桥梁下部结构施工方案

苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC2合同段项目桥梁下部结构施工专项安全方案 苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC2合同段项目

桥梁下部结构施工专项安全方案

为了认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序，根据业主对本项目的要求，依据工程实际情况，制定安全生产措施，本着“安全第一，预防为主”的原则，确保施工安全。本方案的编制依据如下：

1、《中华人民共和国安全生产法》 2、国务院《建设工程安全生产管理条例》； 3、国务院《安全生产许可证条例》

4、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》 5、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 6、交通部2007年第1号令

7、交通部《交通建设工程重大生产安全事故应急预案（试行）》 8、建设部《建设工程重大生产安全事故应急预案》 9、《江苏省建筑施工安全事故应急救援预案规定》

10、江苏省交通厅贯彻交通部《关于督促落实交通建设安全生产隐患排查治理专项行动的通知》的通知

11、江苏省交通厅贯彻交通部《关于印发2007年深化交通建设安全专项整治工作方案的通知》的意见

12、江苏省公路建设工程项目施工现场安全生产监督检查标准（试行） 13、江苏省交通厅《江苏省公路、水路交通突发公

桥梁下部结构加固技术浅析

[摘要]：如何在保证安全与质量的前提下延长桥梁使用寿命周期，对于桥梁加固施工技术来说很重要，加固施工不但与桥梁施工工艺密不可分，更有着自身独到的施工特点。本文以实际工程项目为蓝本，详细介绍了桥梁下部结构加固施工技术。

[关键词]：桥梁工程 下部结构 加固 施工技术

中图分类号：tu997 文献标识码：tu 文章编号：1009-914x（2012）26-0186-01

1拆除桥梁上部结构

首先对t梁支座位置进行临时固结处理，在中断交通后采用植筋分别在跨中和1/4跨连接旧t梁腹板，拆除步道、栏杆，利用液压破碎炮凿除t梁翼板和盖梁顶连接部分，剪断连接钢筋，用50吨吊车双机台吊拆除旧t梁。

2 盖梁钢板加固

粘贴钢板之前需对宽度0.2mm以上的裂缝做封闭处理。用脚手架包裹塑料布支搭暖棚，保证作业和固化温度高于5℃。

1.准备施工前应认真阅读设计施工图，必须要将结构面清理干净，按设计图纸，在混凝土粘钢位置测放打磨控制线，待打磨工作完成后补加粘钢位置线。

2.砼表面打磨打磨掉混凝土浮层，直至完全露出坚实新结构面，混凝土表层出现剥落、空鼓、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予以剔除，用指定材料修补，裂缝部位应首先进行封闭处理。

湖南建工长湘七标项目经理部 洪山村大桥下构施工方案

洪山村大桥下部结构施工组织设计

一、工程概况

K30+327洪山村大桥，跨径组合为8*30m，上部采用预应力混凝土连续T梁，桥梁起点桩号为K130+204，桥梁终点桩号为K130+450,桥梁全长为246米，该桥处于直线上，桥梁交角为度。本桥上部采用25m预应力砼T梁，下部桥墩采用双柱式桥墩，桥台采用柱式桥台，基础均采用桩基础。

（一）地质情况

本大桥跨洪山村一冲沟且跨X076县道。桥位区上覆为第四系冲积粉质黏土，下伏基岩为元古界冷家溪群（Ptl）板岩。第四系覆盖层中的粉质黏土承载力低，分布不均匀；全风化板岩多风化呈土状、承载力不高、强风化板岩埋深大，易风化，不宜作为洪山村大桥的天然地基持力层。故该桥梁采用端承桩基础，以中风

化板岩作为该桥梁桩端持力层并奠在较完整的岩面上。

（二）施工要点

1、上部构造采用采用30m预应力砼T梁。 2、下部构造

施工时除严格遵守中华人民共和国交通部颁布标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》

下部结构基础总结

一、明挖基础施工

1、无支护基坑明挖施工。

无支护基坑明挖施工方法适用于埋置深度5m以内（地质条件好或放坡开挖不受周围条件限制时，深度可以大于5m）浅基础的基坑开挖施工。

优点：施工简便、工程措施灵活。 2、支撑法基坑明挖施工。

适用条件：基坑坑壁土质不良，并有地下水的影响；放坡开挖工程量过大；受施工场地或领近建筑物限制，不能放坡。

优点：适用性广，可在各种地质情况和复杂周边环境下使用；施工速度快；支撑形式多样；计算理论成熟；可拆卸重复利用，节省投资。 3、喷射混凝土护壁法基坑明挖施工。

喷射混凝土护壁适用于坑壁自稳时间较短、渗水量较少的各类岩土和深度不超过10m的基坑。

优点：加固保护坑壁，使之避免风化、雨水冲刷，支护土体免于浅层坍塌剥落。 4、土石围堰法施工。

土石围堰法施工方法适用于在水深小于5.0m、流速小于1.5m/s的河道、浅滩或库塘，且水不深、基础埋置较浅、地质条件不太复杂的情况。以土石为主要材料修筑围堰的施工。类型有土围堰、土袋围堰、木桩竹条土围堰、竹篱土围堰、竹笼土围堰、堆石土围堰等。 优点：施工简便、技术不复杂、工期较短、可以就地取材、造价低等。 5、钢板桩围堰施工。

钢板桩围堰

宁天城际轨道一期工程BT项目

跨南京绕越高速东北段节点桥 （K33+794.6-K33+916.6）悬浇变截

面预应力混凝土连续梁工程

施工组织设计

编制： 审核： 批准：

中铁电化局宁天城际土建6标项目部

二〇一二年四月十二日

宁天城际TJ1-6标绕越高速悬浇连续梁施工组织设计

目录

一、工程概况 ........................................................................................................................... 1 1.1水文、地质条件 ............................................................................................................. 1 1.1.1地形地貌 ......................................................................................

抚吉高速公路B6合同段

吉水恩江大桥下部构造施工方案

中铁五局（集团）有限公司

抚吉高速公路B6合同段项目经理部

二0一一年七月

目 录

一、编制依据 二、概述 三、施工准备 四、施工方案 五、质量保证措施 六、安全保证措施 七、环保措施 八、冬季雨季施工方案 九、成本控制方案

吉水恩江大桥下部构造施工方案

一、编制依据：

本施工方案依据以下资料编制

1、《抚吉高速公路新建工程两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ-076-95）。 5、合同文件

6、公司质量体系程序文件。

二、概述

吉水恩江大桥高架桥位于吉水县乌江镇境内，桥位中心桩号为K155+565，桥孔及上部结构为28×30米预应力砼连续T梁，桥梁全长848米。恩江河道通航等级Ⅶ-2级，通航净宽20米，净宽4.5米。桥位以河流冲积平原和岗地地貌类型为主。平原内地平坦开阔，为成片水稻和村舍，乡道纵横交错，永吉公里（S318省道）于K155+400处于大桥大角度相交；其中K155+560～K155+900为恩江河床。桥位平面位于直

（闽江中路0+722桥梁）下部施工方案

一、概况

本桥地处福州东侧溪源畔、五虎山边，地质情况较复杂，桥位所处土层分为：耕积粘土层、粉质粘土层、中沙层、卵石层、强分化花岗岩层。桩径有φ1.2米的10根；φ1.5米的20根，桩长在17.4～34.4米不等。其中5#墩处在当地村民通道中，建议指挥部给予村民新道处理。1＃、2＃墩处在溪源江中。

二、施工方案 ㈠桩基施工：C25#砼

1、采用冲击钻带5T重力锤进行冲击施工（见附图㈠）；

2、施工顺序为，先桥台5#墩、4#、3#、2#，后进行对河0#、1#施工； 3、水中2#、1#墩施工时采用竹篓围堰（见附图㈡）；

4、护筒埋设，比水位高出1.0-1.5m，泥浆只能用运浆车外运处理； 5、浇砼采用商品混凝土及输送泵进行，速度快、质量好；

6、孔底终孔，桩底沉渣，钢筋笼制作、安装、连接、导管埋设，浇砼顺序，探测管埋设，全部按设计要求及监理同意进行。

㈡立柱、盖梁、承台施工：C30#砼 1、立柱 。

①立柱采用钢模施工，用吊车安装及浇砼。

②浇砼采用自拌（500#拌和机及三个料斗），用拖拉机运输，挂漏斗串筒，用吊车带吊斗、人工入内振动方法进行施工。

③距立柱上部0.67米处预留孔，便于盖梁施工。

1

④拆模

第四章 下部结构施工方案、方法

1、施工总体方案

根据工程特点和总工期的要求，为尽可能少地占用长江水运航道，同时又能满足正常施工需要,确定按两个枯水期分期实施主桥三个主墩的基础施工，第一个枯水期先开工北主墩(6#墩)和南主墩(8#墩)，第二个枯水期再开工中主墩（7#墩）。

附图018：主桥水上基础施工平面布置图。

6#、7#、8#主墩基础均采用双壁钢围堰+锚碇无导向船定位系统的施工方案, 其中6#墩采用双壁钢套箱围堰施工，7#、8#墩采用双壁钢吊箱围堰施工，6#、8#墩围堰分次接高，7#墩围堰整体一次接高。双壁钢围堰制作下水、浮运至墩位，利用锚碇系统实现初、精定位，插打16根定位钢护筒，围堰挂桩完成体系转换，先期进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后，围堰内封底、抽水进行承台、墩座施工。

3#～5#、9#墩施工方案是先建立施工平台，进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后，分节拼装或整体吊装双壁钢围堰，围堰内封底、抽水进行承台、墩身施工；

1#、2#、10#墩基础采用填土筑岛+钢板（钢管）桩围堰施工方案，钢板桩围堰取土后，安装承台模板进行混凝土浇筑；0#墩基础施工方案是先填土筑岛进行钻孔桩施工，井点降水或钢板桩支护进行基坑开挖，进行承台施工。主桥墩身采用翻模法施

辽宁工程技术大学毕业设计（论文）

2 支座的设计

2.1 板式橡胶支座的选用

板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形，以满足上部构造的水平位移。板式橡胶支座与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等优点；且建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。因此本设计选用板式橡胶支座。采用天然橡胶，适用温度为-40℃~60℃（环境温度-23℃~37.4℃），硬度取60。

2.2 计算支座反力

根据上部结构计算结果，梁体自身构造产生的支座反力标准值为Rck，

Rck?599.60?7.65?260.59?229.15?57.13?1154.12kN，其结构自重引起的支座反力标准

值为RGk?867.84kN，公路－Ⅰ级荷载引起的支座反力标准值为229.15kN，人群荷载标准值57.13kN,公路－Ⅰ级和人群荷载qr?3.0kN/m2作用下产生的跨中挠度为f?9.8mm；根据当地的气象资料，主梁的计算温差?t?57?C。

2.3 支座平面

桥梁下部结构施工复习题选择题

1、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C）

A、标准跨径 B、理论跨径 C、计算跨径 D、净跨径

2、钻孔桩终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔的方法有很多种，其中（A）较为彻底。

A、抽浆法 B、换浆法 C、淘渣法 D、托换法 3、浇筑承台砼的模板一般采用（D）

A、装配模板 B、组合钢模 C、钢木混合模板 D、组合木模 4、桥跨下部结构包括（A）

A、墩台与基础 B、墩台与支座 C、承台与基础 D、桥台与墩身 5、水下砼灌注坍落度应采用（C）

A、5～8cm B、10～12cm C、20～25cm D、18～22cm 6、灌注水下砼，导管埋入砼的深度不合适的为（A）

A、0.5m B、3m C、6m D、8m 7、下列哪项不能导致灌注桩钢筋笼上浮的是（C）

A、砼浇筑太快 B、钢筋笼未固定 C、泥浆比重过小 D、加入外