铁路隧道病害养护维修方案

铁路线路病害整治及养护维修

学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级： 指 导 教 师：

1

目 录

引 言 .................................................................................................................................... 1 1铁路线路病害分析 ................................................................................................................. 2 2轨道不平顺 ......................................................................................................

小半径曲线养护维修与病害整治

摘 要：分析了曲线轨道的受力情况，探讨了小半径曲线病害的成因与危害，提出了曲线病害的整治办法，介绍了曲线轨道的日常养护与检查以及曲线养护中的技术管理。 关键词：铁路线路养护；小半径曲线轨道；曲线养护；技术管理。

铁道线路不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击，所以线路状态处在不断的变化当中。曲线地段特别小半径曲线较直线地段所受到的冲击、碾压和推挤更为突出，不但线路状态变化较快、较大，而且轨件的磨损也比较严重，因此小半径曲线的养护维修与病害整治成为线路养护维修工作的一个重要环节，其养护任务的好坏直接关系着维修投入与行车安全。 1、曲线轨道的受力分析

小半径曲线病害的产生与钢轨受力有着直接关系。当列车在曲线地段运行时，产生的力十分复杂。通过力的分析，可将列车作用于钢轨上的力分为３个方向，即竖直方向、水平横向以及水平纵向。 1.1 作用于钢轨上竖直方向分力的构成

机车和车辆在轨道上运行时，作用于钢轨上车轮的静压力（即分配到该车轮上的车辆重量——轴重）随着铁路运输的发展将不断增加，而加强轨道结构，首先是增加钢轨的重量，这样才有可能满足轴重不断增加的要求。列车通过轨道不平顺地段以及不平顺车轮运行时会产生附加力。轨道不平

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第十篇铁路工程桥涵、隧道

养护与维修

第一章桥涵、隧道养护概述

第一节桥隧养护工作的基本理论要求

一、桥隧养护工作的基本要求

桥隧是铁路工务设备中永久性的大型结构物，也是铁路行车设施的重要组成部分和确保铁路运输安全畅通的关键设备，具有结构复杂、技术性强、修建困难、造价较高的特点。一旦损坏，轻则限速减载，重则中断行车。我国铁路桥梁自!"世纪初修建铁路以来，由于建造年代不同、技术标准不一和设计施工中的局限性，存在着许多问题。随着我国国民经济建设的持续发展，铁路运输强度的不断增长，为适应列车提速、重载运输的需要，桥梁必须具有更好的承载、抗灾能力和安全可靠度，这对桥隧养护部

兰州市北环路（二环）东段工程Ⅳ合同段 隧道病害处治方案 第一章 工程概述

一、工程概况

隧道位于******所辖境内，进口位于一陡坡上，线路走向与等高线近于直交；出口位于一冲沟内，左线线路走向与等高线均近于直交，右线线路走向与等高线小角度相交。******走行于黄土梁峁区，为双线隧道。其左线进口端里程为K27+761，出口端里程为K28+139，长378m，隧道最大埋深87m；右线进口端里程为K27+760，出口端里程为K28+163，长403m，隧道最大埋深94m;采用分离式双洞结构，自隧道进口出口线间距分别为24.56～30.65m（净距为23.0m～29.09m）。

隧道表 表1

平曲线半径隧道名(m)（进口/称 出口） （%） ZK27+761～3000//750 2.5 ZK28+139 隧道 K27+760～2800/800 2.4 K28+1635 403 式 式 线 削竹削竹右378 式 式 线 端墙端墙左坡度号 (m) 进口 出口 别 纵坡起讫桩全长洞门形式 线- 1 -

兰州市北环路（二环）东段工程Ⅳ合同段 隧道病害处

兰州市北环路（二环）东段工程Ⅳ合同段 隧道病害处治方案 第一章 工程概述

一、工程概况

隧道位于******所辖境内，进口位于一陡坡上，线路走向与等高线近于直交；出口位于一冲沟内，左线线路走向与等高线均近于直交，右线线路走向与等高线小角度相交。******走行于黄土梁峁区，为双线隧道。其左线进口端里程为K27+761，出口端里程为K28+139，长378m，隧道最大埋深87m；右线进口端里程为K27+760，出口端里程为K28+163，长403m，隧道最大埋深94m;采用分离式双洞结构，自隧道进口出口线间距分别为24.56～30.65m（净距为23.0m～29.09m）。

隧道表 表1

平曲线半径隧道名(m)（进口/称 出口） （%） ZK27+761～3000//750 2.5 ZK28+139 隧道 K27+760～2800/800 2.4 K28+1635 403 式 式 线 削竹削竹右378 式 式 线 端墙端墙左坡度号 (m) 进口 出口 别 纵坡起讫桩全长洞门形式 线- 1 -

兰州市北环路（二环）东段工程Ⅳ合同段 隧道病害处

高速公路隧道定期

检测方案

目 录

1、隧道定期检测的必要性 ............................ 1 2、检查内容 ........................................ 1

2.1、地质雷达探测 ............................... 1 2.2、建筑侵限检测 ............................... 6 2.3、隧道结构外观质量检查 ....................... 8 2.4、衬砌混凝土表面强度检查 ..................... 9 2.5、衬砌钢筋锈蚀检测 .......................... 10 2.6、钻孔取芯检测 .............................. 10 3、其它注意事项 ................................... 11 4、投入人员情况 ................................... 12 5、投入设备情况 ................................... 12 6、价格概算清单 ..

湖南高速铁路职业技术学院

铁道工程技术专业

毕业设计 （2016）届

实习单位： 深圳地铁集团有限公司 姓 名： 汪 东 班 级： 铁工高1101班

指导老师： 齐昌洋 秦立朝

目 录

1 提速道岔的构造 .................................................................................................................. 1 1.1 我国道岔的发展 ............................................................................................................. 1 1.2提速道岔的主要结构 ..................................................................................................

无碴轨道是高速铁路轨道结构发展方向。随着我国客运专线的快速发展,对新型无碴轨道结养护维修研究十分必要。本文介绍了无碴轨道结构的特点和检测设备,并探讨了无碴轨道结构的养护维修技术。

ValueEngineering·61·

高速铁路无碴轨道的维修与养护技术

TheTechniqueofMaintenanceofNewBallastlessTracksforHigh-SpeedRailway

高玉法GaoYufa

（神华包神铁路工务段，鄂尔多斯017000）

（ShenhuaBaoshenRailwayPublicWorksSection，Ordos017000，China）

摘要：无碴轨道是高速铁路轨道结构发展方向。随着我国客运专线的快速发展，对新型无碴轨道结养护维修研究十分必要。本文介绍了无

碴轨道结构的特点和检测设备，并探讨了无碴轨道结构的养护维修技术。

Abstract:Theballastlesstrackisanewdirectionforhigh-speedrailway.WiththerapiddevelopmentofpassengerdedicatedlineinChina,itisnecessarytostudythema

水泥混凝土路面病害维

修施工方案

Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

宜宾市南岸东区路面黑化及人行道铺装改造工程施工Ⅰ标段

水泥混凝土路面

病害处治专项施工方案

编制人：

审核人：

批准人：

江西省城建建设集团有限公司

2014年7月

水泥混凝土路面病害处治专项施工方案

一、现状水泥混凝土路面处理措施

1）概述

在沥青混凝土加铺前，应对原有水泥混凝土路面进行综合处理，从而减少产生反射裂缝的根源。对原有路面所有破碎板进行更换，清除路面缩缝、胀缝、纵缝缝中杂物，重新灌注填料，角隅断裂、错台等均进行修补，对板底脱空板块、唧泥板块，采用压浆处理。各种病害的处理具体措施参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》执行。

其它一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混

凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力的行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。

2）旧水泥砼路面的损坏类型

旧水泥混凝土路面实际存在结构性和非结构性损坏，病害归纳为以下四种类型：a)裂缝类；b)变形类；c)接缝类；d)松散类3）各种类型病害的处理方法：

I接缝的处理

凡是纵缝、横缝无填料或原填缝料丧失

水泥混凝土路面病害维

修施工方案

Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

宜宾市南岸东区路面黑化及人行道铺装改造工程施工Ⅰ标段

水泥混凝土路面

病害处治专项施工方案

编制人：

审核人：

批准人：

江西省城建建设集团有限公司

2014年7月

水泥混凝土路面病害处治专项施工方案

一、现状水泥混凝土路面处理措施

1）概述

在沥青混凝土加铺前，应对原有水泥混凝土路面进行综合处理，从而减少产生反射裂缝的根源。对原有路面所有破碎板进行更换，清除路面缩缝、胀缝、纵缝缝中杂物，重新灌注填料，角隅断裂、错台等均进行修补，对板底脱空板块、唧泥板块，采用压浆处理。各种病害的处理具体措施参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》执行。

其它一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混

凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力的行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。

2）旧水泥砼路面的损坏类型

旧水泥混凝土路面实际存在结构性和非结构性损坏，病害归纳为以下四种类型：a)裂缝类；b)变形类；c)接缝类；d)松散类3）各种类型病害的处理方法：

I接缝的处理

凡是纵缝、横缝无填料或原填缝料丧失