catia 航空钣金

在CATIA航空钣金设计环境下,开发出一套符合《中华人民共和国航空工业部部标准》中钣金结构要素相关标准规定的钣金参数设计表。通过CATIA提供的设计表输入接口和外部数据库文件输入接口,实现了钣金产品设计全过程的标准化参数选用。开发实现的表单式参数数据库包含常用的5项航空标准全文数据和2项国家标准部分相关数据.在飞机结构设计中有很高的实用价值。

C I AT A环境下航空钣金产品的标准化设计口孙中涛 。口王华明南京 2 0 1 10 6南京 2 0 1 10 6 1南京航空航天大学无人机研究院 . 2直升机旋翼动力学重点实验室 .

摘

要： C TA航空钣金设计环境下，发出一套符合《在 AI开中华人民共和国航空工业部部标准》中钣金结构要素相

关标准规定的钣金参数设计表。过 C T A提供的设计表输入接口和外部数据库文件输入接口，通 A I实现了钣金产品设计全

过程的标准化参数选用。开发实现的表单式参数数据库包含常用的 5项航空标准全文数据和 2项国家标准部分相关数据 .飞机结构设计中有很高的实用价值。在关键词：空钣金航空标准结构设计航标准化 C TA A I

中图分类号：H1 1T 9 . T 2;P3 1 2 7

文献标识码： A

文章编号：0 0 4 9

第一章 钣金零件设计工艺 钣金材料的选材

钣金材料是通信产品结构设计中最常用的材料，了解材料的综合性能和正确的选材，对产品成本、产品性能、产品质量、加工工艺性都有重要的影响。 钣金材料的选材原则

选用常见的金属材料，减少材料规格品种，尽可能控制在公司材料手册范围内； 在同一产品中，尽可能的减少材料的品种和板材厚度规格；

在保证零件的功能的前提下，尽量选用廉价的材料品种，并降低材料的消耗，降低材料成本； 对于机柜和一些大的插箱，需要充分考虑降低整机的重量；

除保证零件的功能的前提外，还必须考虑材料的冲压性能应满足加工艺要求，以保证制品的加工的合理性和质量。 几种常用的板材介绍 钢板

1）冷轧薄钢板

冷轧薄钢板是碳素结构钢冷轧板的简称，它是由碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板。常用的牌号为低碳钢08F和10#钢，具有良好的落料、折弯性能。 2）连续电镀锌冷轧薄钢板

连续电镀锌冷轧薄钢板，即“电解板”，指电镀锌作业线上在电场作用下，锌从锌盐的水溶液中连续沉积到预先准备好的钢带表现上得到表面镀锌层的过程，

第一章 钣金零件设计工艺 钣金材料的选材

钣金材料是通信产品结构设计中最常用的材料，了解材料的综合性能和正确的选材，对产品成本、产品性能、产品质量、加工工艺性都有重要的影响。 钣金材料的选材原则

选用常见的金属材料，减少材料规格品种，尽可能控制在公司材料手册范围内； 在同一产品中，尽可能的减少材料的品种和板材厚度规格；

在保证零件的功能的前提下，尽量选用廉价的材料品种，并降低材料的消耗，降低材料成本； 对于机柜和一些大的插箱，需要充分考虑降低整机的重量；

除保证零件的功能的前提外，还必须考虑材料的冲压性能应满足加工艺要求，以保证制品的加工的合理性和质量。 几种常用的板材介绍 钢板

1）冷轧薄钢板

冷轧薄钢板是碳素结构钢冷轧板的简称，它是由碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板。常用的牌号为低碳钢08F和10#钢，具有良好的落料、折弯性能。 2）连续电镀锌冷轧薄钢板

连续电镀锌冷轧薄钢板，即“电解板”，指电镀锌作业线上在电场作用下，锌从锌盐的水溶液中连续沉积到预先准备好的钢带表现上得到表面镀锌层的过程，

钣金维修项目综合理论知识试题题库

一、判断题（100题）

法律法规、职业道德、安全生产（1题～20题）

1．施工中飞溅物、火星、热辐射等只需戴护目眼睛，不需戴全尺寸面罩。（ ） 2．在进行打磨过程中可不戴护目镜。 （ ） 3．在进行打磨、敲击板件作业时，如果噪音不大可以不戴耳塞。 （ ） 4．在进行打磨工作时应佩戴口罩，以防止吸入金属粉尘和油漆粉末。 （ ） 5．涂密封剂时不戴口罩会导致眩晕和呼吸系统的损伤。 （ ） 6．钣金工作场所，要注意空气流通和工作人员的健康，防止粉尘和有害物质进

入呼吸系统。 （ ） 7．为防止油漆和密封剂在明火加热时产生有害气体，请勿使用气焊装置进行切

割，应使用气动锯和气动凿子。 （ ） 8．在进行焊接操作时使用隔热材料遮盖玻璃、涂膜、座椅、仪表和地毯，这对

焊接和打磨时防护是非常重要的。

第一章 钣金零件设计工艺 钣金材料的选材

钣金材料是通信产品结构设计中最常用的材料，了解材料的综合性能和正确的选材，对产品成本、产品性能、产品质量、加工工艺性都有重要的影响。 钣金材料的选材原则

选用常见的金属材料，减少材料规格品种，尽可能控制在公司材料手册范围内； 在同一产品中，尽可能的减少材料的品种和板材厚度规格；

在保证零件的功能的前提下，尽量选用廉价的材料品种，并降低材料的消耗，降低材料成本； 对于机柜和一些大的插箱，需要充分考虑降低整机的重量；

除保证零件的功能的前提外，还必须考虑材料的冲压性能应满足加工艺要求，以保证制品的加工的合理性和质量。 几种常用的板材介绍 钢板

1）冷轧薄钢板

冷轧薄钢板是碳素结构钢冷轧板的简称，它是由碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板。常用的牌号为低碳钢08F和10#钢，具有良好的落料、折弯性能。 2）连续电镀锌冷轧薄钢板

连续电镀锌冷轧薄钢板，即“电解板”，指电镀锌作业线上在电场作用下，锌从锌盐的水溶液中连续沉积到预先准备好的钢带表现上得到表面镀锌层的过程，

钣 金

一、填空题

1、虽然普通电弧焊在（车身）修理中的地位日益被（气体保护焊）代替，导纳在一般汽修厂中电弧焊仍是不可缺少的（焊接）手段。而且，它又是了解气体保护焊的（基础）。

2、为控制（熔池）温度，使焊缝具有一定宽度和（厚度），焊接时，焊条必须作有规则的（运动）。通常，焊条的运动有三种形式，焊接要同时实现三种运动才能保证良好的（焊接）效果。有（向下运动）、（向前运动）、（左右运动）这三种形式。 3、电弧焊、（气焊）和（气体保护焊），都可能由于焊缝位置不同，而采取某些特殊的（措施）。水平焊缝的焊接按常规操作要领即能保证焊接（质量），有能非常（美观）。非水平焊接分为四种类型，即（立焊）、（横焊）、（仰焊）和（平焊）。

4、汽车钣金材料有（金属材料）和（非金属材料）两种，并以（薄板料）或（型材料）为主。金属材料是基本的钣金材料；非金属材料，如（塑料）、（橡胶）、（玻璃）等也是汽车钣金不可缺少的（用料）。了解钣金材料的（性能）、（规格）及适用条件，对于有效地从事钣金修理是（十分必要的）。

5、金属材料的物理性能主要有（密度）、（熔点）、（热膨胀性）、（导热性）、（导电性）、（磁性）和（耐磨性）等。 6、金属材料的机械性能包括（强度）、（硬度）、

钣金折弯展开计算

一．产品展开计算标准

一． 目的

统一公司内部标准，使产品展开快速标准，使公司内部产品制作，测量标准统一．

二．适用范围

本标准适用于各类薄板的展开计算．

三． 展开计算原理

板料在弯曲过程中外层受到拉应力，内层受到压应力，理论上内外层之间有一既不受拉也不受压的过渡层------中性层．中性层为一假想层，在弯曲过程中中性层被假想为与弯曲前状态保持一致，即长度始终不变，所以中性层是计算弯曲件长度的基准．中性层位置与变形程度有关，当弯曲半径较大，折弯角度较小时，变形程度较小，中性层位置靠近板料厚度的中心处；当弯曲半径变小，折弯角度增大时，变形程度随之增大．中性层位置逐渐向弯曲中心的内侧移动．中性层到板料内侧的距离用Ａ表示。（图１）

四． 折弯方法的确定

折弯方法有单发冲床模具折弯和折弯机模具折弯两种方法．

单发冲床模具折弯的方式及精度是由模具来实现的．因此只要做出合格的模具，就能够生产出合格的折弯产品．而采用折弯机折弯不仅需要选用合适的折弯模，还必须调试折弯参数．因此，如采用折弯机折弯，计算展开尺寸时就必须考虑折弯机的折弯方法．

１． 一次一道弯．此种折弯由普通通用折弯模来完成．包括折直角，钝角和锐角．（如图

２）

第

全国中等职业学校汽车应用与维修技能大赛

车身修复竞赛理论试题

（总共768题，其中判断题382道、单选题289道、多选题97道）

第一章 车身修复安全知识 （判断题26、单选题18、多选题7）

一.判断题.

1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（ 对 ）（Ⅰ） 2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。（ 对 ）（Ⅰ）

3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。（ 错 ）（Ⅱ）4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（ 错 ）（Ⅰ） 5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（ 对 ）（Ⅰ） 6.拧紧车身上的紧固件时，拧不动时可用加长杆。（ 错 ）（Ⅰ） 7.车身修复操作时地面要保持干、无水。 （ 对 ）（Ⅰ）

8.车身修复操作时电动工具和设备的电源线应该正确接地。（对）（Ⅱ）

9.对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。（ 对 ）（Ⅱ） 10.当车间发生火灾且烟雾过大时，要打开门窗及时排烟。（ 错 ）（Ⅱ） 11.在进行气体保护焊焊

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钣金设计规范

一、 前言 1、 目的

本规范为了确保钣金类零件在设计时能够满足使用性能、加工工艺等相关要求使设计人员进行参考。 2、 使用范围

本规范适用于我厂所有钣金结构件及钣金配件 二、 钣金结构件可加工性

钣金结构件的几何形状 、尺寸和精度对加工工艺影响很大 。良好的设计有利于加工工艺节省材料、减少工序、提高模具使用寿命和产品质量 ，同时可以有效的降低产品成本 。

1、冲裁件应避免窄长的悬臂与狭槽

冲裁件的凸出或凹入部分的深度和宽度 ，一般情况下，应不小于l . 5t (t 为料厚） ，同时 应该避免窄长的切口与和过窄的切槽 ，以便增大模具相应部位的刃口强度

3、 冲孔要求

冲孔优先选用圆形孔 ，冲孔最小尺寸与孔的形状 、材料机械性能和材料厚度 有关。

最小孔径见下表

材料 高碳钢 低碳钢、黄铜 铝 圆孔直径b 1.3t 1.0t 0.8t 矩形孔短边宽 1.0t 0.7t 0.5t 4、 冲裁的孔间距与孔边距 零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，当冲孔边缘与零件外形边缘不平行时，该最小距离应不小于材料厚度t ；平行时，应不小于1. 5t 。

整理范本编辑word！

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以下是几种在设计中具体遇到的情况：

学号

汽车工程系 学生毕业论文

设计(论文)题目： 浅谈汽车钣金修复

作 者： 罗义 专 业： 汽车运用技术 班 级： 实习单位： 校内指导老师： 校外指导老师：

2012年 4 月 20 日

浅谈汽车钣金修复

一、 文章摘要 二、 关键词 三、 概述

四、 钣金维修常用手工工具

1. 通用工具 2. 车身修理工具 3. 车身修理焊接设备

五、 对车身数据进行测量及工具的选择使用

1. 测量方法 2. 目测 3. 点对点测 4. 三维测量 5. 该车的损伤程度

六、 汽车修复技术工艺

1. 车身局部更换

2. 对车身进行拉伸修复及修复方法的分析

七、 结论 八、 参考资料

【摘 要】：汽