines present situation and the trend of development 指导教师： XXXX 职称：

学生姓名： XXXX 学号： XXX 专 业： XXXXX 院（系）： XXXXXXXXXXXXX 完成时间： 2000 年 15 月

汽车用电线束现状与发展趋势

摘要 ： 汽车线束有“汽车神经”之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车线束是汽车电路的网络主题，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束又有汽车“血管”之称，通常被称为是一辆车的中枢神经系统，其将车载计算机与车辆上的各项相关功能连接在了一起。汽车线束在车内电子技术含量和数量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指针。 关键词：汽车线束、性能、技术

1汽车线束基本介

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汽车电线束设计中容易产生的问题解析

概论：随着人们对汽车安全性、舒适性、经济性的要求不断提高，电控单元在汽车上的应用越来越多。各控制单元交换的数据也越来越复杂，这就要求电线束的设计必须具有优质的数据传输性能，同时要求节省空间，减少汽车自身的重量。

关键词：电线束、接地、屏蔽、电源

一、概述

电线束在整车中的作用是将电器系统的电源信号和数据信号及传递和交换，实现电器系统的功能和要求。在汽车的电线束的设计中，应该着重考虑以下几个问题：

一、电源问题；

二、接地；

三、导线选择；

四、信号间的干扰；

五、其他问题。

对以上问题的处理直接会影响到线束的质量和可靠性。

二、电源问题

我们知道电路都遵循近路原则，在电源的设计和分配中，必须遵循这一原则，要求在电路设计及其线束设计的过程中，电路的距离尽可能的短，并且尽量不出现绕路的情况。如下图所示：

图一

这样电路中就没有遵循此原则，线路中就存在绕路的情况。同时，我们知道电器元件的工作也会有一定的波动，那么在这样的线路中，在电器1、2、3中产生的波动就可能在主电路上产生叠加，这样就会影响电器件工作的稳定性和准确性。所以在电路和线束的设计中应

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汽车线束设计的基本原则

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

一、整车电路设计

（一）电源分配设计

汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。

蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。

点火开关控制的供电系统（一般称为IG档或巧电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时

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汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

一、整车电路设计

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（一）电源分配设计

汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。

蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。

点火开关控制的供电系

汽车低压电线束技术条件

1 适用范围

本标准规定了汽车用低压电线束（以下简称电线束）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装及储存。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。

2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本。 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB 11121汽油机油

GB 17930 车用无铅汽油

GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管（电线绝缘用） HG 2196 机动车辆用橡胶材料

JB/T 6313.1 电工铜编织线 第一部分 一般规定 JB/T 6313.2 电工铜编织线 第二部分 斜纹编织线 JB/T 6313.3 电工铜编织线 第三部分 直纹编织线 JB/T 8139 公路车辆用低压电缆(电线) JJG 4 钢卷尺

QB/T 2423 聚氯乙烯(PVC)电气绝缘用压敏胶粘带 QC/T 238 汽车零部件的储存和保管 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 414 汽车用低压电线颜色

QC/T 4

汽车低压电线束技术条件

1 适用范围

本标准规定了汽车用低压电线束（以下简称电线束）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装及储存。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。

2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本。 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB 11121汽油机油

GB 17930 车用无铅汽油

GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管（电线绝缘用） HG 2196 机动车辆用橡胶材料

JB/T 6313.1 电工铜编织线 第一部分 一般规定 JB/T 6313.2 电工铜编织线 第二部分 斜纹编织线 JB/T 6313.3 电工铜编织线 第三部分 直纹编织线 JB/T 8139 公路车辆用低压电缆(电线) JJG 4 钢卷尺

QB/T 2423 聚氯乙烯(PVC)电气绝缘用压敏胶粘带 QC/T 238 汽车零部件的储存和保管 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 414 汽车用低压电线颜色

QC/T 4

模具设计与制造专业

汽车门锁垫片成型工艺

与模具设计

模具设计与制造专业

摘要：

本文主要阐述和说明汽车门锁垫片的造型设计和成形零件模具设计的过程。通过运用模具设计基础和CAD/CAM等这些课程的知识去做一次模具设计的实践，并在这次实践中锻炼自己用理论知识来解决实际问题的能力。

在这次模具设计的实践中，我运用CAD软件对产品造型进行了绘图设计及CAD软件的3D与2D转换,同时运用到模具知识对产品造型进行反馈,使产品结构更加合理，也积极查找资料对汽车门锁垫片的模具成形零件进行设计。使我又进一步的了解冲压模具的知识，同时加深了对冲压模具的类型、结构、工作原理的理性知识；并掌握模具设计的关键要点和设计方法。

这个毕业设计是工业产品的设计的典型实例，这对于我以后的设计水平有一定的提高与帮助，也相应带动了工业产品高速与持续发展。希望以后能为人们设计出更多更好的产品，造福人类，造福社会。

关键词：

汽车门锁垫片、CAD、冲压模具、模具设计

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模具设计与制造专业

前言

冷冲模课程设计是一个重要的专业实训环节，学生通过对金属进行冲压或弯曲成型工艺与冷冲模具的综合性分析设计训练，要求达到如下目的：

1：通过课程设计，帮助学生具体运用和巩固《冷冲压工艺与

泓域咨询丨汽车线束行业调研分析报告

汽车线束行业调研分析报告

摘要——

该汽车线束行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。

目前，区域内拥有各类汽车线束企业896家，从业人员44800人。截至2017年底，区域内汽车线束产值106367.17万元，较2016年89204.27万元增长19.24%。产值前十位企业合计收入52862.14万元，较去年44459.33万元同比增长18.90%。

......

应该说，“中国制造2025”框定了一条由制造大国向制造强国的转型之路。这意味着，从2015年到2025年，在“中国制造2025”的引领之下，我国经济将进一步深行于“稳增长、调结构”的新常态中，依托制造业的持续发力创造创新，不断加快工业化进程，从而进一步巩固筑牢国民经济的重要支柱和基础，顺应趋势变化推动并培育形成新的增长点。此一过程中，许多企业也将同时迎来大量机遇和挑战。对处于落后产能链条上的企业而言，需要考虑业务转型、科学发展；对更多的朝阳产业尤其是科技型企业而言，未来十年将是打造核心竞争力的黄金时期，而在国家承诺财税、金融、人才等政策都将给予倾

1

泓域咨询丨汽车线束行业调研分析报告

斜的有利条件下，能否抓住机遇实现飞越，仍

汽车覆盖件冲压工艺设计

1．汽车覆盖件的特点 .............................................................................. 3 2．汽车覆盖件冲压工艺设计 .................................................................. 3 2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容 .................................................... 3 2．2拉延工艺设计 ................................................................................ 9 2．2．1拉延冲压方向的确定 ........................................................... 9 2．2．2拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计 ............... 9 2．2．3拉延筋的应用及设计 .........................................

DIN、JASO、SAE汽车线

各国汽车电线产品标准比较

各国汽车电线产品标准比较

1. 德标汽车电线产品标准

1.1 DIN 72551 德国国家标准 FLY、FLRY、FLYW

1.2 VW 60306 大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等

2. 日本汽车电线产品标准

JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型 日本汽车工程学会标准

JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVS

JASO D608 汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX

3. 韩国汽车电线产品标准

KSC 3311 汽车用低压电线 AV型 韩国现代企业标准

ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型

4. 意大利汽车电线产品标准

FIAT 91107/13 T2-105 型电线

FIAT 91107/15 T3-125 型电线

T2-105 PVC 绝缘低压电线

T3-125 PP 绝缘低压电线

5.美国标准汽车电线

美国汽车工程师学会标准

SAE 1127 电池电缆

SAE 1128 低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE

SAE 1678 低压薄壁初级电