箱梁吊装专项施工方案

深圳南坪快速路二期（A段）工程第三合同段

龙井路、龙珠大道跨线桥

预制箱梁安装专项施工方案

编制者：

审核者：

中铁十三局集团有限公司 深圳南坪快速路二期（A段）工程

第三合同段项目经理部

二〇一一年五月

中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部

目 录

1.编制依据 ................................................................................................................. 2 2.工程概况 ................................................................................................................. 2

2.1工程概述 .......................................................................................................................

预制梁安装专项安全施工方案

一、施工情况：

七间房大桥，中桥共有预制箱梁56片，空心板72片。为保证箱梁安装工作的安全、质量和进度，特上报本方案。根据现场实际情况，我合同段拟采用四台吊车作为起重安装设备，人工配合，具体施工过程如下：

1、准备工作：

1)、按照《评定标准》规定项目对箱梁、盖梁的外观和尺寸进行检查，确定其外观及尺寸合格。

2)、对盖梁的同条件养生试件、箱梁压浆试件进行试压，确定砼强度达到设计强度的100%。

3)、箱梁连续端按照设计位置和尺寸安装堵头板。

以上三项均合格，说明具备安装条件。

2、箱梁装车：一片箱梁最大安装重量为51.94t，由两台65t吊车在预制场地将其吊装在拖车上。吊点位于距梁端60-100cm位置，装车后梁体支座位置下方支垫木方、整个过程轻吊轻放，保持梁体的简支状态。

3、吊装箱梁：拖车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，保持梁体的简支状态。

4、梁位调整：按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。

5、临时支护：在边梁翼板下方使用木方临时支护，防止边梁倾覆。

二、吊装安全注意要点：

1、先制定安装方案，

钢箱梁吊装安全专项施工方案

一、工程概况

本工程共有5座人行天桥，天桥里程分别位于K1+645.000、K3+384.000 、K4+565.000、K5+593.000及K6+498.500处，5座天桥除跨径不同外，其结构形式基本相同，同样采用四连跨连续钢箱梁结构，主箱采用全焊接钢箱梁结构，箱口截面为2.5mx0.9m，箱梁两侧各悬挑0.75m挑檐结构,每座人行天桥分成4个主箱梁段及4部梯道梁段，主梁分段如图1所示

人行天桥分段立面图

二、编制总则

为确保钢箱梁重型构件吊装工作安全稳妥，避免发生施工生产责任事故，遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》与《公路工程安全技术规程》的规定并结合以往施工过程取得经验，特制订《钢箱梁吊装安全专项施工方案》。

三、钢箱梁吊装施工计划

根据目前方兴大道总体施工任务计划，结合工地现场的实际情况和当地气候条件确定。

四、安全施工方案

1、钢箱梁架设基本要求

（1）架设前的准备工作

①临时支架搭设

临时支架由工厂整体制作后，采用汽车运输方式运输至施工现场，在临时支架架设前首先确定支架支撑位置，并对支护位置及周边土质进行夯实处理，处理平整后将支架吊装至理论位置支垫完毕。支垫时应注意调整好支架的垂直度和支架高度，支架与地面接触点用枕木或钢板支

预制箱梁吊装施工方案

**市**区田贝至大水坑道路工程Ⅱ标段悦兴路跨线桥

预制箱梁吊装方案

承包单位： ***市建设(集团)有限公司

编 制 人：

审 核 人：

审 批 人：

日 期：

预制箱梁吊装施工方案

目 录

第一章 编制依据 ...................................................................................................................... 1

1.1 编制依据 ......................................................................................................................... 1

第二章 工程概况 ...................................................................................................................... 1

2.1 工程概况 ........................

中华北大街（联盟路~石太高速）改造工程

施工三标段

吊装专项施工方案

编制：

审核：

中铁十八局集团有限公司

中华北大街改造工程施工三标段项目经理部

二〇一〇年六月

T梁吊装专项施工方案

1. 工程概况

本标段总体概况比较复杂，工程共有预制T梁397片，其中边梁86片，中梁311片，梁体长度为30m为主，另有两跨为钢箱梁。

2. 施工准备

2.1 人员准备

成立梁体吊装指挥小组： 总指挥：石文广15032697766 梁厂总负责人：李庆海15903313356 现场总负责人：冯艳松13803113927 技术总负责人：王根涛15176139105 现场吊装技术：杨彦林13831162933 测量负责人：杜飞15176139102 后勤保障：贺景泉15076317599 梁体固定：尚明峰13562396526 施工作业人员配备

吊车司机2名，起重工2名，司索工2名，牵引车司机10名，押车20名，交通指挥12人，梁体固定10人，电工：3人，电焊工6人，其他10人。

2.2 机械设备准备

根据本标段工程实际情况，每片梁为58吨左右，拟采用2台汽车吊进行吊装，一台为180T，一台为75

南京南站双龙街立交B1标段

钢箱梁施工专项方案

中铁二十三局一公司南京南站双龙街立交 B1标项目经理部

2010年4月13日

目 录

1．工程综述 .................................................................................... 1

1.1编制依据 ...................................................... 1 1.2工程概述（钢结构部分） ........................................ 2 1.3.钢箱梁结构概况 .............................. 错误！未定义书签。

2、钢箱梁的总体施工方案............................................................ 4

2.1总体施工方案 .................................................. 4 2.1.1 施工方案的确定 ..............................

预制梁吊装架设 施工安全专项方案

2015年5月15日

预制梁吊装架设安全

专项施工方案

一、工程概况

集双高速通化至梅河口段是《国家高速公路规划》中第I条纵线鹤岗至大连线集安至双辽联络线的一段，同时也是《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》和《吉林省高速公路网规划》中重要横线的组成部分。本项目的建成，不仅直接起到实现地市通高速的现实意义，而且对于加快国家高速公路网、东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网主框架的形成，对于完善和优化区域路网布局结构，改善我国条件，适应改革开放和区域经济发展的需要，大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推动作用。 1、技术标准

本合同段工程起点桩号为K49+950，终点桩号为K59+600，路线全长9.65公里，包括柳树河子隧道一条，长2.04公里，道路等级双向四车道高速公路，路基宽度26米，设计车速100Km/h，汽车荷载等级公路—Ⅰ级，地震动峰值加速度＜0.05g，地震基本烈度＜Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35g，设计洪水位1/100。 2、K53+091柳树河公铁分离

路线于柳树河子村附近与铁路梅集线相交。柳树河公铁分离立交采用主线上跨方案，上部采用3X40米装配式预应力混凝

细算详细

现浇箱梁支架专项施工方案

一、工程概况

苏州工业园区南环路东延工程桥梁主体工程一标段桩号范围为K0+000～K1+129，全长1129m，工程内容包括主线Z0～Z35墩高架桥梁、A匝道、主线K0+980～K1+129段河塘回填及K0+204.85地面小桥工程等。

南环东延工程高架一标箱梁主线共11联，匝道2联。本标段高架桥梁除24m×4一联采用等高度普通钢筋砼连续箱梁结构外，其余均采用等高度预应力砼连续箱梁结构，除主线K0+030～K0+288下穿苏嘉杭高速公路段为分幅式外，其余均为整幅式。箱梁均采用现浇施工，根据不同情况采用满堂钢管脚手支架、门式支架两种不同的形式，具体见下表所示：

细算详细

由于本标段箱梁采用等截面，所以根据上表，自重最大处即为跨径最大的处，所以计算用最大荷载为23～24号墩，即第24跨。

二、施工特点

通过详细研究对现场施工条件和施工图纸，并对支架工程结构分析后确定本标段工程重点、难点工程如下：

（1）地面道路施工相互交叉、相互影响，工期较紧；

（2）现场工程地质条件复杂，做好支架搭设前地基处理是保证支架搭设和箱梁浇筑的重点；

（3）工程沿线企业、居民较多，且与通园路主干路相交叉，在施工期间如何确保周边交通的稳定及畅通需要

云南龙江特大桥A合同段

钢箱梁安装安全专项方案

编 制： 复 核： 审 核：

中交第二公路工程局有限公司 龙江特大桥A合同段项目经理部

2013年8月

目 录

1工程概况 .......................................................... 1 1.1工程概述 ...................................................... 1 1.2水文气象条件 .................................................. 1 2编制依据 .......................................................... 2 3施工工序简介 ...................................................... 2 3.1缆索吊设计与施工 .............................................. 3 3.1.1缆索吊总体布置 ........

梁板吊装方案

一、编制依据

1、桥梁设计图

2、施工负责人对现场的勘察 3、机械施工手册 二、工程概况

京新高速集呼段土建施工二标三分部，位于乌兰察布市与呼和浩特市交界处。本分部路线全长23.814km，终点与京藏高速相接。路基填方307万方，挖方213万方；共设隧道1760m/2座（单洞），大中桥1753m/14座（双幅下同）；通道桥154m/7座；互通式立交1座；主线上跨分离式立交80m/1座，桥梁总长1987m，占路线长度的8.3%；服务区1处。

共有30米箱梁295片，20米箱梁290片，25米箱梁30片，16米空心板494片，13米空心板52片。其中最重的梁重99.75吨。采用汽车吊吊装。 三、工期安排

计划于12年5月1日~12年9月30日进行梁板吊装。 四、吊装人员组织机构 项目负责人： 段文杰 项目总工程师： 徐宝成 施工现场负责人：张 波 质控负责人： 平建华 现场安全负责人：李宏宇

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五、机械选择

1、吊车选择

箱梁采用两台100T汽车吊进行吊装。 QY100K汽车式起重机，性能参数如下：

L=16.5m，R=10m，Q=59t，双机抬吊降效20%后起重量Q=65t*80%=52t﹥49.88