别克新君越发动机故障灯亮维修变速箱

栏目编辑：胡凯溶 hkr@

Maintenance Cases

维修实例

别克新君越发动机故障灯亮

◆文/北京 通用老中医

故障现象

一辆行驶里程为150000km的别克新君越，车主报修发动机故障灯亮、尾气异味大。

催化剂系统效率过低。

对故障码进行分析：三效催化转换器控制碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放。转换器内的催化剂能加快化学反应，

而降低氮氧化合物的含量。催化转换器同时也储存氧，发动机控制模块用加热型氧传感器(HO2S)监测该过程。加热型氧传感器的探头位于三效催化转换器后的废气气流中，加热型氧传感器2产生一个输出信号，发动机控制模块用来计算催化剂的氧存储量，这可以反映出催化剂有效转换废气的能力。发

故障诊断与排除

接车后进行电脑检测，连接MDI用GDS2软件调取故障码，DTC显示P0420

氧化废气中的碳氢化合物和一氧化碳。该过程将碳氢化合物和一氧化碳转换为水蒸汽和二氧化碳，并且将氮氧化合物转换为氮，从

(下转第76页)

(上接第74页)

对比较小，于是再次对ABS泵到右前轮速传感器之间的线束进行仔细检查，检查中发现连接右前轮速传感器的线束为新件，但并非原厂件。再次检查传感器的供电端子供电情况，发现连接器1号端子有正常电压，查阅维修手册得知，正常状态是2号端

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Maintenance Cases

维修实例

别克新君越发动机故障灯亮

◆文/北京 通用老中医

故障现象

一辆行驶里程为150000km的别克新君越，车主报修发动机故障灯亮、尾气异味大。

催化剂系统效率过低。

对故障码进行分析：三效催化转换器控制碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放。转换器内的催化剂能加快化学反应，

而降低氮氧化合物的含量。催化转换器同时也储存氧，发动机控制模块用加热型氧传感器(HO2S)监测该过程。加热型氧传感器的探头位于三效催化转换器后的废气气流中，加热型氧传感器2产生一个输出信号，发动机控制模块用来计算催化剂的氧存储量，这可以反映出催化剂有效转换废气的能力。发

故障诊断与排除

接车后进行电脑检测，连接MDI用GDS2软件调取故障码，DTC显示P0420

氧化废气中的碳氢化合物和一氧化碳。该过程将碳氢化合物和一氧化碳转换为水蒸汽和二氧化碳，并且将氮氧化合物转换为氮，从

(下转第76页)

(上接第74页)

对比较小，于是再次对ABS泵到右前轮速传感器之间的线束进行仔细检查，检查中发现连接右前轮速传感器的线束为新件，但并非原厂件。再次检查传感器的供电端子供电情况，发现连接器1号端子有正常电压，查阅维修手册得知，正常状态是2号端

宝马6速自动变速箱采用的是德国采埃孚（ZF）的6HP系列变速箱，它的设计和制造工艺精密，它的变扭器采用焊合的固定式锁止离合器，几年前对于国内变速箱维修厂来说还几乎是不可维修的，但随着国内维修技术的提高，这种6HP的变扭器已经被很多国内专业维修厂攻克了。但是这个系列变速箱的另一个核心部件——机电一体的控制系统，也成阀体还是一个维修难点，即便对于很多专修厂来说这种阀体基本还是以更换全新阀体来解决问题。

ZF的6HP系列变速箱分为2代产品：02年到05年为第一代的6HP变速箱，包括6HP19，6HP26，6HP32；那06年以后的为第二代6HP变速箱，包括6HP21，6HP28，6HP34。那今天说的这款箱子是属于二代的6HP28 主要装配在宝马5系、X5车型上。

这个就是6HP28变速箱了

变扭器之前无法维修就是因为需要进行整体的剖解，那因为之前的焊接工艺不过关，所以可以拆开 但是焊

变速箱维修

自动变速箱维修

自动变速箱维修价格

接不上去。那现在变扭器的翻新处理已经是很普及了。变扭器里面的摩擦片出现磨损会导致车辆起初在上坡过程出现抖动 后期严重的话平路行驶也会出现连续性抖动。

油底壳 是平时做变速箱油保养可以直接看得到的 ZF 原厂建议在每次拆

车辆信息：一辆14年宝马740LI，发动机型号：N55B30A,配置的是德国采埃孚8速手自一体的变速器，变速箱型号为：8HP-45X.

故障描述：在40—60码，加大油门，超过2500转时，打滑现象最为明显.发动机的转速与速度不同步，并且在行驶过程中仪表会提示变速箱故障、车辆行驶会出现动力下降，挂不进去倒挡，退不下前进挡。仪表提示：请不要关闭发动机，发动机熄火后车辆将无法行驶，请立即至最近的BMW售后服务.车主有更换过变速箱油品进行尝试，单并未解决该故障.

故障分析：维修技师对该车做了一系列专业检测，变速箱内部电脑存在故障。代码显示为L3导线 L4导线故障，此故障代码只是通病中的一个，也可能会显示驻车锁止传感器故障、无论转数传感器故障等等.

导致内部机械部件磨损，烧灼引起阀体电脑模块故障。

在不同的电脑检测设备上面均可发现变速箱所报的故障代码如下：

驻车锁止器传感器导线L4损坏

在固定档中离合器B,C和E的传动比监控有故障

根据现故障表现，可以确定损坏的方向在于阀体总成与机械换挡离合器上面所引起，与客户协商后需要进行变速箱分解维修，开始进行抬装准备工作.

拆下排气管、拆卸机脚螺丝、拆卸与变速箱连接的传动轴、在拆掉发动机与变速箱相连接的所有螺丝，即可完成抬装工

97款日产风度无法启动

故障现象：一辆97款日产风度轿车，无论在何种情况下都无法启动。 故障检修：用数字式万用表测试发动机基本元件输出信号，发现MAP传感器、TPS传感器、CTS传感器、O2传感器等基本元件输出信号正常。用汽车电脑故障诊断仪调取、读取故障码，发现无故障记忆码。对发动机进行初步保养，再检查均无问题。再用仪器检测发动机控制单元ECU，发现完好无损。然后进行波形分析，用示波器检测主要元件输出信号，发现曲轴位置传感器输出信号有误。经检查发现，发动机飞轮处的信号叶轮疲劳开裂。输出信号如图 1所示：

97款日产风度轿车用的是霍尔式曲轴位置传感器，其输出电压的幅度不变，其频率随转速变化而变化。在工作过程中，霍尔式曲轴传感器的输出信号作为发动机启动的主要信号。当ECU接收不到或接收不到正确的曲轴位置传感器信号时，发动机将不能启动。经波形分析，发现上述故障现象的出现源于信号叶轮处的疲劳开裂，出现裂纹；此时它将输出故障波形，电脑ECU接收不到正确的输出信号，发动机将不能启动。更换曲轴位置传感器，发动机工作正常。

奥迪轿车发动机熄火

故障现象：一辆奥迪200轿车，行驶中发现加速不良，发动机熄火。待重新启动，发动机正常

发动机故障码大全

P0000 未发现故障码

P0001 燃油量调节器控制 -电路开路 P0002 燃油量调节器控制 -电路范围/性能故障 P0003 燃油量调节器控制 -电路电压低 P0004 燃油量调节器控制 -电路电压高 P0005 燃油关闭阀-电路开路 P0006 燃油关闭阀 -电路电压低 P0007 燃油关闭阀 -电路电压高 P0008 发动机固定系统性能 组1 P0009 发动机固定系统性能 组2

P0010 曲轴位置执行器电路(组1) –电路故障

P0011 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障(组1) P0012 曲轴位置 - 正时过于延迟(组1) P0013 曲轴位置 - 执行器电路 (组1)

P0014 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组1) P0015 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组1) P0016 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组1 传感器A P0017 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组1 传感器B P0018 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组2 传感器A P0019 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组2 传感器B P0020 曲轴位置执行器电路 (组2)

沙洲职业工学院毕业设计（论文）

目录

第1.1节 发动机的发展史 ...................................................................................... 2 第1.2节 典型发动机 .............................................................................................. 3 第1.3节 发动机工作原理 ...................................................................................... 5 第1.4节 发动机工作原理与构造 .......................................................................... 6 第1.5节 凯美瑞240G发动机结构及特点 ......................................................... 11 第二章 发动机典型故障诊断与排除

沙洲职业工学院毕业设计（论文）

目录

第1.1节 发动机的发展史 ...................................................................................... 2 第1.2节 典型发动机 .............................................................................................. 3 第1.3节 发动机工作原理 ...................................................................................... 5 第1.4节 发动机工作原理与构造 .......................................................................... 6 第1.5节 凯美瑞240G发动机结构及特点 ......................................................... 11 第二章 发动机典型故障诊断与排除

cnsac.
道依茨 B/FL413F/513/C 风冷柴油机 疑难故障分析与排除方法 中汽专用汽车销售公司柴油机维修中心 母忠林 我中心在为广铁大型机械化线路段和柳铁工务大修中心维修道依茨 B/FL413F/513/C 风冷 柴油机的服务过程中，遇到许多疑难故障，经过我公司员工的努力，使这些故障得到顺利排除。 现将有关故障的原因和排除方法总结如下，仅供其他路段排除故障时参考。 一、故障排除的一般方法 发动机的故障千变万化， 很难有一个标准的排除方法。 根据我们多年来的实际排故经验， 在分析故障发生的原因和位置时，对于复杂故障，不要首先肯定一定是什么原因造成什么故障。 而是要认真观察故障现象，分析故障发生可能的原因和位置，列出产生故障各种因素，然后用 逐项排除法将产生故障的可能原因逐一排除。当产生该故障的可能原因全部排除后，该故障一 定也就排除了。下面就发动机温度高，排气管有时“烧红”这一故障现象为例，分析一下故障 产生的原因和排除故障基本步骤与方法。 故障现象 发动机 温度高，排 气管有烧红 现象。 故障原因 发动机 整体温度高。 风扇冷却风量不足，主要原因： １、机油压力太低。 ２、机油油量太少。 ３、机油进油管堵死。 ４、离心滤油泥太厚(

玉柴电控发动机典型故障案例分析

玉柴电控发动机故障维修典型案例分析

广西玉柴机器股份有限公司

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玉柴电控发动机典型故障案例分析

前言

玉柴电控发动机故障维修案例是玉柴电控服务工程师以及玉柴服务站在处理电控发动机故障中收集的一些具有典型性、代表性、全面性的故障，材料中详细记录我们处理故障的思维、检查方法、过程和结果。

为方便电控服务人员快速掌握电控服务方法和技巧，懂得电控故障的分析方式、方法，特整理本故障案例分析材料供电控服务人员参考学习。

案例材料由玉柴服务中心电控服务工程师提供，张廷、胡铁兵、周勇、罗朝发、牛计划负责整理排版，梁忠瑜、董萍、孟越负责审核校对工作。

由于编者水平有限，书中疏漏和不足之处，恳请指正。

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