隧道施工标准化图集

1 施工准备

1.1 一般规定

1.1.1 隧道施工前项目总工组织地质工程师和隧道施工负责人、技术负责人、施工员、试验员、安全环保员等相关人员做好以下现场调查： 1) 隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。

2) 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 3) 交通运输条件和施工便道的调查。

4) 施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。 5) 可利用的电源、动力、通信、物资、消防、劳动力、生活供应、医疗卫生条件。 6) 材料的产地、产量、供应、质量情况。 7) 水源、水质调查及施工供水方案。

1.1.2 熟悉和核对设计文件，结合现场调查，制定实施性施工组织设计，申报单位、分部、分项开工报告。

1.1.3 根据隧道规模、技术难度建立项目驻地、工地试验室、拌合站、钢筋加工厂，并通过筹建处组织的专项验收。

1.1.4 隧道开工前制定桥隧相连处的专项施工方案，落实弃渣场地，贯通施工便道。 1.2 人员、材料和设备准备 1.2.1 施工人员

1) 一般特长和长隧道由主管隧道的项目副经理常驻现场主持工作，其他隧道视施工难易程度确定现场负责人，现场负责人必须是具备资格的承包人单位长期在册职工。 2) 根据工

1 施工准备

1.1 一般规定

1.1.1 隧道施工前项目总工组织地质工程师和隧道施工负责人、技术负责人、施工员、试验员、安全环保员等相关人员做好以下现场调查： 1) 隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。

2) 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 3) 交通运输条件和施工便道的调查。

4) 施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。 5) 可利用的电源、动力、通信、物资、消防、劳动力、生活供应、医疗卫生条件。 6) 材料的产地、产量、供应、质量情况。 7) 水源、水质调查及施工供水方案。

1.1.2 熟悉和核对设计文件，结合现场调查，制定实施性施工组织设计，申报单位、分部、分项开工报告。

1.1.3 根据隧道规模、技术难度建立项目驻地、工地试验室、拌合站、钢筋加工厂，并通过筹建处组织的专项验收。

1.1.4 隧道开工前制定桥隧相连处的专项施工方案，落实弃渣场地，贯通施工便道。 1.2 人员、材料和设备准备 1.2.1 施工人员

1) 一般特长和长隧道由主管隧道的项目副经理常驻现场主持工作，其他隧道视施工难易程度确定现场负责人，现场负责人必须是具备资格的承包人单位长期在册职工。 2) 根据工

1 施工准备

1.1 一般规定

1.1.1 隧道施工前项目总工组织地质工程师和隧道施工负责人、技术负责人、施工员、试验员、安全环保员等相关人员做好以下现场调查： 1) 隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。

2) 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 3) 交通运输条件和施工便道的调查。

4) 施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。 5) 可利用的电源、动力、通信、物资、消防、劳动力、生活供应、医疗卫生条件。 6) 材料的产地、产量、供应、质量情况。 7) 水源、水质调查及施工供水方案。

1.1.2 熟悉和核对设计文件，结合现场调查，制定实施性施工组织设计，申报单位、分部、分项开工报告。

1.1.3 根据隧道规模、技术难度建立项目驻地、工地试验室、拌合站、钢筋加工厂，并通过筹建处组织的专项验收。

1.1.4 隧道开工前制定桥隧相连处的专项施工方案，落实弃渣场地，贯通施工便道。 1.2 人员、材料和设备准备 1.2.1 施工人员

1) 一般特长和长隧道由主管隧道的项目副经理常驻现场主持工作，其他隧道视施工难易程度确定现场负责人，现场负责人必须是具备资格的承包人单位长期在册职工。 2) 根据工

牛岩山隧道标准化施工

一．工程概况

京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道为福建省在建最长公路隧道， 为我项目控制性工程，左线全长9252米，右线全长9198米，隧道设计行车速度：80km/h，最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风，左线斜井水平距长度1366.66m，纵坡14.56%，竖井长XX米；隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风，右线斜井水平距长度1030m，纵坡16.05%。 二．工程进展

牛岩山隧道于2012年9月正式开工， 2013年8月21日完成斜井洞身开挖，由斜井进入主线开挖。2014年11月27日顺利完成左线开挖贯通。截至目前左线隧道开挖支护已全部完成，右线剩余250米；二次衬砌、沟槽等正在积极施工。

图1 隧道贯通

三．隧道标准化施工

3.1洞口工程

隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念，遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖，隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体，维护原有的生态地貌，洞门力求与自然环境、人文景观相协调。

图2 隧道洞口

洞口边仰坡开挖采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖，并随开挖随支

铁路隧道仰拱施工工艺汇报

一、工程简述 ……………. 二、工艺总结

仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备→测量放线→开挖→基坑清理→钢筋绑扎、立模→基坑验收→仰拱砼浇注→养护→填充砼浇注→进入下一循环。

（一）测量放线

仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出预留钢筋上下线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。

（二）仰拱开挖

仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行：对于硬质岩、中硬岩采用钻爆开挖仰拱,钻孔设备为YT-28气腿式凿岩机，一次爆破成型，人工配合机械清底；对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主，局部弱爆破为辅，人工清底的方式开挖。

采用爆破方法开挖时应注意控制钻孔深度，根据仰拱底部围岩情况预留15～30cm采用人工配合机械清底，防止扰动底部围岩和超挖，钻孔深度根据预先测出的标示于两侧边墙上的基准点连线进行控制。Ⅴ级围岩仰拱单循环开挖长度按照验标要求不超过3m。

（三）仰拱初支

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隧道仰拱初支为开挖后先喷湿4cm厚C25砼，架立钢支撑，为减少回弹量，降低粉尘，提高喷层质量，采用湿喷

重庆忠都高速公路有限公司

关于开展高速公路施工标准化活动实施方案

重庆市交通委员会基本建设工程质量和安全监督站：

为深入贯彻落实科学发展观，进一步提升工程质量、安全水平和行业文明施工形象，根据重庆市交通委员会渝交委路【2011】44号文《重庆市高速公路施工标准化活动实施方案》的要求并结合我司实际，制定本方案。 一、 领导机构

切实开展好本次施工标准化活动，公司成立了以总经理刘晓宏为组长，副总经理董永康、郭永锋为副组长，工程部管理人员及各合同段项目经理、总监为成员。

领导小组下设办公室，由工程部部长牵头负责处理标准化活动的日常工作。 二、 活动目标

通过开展高速公路施工标准化活动，大力推进施工管理标准化、规范化、精细化，将“规范管理、精细施工”的理念贯穿工程施工全过程，促进管理制度更加完善，现场管理更加规范，人员技能更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，从业单位和从业人员标准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高。实现目驻地建设、施工工艺和现场管理100%达到标准化要求，工程实体关键指标100%达到规范要求。 三、活动内容

按照交通运输部及市交委的统一要求，开展高速公路施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和

铁路、公路施工技术手册

目 录

一、桥梁工程概况 .................................... 1

1、主要工程量 ....................................... 1

2、设计参数 ......................................... 4 二、 基本要求 ....................................... 7

三、施工要点 ........................................ 9

1.桥梁施工现场管理 .................................. 9

2.施工机械设备 ..................................... 10

3.基坑施工 ......................................... 13

4.挖孔桩施工 ....................................... 14

5.钻孔桩施工 ....................................... 15

6.桩基承台施工 ............

1第1部分 安全标准化管理

1.1法律法规及标准规范

1.2现场文明施工管理规定

1.3安全标准化管理流程

第2部分 现场安全文明施工标准做法

2.1文明施工

2.2脚手架

2.3基坑工程

2.4模板工程

2.5高处作业

2.6施工用电

2.7施工升降机及物料提升机

2.8塔式起重机

2.9起重吊装

2.10施工机具

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第3部分 安全色与安全文化

3.1安全色与安全标志

3.2安全文化

第4部分 信息化管理

4.1 安全视频监控

4.2 安全视频监控安装布置要求

第5部分 绿色施工

5.1扬尘控制

5.2垃圾处理

5.3水污染控制

5.4光污染控制

5.5噪音与振动控制

5.6节材与材料资源利用

5.7节水与水资源利用

5.8节能与能源利用

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目录

1.1.1法律

1、中华人民共和国特种设备安全法（主席令第4号）

2、中华人民共和国消防法（主席令第6号）

3、中华人民共和国水污染防治法（96修正）（主席令第12号）

4、中华人民共和国环境保护法（主席令第22号）

5、中华人民共和国固体废物污染环境防治法（主席令第31号）

6、中华人民共和国大气污染防治法（主席令第32号）

7、中华人民共和国职业病防治法

5.2隧道机电系统 5.2.1照明系统

隧道照明系统由三部分组成，即洞内昼夜正常照明、洞外夜间高杆灯照明以及洞内事故应急疏散照明。洞内正常照明（含应急安全照明）、洞外夜间高杆照明采用高压钠灯，洞内应急疏散照明采用自充电式应急灯。照明设施主要包括灯具、托架、标志及信号灯、洞外路灯和照明线路等为隧道营运提供照明服务的设施。

5.2.1.1营运标准

1照明设施在夜间及中间路段，应该达到表5.2.1.1的亮度标准：

表5.2.1.1夜间及中间段亮度

计算行车速度(km／h) 100 80 60 40 夜间及中段亮度(cd／m2) 双车道、单向交通N>700辆／h 双车道、单向交通N≤700辆／h 双车道、双向交通N>360辆／h 双车道、双向交通N≤360辆／h 9.0 4.0 4.5 2.0 2.5 1.5 1.5 1.5 注：当双车道单向交通700辆／h

表5.2.1.2路面亮度总均匀度

设计交通量N（辆／h) 双车道、单向交通 双车道、双向交通 ≥2400 ≥1300 ≤700 ≤360 路面亮度总均匀度 0.4 0.3 注：当交通量在其中间值时，按内插法考虑。 3亮度纵向均匀度应符合表5.2.1.3的亮度标准。

表5.2.1.3亮度纵向均匀度

江西省高速公路建设管理标准化活动实施方案

为深入贯彻落实科学发展观，按照“畅通高效、安全绿色”的发展要求，在加快高速公路建设的同时，厅研究决定在全省范围内开展高速公路建设管理标准化活动（以下简称“活动”），大力推进高速公路建设管理标准化，全面提高我省高速公路建设管理水平。为切实开展好管理标准化活动，结合我省高速公路建设实际，制定本方案。

一、指导思想和工作目标

指导思想：以科学发展观为指导，以高速公路建设项目为载体，以规范高速公路建设管理为目标，以落实建设各方责任为手段，以治理和消灭质量通病、安全隐患为重点，以强化精细化施工为主线，构建以项目管理为基础的管理标准化体系，促进项目施工管理标准化、规范化、精细化，全面提高我省高速公路建设管理水平。

工作目标：通过开展管理标准化活动，大力推进高速公路建设管理标准化、规范化，大力营造抓质量，出精品的质量氛围；规范管理，精细施工，将“粗活细作、细活精做、精益求精”的精细化管理理念贯穿于工程建设全过程；实现高速公路建设项目工程质量优良品率达到100%，杜绝重大质量事故以及一次死亡3人以上的安全事故；打造出2－3个处于全国领先水平的典型示范工程，培育出一批优秀团队，

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锻炼出一批技术人才，以点带面，推动全省