发动机结构与原理

1-5为什么发动机性能指标有指示指标与有效指标的分别？两种指标各在什么场合使用？为什么一般不把净指示功作为常用的指示功指标？

解：指示指标：不受循环过程中机械摩擦、附件消耗以及进排气和扫气流动损失的影响，直接反应缸内热功转换进行的好坏，因而在内燃机工作过程分析中广泛应用；有效指标：被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣，因而在发动机生成和试验研究中广泛应用。因为净指示功难以直接测算得出，所以一般不把净指示功作为常用的指示功指标

1-6 发动机的动力、经济性能在生产使用中主要用哪几个指标来表示？如果要进行不同机型性能的对比，应该使用何种动力、经济性能指标？ 解：动力性：功率P、扭矩T、速度V；

经济性：有效效率、燃油消耗率、润滑油消耗率。 不同机型对比常用：有效平均压力、升功率和be。

1-13影响有效燃料消耗率be的因素有哪些？降低be的途径有哪些？ 解：影响因素：燃烧效率、机械效率、循环热效率等。

降低途径：增压小排量技术、稀薄燃烧、增大压缩比等。

1-15什么是燃料燃烧时的化学计量比？具有化学计量比的可燃混合气的过量空气系数?a是多少，其空燃比α又是多少？

解：燃料和空气恰好能够完全反应时两者的比值。具有化

发动机构造复习题一

一、选择题

1.针对活塞的描述中，下列哪个是不正确的？( )

A.与气缸壁间应有较大的摩擦系数 B.要有足够的强度和刚度 C.要有足够的耐热性 D.和气缸壁间要保持最小的间隙 2.下列不属于气门驱动组的是( )。 A.正时齿轮 B.气门 C.凸轮 D.摇臂轴 3.进气门的锥角多用( )。

A.30° B.45° C.60° D.50° 4.机油压力表指示的压力是( )。

A.主油道中的机油压力 B.曲轴箱中的机油压力C.机油泵进油腔机油压力 D.机油泵出油腔机油压力

5.柴油机进气行程吸入的是( )。

A.可燃混合气 B.氧气C.空气 D.柴油

6.某四缸四行程汽油机的工作顺序为1-2-4-3，当第一缸作功时第三缸为( )。 A.压缩行程 B.进气行程C.排气行程 D.作功行程 7.为减小活塞的热变形，活塞的形状是( )。

A.头部上大下大的阶梯形或截锥形，裙部上大下大的截锥形，且头部直径大于裙部 B.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径小于裙部 C.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径大于裙部 D.头部上大下小的阶梯形或截锥形，裙部上大下小的截锥形，且头部直径小于裙部

发动机构造复习题一

一、选择题

1.针对活塞的描述中，下列哪个是不正确的？( )

A.与气缸壁间应有较大的摩擦系数 B.要有足够的强度和刚度 C.要有足够的耐热性 D.和气缸壁间要保持最小的间隙 2.下列不属于气门驱动组的是( )。 A.正时齿轮 B.气门 C.凸轮 D.摇臂轴 3.进气门的锥角多用( )。

A.30° B.45° C.60° D.50° 4.机油压力表指示的压力是( )。

A.主油道中的机油压力 B.曲轴箱中的机油压力C.机油泵进油腔机油压力 D.机油泵出油腔机油压力

5.柴油机进气行程吸入的是( )。

A.可燃混合气 B.氧气C.空气 D.柴油

6.某四缸四行程汽油机的工作顺序为1-2-4-3，当第一缸作功时第三缸为( )。 A.压缩行程 B.进气行程C.排气行程 D.作功行程 7.为减小活塞的热变形，活塞的形状是( )。

A.头部上大下大的阶梯形或截锥形，裙部上大下大的截锥形，且头部直径大于裙部 B.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径小于裙部 C.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径大于裙部 D.头部上大下小的阶梯形或截锥形，裙部上大下小的截锥形，且头部直径小于裙部

发动机构造复习题一

一、选择题

1.针对活塞的描述中，下列哪个是不正确的？( )

A.与气缸壁间应有较大的摩擦系数 B.要有足够的强度和刚度 C.要有足够的耐热性 D.和气缸壁间要保持最小的间隙 2.下列不属于气门驱动组的是( )。 A.正时齿轮 B.气门 C.凸轮 D.摇臂轴 3.进气门的锥角多用( )。

A.30° B.45° C.60° D.50° 4.机油压力表指示的压力是( )。

A.主油道中的机油压力 B.曲轴箱中的机油压力C.机油泵进油腔机油压力 D.机油泵出油腔机油压力

5.柴油机进气行程吸入的是( )。

A.可燃混合气 B.氧气C.空气 D.柴油

6.某四缸四行程汽油机的工作顺序为1-2-4-3，当第一缸作功时第三缸为( )。 A.压缩行程 B.进气行程C.排气行程 D.作功行程 7.为减小活塞的热变形，活塞的形状是( )。

A.头部上大下大的阶梯形或截锥形，裙部上大下大的截锥形，且头部直径大于裙部 B.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径小于裙部 C.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径大于裙部 D.头部上大下小的阶梯形或截锥形，裙部上大下小的截锥形，且头部直径小于裙部

汽车发动机原理试题（2002年）

姓名 学号 班级 成绩

一、解释下列概念（本题30分）

1）平均有效压力 2）预混燃烧 3）有效燃油消耗率 4）机械效率 5）残余废气系数 6）火焰传播速度 7）爆燃 8）柴油机滞燃期 9）表面点火 10）理论空气量 11）过量空气系数 12）外特性 13）扫气系数 14）喷油规律 15）挤流

二、简要回答下列问题（本题25分）

1. 何谓内燃机的充气效率？简述提高汽油机充气效率的主要途径。（5分）

2. 内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？简述其原理。（10分）

3. 对于电控柴油机何谓时间控制，高压共轨系统主要的优缺点？（10分）

三、选择正确答案（每小题1分，共10分） 1、当发动机压缩比增加时

a、

汽车发动机原理试题（2002年）

姓名 学号 班级 成绩

一、解释下列概念（本题30分）

1）平均有效压力 2）预混燃烧 3）有效燃油消耗率 4）机械效率 5）残余废气系数 6）火焰传播速度 7）爆燃 8）柴油机滞燃期 9）表面点火 10）理论空气量 11）过量空气系数 12）外特性 13）扫气系数 14）喷油规律 15）挤流

二、简要回答下列问题（本题25分）

1. 何谓内燃机的充气效率？简述提高汽油机充气效率的主要途径。（5分）

2. 内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？简述其原理。（10分）

3. 对于电控柴油机何谓时间控制，高压共轨系统主要的优缺点？（10分）

三、选择正确答案（每小题1分，共10分） 1、当发动机压缩比增加时

a、

《汽车柴油机结构和工作原理》说课稿

大家好!

我是：韩 峰，我说课的题目《汽车构造》，是中国劳动社会保障出版社出版

各位评委:

的，汽车维修类书籍，第六章内容，本书只有一册，适合初学者入门。

下面我从教材分析、学情分析、学法、教法、教学过程、板书设计六个方面来说这节课。 一.说教材

1.教材的地位和作用

本教材能让初学者从对汽车知识一无所知到基本的了解其构造与拆装的教材，从理论到实践的认识过程，经历基本的理论探究和动手实践，从被动到主动，在锻炼能力的过程中掌握知识、技能，了解汽车的发展与用途，从而融入到现代社会中。所以本课注重学生的思考与自我发现和实践动手能力，做到理论与实践一体化，同时也注重课堂教学模式的改革、注重全员参与、让学生主动探究等方面作了一些努力。 2.教学难点重点

①难点: 1.是否能够清楚的了解柴油机的构造； 2.能不能分清柴油机与汽油机的用途； 3.在老师不辅导的情况，是否能独立完成拆装；

②重点: 以认配件、提问为载体,培养学生的识别能力，观察力，让学生在实

际操作中灵活运用。

3.教学目标

①知识与技能: 让学生初步了解柴油机的发展史与用途，同时能够掌握独立

第四章

1、什么是发动机的换气过程？由哪几个过程组成？

发动机排出废气和充入新鲜空气或可燃混合气的全过程叫换气过程。包括进气系统、排气系统、气门重叠过程。

2、进、排气门为什么要早开和晚关？分别分析4个相位角对发动机性能的影响。重点## 为增大充量系数减少换气损失

排气早开角：利用缸内废弃自身较高的压力自行排出，使废气排出更通畅，降低排气损失和残余废气系数（过小：废气能量利用不足，排气不干净；过大：排气损失增大）

排气晚关角：利用缸内外压差和废气惯性继续多排气（过小：排气惯性利用不足；过大：废气倒流） 进气提前角：保证活塞下行进气时有足够大近期通道截面，为进气做准备（过小：进气不足；过大：汽油机回火）

进气晚关角：利用进气气流惯性增大进气充量（过小：进气惯性利用不足；过大：充入的新鲜气被推回进气管）

3、气门重叠角的作用是什么？比较汽油机、柴油机及增压柴油机气门重叠角的大小，并说明造成差异的原因。重点##

气门重叠角：扫气以降低缸内的残余废气系数；降低发动机的热负荷。

汽油机＜柴油机＜增压机

汽油机：废气倒流会导致回火现象，对进气提前角较敏感，叠开角应小些 增压柴油机：新鲜气是空气，无回火现象，叠开角可大些 增压柴油机：进气压力高于排气背压，

发动机原理试题

一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.在三种基本循环中，等容加热循环的平均加热温度( ) A.最低

C.与其它循环相同

B.最高

D.介于其它循环之间

2.以下哪项提高后，可提高发动机的功率输出且比质量也随之降低？它是提高发动机功率和减小质量、尺寸的一个有效措施?( ) A.转速 C.指示功

B.转矩 D.指示功率

3.气门重叠发生在换气过程的哪个阶段？( ) A.自由排气 C.进气过程

B.强制排气 D.燃烧室扫气

4.车用增压柴油机可以明显改善以下哪项的经济性能？( ) A.怠速区 C.低负荷区

5.柴油机的初始燃烧属于( ) A.扩散燃烧 C.压力着火燃烧

B.预混合燃烧 D.同时爆炸燃烧 B.中负荷区 D.高负荷区

6.柴油的自燃点越低，柴油机低温起动时( ) A.越容易 C.没有变化

B.越困难 D.无法判定难易

7.为避免柴油机出现不正常喷射现象，应尽可能地缩短高压油管长度，减小高压容积，以降低( )

第四章

1、什么是发动机的换气过程？由哪几个过程组成？

发动机排出废气和充入新鲜空气或可燃混合气的全过程叫换气过程。包括进气系统、排气系统、气门重叠过程。

2、进、排气门为什么要早开和晚关？分别分析4个相位角对发动机性能的影响。重点## 为增大充量系数减少换气损失

排气早开角：利用缸内废弃自身较高的压力自行排出，使废气排出更通畅，降低排气损失和残余废气系数（过小：废气能量利用不足，排气不干净；过大：排气损失增大）

排气晚关角：利用缸内外压差和废气惯性继续多排气（过小：排气惯性利用不足；过大：废气倒流） 进气提前角：保证活塞下行进气时有足够大近期通道截面，为进气做准备（过小：进气不足；过大：汽油机回火）

进气晚关角：利用进气气流惯性增大进气充量（过小：进气惯性利用不足；过大：充入的新鲜气被推回进气管）

3、气门重叠角的作用是什么？比较汽油机、柴油机及增压柴油机气门重叠角的大小，并说明造成差异的原因。重点##

气门重叠角：扫气以降低缸内的残余废气系数；降低发动机的热负荷。

汽油机＜柴油机＜增压机

汽油机：废气倒流会导致回火现象，对进气提前角较敏感，叠开角应小些 增压柴油机：新鲜气是空气，无回火现象，叠开角可大些 增压柴油机：进气压力高于排气背压，