在发动机恒转速控制系统中

第

卷

第期

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发动机转速控制系统参数优化徐芸华樊思齐,

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摘

要

介绍了实际应用的某型发动机控制系统仿真方法和参数优化方法3 4<

发动机控制系统仿。

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这一研究可作为发动机试验时参考

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《汽车发动机电子控制系统诊断与维修》教材编写大纲

项目与任务 项目一 认识汽车发动机电子控制系统 任务1 认识电控燃油喷射系统 编写内容大纲 学习目标；基本知识（电控系统的性能特点；电控系统的控制内容；电控系统的控制方式） 学习目标；引导问题群（EFI的分类、作用、组成）；实施作业（找出传感器、ECU、执行器的安装位置）；评分表；知识问答考核（简述传感器、ECU、执行器的作用）；学习拓展（空燃比的概念与喷油量的计算） 学习目标；引导问题群（ESA、ISC等其他控制系统的作用、组成）；实施作业（找出爆震传感器、其他控制系统的执行器、故障指示灯、ECU自诊断接口的安装位置）；设计评分表；知识问答考核（简述其他控制系统的作用）；学习拓展（其他类型传感器：开关信号、畜电池电压信号等） 学习目标；引导问题群（空气供给系统的作用、类型、组成－气路示意图） 学习目标；真实案例情景创设；引导问题群（空气流量计的作用、类型、结构、原理、故障表现、本案例故障分析与排除；示范操作）；实施作业（检测桑塔纳2000AJR发动机热膜式空气流量计、设计相关实训表格）；设计评分表；知识问答考核；实习报告；学习拓展（检测热线式空气流量计、检测卡门漩涡式空气流量计） 学习目标；

自动变速器的闭环控制系统

导读：LPG 发动机空燃比闭环控制系统的设计,电动汽车速度闭环控制系统设计,变频电机

的双闭环控制系统,计算机闭环控制系统在摩擦焊接中的应用,重型柴油机尿素 SCR 闭环控

制系统的研究 .

中国学术期刊文辑（2013）

目 录

一、理论篇

LPG发动机空燃比闭环控制系统的设计 1

PLC液位闭环控制系统分析 6

PWM整流器的双闭环控制系统设计与仿真研究 9

SiemensPLC在闭环控制系统中PID算法的实现 13

半桥电路的双闭环控制系统设计与建模 16

变频电机的双闭环控制系统 20

地区电网电压无功在线闭环控制系统的研究 25

电动汽车速度闭环控制系统设计 28

电流型整流器双闭环控制系统设计和仿真 33

电渣重熔PID闭环控制系统的研究 38

高含硫气井计算机优化压井闭环控制系统 41

锅炉燃烧优化闭环控制系统的初探 44

基于AT89S52的步进电机闭环控制系统设计 47

二、发展篇

基于DSP的电机双闭环控制系统 52

基于MATLAB的无刷直流电机双闭环控制系统建模与仿真 55

基于MSP430的无刷直流电机双闭环控制系统的设计 60

基于非线性传递函数的非线性闭环控制系统的稳定性研究 71

计算机闭环控制系统在摩擦焊接中的应用 78

逆变弧焊电源峰

发动机的在制造的ERP系统

1 发动机再制造的内涵及现实意义

1．1 发动机再制造的概念

按照北美发动机再制造协会(PERA)的定义：发动机再制造是将废旧的发动机进行修复，使其尽量接近新机器性能水平的过程。在此过程中废旧发动机被完全拆卸、清洗、检验、再制造加工、重新组装和试验以保证其使用的质量。旧机所有的核心部件将根据原厂商的技术标准进行检验，通过再加工使其恢复到原来的技术要求，从而使整个再制造发动机的装配公差恢复到原机水平。通过与再循环和普通维修的对比，我们可以更清楚地了解发动机再制造的内涵。

发动机再制造与循环利用的区别：再循环是对从报废的汽车上拆除的废旧物资通过简单的手段如回炉使其成为原态材料或合成为新形态材料，是低附加值的简单循环使用。再制造是以废旧发动机为毛坯，通过高新技术加工获得高品质、高附加值的产品，是对原材料的高附加值的再循环。

发动机再制造与修理的区别：维修是采取适当技术措施使产品保持正常的运行。维修后的产品无法达到新品的工作性能或平均预期寿命，维修的设备和技术一般相对落后。而再制造是利用高新技术对其进行修复和性能升级改造，再制造产品在技术性能上和质量上都能达到甚至超过新品。

发动机有害排放物的控制系统

第六章 发动机有害排放物的控制 §6 、1 排气净化装置

一、有害排放物 一氧化碳CO(每年污染物0.6亿吨) 碳氢化合物HC 氮氧化合物NOx 微粒(柴油机碳烟)

发动机有害排放物的控制系统

二、恒油进气空气滤清器功用：当发动机冷起动之后，向发动机供给热空气。 组成：它是在普通空气滤清器上增设一套空气加热与控制系统构成 的，如图6—1(多用于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机上)

发动机有害排放物的控制系统

原理：如图6—3a)发动机前罩下温度在 30°C以下，通气阀开 启，控制阀关闭； b )发动机前罩下温度 在30~53°C之间，通 气阀部分开启，控制阀 部分开启； c)发动机前罩下温度 超过53°C之后，通气 阀关闭，控制阀开启。

注意：气道燃油喷射式发动机不采用。

发动机有害排放物的控制系统

三、二次空气喷射系统 功用：利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC进一步氧化或 燃烧成为CO2和H2O。

发动机有害排放物的控制系统

组成： 原理：如图6—41)起动之后，旁通 线圈和分流线圈不通 电，空气泵空转； 2)发动机在预热期 间，旁

题目 AJR发动机控制系统常见故障诊断与检测

学号 姓名 专业班级 指导教师

2013 年 4 月 30 日

摘 要

近些年来，计算机信息技术和电子技术的快速发展并且大量运用在汽车上，使得汽车的动力系统、安全系统等都由自己的电子控制单元进行控制，并且彼此相互联系。因此使汽车的动力性、安全性、舒适性、排放性等性能有大幅提高，但于此同时汽车自身的结构也变得相当复杂，给汽车的故障诊断和维修带来了困难。

本文以桑塔纳2000轿车AJR发动机控制系统为例，在叙述其控制单元结构原理的基础上，分析了AJR发动机控制系统各部件的主要失效形式，并根据该发动机的常见故障，分析各常见故障的主要故障点，统计各故障点的概率分布，最后根据各故障点的概率分布建立AJR发动机控制系统常见故障的诊断流程。

关键词：发动机控制系统 失效形式 常见故障 诊断流程

Ⅰ

Abstract

In recent years, computer information technology an

基于AVR单片机的发动机转速采集系统的开发

第３７卷第１期２０１０年２月

拖拉机与农用运输车

Ｔｒａｃｔｏｒ＆ＦａｒｒｎＴｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ

Ｖ０１．３７Ｎｏ．１Ｆｅｂ．，２０１０

基于ＡＶＲ单片机的发动机转速采集系统的开发

郑轶Ｌ２，张红光２，刘

凯２，郑国勇２，王道静；

（１．北京汽车研究总院有限公司，北京１０００２１；２．北京工业大学环境与能源工程学院，北京１００１２４）

摘要：自主开发了一套简单方便的发动机转速采集系统，该系统以ＡＶＲ单片机为核心，应用ＡＴｍｅｇａ３２Ｉ，单片机进行开发，通过转速传感器输出转速信号，由发动机转速采集系统下位机进行捕捉，并保存在单片机内部，待连续采集９００个转速数据点后。通过串行通讯接口将采集到的转速数据回传给上位机，并保存在Ｅｘｃｅｌ文件内；同时，发动机转速采集系统上位机可对下位机的数据采集时刻进行控制。下住机软件程序采用ｃ语言进行编写，上位机采用Ｖｉｓｕａｌ

Ｂａｓｉｃ

６．０软件进行开发。结果表明：自主开发的发动机

转速采集系统能够实时地采集发动机的转速信号，对发动机的台架试验起到良好的辅助测试作用。

关键词：发动机；转速；信号采集；ＡＴｍｅｇａ３２Ｌ单片机中图分类号：Ｕ４６７，４

文献标识码：Ｂ

文章编号：１００６一０００６

基于AVR单片机的发动机转速采集系统的开发

第３７卷第１期２０１０年２月

拖拉机与农用运输车

Ｔｒａｃｔｏｒ＆ＦａｒｒｎＴｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ

Ｖ０１．３７Ｎｏ．１Ｆｅｂ．，２０１０

基于ＡＶＲ单片机的发动机转速采集系统的开发

郑轶Ｌ２，张红光２，刘

凯２，郑国勇２，王道静；

（１．北京汽车研究总院有限公司，北京１０００２１；２．北京工业大学环境与能源工程学院，北京１００１２４）

摘要：自主开发了一套简单方便的发动机转速采集系统，该系统以ＡＶＲ单片机为核心，应用ＡＴｍｅｇａ３２Ｉ，单片机进行开发，通过转速传感器输出转速信号，由发动机转速采集系统下位机进行捕捉，并保存在单片机内部，待连续采集９００个转速数据点后。通过串行通讯接口将采集到的转速数据回传给上位机，并保存在Ｅｘｃｅｌ文件内；同时，发动机转速采集系统上位机可对下位机的数据采集时刻进行控制。下住机软件程序采用ｃ语言进行编写，上位机采用Ｖｉｓｕａｌ

Ｂａｓｉｃ

６．０软件进行开发。结果表明：自主开发的发动机

转速采集系统能够实时地采集发动机的转速信号，对发动机的台架试验起到良好的辅助测试作用。

关键词：发动机；转速；信号采集；ＡＴｍｅｇａ３２Ｌ单片机中图分类号：Ｕ４６７，４

文献标识码：Ｂ

文章编号：１００６一０００６

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

毕 业 论 文

论文题目：奥迪A6发动机排放控制系统原理结构与检修

系 部： 汽车工程系 专业名称： 班 级： 学 号：

姓 名： 指导教师： 完成时间： 年 月 日

目 录

一、概述………………………………………………………………………….1

（一）汽车排放污染的主要成分与危害..........................................................1 （二）汽车排放污染物形成的原因…………………………………………..3 （三）减少汽车污染物排放的对策 …………………………………….……3 二、奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理……………………….4 （一）废气再循环系统(EGR)……………………………….…….………….4 （二）燃油蒸气回收装置(EVAP)…………………………….…..…………..5 （三