发动机燃油喷射系统的组成

电控发动机

第二章 汽车发动机燃油喷射 系统第三节 发动机燃油喷射系统传感器的结构原理

电控发动机

用于汽车发动机的电子控制系统的传感器 有：流量传感器、压力传感器、速度传感 器、加速度传感器、位置传感器、温度传 感器、浓度传感器和爆震传感器等。 不同型号或不同生产年代的发动机电子控 制系统所采用的传感器的数量多少不一， 即使是同一类型传感器也有多种结构形式。 传感器的性能指标包括精度、响应性、可 靠性、耐久性、结构是否紧凑、适应性、 输出电压和制造成本等。

电控发动机

汽车发动机燃油喷射系统EFI采用的传感器 主要有空气流量传感器、曲轴位置与凸轮 轴位置传感器、节气门位置传感器、进气 温度与冷却液瘟度传感器、氧传感器等。

电控发动机

一、空气流量传感器AFS

(一)空气流量传感器的功用与类型 空气流量传感器AFS(Air Flow Sensor)又称为 空气流量计AFM(Air Flow Meter),是进气歧管 空气流量传感器MAFS(Manifold Air Flow Sensor) 的简称，其功用是检测发动机进气量的大小，并 将空气流量信号转换成电信号输入电控单元ECU, 以供ECU计算确定喷油时间(即喷油量)和点火 时间。空气流量信号是发动机电控

哈尔滨理工大学学士学位论文 发动机燃油喷射系统残压测量装置设计

摘 要

内燃机试验成为了内燃机生产和科学研究工作中很重要的一个环节。内燃机的应用范围、品种和数量在持续扩大，内燃机中各系统零件对其性能、使用寿命等指标得要求也越来越高，伴随着其工业生产以及科学技术的迅猛发展。所以，要对内燃机得工作程序进行研究；我们要节约燃料、增加燃料的种类、以及研究新型结构；我们还要对产品的设计和研制惊醒满足要求的进化分析，从而符合多种用途的要求，这就是成为了工程技术人员非常重要的任务。

在其的自动控制系统中进行验证，我们要进行检测，把检测的数据放入到输入端的求和装置上，和我们之前假设的数值相比较，从而满足准确控制的目的。测量得出的精度决定了自动控制系统的精度，所以，被控物理量的测量装置是内燃机台架试验自动控制系统的主要组成成分。

这个课题也就成为了内燃机试验的一个非常重要的组成成分。我们主要对油管中的残留压力进行讨论研究，检测出的残留压力信号由我们设计的油管残留压力测量装置检测出，然后就对油管中残留压力进行定性、定量的分析。我们对此装置讨论研究可以让我们对内燃机燃油喷射系统有更多的了解。从而，其压力特性也有了相对全全面的认识以及对测量控制系统有更多的认识。

哈尔滨理工大学学士学位论文 发动机燃油喷射系统残压测量装置设计

摘 要

内燃机试验成为了内燃机生产和科学研究工作中很重要的一个环节。内燃机的应用范围、品种和数量在持续扩大，内燃机中各系统零件对其性能、使用寿命等指标得要求也越来越高，伴随着其工业生产以及科学技术的迅猛发展。所以，要对内燃机得工作程序进行研究；我们要节约燃料、增加燃料的种类、以及研究新型结构；我们还要对产品的设计和研制惊醒满足要求的进化分析，从而符合多种用途的要求，这就是成为了工程技术人员非常重要的任务。

在其的自动控制系统中进行验证，我们要进行检测，把检测的数据放入到输入端的求和装置上，和我们之前假设的数值相比较，从而满足准确控制的目的。测量得出的精度决定了自动控制系统的精度，所以，被控物理量的测量装置是内燃机台架试验自动控制系统的主要组成成分。

这个课题也就成为了内燃机试验的一个非常重要的组成成分。我们主要对油管中的残留压力进行讨论研究，检测出的残留压力信号由我们设计的油管残留压力测量装置检测出，然后就对油管中残留压力进行定性、定量的分析。我们对此装置讨论研究可以让我们对内燃机燃油喷射系统有更多的了解。从而，其压力特性也有了相对全全面的认识以及对测量控制系统有更多的认识。

帕萨特B5发动机燃油喷射系统简介

帕萨特B5轿车的发动机采用了德国波许（BOSCH）公司先进的Motronic电子控制多点燃油顺序喷射系统。该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷。该系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。

发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障码。发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是 19.5℃。备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。

采用了燃油蒸汽控制回收系统。燃油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把碳罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。

发动机上装有2个爆震传感器，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。

电子控制燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 。

目录

第一章．帕萨特B5发动机技术背景

第二章．帕萨特B5燃油喷射系统诊断与检修 第三章．总结

第一章

奔驰M272发动机燃油喷射和点火系统二

接口：

LIN bus： LIN= Local Interconnect Network，局域网。双向单线接口，最大传输率

20KB/S.

具有LIN bus 的元件： 发电机。

诊断K-line: 双向12V单线串行接口。功能： 诊断； 参数配置； 软件升级。

CAN C 数据总线 (500kBaud)

标准CAN连接 Class C。

CAN L

CAN H

导线为双绞线。 为

点火系统

Y58/1 净化控制阀。72 汽油罐。a 流向发动机。

M272每缸一个点火线圈,一个火

点火线圈直接接火嘴。点火顺序与

M112相同。(M112,M113,每缸两个火嘴，一个点火线圈)

点火线圈：

M272单个线圈集成了点火输出级。由ME9.7电

脑触发。每个点火线圈经由一条自身的控制线触发。

另外关于点火输出级的诊断信息也经由该控制线传输给发动机电脑。触发 嘴，

104238468.doc




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汽车电控发动机构造与维修

模块三 电控发动机燃油 供给系统单元1 单元2 单元3 单元4 单元5 单元6 燃油供给系统的组成与基本原理 电动燃油泵 燃油压力调节器与油压测试 喷油器 喷油量的控制 燃油供给系统常见故障的诊断与排除

汽车电控发动机构造与维修

§单元1 燃油供给系统的组成与基本原理

知识目标

掌握燃油供给系统的组成。 掌握燃油供给系统的基本原理。

能力目标

能够辨别、认识燃油供给系统各部件。 掌握燃油供给系统各部件的更换方法。

汽车电控发动机构造与维修

一、燃油供给系统的组成电控发动机的燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、 燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、燃油压力调节器 等组成。

桑塔纳燃油供给系统

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二、燃油供给系统的工作原理电动燃油泵把燃油从燃油箱泵出并加压，经燃油滤清器 过滤后送至燃油分配管，在燃油压力调节器的作用下使油 压与进气歧管内气压差始终保持恒定，ECU控制喷油器 适时开启，将定量定压的燃油喷入进气歧管，多余的燃油 经回油管回到燃油箱。

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技能训练一燃油滤清器的更换

一、实训准备桑塔纳2000整车或发动机试验台架、新燃油滤清器(更换用)、 常用工具、抹布等辅助工具、实习报告。

二、

目 录

M272概览 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 机械系统-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------5

燃油喷射和点火系统----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

航空涡轮发动机使用的喷油嘴有离心式喷油嘴、气动式喷油嘴、蒸发管式喷油嘴和甩油喷

嘴。

离心式喷油嘴内装有一个旋流器，其工作原理如图所示。燃油从切向孔进入旋流室内，在旋流室内作急速的旋转运动，燃油从喷孔喷出后，受惯性力和空气撞击力的作用破裂成无数细小的油珠，从而获得良好的雾化结果。

由于发动机在不同的转速下工作时，所需油量的变化很大。大转速时的供油量，一般比小转速时的供油量大十几至几十倍。只有一条通路面积的单路喷油嘴就不能满足要求，所以目前有的发动机使用双路离心喷油嘴。

离心喷嘴的优点是能够形成均匀的混合气保证燃烧室在宽广的混合比例范围内工作，工作可靠，结构坚固易于调试，在航空发动机中使用广泛。

其缺点是1，供油压力要求高2，存在高温富油区，易造成发烟污染3，出口温度场不均匀4，与环形燃烧室不协调。

气动式喷油嘴的出现,克服了离心式喷油嘴的以下两个缺点：喷油量与喷油雾化质量都直接与供油压力相关：在大供油量时,由于雾化质量好，大部分是小直径的油珠,由于其动量小,都聚集在喷油嘴附近,容易形成积炭。而气动式喷油嘴油量的改变是依靠供油压力，而雾化质量则依靠另外的气动因素。

气

燃油类发动机的基本常识（1）

Tags: 燃油, 发动机

本帖最后由 军魂 于 2010-6-11 03:04 编辑

最近从网站上看到花猫的关于发动机的文章，在这里贴出来与大家共享，由于文章过长，我已经做了部分删节，希望大家能耐心看下去，对你一定有益。我知道文章中的内容大家在很多地方都可以看到，但是大都只是部分，很少能看到这么全面的 第1

第二章 发动机基础知识――点火、冲程及工作循环 第三章 发动机基础知识（续） 第四章 市面上的发动机 第五章 电热塞

第六章 燃料、润滑、燃烧与冷却 第七章 消音器、邻里关系、背压与温度 第八章 所需工具设备

一

章

概

述

第二章 发动机基础知识 点火、冲程及工作循环 点火与燃烧

压燃式点火是最简单的一种。它完全依赖于气体压缩时产生的热量来将燃料点燃。压燃式发动机能适用的螺旋桨范围较宽，怠速运行顺利，启动也比较容易。一般来讲比较容易调节和使用。尽管如此，压燃式发动机一直没能在美国得到普及。部分原因是由于它使用的燃料比较特殊。航模用压燃式发动机采用的燃料是煤油。煤油与我们在加油站买到的用于重型卡车

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电控燃油喷射系统

电控发动机项目：五 电控发动机项目：

广州市交通高级技工学校

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学 习 目 标※掌握系统的基本组成 ※掌握系统各部件的构造及原理 ※掌握系统各部件的检修方法 ※了解系统的常见故障及排除方法

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电控发动机燃油喷射系统 项目一—— 系统组成与原理 项目二—— 系统检修 项目三 ——基于氧传感器的闭环控制系统 项目四——系统总成故障诊断总结

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项目1——燃油喷射系统组成与原理 【任务与要求】 任务与要求】 掌握电控发动机燃油喷射系统的组成与功 用； 掌握汽油机对燃油供给系统的要求；

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精品课程—电控发动机 精品课程 电控发动机 【工作情景】: 工作情景】 一辆皇冠3.0轿车，配备有直列6缸 电喷发电机,行程85000公里。该车起动正 常，怠速时发动机发抖，易熄火，且急加 速不良，发动机转速超过2000r/min,排气 管尾气排放有浓烈的汽油味，且有黑烟。

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