对中国民航业发展的感想

青岛求实职业技术学院

引言

中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成，分别制造定翼飞机和螺旋翼飞机。中国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大航空和巴西航空的客机所覆盖

中国目前的航空力量发展迅速，并且已经在国际市场上有相当的影响力。特别，是改革开放30年以来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航业的进程中，扮演着越来越重要的角色。 总体看，中国民航业在较长时间内仍处于成长期，目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节，在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距，使得航空运输发展尙不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要，不能很好地适应世界航空运输发展的趋势。因此，在发展民航道路上，我们还要向发达国家学习先进的技术，更好的促进我国民航事业发展。

一、中国民航业发展经历的四个阶段

第一阶段（1

航班延误对民航业的影响研究

院 系 民用航空学院 专 业 空中乘务

班 级 学 号 姓 名 指导教师

（宋体，四号，注意填写内容在横线上居中）

沈阳航空航天大学 2016年6月

（宋体，四号，居中）

沈阳航空航天大学空中乘务专业毕业论文

论文摘要

随着经济的飞速发展，民航运输在我国交通运输体系中占据的地位越来越重要，民航相比于其他相同工具而言，它的速度更快，运输的距离更远，效益更高。当前，我国民航业市场化的步伐加快，正式步入要素投入、产出规模和市场需求均快速提高的加速发展时期，与此同时，航班延误特别是由于航班延误引起的严重的社会影响也伴随民航业的快速发展悄然而至。

本文通过航班延误对民航业影响的研究，分析了航班延误的原因，提出了一些改进意见。

关键词：航班延误；民航业；影响研究

I

沈阳航空航天大学空中乘务专业毕业论文

目 录

论文摘要 ................................

我国民航业市场化改革的四大阶段

2015年中国民航在低油价、旅游消费升级等多个利好因素带动下，前11个月就实现了利润547.6亿元，同比增长76.2%，创历史新高，整个行业一派繁荣景象。

民航，是一个稍稍有些特殊的行业。毕竟，飞机在天上飞来飞去，不可能像我们买辆汽车上路那么简单，安全与稳定至关重要，而且涉及国家利益，因此，民航有一道天然的门槛，必要的审批与监管是必须的。但是，这并非拒绝改革的借口，相反，当我们追溯中国民航的历史会发现，改革、市场化才是使我国的民用航空业真正壮大的关键要素。

第一阶段：民航一定要企业化

1980年，为了适应改革开放及党的工作重心转移，邓小平同志提出了“民航一定要企业化”，就此拉开了我国民航行政管理体制以“军转民和企业化”为核心的第一轮改革序幕。同年，民用航空正式脱离军队建制，中国民航局从隶属于空军改为国务院直属，实行企业化管理。

据记载，1980年我国民航一共仅有140架运输飞机，载客超过100人的中型大型飞机仅有17架。改革迅速为民航业注入了活力，1986年，我国航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量较1980年分别增长了2.61倍、1.9倍和1.52倍。

第二阶段：政企分开更清晰

民航转向企业，但管理仍未彻底分开，198

中国民航大学2012年研究生调剂信息

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院系所 专业 研究方向（代码） 调剂要求 联系人 联系电话与通信地址 13920937007 xlu@cauc.edu.cn 13821683043 cauclee@hotmail.com 022-24092415-606 13821138086 13821484977 cgqu@cauc.edu.cn 15022708799 18722628712 mecauc@163.com 022-24092424 Langing-gear@163.com 1、调剂到我专业的同学研究生入学数学考试必须是数一； 2、请勿往我学院邮寄个人相关资料，特别是原件，如有遗失概不负责。 13821484977 材料邮寄地址： dmliang@cauc.edu.cn 中国民航大学北院航空工程学院教务科 徐老师、刘老师、张老师 022-24092405 zhangqing.guagua@163.com 电话:022-24092499； 通讯地址：天津市东丽区津北公路2898号中国民航大学航空自动化学院（300300） Jjchen@cauc.edu.cn 手机：1382122

目录

中文摘要及关键词 (2)

一、航空服务的现状 (2)

（一）航空业的现状 (2)

（二）服务业的现状 (3)

（三）航空服务的重要性 (3)

二、航空服务面临的问题 (3)

（一）航空公司服务水平不能令人满意 (3)

（二）空乘整体素质有待提高 (3)

（三）为顾客服务的主动意识减弱 (3)

三、提高航空服务质量的对策 (4)

（一）树立大局意识 (4)

（二）树立规意识 (4)

（三）树立细节意识 (4)

（四）树立精品意识 (4)

（五）树立协作意识 (4)

（六）树立忧患意识 (5)

参考文献 (5)

.专业DOC.

简述我国民航业发展中服务的重要性及改善对策

摘要：本文主要容是强调航空发展过程中服务的重要性，从改革开放一直到现在，随着日常百姓生活水平的提高，民航越来越多的成为居民消费热点之一。随着民航事业的发展，公众对我国民航事业发展过程中服务业的关注越来越多，对民航发展过程中遇到的安全，价格，服务等问题中，服务竟占70℅。也就是说服务的优劣直接影响乘客是否再次乘坐的念头。虽然目前我国各航空公司对服务进行了针对性的加强，但对一些特殊事情的处理，还不够与国际接轨，这表明我国民航服务发展还有待进一步提高，航空公司及空乘人员的相关性需逐步加强。从而在此条件成立的基础上分析服

篇一：中国民航大学优秀个人简历

院校：中国民航大学专业：×××专业学历：本 科姓名：杜宗飞 ……………………….…………………………………………………………………

一份菜鸟也修改的简历模板

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尊敬的领导：

您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。

我是中国民航大学×专业的2015届毕业生。中国民航大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。

在大学四年里，我积极参加中国民航大学×专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。

在中国民航大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在中国民航大学×专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于中国民航大学*本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任中国民航大学*01班班级班长、学习委员、中国民航大学*协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能

从民航发展史认识中国民航发展前途

摘要：新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。

1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。

2. 初创时期(1949—1957年)

2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。

2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。

中国民航发展史复习题库

中国民航早期的发展（1903-1949） 单选

1、1903-12-17，在北卡罗兰娜州首次实现动力驱动、可操纵、持续的、重于空气的载人飞行，这次飞行标志着飞机的研制成功开辟了人类航空的新纪元的是（A）

A、莱特兄弟；B、布尔列奥；C、范龙；D；秦国镛

2、1911年4月，北京南苑机场实现了中国人在中国领空上的首次飞行的人是（A）。

A、秦国镛；B、布尔列奥；C、范龙；D、李宝焌

3、1903年10月，出现了航空科幻小说，译著《月球旅行》（中国教育普及社）的是（B）。

A、海天独啸子；B、鲁迅；C、高鲁；D、李宝焌

4、被称为中国航空之父，首次驾驶自制飞机飞行，中国始创飞行大家是（C）。

A、李宝焌；B、范龙；C、冯如；D、谭根 5、倡导“航空救国”的是（A）

A、孙中山；B、袁世凯；C、李大钊；D、冯国璋

6、1923年7月，乐士文号试飞，孙中山与宋庆龄亲临现场，与试飞员黄光锐一起试飞的是（B）。

1

A、孙中山；B、宋庆龄；C、蒋介石；D、黄兴 7、1920年开通我国的第一条航线是（D）。

A、北京—库伦；B

关于印发《中国民用航空跑道安全规划》的通知

民航各地区管理局，各（运输、通用）航空公司、航空服务保障集团公司，各机场集团（管理）公司，学院，空管局，安全技术中心，民航局机关各部门：

随着我国民航飞行量的持续增长和机场布局的日趋复杂，跑道安全问题凸显，跑道侵入事件增多，且性质严重，是当前我国民航机场运行安全工作中不容忽视的问题。2007年国际民航组织对我国民航进行安全审计，指出我国尚未制定国家跑道安全计划。鉴此，民用航空局制定了《中国民用航空跑道安全规划》，作为加强我国民航跑道安全工作的指导性文件。

现将《中国民用航空跑道安全规划》印发给你们，请根据《规划》的要求，结合本地区本单位的实际情况，认真研究制定相应的跑道安全工作计划和实施方案，有效开展跑道安全工作，促进行业持续安全。

中国民用航空局

二〇〇八年十月六日

（此件发至监管办）

中国民用航空跑道安全规划

第一章 总 则

第一条 跑道安全是民航运输系统安全的重要组成部分，对跑道运行工作加以系统管理，对于提高行业安全水平具有重要意义。

第二条 跑道侵入是突出的安全问题，是跑道安全管理的重点。

第三条 本规划的目的在于通过实施全行业跑道安全运行管理体系，制定和实施相关法规、规章、标准、措施与程序，促进民航相关

中国民航大学2014年

空中乘务及民航空中安全保卫专业招生简章（江苏省） 中国民航大学直属中国民航局，位于津门之畔，渤海之滨，毗邻天津滨海国际机场。学校占地110余万平方米，以培养民航高级工程技术和管理人才为主，在校生总数2万余人，现已发展成为民航学科专业门类齐全、交通运输工程与航空宇航科学与技术两大学科群交叉融合的高等学府。中国民航大学乘务学院成立于2001年，是教育部和中国民航局批准首家设立空中乘务专业的院校，2011年增设民航空中安全保卫专业。建院10多年来,乘务学院在办学规模、办学理念、师资队伍、教学和学生管理等方面，已形成自身独特的办学优势和特色，被誉为“国内规模最大的培养乘务人才的摇篮”，先后为国内外50余家航空公司输送了4000余名合格的乘务人才。

一、招生对象及报考条件

（一）招生计划及类别

招生计划：江苏省共招收120名（空中乘务: 只招收女生,民航空中安全保卫:只招收男生）

招生类别：普通文理类 (艺术类考生需兼报普通文理类，方可报考)。 培养方式：中国南方航空公司定向培养100名（男女不限）。

（二）报考条件

1、凡能够参加2014年全国普通高校统一考试的考生均可报考。

2、考生年龄原则上不能超过20周岁(1994年8月31日以后出生)