万向传动装置由什么组成

万向传动装置

一、填空题

1. 万向传动装置一般由（ ） 和（ ） 组成，有时还加装（ ）。 2. 万向传动装置用来传递轴线（ ）且相对位置（ ） 的转轴之间的动力。 3. 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（ ） 和（ ）。 4. 目前，汽车传动系中广泛应用的是（ ） 万向节。

5. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 必须与第二万向节的（ ）

在同一平面内。

6. 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（ ）。

7. 传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，

必须满足（ ）要求。

8. 为了避免运动干涉，传动轴中设有由（ ） 和（ ） 组成的滑动花键联接。 9. 单个万向节传动的缺点是具有（ ）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10. 双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有（ ），但必须在结构上保证双联式 11. 万向节中心位于（ ） 与（

黑龙江工程学院本科毕业设计

` 摘 要

汽车的万向传动轴是由传动轴、万向节两个主要部件联接而成，在长轴距的车辆中还要加装中间支承。万向传动轴主要用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。在本世纪初万向节与传动轴的发明与使用，在汽车工业的发展中起到了极其重要的作用。随着汽车工业的发展，现代汽车对万向节与传动轴的效率、强度、耐久性和噪声等性能方面的设计及计算校核要求也越来越严格。本毕业设计将依据现有生产企业在生产车型(CA1041)的万向传动装置作为设计原型。在给定整车主要技术参数以及发动机、变速器等主要总成安装位置确定的条件下，对整车结构进行了分析，确定了传动轴布置方案，采用两轴三万向节带中间支承的布置形式。在确定了传动方案后，对传动轴、万向节总成、中间支承总成进行设计，使该总成能够在正常使用的情况及规定的使用寿命内不发生失效。

关键字：传动轴；万向节；中间支承；设计；校核

I 黑龙江工程学院本科毕业设计

ABSTRACT

The universal drive shaft of automotive is composed of transmission shaft and cardin

《汽车诊断与维修技术》电子教案

第十一章 万向传动装置与驱动桥 故障诊断与维修第一节 万向传动装置故障诊断分析 第二节 驱动桥故障诊断分析 第三节 万向传动装置驱动桥的检查与调 整

《汽车诊断与维修技术》电子教案

第一节 万向传动装置故障诊断分析异响故障 一、 异响故障 故障现象 1 故障现象 (1) 传动轴万向节响声汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦”撞击声， ① 汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦”撞击声， 在车速变化时响声更加明显； 在车速变化时响声更加明显； 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。 ② 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。

中间轴承发响 (2) 中间轴承发响汽车行驶时，听到一种无节奏的“呜呜” 嗡嗡”的响声， 汽车行驶时，听到一种无节奏的“呜呜”或“嗡嗡”的响声， 速度越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔”的响声。 速度越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔”的响声。

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《汽车诊断与维修技术》电子教案

第一节 万向传动装置故障诊断分析故障原因 2 故障原因 传动轴万向节响声 (1) 传动轴万向节响声① ② ③ ④ ⑤ 由于长期缺油，万向节十字轴及滚针磨损松

2011届 分类号：U463

单位代码 ：10452

本科专业职业生涯设计

规划人生方向 实现人生梦想

汽车万向传动轴设计

姓 名

学 号 年 级 专 业

2007级 车辆工程

系 （院） 工学院

指导教师

2011年 4 月 1 日

临沂大学工学院本科专业职业生涯设计

目录

第一部分 ................................................ 4 规划人生方向 实现人生梦想 ............................... 4 前 言 ................................................... 4 1 自我分析 ...............

中型货车传动系总体方案设计及万向传动轴的设计

摘要 关键词

目 录

1 概述…………………………………………………………………02 1.1 结构方案选择……………………………………………………03 1.2 计算传动轴载荷…………………………………………………04 1.3 十字轴万向节设计………………………………………………05 1.4传动轴的计算与强度校核………………………………………08 1.4.1传动轴………………………………………………………08 1.4.2花键轴………………………………………………………09 1.5 参考文献…………………………………………………………10

1. 概述

万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。主要用于在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。 万向传动轴设计应满足如下基本要求：

1. 保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。

2. 保证所连接两轴尽可能等速运转。

3. 由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。

4. 传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。 变速器或分动器输出轴与驱动桥输入轴之间普遍采用十

RCFans,China 万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节

第四节 万向节设计

一、万向传动的计算载荷

万向传动轴因布置位置不同，计算载荷是不同的。计算载荷的计算方法主要有三种，见表4—1。

表4—1 万向传动轴计算载荷 (N·m)

＼＼＼位 置 计算方法＼＼＼ 按发动机最大转矩和—挡传动比来确定 按驱动轮打滑来确定 按日常平均使用转矩来确定 用于变速器与驱动桥之间 用于转向驱动桥中 Tse1?kdTemaxki1if?n Tse2?kdTemaxki1ifio?2n Tss1'G2m2?rr?ioim?m Tss2G1m1'?rr?2im?m? Tsf1?Ftrr ioim?mn Tsf2Ftrr 2im?mn

表4—1各式中，Temax 为发动机最大转矩；n 为计算驱动桥数，取法见表4—2；i1为变速器一挡传动比；η 为发动机到万向传动轴之间的传动效率；k 为液力变矩器变矩系数，k=[(ko—1)／2]十1，ko 为最大变矩系数；G2为满载状态下一个驱动桥上的静载荷(N)；m2′为汽车最大加速度时的后轴负荷转移系数，轿车：m2′=1．2～1．4，货车：m2′=1．1～1

车载雷达传动装置设计

基本参数与要求：

? 雷达直径φ3 m，重约60KG。

? 雷达具有展开和收藏功能，展开或收藏时间小于1.5min。

? 雷达展开状态能实现正反方位搜索旋转，转速为6r/min，定位精度为0.5。 ? 抗风能力：10级风能正常工作，12级风可生存。 ? 车内允许空间为：（长X宽X高）800X700X500。 ? 车外工作温度：±40℃，贮藏温度：±60℃

。

一 绪论

1.1 引言

雷达作为一种可以主动地、全天候探测远距离目标的探测器,是获取目标信息的重要装备,在国防建设和国民经济发展中起着重要作用,在近年来发生的几次大型局部战争中,雷达在以信息化为特点的高科技战争中的重要作用得到了充分显示。固定式雷达线系统的覆盖空间是固定和有限的,只能对事先确定好的空域有效,不能灵活机动,而且需要进行基站建设,投资大。而车载雷达系统可以移动,车载雷达天线系统可以随时幵到需要的前沿上,而且由于机动性好可以迅速转移,战场生存率比固定站高得多,且不需要进行基站建设,具有机动灵活、投资小等优点,因而目前在军用、民用等领域应用得到了广泛应用。

1.2 车载雷达简介

1.2.1 车载雷达的发展现状

雷达技术首先应用于军用，随着全世界对道路交

卷扬机传动装置设计

学 院

毕业设计（论文）开题报告

设计（论文）题目：

系 别：_________________________

专 业：_________________________

姓 名：_________________________

指 导 教 师：_________________________

辅 导 教 师：_________________________

2010年

4月1日

卷扬机传动装置设计

课题性质 (打√选择) 一、文献综述 卷扬机又称之为绞车。 工作原理：

设计(√)

论文( )

由人力或机械动力驱动卷筒、卷绕绳索来完成牵引工作的装置。垂 直提升、水平或倾斜曳引重物的简单起重机械。分手动和电动两种，主 要以电动为主。 电动卷扬机由电动机、联轴节、制动器、齿轮箱和卷筒组成，共同安 装在机架上。电动卷扬机又可称为电动葫芦。对于起升高度和装卸量大， 工作繁忙的情况下，要求调速性能好，特别要空钩能快速下降。对安装 就位或敏感的物料，要能以微动速度下降。 卷扬机包括 JK 快速卷扬机和 JM 慢速卷扬机，仅能在地上使用，它以 电动机为动力，经弹性联轴节，三级封闭式齿轮减速器，牙嵌式联轴节 驱动卷筒，采用

车载雷达传动装置设计

基本参数与要求：

? 雷达直径φ3 m，重约60KG。

? 雷达具有展开和收藏功能，展开或收藏时间小于1.5min。

? 雷达展开状态能实现正反方位搜索旋转，转速为6r/min，定位精度为0.5。 ? 抗风能力：10级风能正常工作，12级风可生存。 ? 车内允许空间为：（长X宽X高）800X700X500。 ? 车外工作温度：±40℃，贮藏温度：±60℃

。

一 绪论

1.1 引言

雷达作为一种可以主动地、全天候探测远距离目标的探测器,是获取目标信息的重要装备,在国防建设和国民经济发展中起着重要作用,在近年来发生的几次大型局部战争中,雷达在以信息化为特点的高科技战争中的重要作用得到了充分显示。固定式雷达线系统的覆盖空间是固定和有限的,只能对事先确定好的空域有效,不能灵活机动,而且需要进行基站建设,投资大。而车载雷达系统可以移动,车载雷达天线系统可以随时幵到需要的前沿上,而且由于机动性好可以迅速转移,战场生存率比固定站高得多,且不需要进行基站建设,具有机动灵活、投资小等优点,因而目前在军用、民用等领域应用得到了广泛应用。

1.2 车载雷达简介

1.2.1 车载雷达的发展现状

雷达技术首先应用于军用，随着全世界对道路交