汽车启动系统故障分析论文

兰州职业技术学院 毕业设计（论文） 课 题 汽车制动系统故障诊断 所属教学单位 汽车工程与交通运输系 专 业 汽车检测与维修 年 级 2015级 学 号 2015032774 姓 名 罗海云 指导教师 闵 珺 年5 月25日 2017

兰州职业技术学院

毕业设计（论文）开题报告 一、选题的性质 （√ ）应用理论研究 （ ）应用研究 二、选题的目的和理论、实践意义 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，

江 西 理 工 大 学 南 昌 校 区 毕 业 设 计（论文） 题 目：：汽车启动系统电路故障诊断与排除的研究 系 ：机电工程系 专 业：汽车检测与维修 班 级：10汽车 学 生：黄书荣 学 号：10314128 指导教师： 晁云 职称：讲师 江西理工大学南昌校区2012届毕业论文

注：江

西 理 工 大 学 南 昌 校 区

毕 业 设 计（论文）开题报告

机电工程系 汽车检测与维修 专业2010级（ 2013届）班 学生 黄书荣

题 目：汽车启动系统电路故障诊断与排除

课题的意义： 启动系涉及的范围比较广,内容复杂，仅仅只是靠经验的积累是

远远不够的，只有系统的理论作支撑再结合经验和仪器才能快而准的解决有关启动系方面的问题，所以系统的研究启动系就有了必要

课源：自选

现状：伴随着科技的发展，汽车上的电器设备越来越多，也越来越复杂，现代汽车发动机在进入正常运转之前必须借助外力来启动。所以启动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。启动系统的正常工作能保证发动机正常工作使其具有较长的使用寿命。启动系统的基本组成有:蓄电池，点火开关、启动继电器、

毕业设计报告书

汽车点火系统故障诊断方案

学生姓名

指导教师

专 业

班 级

毕业设计（论文）开题报告

姓 名

学 号 指导教师

专 业 汽车维修与检测 毕业设计(论文)题目 班 级 汽车点火系统故障诊断方案 开题报告: 指导教师意见 指导教师签名： 年 月 日 所在教研室意见 教研室主任签名： 年 月 日 注：此表由学生本人填写，填好交指导教师

目录

汽车点火系统故障诊断方案 ......................................................................................................................... 1

【摘 要】 .................................................

1

中文摘要

随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，汽车作为交通工具越来越重要。由开始的单位购车到现在的个人买车，汽车的发展呈直线上升。开始人们关注汽车的安全性；在发展关注汽车的动力性；后来发展关注汽车的经济型；到现在人们开始关注汽车的舒适性。人们的需要正是汽车发展的动力。作为空调，现代汽车必备的设备也随着发展不断地在完善。

由于现在讲究环保和能源。汽车的动力是能源，而排放的尾气又关于环保。所以汽车的发展有受所限制。所以关于汽车空调的研究就诞生了。

关键词：汽车空调 原理 检测

Abstract

Please enter text content need to be translated with the development of automobile

industry and people living standard rise, the car is becoming more and more important as a means of transport. By the start of the unit car to personal car now, the

TSI系统故障分析及维护

关键词：TSI系统， 故障分析，维护， 技术措施 1 概述

汽轮机本体监测保护系统（以下简称TSI系统）是火电机组最重要的保护系统之一，但TSI系统在维护及安装时存在不少盲点，如轴向位移和差胀零位选取不规范等。新投产机组由于安装的不规范造成跳机的事故时有发生，结合系统检修的经验，提出了检修维护中一些值得注意的问题。随着汽轮机组容量的不断增大和蒸汽参数的不断提高，火电厂热力系统越来越复杂，为了提高机组的热经济性，汽轮机的级间、轴间间隙都非常小。汽机本体监视系统中，系统测量的准确性和保护逻辑是否合理直接关系到机组正常安全运行，比如某电厂#3机组正常运行中由于UPS装置故障切至旁路运行人员未能及时发现，使输入电源随厂用电波动，造成TSI装置因电压过低重新自检卡件发出停机信号，造成机组跳机。类似的还有某电厂新机组投产初期振动保护的逻辑设计不合理，由于是单点保护，测量信号受到干扰突然跳变引起停机信号误发使机组多次跳机。因此，如何科学合理地做好汽机本体监视系统的维护工作，防止汽轮机重大事故的发生，提高机组安全运行水平，是热控工作者面临的一个重大课题，必须予以高度重视。 2 TSI系统主要故障原因分析

TSI系统故障分析及维护

关键词：TSI系统， 故障分析，维护， 技术措施 1 概述

汽轮机本体监测保护系统（以下简称TSI系统）是火电机组最重要的保护系统之一，但TSI系统在维护及安装时存在不少盲点，如轴向位移和差胀零位选取不规范等。新投产机组由于安装的不规范造成跳机的事故时有发生，结合系统检修的经验，提出了检修维护中一些值得注意的问题。随着汽轮机组容量的不断增大和蒸汽参数的不断提高，火电厂热力系统越来越复杂，为了提高机组的热经济性，汽轮机的级间、轴间间隙都非常小。汽机本体监视系统中，系统测量的准确性和保护逻辑是否合理直接关系到机组正常安全运行，比如某电厂#3机组正常运行中由于UPS装置故障切至旁路运行人员未能及时发现，使输入电源随厂用电波动，造成TSI装置因电压过低重新自检卡件发出停机信号，造成机组跳机。类似的还有某电厂新机组投产初期振动保护的逻辑设计不合理，由于是单点保护，测量信号受到干扰突然跳变引起停机信号误发使机组多次跳机。因此，如何科学合理地做好汽机本体监视系统的维护工作，防止汽轮机重大事故的发生，提高机组安全运行水平，是热控工作者面临的一个重大课题，必须予以高度重视。 2 TSI系统主要故障原因分析

启动系统的故障分析

摘要：本文简单的介绍了启动系的组成日常使用维护，典型故障，障诊断排除实

例等知识。对未来启动系的发展进行了展望。启动系的故障一般都出在电路上，所以电路是重要的掌握了启动系电路的组成日常维护故障等，才能提高汽车的日常行车安全和可靠性。

关键词： 启动机，启动系，故障

一、引言

发动机的启动是由启动系统来实现的。发动机在进入正常运转之前必须借助外力来启动的。所以启动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。而启动机电路是启动系统的重要组成部分，启动系统的正常工作能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。通过对发动机启动系统的电路故障的检测和诊断的讲述。让我知道启动系统的组成和其功用。并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。根据现代汽车维修以换件为主的情况，在这里就不讲述零件的修复。通过理论与实践结合，以及对一些常见车型的维修实例，把启动系统常见故障的检测与诊断作了说明。因内容有限不能把启动系统的各种问题作详细的讲述。

二、启动系统的简介

（一） 启动系统的组成及作用

启动系统的基本组成:蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等。 启动系统的作用：

提供外

“5.09”500kV花从甲线三相跳闸快报

一、事故（事件）基本情况

（一）事故（事件）发生单位概况

1、企业详细名称：中国南方电网超高压输电公司广州局；业别：电力。

2、企业隶属关系：隶属于超高压输电公司；上级直接管理单位：中国南方电网超高压输电公司；产权控股单位：中国南方电网。 3、企业经济类型：国有企业。

4、企业详细地址：广州市萝岗区科学城科学大道223号#2栋；联系电话：(020)37122891。 5、企业成立时间：2000年1月。

6、注册地址：广州市萝岗区科学城科学大道181号A4栋。 7、所有制性质：全民所有制。

8、经营范围：管辖六个换流站，一个交流站，2689公里输电线路和海口分局。

（二）故障设备情况

500kV花从线5033开关由日本三菱制造，避雷器由河南金冠公司制造，CVT由上海MWB互感器有限公司制造。于2006年05月18日投产，2014年05月14日最后一次进行预防性试验。 （三）事故（事件）地区气象情况 气温：25℃，天气：阴雨。

（四）事故（事件）前后电网运行方式 1、事件前电网运行方式

500kV系统：500kV北花甲、乙线在检修状态、500kV清花甲线在检修状态，其余500kV线路运行正常；#2主变运

TSI系统故障分析及维护

关键词：TSI系统， 故障分析，维护， 技术措施 1 概述

汽轮机本体监测保护系统（以下简称TSI系统）是火电机组最重要的保护系统之一，但TSI系统在维护及安装时存在不少盲点，如轴向位移和差胀零位选取不规范等。新投产机组由于安装的不规范造成跳机的事故时有发生，结合系统检修的经验，提出了检修维护中一些值得注意的问题。随着汽轮机组容量的不断增大和蒸汽参数的不断提高，火电厂热力系统越来越复杂，为了提高机组的热经济性，汽轮机的级间、轴间间隙都非常小。汽机本体监视系统中，系统测量的准确性和保护逻辑是否合理直接关系到机组正常安全运行，比如某电厂#3机组正常运行中由于UPS装置故障切至旁路运行人员未能及时发现，使输入电源随厂用电波动，造成TSI装置因电压过低重新自检卡件发出停机信号，造成机组跳机。类似的还有某电厂新机组投产初期振动保护的逻辑设计不合理，由于是单点保护，测量信号受到干扰突然跳变引起停机信号误发使机组多次跳机。因此，如何科学合理地做好汽机本体监视系统的维护工作，防止汽轮机重大事故的发生，提高机组安全运行水平，是热控工作者面临的一个重大课题，必须予以高度重视。 2 TSI系统主要故障原因分析

汽车转向系统故障诊断与维修

3．2 汽车转向系统的维修

【案例】

现象：一辆东风EQ1090汽车，两前轮轮胎不正常磨损。

诊断：检查两前轮轮胎气压，正常。检查轮胎磨损特征，发现胎冠呈锯齿状，初步断定故障由前轮定位引起。测量前束，发现两前轮后端尺寸比前端尺寸小10 mm，为负前束，与该车标准值不符。进一步检查发现横拉杆弯曲变形，估计是汽车与道路上的障碍物碰撞所致。由于横拉杆弯曲变形，引起前轮前束变化，从而造成轮胎不正常磨损。

排除：拆下横拉杆，冷压校正后装车，重新调整好前轮前束值。

3．2．1 概述

转向系通常由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成，可分为机械转向系和动力转向系，它们的一般组成如图3.34和图3.35。机械转向系的操纵能量由人体产生，动力转向系则兼用人体和发动机动力作为转向能源。

图3.34 机械转向系的组成

1—转向器；2—转向万向节；3—转向传动轴；4—转向管柱；5—转向盘；6—转

向横拉杆；

7—转向纵拉杆；8—转向节；9—转向节臂；10—转向直拉杆；11—转向摇臂

汽车转向系统故障诊断与维修

图3.35 动力转向系的组成

1—转向助力泵；2—转向器；3—控制阀；4—转向油罐；5—油管

目前常用的转向器有循环球式和齿轮齿条式。循环球式转向器