制冷压缩机排气温度过低

制冷压缩机排气温度过热主要原因

制冷压缩机在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排汽温度过高等过热现象。压缩机过热是一个重要的故障信号，表明制冷系统存在较严重的问题，或者压缩机的使用和维护不当。

压缩机过热的根源在于制冷系统，只能从改进制冷系统设计和维护方面着手解决问题。换一台新压缩机上去不能从根本上消除过热问题。

压缩机排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。 （1）压缩机回气温度高

回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。 回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。

型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。 （2）电机加热

对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

回气冷却型半封压缩机

制冷压缩机的介绍

第三章

制冷压缩机

制冷压缩机的介绍

第一节 制冷压缩机的分类在蒸气压缩式制冷装置中，选用

了各种类型的制冷压缩机。它们是装置中的关键核心设备，对系统的运行 性能、噪声、振动、使用寿命和节能 有着决定性的作用。

制冷压缩机的介绍

根据蒸气压缩的原理，压缩机可分为 容积型和速度型两种基本类型。1. 容积型压缩机： 通过对运动机构作功，减少压缩空间容积 来提高蒸气压力，以完成压缩功能。

2. 速度型压缩机： 则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气， 再将该动量转为压力，提高蒸气压力，达 到压缩气体的目的。

制冷压缩机的介绍

图3—1

制冷和空调中常用压缩机的分类及结构示意图

制冷压缩机的介绍

制冷压缩机的介绍

二、容积型压缩机容积型压缩机通过可变的工作容积来完成气体 的压缩和输送过程。活塞式(往复式)

根据压缩方式分回转式

活塞式压缩机是最常用的一种容积式压缩机，但近 年来回转式压缩机发展很快，特别在高效化、小型化、 轻量化方面，滚动活塞式(滚动转子式)、涡旋式和螺 杆式等占有很大的优势。

制冷压缩机的介绍

开启式

从压缩机结构分

半封闭式

全封闭式 目前，开启式压缩机除了在氨制冷机、汽车空调器和发动机驱动 等场合使用外，在其他的制冷和空调工程中，正逐步向半封闭式 和全

制冷压缩机第二章

容积型制冷压缩机 热力学基础

§2-1 单级往复式制冷压缩机的理论循环在理想循环过程中，排除了实际循环中所不 可避免的容积损失、质量损失和其他各类不可逆 损失。从理论循环的研究中，我们可以找到一些 循环基本热力参数间的关系、提高循环指标的基 本途径以及确定循环的极限指标，用来评价压缩 机实际循环的完善程度。 衡量压缩机最主要的两个性能指标是其输气 量和功率消耗。我们希望以最小的的功率输入获 取更多的输气量。对于制冷压缩机而言，在给定 工况下，输气量的大小与其制冷量大小直接相关。

复习p d-a 为气体引入气缸； c a-b 为气体在气缸内进 行压缩；b-c 为气体流 出气缸。其中d-a和b-c d 即进气和排气过程都不 是热力过程，只是气体 0 的移动过程，气体状态 不发生变化，缸内气体 的数量发生变化。a-b 是热力过程，气体的参 数变化。p dkb

b

n,k,1Wt Vdpa

ps0Vp

a V

DS

(1)往复式压缩机的理论输气量p 气缸直径为D,活塞行程 c 为S,在理想状况下，余 隙容积为零，每一循环从 气缸中排出的气体容积等 d 于活塞移动一个行程所扫 过的气缸工作容积Vp。 0p dkb

b

n,k,1Wt

LG31.5螺杆氨压缩机

1、总则

1、1规程适用范围

本规程适用于LG31.5型螺杆氨压缩机的维护与检修。 1、2设备结构简述

LG31.5螺杆制冷压缩机组由LG31.5C单级喷油螺杆式制冷压缩机、电机、油分离器、油冷却器、过滤器、油泵和控制系统等元件组成。螺杆式压缩机是利用装置在机体内的一对相互啮合的阴阳转子在旋转时产生周期性的容积变化，以达到吸入、压缩和排出冷凝的作用。它属于容积式压缩机。为了减少压缩气体从两转子之间与转子与机体之间的泄漏，在压缩机运转时向被压缩的基元容积内喷射一定数量的润滑油，以达到提高气密性、降低排气温度、降低噪音的目的。在一般常用工况下排气温度不超过100℃。油气混合物从压缩机排到油分离器中，油被分离出来，油分离器兼做储油器，分离效果极佳。螺杆式喷油压缩机的喷油和润滑是采用外加油泵供给。油泵为螺杆油泵，效率高、运转安全可靠。在阴阳转子的下部，装有一个可以控制的滑阀，由一组电磁阀控制，可以从40—100%实现无极制冷量调节，并能保证压缩机处于低位启动，以达到小的启动扭距。滑阀的工作位置可以由排气端的制冷量指示器指示出来。为了使螺杆压缩机运行时其外压比（排气压力与吸气压力之比）等于或接近机器的内压比，使机器耗功最经济，

制冷压缩机热力性能的仿真计算

陈林辉　张东彬　王　石　易佳婷　田怀璋

(西安交通大学制冷与低温研究所)

摘　要　对小型制冷系统用全封闭往复式压缩机,通过详细考虑其内部热力过程,建立稳态性能仿真模型;通过引入热容系数,将模型用于仿真压缩机开机过程中排气温度的动态特性。在10个不同工况下,稳态模型对压缩机性能预测值与实验值的比较表明,模型对压缩机质量流量和消耗功率的预测误差在5%以内,排气温度误差最大不超过4℃;在不同环境温度下,动态模型对压缩机开机过程排气温度动态特性的预测值与实验值吻合较好,表明模型准确,可以满足系统仿真计算的需要。

关键词　仿真计算　压缩机　热力性能

SIMULATION ON PERFORMANCE OF REFRIGERATING C OMPRESS OR

Chen Linhui　Zhang Dongbin　Wang Shi　Yi Jiating　Tian Huaizhang

(Institutio n of Refrigeration and Cryogenics,Xi'an Jiaotong University)

ABSTRACT　A simulation model on the steady perform ance of f

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目录一. 二. 三. 四. 五. 六. 七. 八. 九. 十. 十一. 十二. 十三. 概述………………………………2 产品范围…………………………3 产品特点…………………………4 产 品 设 计 ·功 能 … … … … … … … 5 电 气 规 范 … … … … … … … … … … 11 零 部 件 … … … … … … … … … … … 16 应 用 篇 … … … … … … … … … … … 32 安 装 维 护 … … … … … … … … … … 42 应 用 范 围 … … … … … … … … … … 50 性 能 参 数 … … … … … … … … … … 52 尺 寸 篇 … … … … … … … … … … … 64 产 品 保 证 及 服 务 系 统 … … … … … 71 附 表 … … … … … … … … … … … … 72

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一 ． 概 述 二 ． 产 品 范 围 三 ． 产 品 特 点 四 ． 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 五 ． 1. 2. 3.

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制冷压缩机液击的故障原因分析

1．制冷压缩机液击引言

制冷系统的液态制冷剂和／或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。 通常，液击现象可分为两个部分或过程。首先，当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。这些受力件包括吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。 2．制冷压缩机液击过程与现象 (1)吸气阀片断裂

压缩机是压缩气体的机器。通常，活塞每分钟压缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气体

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法国泰康单相压缩机接线分析

法国泰康单相全封闭压缩机接线如下图所示，厂家说明书中载明该压缩机电动机为单相

电容电机，有一只运转电容和一只启动电容，属于电容启动和电容运转

式压缩机电机。出线端子如图中左上方的椭圆形虚线框内所示，其中端子C为公共端，端子a或s接启动绕组，端子P或R接运行绕组。图中K为启动继电器C1先为启动电容后成为运转电容，C2为启动电容，R是C2的放电电阻，RF是过载保护器，S是控制开关，M是冷凝风扇，虚线是它的电源接线。其原理是：当压缩机启动时，继电器K的触点1和3接通，将C1和C2并联在一起串接在启动绕组的回路中；待启动正常运行时，继电器K的触点1和3断开，只剩下电容C1继续串联在启动绕组回路中，此时起运转移相作用，电机便进行电容运转模式。

上述的启动继电器K、启动电容和运转电容及相应的接线端子都装在同一个铁盒或塑料盒内，称之为启动组件。从启动组件到压缩机接线盒有四根连接导线，其中黄绿双色地线接机壳，黑色公共线接过载保护器，保护器的另一端接电机的公共端C，一般这两条线不会接错。而另一根蓝色线应接在运行绕组P/R端子上，白色线应接在启动绕组a/S端子上。在实际维修中这两条线最容易接错，使启动绕组通过较大的运转电流，绕组温