顶管技术施工工艺

长输管道顶管施工工艺及质量控制技术

摘要：针对长输管道，介绍了顶管施工的必要性及其优缺点，对顶管施工工艺进行了描述。主要阐述了顶管施工的质量控制技术，包括注浆减阻技术、中继间的应用技术、轴线控制及纠偏技术以及通风技术，对这些技术的要点进行了分析。 关键词：顶管 工艺 注浆 中继间 纠偏 通风 【中图分类号】te973 1 顶管施工的必要性

长输管道通常会穿梭在城市间，如果开挖敷设地下管道势必会影响交通，给生活带来不便，尤其是人口众多的城市，交通阻断造成的经济损失也是巨大的。如果地面建构筑物较多，无法采用槽工艺进行地下管线施工，或开槽施工支护费用过大，易造成建筑物的破坏，以及施工垃圾堆放造成市区污染，给市民生活带来不便时，应采用顶管施工进行地下管道施工[1]。 2 顶管施工的特点

顶管施工不需要开挖面层，能穿越地面构筑物和地下管线及公路、铁路、河流等。所以它的优点是显而易见的[2]：

1）无需隔断交通；2）噪音以及震动都很小，对施工周遭的影响很小；3）可以在很深的地下敷设管道；4）可以安全地穿越铁路、公路，穿越障碍物；5）对施工周遭的影响很小；6）开挖部分仅仅只有工作坑和接收坑，土方开挖量小，而且安全；7）施工作业人员比开槽埋管少，工期短，更经

套管顶管施工主要工艺简介

顶管施工属非开挖施工的一种形式，在武汉市天然气有限公司投资建设的天然气高压管道工程项目中，根据燃气和其它专业规范以及现场实际，在燃气管道横穿铁路、重要公路及各类山体部位采用顶管施工。如关四—老武黄高压燃气管道工程建设中，穿越南环铁路顶管78米；穿越武黄高速公路顶管97米；穿越二妃山采用爆破顶管450米。

燃气工程顶管施工一般先顶进钢筋混凝土套管，然后将工作管燃气管道穿入套管内，两端进行有效封堵同时安装检漏管，最后将已穿入的管道两端与开挖直埋段管道对接即完成顶管作业施工。 顶管工程施工作业的主要工艺控制要点和一般程序如下： 1、顶管轴线的确定必须符合规划红线的要求； 2、勘探部门做地勘试验，出具详细合格的地勘报告； 3、设计单位依据第1、2条提供施工图；

4、施工单位依据上述第1、2、3条的相关文件、报告及相关的规范、规定经详细的现场踏勘和测量编制出切实可行的顶管施工技术方案、风险源识别、安全技术方案及紧急预案。提供监理和甲方审核审定。 5、做好开工前的一切准备工作：人、机、料、法、环等各项工作就绪，由项目总监请示甲方项目负责人同意后下达工程开工令。

6、施工方按监理合同约定的工期要求和质量标准首先进行

安全技术交底单

北京城市副中心雨污合流工程名称 管网改造工程（第一批）潞苑东路雨污合流改造 施工单位 中电建建筑集团有限公司 施工部位 交底负责人 潞苑东路竖井 施工内容 施工期限 顶管施工顶进 2018年07月01日至 2018年10月15日 1.工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场； 2.所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3.禁止酒后作业、禁止吸烟、禁止追逐打闹； 4.作业前必须检查工具、设备、现场环境等，确认安全后方可作业； 5.安装顶进设备前，应掌握勘探资料，并确认地质条件符合要求，地下无埋设物，作业范围内无障碍物。 6。作业前应进行外观检查并应符合下列要求： 1）各卷扬机的离合器、制动器无异常现象，液压装置工作有效。 2）顶进设备各部外观良好，各连接螺栓无松动。 3）各部钢丝绳无损伤和锈蚀，连接正常。 基本 安全 技术 要求 4）燃油、润滑油、液压油、冷却水等符合规定，无渗漏现象。 7.引入机组的照明电源，应安装低压变压器，电压不得超过36V。 8.机组人员应监视各仪表指示数据，倾听运转声响，发现异状或异响，应立即停机处理。 9.当第一节管道入土后，以后应随

钢波纹管涵 技术 工艺

钢波纹管涵施工工艺及技术要求 摘要 钢波纹涵管（YTHG）在国外已经有七十多年的历史，我国从2001年开始使用，取得了明显的经济效益和社会效益。本文结合繁五线施工实际对钢波纹管涵的施工工艺和技术要求进行了探讨。 关键词: 钢波纹管涵 施工 技术要求

1 概述

钢波纹涵管（YTHG）是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。

钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m厚的需要。

2 钢波纹涵管在国内外的发展史

1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规

钢波纹管涵 技术 工艺

范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构

钢波纹管涵 技术 工艺

钢波纹管涵施工工艺及技术要求 摘要 钢波纹涵管（YTHG）在国外已经有七十多年的历史，我国从2001年开始使用，取得了明显的经济效益和社会效益。本文结合繁五线施工实际对钢波纹管涵的施工工艺和技术要求进行了探讨。 关键词: 钢波纹管涵 施工 技术要求

1 概述

钢波纹涵管（YTHG）是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。

钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m厚的需要。

2 钢波纹涵管在国内外的发展史

1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规

钢波纹管涵 技术 工艺

范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构

基础设施配套工程 （xx路顶管工程）

施

工

方

案

编制： 校核： 审核：

天津市xxxx路桥有限公司

2009 年 1 月5 日

1

xxx

第一章 编制总说明（缺地质检测报告、施工平面图、进度图，还未确定位置、深度、开工时间）

第一节 编制依据

1、《卫南洼基础设施配套工程xx路排水工程施工图设计》 2、《卫南洼工程岩土工程勘察报告》 3、《室外排水设计规范》GB50014-20026

4、《给水排水工程构筑物结构设计规范》JGJ120-99 5、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50069-2002 6、《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T111836-1999 7、《天津市市政工程施工技术规范》 8、《给水排水标准图集》S5（二）

9、《城市道路质量通病防治系列图集》DJT29-175-2007 10、《城市排水工程质量检验标准》DB29-52-2003 11、《建筑与市政降水工程技

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顶管施工技术研究

作者：李素平 褚晓丽

来源：《中国新技术新产品》2011年第08期

摘要：本文主演阐述顶管施工概述，顶管施工技术的特点与应用，顶管施工技术的发展，顶管施工技术分类，顶管施工技术发展建议。 关键词：顶管；概述；应用；技术；建议 中图分类号：TU74 文献标识码：A

1 顶管施工概述

随着经济和城市建设的发展，城市基础设施的日趋完善，城市优质道路的形成以及各种地下管线中的煤气、热力、电力、给排水管道等的交错复杂、相互影响，因而对敷设提出了较高要求。传统的明挖施工法常常会破坏道路，而且施工经常遇到地上障碍物、地下管线，导致无法实施的情况，在传统明挖施工法无法施工的场合下，非开挖施工法却不受影响，可以十分迅速地从其下方铺设，特别是在交通繁忙、居民稠密、商业密布的城市中心地区，以及旧城改造和城市扩展工程中，非开挖施工已成为城市基础设施建设中一种不可缺少的施工方法，且应用越来越多。

所谓顶管法施工，即是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，

钢管桁架结构制作与安装施工工艺

1 一 般 规 定

1.1 适用范围

本施工工艺规程适用于大型体育场馆、公共建筑和各种用圆管、矩管作为骨架构成各类形状的空间结构的建筑物以及构筑物。 1.2 编制依据的标准与规范

优质碳素结构钢 GB／T699—1999 普通碳素结构钢 GB／T700—1998 低合金高强度结构钢 GB／T1591—1994 一般工程用铸造碳素钢 GB 5576—1997 铸件尺寸差 GB 6414—86 结构用冷弯空心型钢 GB／T6728—1986 铸钢件超声探伤方法及质量评级方法 GB 7233—87 焊接结构用碳素钢铸件 GB／T7659—1987 结构用无缝管 GB／T8162—1999 铸件重量公差 GB／T11351—89 直缝焊管 GB／T13793—1992 结构用不锈钢无缝钢管 GB／T14975—1994 钢结构工程施工质量验收规范 GB 50205—2001 建筑

电气安装工程配管施工工艺

电气安装工程配管施工工艺

1．钢管敷设

1.1 暗配管施工

1.1.1工艺流程

1.1.2暗配管操作工艺

管子煨弯：对于直径小于等于32mm钢管，一般采用手动弯管器在现场直接煨弯。

对于大于等于40mm至100mm直径的管子的弯曲，应采用机械冷煨弯，即能保证弯管质量，还能减轻施工人员劳动强度，加快施工进度。

对于不能自行煨弯的大管径和大倍数弯，则应外部采购或委托加工。

无论是手工还是机械加工的管弯，一定要保证管弯光滑无明显邹褶，弯扁度不得超过管子外径的1/10。

管子弯曲半径不应小于管子外径的6倍，埋入地下的或混凝土中管子的弯曲半径不应小于管子外径的10倍。

1.1.3暗配钢管的基本要求

敷设于多尘和潮湿场所的电气管路的管口、管子连接处均应做好密封处理。

暗配管路宜沿最近的路径敷设，并应减少弯曲。埋入墙或混凝土内的管路，管外壁距墙面或地面的距离应大于15mm。

埋入地下的管路不宜穿过设备基础，在穿过建筑物时，应加装保护管。

进入箱盒的管路排列应整齐，管口应在一个标高线上。对于落地箱，管口应高出地面不少于50mm。对于悬挂箱，管子进入长度应为露出锁紧螺母5mm为宜，箱外箱内均应安装锁紧螺母。

管子镀锌破损处均应做防腐处理。

1.1.4管子加工

钢管应使用

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浅谈既有线顶进框架桥施工工艺

作者：石帅

来源：《城市建设理论研究》2013年第13期

【文章摘要】

为了更加满足人们各种安全可靠、方便快捷的出行，以及货物运输。既有线顶进框架桥施工工艺将以新的现代化面貌，获得更加迅速的发展。本文结合某公路下穿铁路的实际情况，对既有线顶进框架桥施工工艺进行了分析探讨。 【关键词】

既有线；顶进框架；施工；工艺

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、引言

伴随着科学技术突飞猛进的发展，城乡建设规模不断扩大，居民生活水平蒸蒸日上，国家能源与环境保护政策的日益完善。为体现“以人为本,和谐铁路”的宗旨。不断扩大路网规模、优化路网结构和提高路网质量，逐步建成四通八达、可行性高的现代化铁路网是我国的一项基本政策。自20世纪60年代初期,我国各铁路局及市政建设单位开始采用既有线顶进框架桥施工法进行桥涵的设计与施工,以满足道路、管线与铁路的立体交叉。

某公路与成昆铁路相交，成昆正线铁路里程为K53+910。公铁