货车行驶系

第三章 汽车行驶系统 学习目标 应知： 1.汽车行驶系的功用、类型、组成、受力及行驶原理； 2.车架与车桥的功用、要求、类型和构造； 3.熟悉转向轮定位参数的内容；熟悉车轮与轮胎的构造 以及尺寸规格； 4.独立悬架与非独立悬架的结构特点、工作过程； 5.弹性元件的类型、工作特性，减振器的构造和工作原 理； 6.电子控制悬架的功能、结构和工作原理。 应会： 1.汽车行驶系各主要部件的拆卸、检查、装配； 2.车轮与轮胎的装配

第一节

概 述

大多数汽车采用轮式行驶系，其结构特点是通过轮胎直接 与地面接触支承车辆，并通过轮胎的滚动使汽车行驶。 一、汽车行驶系的功用、类型及组成 (一)汽车行驶系的功用： 1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵 引力，使汽车正常行驶； 2.承受汽车的总重量和地面的反力； 3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的 振动，保持行驶的平顺性； 4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

第一节

概

述

(二)汽车行驶系的类型及组成： 1.汽车行驶系的类型主要有轮式、半履带式和全履带式 等几种。 (1)轮式汽车行驶系，如图3-1所示。

第一节

概

述

汽车行驶转向制动系实训

实训指导书

实训要求

一、实训以教科书为主，结合网上视频资料；一边看一边动手拆装，一边学习一边写日志。 二、每天写实习日志，实习日志每天500字左右；实习日志统一使用稿纸，稿纸自备。实训结束，写实习总结一份，字数300～500字。 三、完成实习日志及实习总结的主要核心内容： 1．行驶系、转向系、制动系的组成、功用及工作原理？ 2．行驶系、转向系、制动系的维护保养及调整？

项目一 行驶系统的拆装

一、实训目标

（1）掌握行驶系的功用、构造。 （2）掌握行驶系拆装顺序及要领。 （3）了觧行驶系拆装注意事项。

二、实训资源（设备、材料、工量具等） （1）轿车或货车的底盘总成2个。 （2）行驶系拆装作业台2台。

（3）常用、专用工具与量具各2套。 三、实训注意事项

（1）拆装时应特别注意各种操作过程中车辆位置的固定，以保証安全。 （2）注意观察独立悬架与非独立悬架装置结构的区别和拆装程序的区别。 （3）注意观察前轮定位的調整。 四、实训步骤

以東风EQ1092型货车为例 1．转向桥的拆装 1）拆卸

（1）拆下翼子板及衬垫。

（2）拆下轮毂锁止螺母、止动垫圈、調整螺。 （3）用拉拔器拄拉出轮毂及

一体化教案首页 教学科目 汽车底盘构造与维修 授课教师 刘春 审批签字 张庶杰 课题名称 课题六 汽车行驶系 课 时 理论授课 分 配 实际操作 授课日期 2013-10-14 2013-10-28 授课班级 汽修133 汽修134 10课时 18课时 教 学 技能目标： 1.让学生认识行驶系的主要零件。 2.掌握悬架和车轮的拆装方法。 3.掌握常用工具的使用方法。 知识目标： 1.掌握悬架的功用和组成 目的要求 2.了解悬架的分类 3.掌握轮胎的结构和分类。 情感目标： 1.培养学生形成正确的科学的态度、并掌握科学的研究方法。 2.并能让学生体会发现新知识的乐趣，培养学生好学的精神。 3.通过实习课，培养学生互相协作的能力。 课前 准备 工具：套筒一套、 开口扳1套、尖嘴钳一个 、接油盘一个、手锤一把。 设备：汽车底盘综合实训台一台 教学重点 重难点： 掌握汽车悬架和车轮的拆装方法。 和 难 点 布 置 习题册相关习题 作 业 课 后 小 结

一体化教案附页

授课时间安排 理论授

第2章 汽车行驶特性

第1节 汽车的驱动力及行驶阻力

? 1)动力性能(dynamic force)

? 2)通过性（cross-country power） ? 3)制动性 (braking power)

? 4)行驶稳定性(running stability) ? 5)行驶平顺性(smooth running) ? 6)操纵稳定性(operating stability) ?

第2节 汽车的驱动力及行驶阻力(running resistance)

一 汽车的驱动力(driving force)

内燃机N—机械能—扭矩M—驱动扭矩MK—牵引 N=M?w=M ?n ?0.1047 M=9.549N/n

①．有效功率N ：单位时间内具有的做功的能力。(KW) ②．转速n ：发动机曲轴单位时间内的旋转次数(n/min) ③．扭矩M ：发动机产生于曲轴上的转动力矩。(N·m) ④．转动角速度ω：单位时间内曲轴转动的角度(rad/s)

二 汽车的行驶阻力

1) 道路阻力 1．滚动阻力：车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力，是由于轮胎与路面变形引R?f?G起的。 f 2．坡度阻力：汽车爬坡时，重力

电动汽车基本技术的应用

谢卫星 樊嘉炜 2009年4月8日

第一章 整车的行驶工况与性能的匹配

当电动汽车与传统的内燃机汽车相比时，它们行驶时的车轮与地面之间相互接触所产生的力学过程有着无本质上的区别，而且这两类汽车在传统的汽车转向装置系统、悬架装置系统及制动装置系统﹙传统汽车有着五大装置系统，动力装置系统、电器控制装置系统﹚也有着基本相同之处。但它们的差别主要是采用了不同的动力源和电子接口控制装置系统。这里我们不讨论电子接口控制装置系统技术的应用，指对电动汽车的动力源加以讨论和应用。我们知到传统的汽车动力是有内燃机所产生的热能而转换成机械能，从而推动汽车的行驶，而现代的电动汽车则是全部或部分由蓄电池、燃料电池等作为电能而转换成机械能驱动汽车的行驶。因此，电动汽车在制动性能、操纵稳定性、平顺性及通过性与内燃机汽车应当是基本一致的。但是受到多种因素的制约，当前的电动汽车在动力性﹙动力有现﹚、续驶里程﹙行驶里程有现﹚、成本和可靠性﹙有由电子接口控制装置系统技术在振动下可靠性就差，提高可靠性成本就要有所增加。当前的电动汽车单价都在百万以上﹚等方面还与内燃机汽车有这一定的差距。为了设计制造出性能优越、价格便宜的电动汽车，首先

电动汽车基本技术的应用

谢卫星 樊嘉炜 2009年4月8日

第一章 整车的行驶工况与性能的匹配

当电动汽车与传统的内燃机汽车相比时，它们行驶时的车轮与地面之间相互接触所产生的力学过程有着无本质上的区别，而且这两类汽车在传统的汽车转向装置系统、悬架装置系统及制动装置系统﹙传统汽车有着五大装置系统，动力装置系统、电器控制装置系统﹚也有着基本相同之处。但它们的差别主要是采用了不同的动力源和电子接口控制装置系统。这里我们不讨论电子接口控制装置系统技术的应用，指对电动汽车的动力源加以讨论和应用。我们知到传统的汽车动力是有内燃机所产生的热能而转换成机械能，从而推动汽车的行驶，而现代的电动汽车则是全部或部分由蓄电池、燃料电池等作为电能而转换成机械能驱动汽车的行驶。因此，电动汽车在制动性能、操纵稳定性、平顺性及通过性与内燃机汽车应当是基本一致的。但是受到多种因素的制约，当前的电动汽车在动力性﹙动力有现﹚、续驶里程﹙行驶里程有现﹚、成本和可靠性﹙有由电子接口控制装置系统技术在振动下可靠性就差，提高可靠性成本就要有所增加。当前的电动汽车单价都在百万以上﹚等方面还与内燃机汽车有这一定的差距。为了设计制造出性能优越、价格便宜的电动汽车，首先

机动车驾驶证标准

ICS35.240.99 R 85

GA

中华人民共和国机动车行驶证

Vehicle License of the People's Republic of China

中华人民共和国公安部 发布

机动车驾驶证标准

目 次

前 言 .............................................................................. II 1 范围 ................................................................................. 1 2 规范性引用文件 ....................................................................... 1 3 术语和定义 ........................................................................... 1 4 组成 ............................................................

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

智能汽车行驶记录仪(VDR)

可行性报告

二00七年十一月

第 1页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

目 录

第1章 总论

第2章 产品的性能优势 第3章 第4章 第5章 市场宏观背景

项目的社会经济效益分析 项目的企业经济效益分析

第 2页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

第1章 总论

1 项目名称

本项目是汽车行驶记录仪,俗称汽车“黑匣子”。

汽车行驶记录仪在欧盟、日本的简称VDR，也称为：汽车数据记录仪。其实现方法主要是通过将汽车传动轴的转动量转变为汽车的瞬间行程，结合时间等信息，经换算得出汽车速度及驾驶时间。因为对记录仪的结构和功能的理解，强制执行的记录仪也称之为：EDR，即事件数据记录仪。前者直接采集车轮转动

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

智能汽车行驶记录仪(VDR)

可行性报告

二00七年十一月

第 1页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

目 录

第1章 总论

第2章 产品的性能优势 第3章 第4章 第5章 市场宏观背景

项目的社会经济效益分析 项目的企业经济效益分析

第 2页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

第1章 总论

1 项目名称

本项目是汽车行驶记录仪,俗称汽车“黑匣子”。

汽车行驶记录仪在欧盟、日本的简称VDR，也称为：汽车数据记录仪。其实现方法主要是通过将汽车传动轴的转动量转变为汽车的瞬间行程，结合时间等信息，经换算得出汽车速度及驾驶时间。因为对记录仪的结构和功能的理解，强制执行的记录仪也称之为：EDR，即事件数据记录仪。前者直接采集车轮转动

分析轮胎性能对汽车行驶的影

学生：陈刚，机电与建筑工程学部

指导老师：邢晓娟，工作单位：江汉大学文理学院

摘要

本文介绍了轮胎在汽车整车系统中的作用，分析轮胎性能对汽

车行驶性能的影响。汽车的行驶性能（动力性能、燃料经济性、制动性能、操纵稳定性、平顺性等）与轮胎的路面附着性能、滚动阻力、侧偏特性、垂直特性、包封性、振动性等动态力学性能及结构和尺寸密切相关。轮胎性能与汽车性能合理分配，汽车的行驶性能好。

关键词：轮胎性能 汽车的行驶性能 匹配

目录

一、轮胎简史.....................................................................................1 二、轮胎作用及其分类.....................................................................2 （一）轮胎的结构...................................................................3 （二）轮胎的作用.......................