奥迪A6L轿车

这辆奥迪A6L轿车为何油门加不起来

薛庆文

一辆2009年款一汽奥迪A6L轿车，该车搭载2.4L发动机同时匹配使用型号为01T型钢链式无级变速箱（CVT）。

故障现象：据用户反映说该车正常使用中放了一个晚上后，第二天早上启动车辆后发现挂档杆在P档位置和N档位置空加油门都加不起来，而且跑起来明显感觉车辆加速无力，特别发闷就像排气管排气不畅一样的感觉，但变速箱换档感觉还不错并没有顿挫感，包括在急加速过程当中，总而言之就是感觉车身很重发动机发闷。

检修过程：进厂后首先得到用户所描述的故障现象的验证，那就是在空负载下加油门都加不起来，加速踏板踏到底发动机转速仅在1200r/min左右波动。于是连接大众奥迪专用诊断仪进行电控系统检测，结果在与发动机共网关系统（变速箱、仪表、ABS、转向等）均没有故障代码记录，在这种情况下凭借实际故障现象来说发动机动力问题可能性大一些，于是大家又通过动态数据流来观察发动机系统状态，无论从供油、点火以及各传感器所反映的数据来说都在正常范围。难道是三元催化器堵塞了，经过检查也得以排除。通过汽油压力表可以验证汽油泵输出油压，通过排气背压表可以验证发动机排气方面有没有堵，难道还是信息方面的问题（正常情况下应该有故障代码输出）？于

这辆奥迪A6L轿车为何油门加不起来

薛庆文

一辆2009年款一汽奥迪A6L轿车，该车搭载2.4L发动机同时匹配使用型号为01T型钢链式无级变速箱（CVT）。

故障现象：据用户反映说该车正常使用中放了一个晚上后，第二天早上启动车辆后发现挂档杆在P档位置和N档位置空加油门都加不起来，而且跑起来明显感觉车辆加速无力，特别发闷就像排气管排气不畅一样的感觉，但变速箱换档感觉还不错并没有顿挫感，包括在急加速过程当中，总而言之就是感觉车身很重发动机发闷。

检修过程：进厂后首先得到用户所描述的故障现象的验证，那就是在空负载下加油门都加不起来，加速踏板踏到底发动机转速仅在1200r/min左右波动。于是连接大众奥迪专用诊断仪进行电控系统检测，结果在与发动机共网关系统（变速箱、仪表、ABS、转向等）均没有故障代码记录，在这种情况下凭借实际故障现象来说发动机动力问题可能性大一些，于是大家又通过动态数据流来观察发动机系统状态，无论从供油、点火以及各传感器所反映的数据来说都在正常范围。难道是三元催化器堵塞了，经过检查也得以排除。通过汽油压力表可以验证汽油泵输出油压，通过排气背压表可以验证发动机排气方面有没有堵，难道还是信息方面的问题（正常情况下应该有故障代码输出）？于

奔驰E320L对比奥迪A6L 四驱行政座驾对决提起“四驱车”除了孩时玩的拼装模型能让人想起的便是众多庞大的SUV车型了，其实在豪华行政座驾轿车中也有着“四驱车”的身影。它们更加从容优雅，拥有更强的主动安全性。今天我们请来了60万-70万元区间内的两大豪华品牌中大型车，奔驰的E320 L4MAT IC和奥迪的A6L 35 FSI quattro来进行比拼，看看谁更加“四”平八稳。

奔驰的E320 L4MAT IC拥有轿车和运动轿车两种选择，奥迪A6L 35 FSI quattro则仅有一款

车型，考虑到二者的配置和售价我们选择了前者的运动轿车来与后者进行对比，而且比起豪华品牌中大型车千篇一律的“西服革履”穿着，运动套装的奔驰E级车似乎更吸引人。

基本信息：

百度攻略&易车网提供，更多精彩攻略访问f4d57891b307e87100f696cc

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奔驰E320 L 4MAT IC 对比奥迪A6L 35 FSI quattro

车型E320 L 4MAT IC运动型A6L 35 FSI quattro豪华型

售价62.5万元66.96万元全国最高降幅（万元）13万元17.81万元

保修政策3年不限里程3年或10万公里车身尺寸（mm)5024*1854*147750

《2.0T奥迪A6L发动机故障维修三例》

2.0T奥迪A6L轿车采用了2.0升4缸涡轮增压式FSI发动机，可以说这是一款技术非常先进的新型发动机，它将汽油直接喷射燃烧方法的优点与废气涡轮增压技术的动力性完美的结合在一起。这种发动机结构紧凑，动力性极佳，为人们提供了更多的驾驶乐趣。FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层缸内直接喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，发动机混合气中的燃油含量低，空燃比可达25：1以上。它的特点是在进气道中产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气集中在位于燃烧室中央的火花塞周围，燃烧更充分。它的优点是大幅提高燃油效

率的同时又增加了发动机的功率，缺点是对燃油品质的要求很高。

下面是笔者近几年维修这款车时遇到的几例常见故障，总结出来和广大同行共同探讨，不当之处敬请指正。

例一： 怠速抖、动力严重不足

故障现象： 一辆2.0T奥迪A6L轿车已行驶22万公里，感觉近段时间动力在慢慢下降，后来严重到出现无法加速及怠速抖动的现象。

故障诊断： 用VAS5051检查有五个故障码——00

《2.0T奥迪A6L发动机故障维修三例》

2.0T奥迪A6L轿车采用了2.0升4缸涡轮增压式FSI发动机，可以说这是一款技术非常先进的新型发动机，它将汽油直接喷射燃烧方法的优点与废气涡轮增压技术的动力性完美的结合在一起。这种发动机结构紧凑，动力性极佳，为人们提供了更多的驾驶乐趣。FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层缸内直接喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，发动机混合气中的燃油含量低，空燃比可达25：1以上。它的特点是在进气道中产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气集中在位于燃烧室中央的火花塞周围，燃烧更充分。它的优点是大幅提高燃油效

率的同时又增加了发动机的功率，缺点是对燃油品质的要求很高。

下面是笔者近几年维修这款车时遇到的几例常见故障，总结出来和广大同行共同探讨，不当之处敬请指正。

例一： 怠速抖、动力严重不足

故障现象： 一辆2.0T奥迪A6L轿车已行驶22万公里，感觉近段时间动力在慢慢下降，后来严重到出现无法加速及怠速抖动的现象。

故障诊断： 用VAS5051检查有五个故障码——00

摘要 介绍奥迪A6轿车防盗系统的工作原理及控制电路，详细总结其故障检修及方法及部分故障代码。发动机电子防盗器启动器；带密码、防复制的电子芯片钥匙；转向柱防撬保护锁；防盗报警装置；车门锁及行李箱防撬保护装置；车门、行李箱及油箱盖遥控开启装置。如果防盗系统的部件发生故障，故障代码将存入电子防盗器的故障存储器内，用VAS5051或V.A.G1551可读出这些故障代码。只有使用已适配的钥匙才能起动发动机，即钥匙必须与电子防盗器进行适配。适配车钥匙时，所有车钥匙，包括备用和应急钥匙都必须与电子防盗器进行适配。如需使用新钥匙或附加钥匙，也必须进行所有车钥匙的适配。

关键词 防盗系统,工作原理,检修,故障代

Abstract Summary of the Audi A6 sedan, introduced the working principle of anti-theft system and control circuit, a detailed summary of its methods of troubleshooting and fault code and part. Electronic anti-theft device engi

湖南机电职业技术学院汽车工程学院毕业设计

湖南机电职业技术学院

毕业设计

设计题目 奥迪A6L柴油机无法启动故障维修方案设计 学生姓名

专业班级 汽检测与维修技术1309班 指导教师 学院院长 评阅人

2015 年 9 月 8 日

湖南机电职业技术学院汽车工程学院毕业设计

摘要

现代柴油机汽车市场发展迅猛，随着世界能源危机和环境污染问题的日趋严重。车用发动机柴油化已成为当今汽车行业不可阻挡的发展趋势。与汽油发动机相比，柴油机具有优良的燃油经济性能和改进潜力很大的排放性能。

本设计以奥迪A6L为主题，奥迪A6L2.7T柴油版轿车是一汽-大

2003款奥迪A4轿车1.8L发动机故障代码及

含义

故障代码 SAE P0101 P0102 P0103 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0130 P0133 P0136 P0137 P0138 P0139 P0140 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 VAG 16485 空气流量传感器G70信号不可信 16486 空气流量传感器G70信号电压太低 16487 空气流量传感器G70信号电压太高 16496 进气温度传感器G42信号电压太低 检查进气温度传感器G42及其线路 16497 进气温度传感器G42信号电压太高 16500 冷却液温度传感器G62信号不可信 ◆检查冷却液温度传感器G62及其16501 冷却液温度传感器G62信号电压太线路 ◆检查冷却液温度自动调节装置 低 16502 冷却液温度传感器G62信号电压太高 16514 三效催化转化器上游氧传感器线路故障 16517 三效催化转化器上游氧传感器信号变化太慢 16520 三效催化转化器下游氧传感器线路故障 16521 三效催化转化器下游氧传感器信号电压太低 16522 三效催化转化器下游氧传感器信号电压太高 16523 三效

学习

WI-XML页码，1/17

Audi A6

电路图

编号 119 / 1

版本 09.2009

奥迪 A6 2.0 l 电喷发动机（125 kW - 4 缸），发动机标识字母 BPJ

自 2008 年 9 月起 说明：关于

继电器及保险丝位置 多芯插头连接 控制器和继电器

接地连接

→ 安装位置一览！关于

故障查找程序

→ 引导型故障查询

学习

ws

=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色

蓄电池、蓄电池监控控制器、蓄电池断路引爆装置、保险丝

A - 蓄

电池

J234 -

安全气囊控制器

J367 - 蓄

电池监控控制器

J533 -

数据总线诊断接口

N253 -

蓄电池断路引爆装置

S131 - 熔断保险丝

1

S132 - 熔断保险丝

2

S133 - 熔断保险丝 3T2au - 2 芯淡紫色插头，在蓄电池中断点火器上T2bc - 2 芯黄色插头连接，在蓄电池监控控制器上T10ah - 1

0 芯黑色插头连接，在发动机舱内

T17a - 17 芯红色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T20p - 2 0 芯黑色插头连接，在数据总线诊断接口上T100 - 1

00 芯蓝色插头连接，在安全气囊控制器

轿车冲压件表面质量奥迪特标准

1. 主题内容与适用范围：

本标准规定轿车冲压件表面质量奥迪特等级的评定方法。适用于模具制造家对轿车冲压件表面质量的出厂检查及用户对模具制造厂所制造的模具进行验收和冲压件生产检验。

2. 缺陷类别和无缺陷点数 2.1缺陷类别 2.1.1 A类缺陷

A类缺陷是指超出规定很大偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。该类缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等） 2.1.2 B类缺陷

B类缺陷一般是指有经验的专业人员用油石磨件之前就能摸出或看出缺陷 2.1.3 C类缺陷

有经验专业人员在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经过油石磨过冲压件后能看到缺陷，一般都是C类缺陷

2.2缺陷点数

缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，则缺陷点数越高。具体见表1所示。

2.3说明

2.3.1外覆盖件表面不允许存在A类缺陷

2.3.2车身件根据其在整车中的位置，分为三个缺陷区域(一区、二区、三区—祥见第5条) 2.3.3 A类缺陷不按区域评定缺陷点数，这个原则适用于所有车身件

3 缺陷的判定标准

缺陷标准判定 (表2)

4. 判定步骤及說明 4.1判定步骤 4.1.1 目測判定