宁波特大桥施工招标

宁波特大桥305～308连续梁施工方案

甬台温项目经理部工程部

1. 工程概况 1.1 工程概述

宁波特大桥第304孔至第311孔梁原设计为6-32m简支箱梁，由于跨越规划的甬新干河河道，桥墩设计为减少阻水面积，根据甬台温铁路跨越甬新河协调会会议纪要精神，铁路设计变更为1-24m+（40+64+40）m+1-24m结构形式，其中（40+64+40）m连续梁跨越河道，本方案为（40+64+40）连续梁梁部施工方案。该处连续梁306#、307#两主墩位于河堤内侧的浅滩处，与河道成45度夹角。 1.2 主要工程内容及工程数量

主要工程内容为：连续梁、临时便道便桥等。

主要工程数量表见表1-1 工程项目 0#段 桥梁工程 悬灌段 合龙段 现浇段 单位 个 个 个 个 数量 2 32 3 2 备注 1.3 工程特点

（1）工期紧，任务急。本处方案经多次协调变更，现已经将总工期向后拖延达5个月之多，因此加快施工进度，尽快完成基础施工成为工程主要难点。

（2）梁部施工控制成为本工程的重点。 2. 施工组织机构及施工队伍安排 2.1 施工组织机构

为了加强该处施工管理，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对该处施工特点，

宁波特大桥305～308连续梁施工方案

甬台温项目经理部工程部

1. 工程概况 1.1 工程概述

宁波特大桥第304孔至第311孔梁原设计为6-32m简支箱梁，由于跨越规划的甬新干河河道，桥墩设计为减少阻水面积，根据甬台温铁路跨越甬新河协调会会议纪要精神，铁路设计变更为1-24m+（40+64+40）m+1-24m结构形式，其中（40+64+40）m连续梁跨越河道，本方案为（40+64+40）连续梁梁部施工方案。该处连续梁306#、307#两主墩位于河堤内侧的浅滩处，与河道成45度夹角。 1.2 主要工程内容及工程数量

主要工程内容为：连续梁、临时便道便桥等。

主要工程数量表见表1-1 工程项目 0#段 桥梁工程 悬灌段 合龙段 现浇段 单位 个 个 个 个 数量 2 32 3 2 备注 1.3 工程特点

（1）工期紧，任务急。本处方案经多次协调变更，现已经将总工期向后拖延达5个月之多，因此加快施工进度，尽快完成基础施工成为工程主要难点。

（2）梁部施工控制成为本工程的重点。 2. 施工组织机构及施工队伍安排 2.1 施工组织机构

为了加强该处施工管理，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对该处施工特点，

阿海水电站奉科大桥复建工程

创 优 规 划

中铁十四局集团有限公司 阿海水电站奉科大桥项目经理部

二Ｏ一Ｏ年三月

一、工程概况

阿海水电站位于云南省丽江市玉龙县（右岸）与宁蒗县（左岸）交界的金沙江中游河段，为金沙江中游河段规划的第四个梯级。金沙江奉科大桥正处于阿海水电站淹没库区，正常蓄水后将会淹没，必须进行复建。我公司承担的阿海水电站奉科大桥复建工程AH2009/B02合同段的施工任务，主要包括奉科大桥及两岸引道，线路起于阿里恒至江边通乡油路约28公里处，于K0+214~K0+640跨金沙江后路线在金沙江左岸半山上布线，终点于宁蒗县拉伯乡通乡油路相接，线路全长3.016Km。桥型采用预应力混凝土连续刚构桥，设计荷载为公路Ⅱ级，桥梁跨径为83m+150m+83m，右岸引桥为3×20m预应力混凝土T梁，左岸为2×20m预应力混凝土T梁，桥梁全长426m。桥面宽度为7m+2×1.25m。设计洪水位1504.38米。引道为公路四级，路基宽度为6.5m，路面宽度为5.9m（满铺路面），路面结构形式为沥青混凝土路面，左岸引道长2466米，右岸引道长214米。 二、创优目标

1质量目标

1.1确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及有关部门规定

阿海水电站奉科大桥复建工程

创 优 规 划

中铁十四局集团有限公司 阿海水电站奉科大桥项目经理部

二Ｏ一Ｏ年三月

一、工程概况

阿海水电站位于云南省丽江市玉龙县（右岸）与宁蒗县（左岸）交界的金沙江中游河段，为金沙江中游河段规划的第四个梯级。金沙江奉科大桥正处于阿海水电站淹没库区，正常蓄水后将会淹没，必须进行复建。我公司承担的阿海水电站奉科大桥复建工程AH2009/B02合同段的施工任务，主要包括奉科大桥及两岸引道，线路起于阿里恒至江边通乡油路约28公里处，于K0+214~K0+640跨金沙江后路线在金沙江左岸半山上布线，终点于宁蒗县拉伯乡通乡油路相接，线路全长3.016Km。桥型采用预应力混凝土连续刚构桥，设计荷载为公路Ⅱ级，桥梁跨径为83m+150m+83m，右岸引桥为3×20m预应力混凝土T梁，左岸为2×20m预应力混凝土T梁，桥梁全长426m。桥面宽度为7m+2×1.25m。设计洪水位1504.38米。引道为公路四级，路基宽度为6.5m，路面宽度为5.9m（满铺路面），路面结构形式为沥青混凝土路面，左岸引道长2466米，右岸引道长214米。 二、创优目标

1质量目标

1.1确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及有关部门规定

阿海水电站奉科大桥复建工程

创 优 规 划

中铁十四局集团有限公司 阿海水电站奉科大桥项目经理部

二Ｏ一Ｏ年三月

一、工程概况

阿海水电站位于云南省丽江市玉龙县（右岸）与宁蒗县（左岸）交界的金沙江中游河段，为金沙江中游河段规划的第四个梯级。金沙江奉科大桥正处于阿海水电站淹没库区，正常蓄水后将会淹没，必须进行复建。我公司承担的阿海水电站奉科大桥复建工程AH2009/B02合同段的施工任务，主要包括奉科大桥及两岸引道，线路起于阿里恒至江边通乡油路约28公里处，于K0+214~K0+640跨金沙江后路线在金沙江左岸半山上布线，终点于宁蒗县拉伯乡通乡油路相接，线路全长3.016Km。桥型采用预应力混凝土连续刚构桥，设计荷载为公路Ⅱ级，桥梁跨径为83m+150m+83m，右岸引桥为3×20m预应力混凝土T梁，左岸为2×20m预应力混凝土T梁，桥梁全长426m。桥面宽度为7m+2×1.25m。设计洪水位1504.38米。引道为公路四级，路基宽度为6.5m，路面宽度为5.9m（满铺路面），路面结构形式为沥青混凝土路面，左岸引道长2466米，右岸引道长214米。 二、创优目标

1质量目标

1.1确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及有关部门规定

沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标

湾仔特大桥桥梁工程

施工总结

中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标项目经理部

2014年5月15日

一、 工程概况

1、 概况：

湾仔特大桥位于江西省宜春市彬江镇内，桥位起止里程：K912+241.729～K913+270.409,桥全长1028.68m。按最高行车速度 350km/h，客运专线桥梁设计，设计为双线，线间距5m，全桥孔跨布置为3-32m+3-24m+5-32m+3-24m+2-32m+2-24m+15-32m箱梁。

桥台采用空心桥台，简支梁桥墩采用圆端形实心桥墩，墩高＜3m矮墩采用矩形实体墩。桥台基础、桥墩基础均采用钻孔灌注桩基础，共34个墩台272根钻孔灌注桩,桩径有：1.0m，

1.25m，最高墩身为28#墩，最长钻孔桩长57.5m。

本桥位于灰岩区，岩溶为本桥主要不良地质现象。

本桥平面位于线路直线段，线路纵坡为5.734‰上坡。上部为32m/24m后张法预应力混凝土双线简支箱梁，支座采用客运专线铁路常用跨度简支梁球型支座，桥面包括桥梁栏杆、遮板、电缆槽、伸缩缝等。

2、 主要技术指标

铁路等级：客运专线；

正线数目：双线；

设计时速：350Km/h；

线间距：5.0m；

最小曲线半径：7000m；

最大设计坡

沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标

湾仔特大桥桥梁工程

施工总结

中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标项目经理部

2014年5月15日

一、 工程概况

1、 概况：

湾仔特大桥位于江西省宜春市彬江镇内，桥位起止里程：K912+241.729～K913+270.409,桥全长1028.68m。按最高行车速度 350km/h，客运专线桥梁设计，设计为双线，线间距5m，全桥孔跨布置为3-32m+3-24m+5-32m+3-24m+2-32m+2-24m+15-32m箱梁。

桥台采用空心桥台，简支梁桥墩采用圆端形实心桥墩，墩高＜3m矮墩采用矩形实体墩。桥台基础、桥墩基础均采用钻孔灌注桩基础，共34个墩台272根钻孔灌注桩,桩径有：1.0m，

1.25m，最高墩身为28#墩，最长钻孔桩长57.5m。

本桥位于灰岩区，岩溶为本桥主要不良地质现象。

本桥平面位于线路直线段，线路纵坡为5.734‰上坡。上部为32m/24m后张法预应力混凝土双线简支箱梁，支座采用客运专线铁路常用跨度简支梁球型支座，桥面包括桥梁栏杆、遮板、电缆槽、伸缩缝等。

2、 主要技术指标

铁路等级：客运专线；

正线数目：双线；

设计时速：350Km/h；

线间距：5.0m；

最小曲线半径：7000m；

最大设计坡

新建海南东环铁路DHZQ－1标官溪村双线特大桥下部工程施工组织方案 施工环保、水土保持措施

1.施工环境现状及环保和水保的主要特点

海南省是旅游业为主的省份,路基、桥梁、隧道等施工时有可能引起植被的破坏以及水源、噪音的污染，所以对水土保持提出了更新、更高的要求。

2.方针和目标

方针:全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把环境保护的好坏作为工程是否创优的重要标准，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。

目标：坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。将海南东环线建成一条环境优美的绿色大通道。

3.保证体系

贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－1996),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整环境保护和水土保持保证体系详见图10-3-1，保证环保管理体系有效运行。

4.管理机构及主要职责 1).管理机构

根据工程对环境的要求，项目成立环保领导小组,项目经理部设环 保协调部，设环保工程师３人,每个作业队设专职环保员1人,施工班组设兼职环保

第一节 预制箱梁施工方案

一、预制场的规划、建设方案

1、场地布置

本着交通便利，地势平坦，便于预制箱梁运输和安装的原则，通过沿线的实地考察，箱梁预制场选址在主线（里程约K23+280.543～K23+655.433）路基上。梁场长为375m，占地面积约为17亩。根据预制场施工要求，预制场设60t龙门吊2台、10t龙门吊1台、预制箱梁模板4套、（两套边梁模板）预制区台座20个，制梁区两侧预制边梁。存梁区四排台座双层存梁共计72片梁。

2、施工供水

经考察梁场位置地下水比较丰富，打100m深井一眼，日供水量约200t。水质良好（经水质化验各项指标均符合混凝土拌合用水），梁场供水主管路采用φ100mm管，支管路采用φ50mm、φ20mm管。生活用水采用当地自来水公司供水，接入自来水管。

3、施工用电

施工及生活用电均采用国家电网，通过与高陵县电力局联系，高压线路接入一台500KVA变压器。分部设二级配电柜供拌合站和实验室，钢筋加工厂及生活区使用。备用两台200KVA发电机组可供HZS35或HZS50拌合机使用；另一台预制场施工用电使用。

4、场地人员、材料、机械配置

表5.6-1 主要施工人员配置

工种 工地负责人 技术人员 施工人员 材料人

支架法现浇简支梁施工

【安全专项施工方案】

1. 编制依据

（1）建质［2004］213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》

（2）《铁路工程施工安全技术规程》 （3）《黄河南特大桥施工组织设计》 （4）《支架法现浇梁施工方案》

（5）《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇）》叁桥通（2008）2326（修）－III 2．工程概况 2.1工程概述

XXXXXXXXX，沿线城镇、工厂、村庄较密集，路网发达、电网线路密布、地下管线众多。 2.2自然特征 3.2.1工程地质条件

桥址区鲁xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，黄河南岸地势平坦开阔，大部分为耕地，局部为人工坑塘及沟渠。 2.2.2水文地质特征及评价

桥址区地下水为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深0.40～7.00米（高程20.17～25.10m），地下水主要由大气降水补给，并受附近沟渠的影响，水位季节变化幅度2～4m。 2.2.3地震资料及最大冻结深度

本桥位于地震基本烈度VI度，地震动峰值加速度为0.05g，场地类别为III类；最大冻结深度为0.5m。 3．施工方案

32m简支箱梁桥跨采用钢管贝雷梁支架，纵向设计5排钢管支撑柱，每排4根，钢