国际货物运输保险期末考试题

运输部分

1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失

4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据

6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》

7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（

运输部分

1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失

4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据

6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》

7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（

《国际货物运输保险》练习题答案

一、 中英文互译

1、单独海损：Paticular Average 2、General Average：共同海损 3、平安险： F.P.A 4、W/W Clause：仓至仓条款 5、CIC条款：中国保险条款 6、ICC条款：协会货物保险条款

二、单项选择题

1．在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ A ） 。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险 2．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ B ） 。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险

3．在海运过程中，被保险货物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（A ） 。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损

4．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行

第五章 国际货物运输保险

第一节 保险的基本原则 最大诚信 保险利益 近因作准 损失补偿 权益转让 分摊原则

运输货物保险 是指投保人或被保险人(Insured)就其所发运 的货物按一定金额向承保人，或称保险人 (Insurer),即保险公司投保一定的险别，并 缴纳保险费，由承保人出具保险单。承保后， 若保险货物在运输过程中发生承保责任范围内 的损失，承保人应按照其出具保险单的规定给 予被保险人人经济上的补偿。

第二节 货物运输保险保障的范围 一 、海洋货物运输保险的承保范围： A 风险 B 损失和费用

自然灾害海上风险 风 险 外来风险 特殊外来风险5

意外事故一般外来风险

实际全损全部损失

推定全损损 失 共同海损

部分损失单独海损6

施救费用 损 失

救助费用

(一)风险 包括海上风险和外来风险。 1 海上风险 海上风险又称海难(Perils of the sea),是指船 舶或货物在海上运输过程中所发生的风险，包括 自然灾害和意外事故。 1)自然灾害 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意志 为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造 成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、

第五章 国际货物运输保险

第一节 保险的基本原则 最大诚信 保险利益 近因作准 损失补偿 权益转让 分摊原则

运输货物保险 是指投保人或被保险人(Insured)就其所发运 的货物按一定金额向承保人，或称保险人 (Insurer),即保险公司投保一定的险别，并 缴纳保险费，由承保人出具保险单。承保后， 若保险货物在运输过程中发生承保责任范围内 的损失，承保人应按照其出具保险单的规定给 予被保险人人经济上的补偿。

第二节 货物运输保险保障的范围 一 、海洋货物运输保险的承保范围： A 风险 B 损失和费用

自然灾害海上风险 风 险 外来风险 特殊外来风险5

意外事故一般外来风险

实际全损全部损失

推定全损损 失 共同海损

部分损失单独海损6

施救费用 损 失

救助费用

(一)风险 包括海上风险和外来风险。 1 海上风险 海上风险又称海难(Perils of the sea),是指船 舶或货物在海上运输过程中所发生的风险，包括 自然灾害和意外事故。 1)自然灾害 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意志 为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造 成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、

《国际货物运输保险》练习题答案

一、 中英文互译

1、单独海损：Paticular Average 2、General Average：共同海损 3、平安险： F.P.A 4、W/W Clause：仓至仓条款 5、CIC条款：中国保险条款 6、ICC条款：协会货物保险条款

二、单项选择题

1．在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ A ） 。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险 2．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ B ） 。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险

3．在海运过程中，被保险货物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（A ） 。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损

4．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行

国际货物运输与保险练习题

一、判断题

1．提单按运费支付的时间分运费预付提单和运费到付提单，前者指托运人在装货港提交货物时即支付运费，承运人在提单中载明“运费付讫”，在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。（ ）

2．《维斯比规则》将承运人的责任限制和抗辩理由适用于承运人的雇佣人员和代理人(如果该雇佣人员或代理人不是独立的缔约人)。即认可了喜马拉雅条款的合法性。（ ）

3．《海牙规则》规定的诉讼时效为2年，从货物交付或应付之日起计算。（ ）

4．《维斯比规则》对《海牙规则》的修改，解决了《海牙规则》中权益失衡这一本质问题。（ ）

5．与国际海上运输合同中的提单及国际航空运输中的航运单不同，国际铁路货物运输中的运单作为货物权利凭证不能转让。（ ）

6．《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系方面。以前曾为《海牙规则》和(或)《维斯比规则》的缔约国，在加入《汉堡规则》时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时，至迟自1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国。（ ）

7．《维斯比规则》明确规定，在存在善意第三者的情况下，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。（ ）

8．根据《维斯比规则》，提单中

国际货物运输与保险练习题

一、判断题

1．提单按运费支付的时间分运费预付提单和运费到付提单，前者指托运人在装货港提交货物时即支付运费，承运人在提单中载明“运费付讫”，在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。（ ）

2．《维斯比规则》将承运人的责任限制和抗辩理由适用于承运人的雇佣人员和代理人(如果该雇佣人员或代理人不是独立的缔约人)。即认可了喜马拉雅条款的合法性。（ ）

3．《海牙规则》规定的诉讼时效为2年，从货物交付或应付之日起计算。（ ）

4．《维斯比规则》对《海牙规则》的修改，解决了《海牙规则》中权益失衡这一本质问题。（ ）

5．与国际海上运输合同中的提单及国际航空运输中的航运单不同，国际铁路货物运输中的运单作为货物权利凭证不能转让。（ ）

6．《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系方面。以前曾为《海牙规则》和(或)《维斯比规则》的缔约国，在加入《汉堡规则》时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时，至迟自1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国。（ ）

7．《维斯比规则》明确规定，在存在善意第三者的情况下，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。（ ）

8．根据《维斯比规则》，提单中

第五章 国际货物运输保险

第一节 海上货物运输保险的承保范围

一、海上风险

（一）海上风险（Perils of the Sea）

海上风险也称海难，是保险业的专门术语，一般包括自然灾害和意外事故两种。 1、自然灾害（Natural Calamity）

是指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。

2、海上意外事故（Fortuitous Accidents）

是指由于船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、爆炸、火灾、失踪等意外事故或其他类似事故。 （二）外来风险（Extraneous Risks）

是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。外来原因是指事先难以预料的、致使货物受损

的某些外部因素。货物由于自身内部缺陷和自然属性而引起的自然损耗或变质等属于必然损失，不属于外来风险范围。外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。

1、一般外来风险

指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、串味、破损、锈损、渗漏、沾污、受潮、受热、发霉、短量、包装破裂、钩损和钩损等外来原因所造成的风险。

2、特殊外来风险

指军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的风险，如战争、交货不到、被拒绝进口和罢工等。

第三章运输填空：

1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。

答案：推定完全过失

4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据

6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》

7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期