大桥承台图片

中交三公局徐明高速LJ-13标项目经理部 淮河大桥承台施工方案

一、编制依据和编制原则

1.1 编制依据

1) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 2) 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-2003） 3) 《公路工程安全施工技术规程》（JTJ 076-95） 4) 《混凝土结构工程施工及验收标准》（GBJ 50204-92） 5) 《混凝土质量控制标准》（GBJ 50164-92）

6) 《建设工程施工现场供电安全规范》（GBJ 50194-93） 1.2编制原则

1) 遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；

2) 严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；

3) 坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；

4) 自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；

5) 实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

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中交三公局徐明高速LJ-13标项目经理部

中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部

大桥承台、桥墩及桥台测量方案 （D1K733+200~D1K761+986）

一、 工程概况

中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段CKGZTJ—7标段第一项目部承建的沪昆客专D1K733+200~D1K761+986段，全长28.786公里。

管段主要工程项目为隧道11座，特大桥8座，大桥8座，中桥2座。主线桥梁全长10488M，隧道全长4639M，路基13.527按里程比例估算，挖方1040240断面方，石方1092642断面方。梁型多为24m、32m预制、架设简支箱梁，另有跨双线悬灌、现浇连续梁。 二、 测区概况

沪昆客专贵州段CKGZTJ-7标段D1K733+200~D1K761+986的地理位置，沿线主要位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高，地形起伏较大。

气象特征：沿线属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温14～16℃，极端最高气温一般为34～37℃，黔东玉屏局部高达39℃，极端最低气温一般为-7℃至

介绍了简单的施工工艺

韩江双线特大桥承台及墩台施工方案

一、工程概况

我工区主要负责韩江双线特大桥0#台~189#墩下部结构及上部悬浇连续梁的施工，共有承台190个，墩身189个，桥台一个。 二、承台施工方法

陆地墩承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高的采取井管或排水管降水；水中墩承台根据具体的水文地质条件，选择编织袋围堰、钢板桩围堰结构施工承台。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。

1编织袋围堰

用草袋或麻袋或编制袋装以松散黏性土，装土量约为袋容积的1/2~2/3,袋口用铁丝或麻丝缝合。有黏土心墙的围堰，也可用砂土袋装，堆码袋时，要求上下左右相互错缝，并应堆码整齐。在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子一钩到位。流速过大时，外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时并应抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。在水不深但河床有一层不厚的易于透水的覆盖层时，为防止渗漏，可在外圈围堰完成后，先进行抽水，至水深约50cm时，挖出内堰底下的覆盖层，然后堆码内堰土袋，

介绍了简单的施工工艺

填筑心墙，即可防止河床漏水。

2钢板桩围堰

本工区11号、12号墩位于韩江北溪水

5.9 承台计算

Ⅰ 受弯计算 5.9.1

桩基承台应进行正截面受弯承载力计算。承台弯距可按本规范第5.9.2～5.9.5 条的规定计算，受弯承载力和配筋可按现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010 的规定进行。

5.9.2

柱下独立桩基承台的正截面弯矩设计值可按下列规定计算：

1 两桩条形承台和多桩矩形承台弯矩计算截面取在柱边和承台变阶处(图5.9.2（a）)，可按下列公式计算：

(5.9.2-1) (5.9.2-2)

图5.9.2 承台弯矩计算示意

（a）矩形多桩承台；（b）等边三桩承台；（c）等腰三桩承台

式中 、

：分别为绕X轴和绕Y轴方向计算截面处的弯矩设计值； 、：垂直Y轴和X轴方向自桩轴线到相应计算截面的距离；

：不计承台及其上土重，在荷载效应基本组合下的第i基桩或复合基桩竖向反力设计值。

2 三桩承台的正截面弯距值应符合下列要求： 1）等边三桩承台（图5.9.2（b）

(5.9.2-3)

式中

M：通过承台形心至各边边缘正交截面范围内板带的弯矩设计值；

：不计承台及其上土重，在荷载效应基本组合下三桩中最大基桩或复合基桩竖向反力设计值； ：桩中心距；

c：方柱边长；圆柱时c=0.8d（d为圆柱直径）。

石武客运专线SZ-2标段 中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案

石武客运专线SZ-2标段中平跨京珠高速公路特大桥

承台施工方案

目 录

1.编制依据 ............................................... 1 3.工程概况及主要工程数量 ................................... 1 3.1 工程概述 ............................................... 1 3.2地形地貌 .............................................. 2 3.3气候特征 .............................................. 2 3.4工程地质条件 .......................................... 2 3.5水文地质概况 .......................................... 2 3.6地震资料及最大冻结深度 ................................ 3 3.7主要工

南溪湿地综合治理工程 钻孔桩专项施工方案

目 录

一、编制依据（P2） 二、工程概况（P2- P4） 三、总体施工安排（P4- P5） 四、主要施工方案(P5- P18) 五、质量控制和检验（P18-P19） 六、夏、雨季施工（P19-P21） 七、质量保证体系及措施（P21-P23） 八、安全保证体系及措施 （P23- P32） 九、文明施工及环境保证措施（P32-P33）

中铁二十五局集团有限公司 - 1 -

南溪湿地综合治理工程 钻孔桩专项施工方案 一、编制依据

《南溪湿地综合治理工程施工图设计》；

《建设工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2013）； 《工程建设标准强制性条文》城市建设部分； 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1－2008）； 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2－2008）； 《混凝土强度检

中国中铁五局三公司安毛高速公路AME7合同段

流水河大桥右幅2#水中墩承台施工总结

一、工程概况

流水河大桥右幅2#墩为水中钻孔桩、承台基础，承台平面尺寸为10.6m（宽）×13.0m（长）×4m（高），体积为551.2 m3，为钢筋混凝土承台，混凝土设计强度为C30，一个承台钢筋为51249kg。 二、承台施工工艺

1、水中施工平台构筑

右幅2#墩采用水中筑岛建筑施工平台，在平台上施工钻孔桩及承台的施工方案，从右幅K231+486约50米处填筑施工便道与水中2#墩施工平台相连。根据库区水电部门提供的水文资料，4～6月库区水位在318.0m以下，故设计填筑平台顶高程为322.0m，考虑到施工安全需要，平台尺寸设计为：28.0m×65.5m，左、右幅承台施工平台连成一体。施工便道路面宽6.0m，边坡为1:1，平台边坡为1:1。边坡用雨布覆盖防护，坡脚抛填编制袋（内装土夹石）2米高防护。

2、承台基坑开挖及基坑封底

钻孔桩施工完后，采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖深度约7.8m，开挖边坡坡率为1：0.75m，基坑开口尺寸为25.7m×23.3m，开挖土方暂弃至便道外侧及平台外侧以加固、加宽便道及承台，不致影响左幅钻孔桩施工。基坑开挖到位后人工

新建川藏铁路成都朝阳湖至雅安段

CYZQ-1标段

干木沟特大桥承台模板

施工技术交底

中铁二局新建川藏铁路成都朝阳湖至雅安段

CYZQ-1标段工程项目经理部二分部

二〇一五年八月

承台模板施工技术交底

1、适用范围

本工艺适用于干木沟特大桥0～15#台承台施工。具体承台尺寸表如下表：

桥墩 编号 0台 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 A长(m) 6.6 4.8 4.8 6.7 7.1 7.1 9.1 9.1 9.1 8.5 6.7 7.1 6.7 5.8 4.8 6.6 承台尺寸 B宽(m) 10.1 10.4 10.4 12.5 12.5 12.5 11.9 11.9 11.9 12.7 12.5 12.5 12.5 10.4 10.4 10.1 h高(m) 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 3 2.5 2.5 2.5 2.5 2 2.5 2、技术要求

1、本桥6#、7#、8#承台有二级加台，尺寸分别为12.3*4.73*1.5m，12.5*4.55*1.5m，12.3*4.58*1.0m。

2、桥台台尾及两侧基坑采用C15混凝

沭北运河大桥主墩承台开挖施工技术方案

一、 工程概况

临连高速公路江苏段LL-5A标沭北运河大桥起点桩号K35+065.82，终点桩号K35+714.18，全桥长648.36米，主桥上部结构采用（38+55+38）m三孔变截面悬浇预应力砼连续箱梁，引桥采用30m跨径装配式部分预应力砼连续箱梁，全桥四联20孔。主桥下部结构为空心墩，引桥下部为柱式墩，柱式桥台，灌注桩基础。

沭北运河与路线交角94度，航道规划等级为Ⅴ级（规划Ⅴ级），净空标准为45×5m，桥梁跨越两侧防洪大堤。沭北运河河宽90m，最低通航水位高程1.322m，最高通航水位高程2.322m，大桥主墩跨径55m，扣除两侧承台宽度5.4m，净宽49.6m，承台内边缘距离河堤15m远，河床标高为－1.85m，枯水期水面标高1.35m，设计洪水位4.562m。承台设计顶标高－0.7m，底标高－4.2m，承台几何尺寸为（长×宽×高）1090×540×250cm，承台所处的地质情况为：8#墩从河床至－9.56m为流塑、高压缩性淤泥层，7#墩从河床至－8.25m为流塑、高压缩性淤泥层，地质条件一般。 二、 施工方案

根据沭北运河桥的地质勘察报告、工程特点和施工要求、技术规范和现场实际情况；结合我单

桩承台施工

1.1 本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 2.1 材料及主要机具：

2.1.1 水泥：宜用325号～425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 2.1.2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。

2.1.3 石子：卵石或碎石，粒径5～32mm，含泥量不大于2%。

2.1.4 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报 告，表面无老锈和油污。

2.1.5 垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6 火烧丝：规格18～20号铁丝烧成。

2.1.7 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具

2.1.8.1 浇筑混凝土：应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头 铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。

2.1.8.2 绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、 弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2 作业条件：

2.2.1 桩基施工已全部完成，并按设计要求挖完土，而且办完桩基施