沥青

1、沥青旋转薄膜加热试验后的沥青性质试验应在 72h 内完成。 2、我国重交通道路石油沥青，按 针入度 试验项将其划分为五个标号。 3、沥青密度试验温度为 15℃ 。

4、试验测得沥青软化点为81.4℃，试验结果应记为 81℃ 。

5、用标准粘度计测沥青粘度时，在相同温度和相同孔径条件下，流出时间越长，表示沥青的粘度 越大 。

6、针入度指数越大，表示沥青的感温性 越小 。 7、沥青的 软化点 越大，表示沥青的感温性越低。 8、沥青的针入度指数是一种评价沥青 感温性 的指标。 9、沥青粘稠性越高，说明沥青 标号越低 。

10、沥青的针入度越高，说明该沥青 更适应环境温度较低的要求 。 11、试验温度 是影响沥青针入度测定结果的因素之一。 12、石油沥青老化后，其延度将 变小 。

13、评价沥青老化性能的试验方法是 加热质量损失试验 。 14、石油沥青老化后，其软化点较原沥青将 升高 。

15、沥青针入度试验可用于测定 粘稠沥青、乳化沥青蒸发后残留物 。 16、在针入度、延度不变的情况下，石油沥青的软化点越低，应用性能 越差 。 17、当沥青温度升高时，沥青的粘度 减小 。 18、当沥青温度升高时，沥青流动度 增大 。

19、沥青针入度试验，其

沥青

一. 单选题 注：总分36，每题2分，点击选项中的选择正确答案 1. SMA改性沥青混合料的动稳定度应大于等于（ D ）。 （A）1000次/mm； （B）1500次/mm； （C）2800次/mm； （D）3000次/mm。

2. 沥青混合料标准稳定度试验温度是（ B ）。 (A)50℃； (B)60℃； (C) 65℃； (D)80℃。

3. 密级配沥青混合料马歇尔试件两面各击 （ D ）。 (A)100次； (B)125次； (C)50次； (D)75次。

4. 评定细集料的洁净程度，石屑或机制可用砂当量表示，其适用于（ A ）。 （A）0~4.75mm； （B）0~2.36mm； （C）0~0.15mm； （D）0~1.18 mm。

5. 我国现行规范采用（ A ）等指标表示沥青混合料的耐久性。 (A)空隙率、饱和度、残留稳定度； (B)稳定度、流值和马歇尔模数； (C)空隙率、含蜡量和含水量； (D)针入度。

6. 检验最佳沥青用量时的粉胶比，对常用的公称最大粒径为（13.2~19）mm的密级配沥青混合料，粉

目 次

1 总则

2 术语、符号

3 沥青材料及其试验方法 3.1 沥青及其分类 3.2 沥青质量标准 3.3 沥青取样方法 3.4 沥青试样准备方法

3.5 沥青密度与相对密度试验方法 3.6 沥青针入度试验 3.7 沥青延度试验方法

3.8 沥青软化点试验方法（环球法） 3.9 沥青薄膜加热试验方法

3.10沥青闪点与燃点试验方法（克利夫兰开口杯法） 3.11沥青含水量试验

3.12沥青脆点试验（弗拉斯法） 3.13沥青与粗集料的粘附性试验

3.14沥青标准粘度试验（道路沥青标准粘度计法） 4 沥青混合料

4.1 沥青混合料标准 4.2 沥青混合料取样方法

4.3 沥青混合料试件制作方法（击实法） 4.4 压实沥青混合料密度试验方法（表干法） 4.5 压实沥青混合料密度试验方法(水中重法) 4.6 压实沥青混合料密度试验方法(蜡封法) 4.7 沥青混合料马歇尔稳定度试验 4.8沥青路面芯样马歇尔试验

4.9沥青混合料理论最大相对密度试验 4.10沥青混合料车辙试验 4.11沥青混合料渗水试验

4.12沥青混合料表面构造深度试验

4.13沥青混合料中沥青含量试验检验实施细则(离心分离法) 4.

KAGOMA—LUSAHUNGA公路（154km）沥青改造

工程余下工程

技术方案汇编

中铁七局武汉公司坦桑K-L公路项目部

1

目 录

坦桑K—L项目动员期工作计划 ........................................................................................... 1 坦桑K—L项目测量工作（方案）计划............................................................................... 5 坦桑K—L项目动员期工作计划（试验）......................................................................... 21 坦桑K—L项目试验计划方案 ............................................................................................. 23 坦桑K—L项目涵洞施工方案 ...............................

第8.5代薄膜晶体管液晶 显示器件项目室外工程

沥青路面施工方案

编 制 人： 审 批 人： 审 核 人：

中铁十九局集团有限公司

2011年07月

第 8.5代薄膜晶体管液晶显示器件项目室外工程 沥青路面施工方案 目 录

一、编制依据…………………………………………………………………………3 二、编制原则…………………………………………………………………………3 三、工程概述…………………………………………………………………………3 四、工程特点…………………………………………………………………………4 五、设备、人员、材料进场方法及材料要求………………………………………4 六、施工管理组织机构………………………………………………………………9 七、沥青混凝土路面施工工艺………………………………………………………11 八、工程的施工顺序及施工进度计划………………………………………………18 九、确保工程质量、

SMA沥青摊铺

SMA摊铺、碾压工艺指导书

一、 SMA路面的摊铺：

1. SMA可采用常规的沥青混合料摊铺方法进行摊铺，一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过6m，最大不得超过8m，高速公路的沥青面层应采用两台以上相同型号的摊铺机成梯队形式摊铺，相邻两台摊铺机应具有相同的压实能力，摊铺间距不超过20m。

2. 摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用柴油，且不得余积。摊铺机定位后要预热熨平装置至100℃以上，避免拉毛施工面。

3. 安装自动找平装置（SMA表面层铺筑时宜采用平衡梁自动找平方式，当同时使用改性沥青时宜采用非接触式平衡梁后）要检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。

4. SMA混合料在运输、等候及铺筑过程中，应注意观察，如发现有沥青析漏情况，应停止卸料，分析原因，采取降低施工温度、减少沥青用量或增加纤维用量等措施。

5. 不得在雨天或下层潮湿的情况下铺筑SMA路面，当气温低于15℃时，不得摊铺改性沥青混合料。

6. 在冷横缝处起步时，根据不同松铺系数（松铺系数由试铺段提供，根据以往经验要采用1.05～1.10），计算出虚铺厚度并对熨平装置底部垫加所需厚度木板。摊铺机起步摊铺阶段速度不宜过快，一般控制在2～3m／min为佳。

7.

《5万吨/年特种沥青项目》

可 行 性 研 究 报 告

6月28日

第一章 总论

第一节 项目编制的依据和原则

一、编制依据

1、本项目可行性研究报告，根据公司《5万吨/年特种沥青装置项目建议书》；

2、本项目可行性研究报告的编制依据为“公司委托书2005.5.20”

二、编制原则

1、就地取材，充分利用盘锦沥青资源，生产我国目前较为短缺的公路建设需要的乳化沥青、乳化改性沥青等；

2、尽量采用国内成熟、较为先进的技术和工艺；

《5万吨/年特种沥青项目》可行性研究报告

3、根据原料的特征和产品方案的特点，在尽可能的条件下，尽最大努力简化工艺流程以降低工程造价；

4、项目建设尽量选用国产设备、材料、仪表和电器等； 5、主体工程与环保、工业卫生和安全等同时设计、同时施工、同时投产。

6、为了保护环境，减少污水排放、生产尾气密闭回收，送入加热炉焚烧

第二节 项目背景、建设的必要性和投资意义

一、项目建设的必要性

我国交通要实现新的跨越式发展的主要目标是：

--公路交通：到2010年，全国公路总里程达到210～230万公里。全面建成”五纵七横”国道主干线，基本建成西部开发8条省际间通道，高速公路连接90％目前人口在20万以上的城市，东部地

沥青清洗剂

品名:沥青清洗剂

用途:车漆表面的沥青杂质的清除

综述:本产品可以实现对漆面的零损伤，不用擦拭，溶解消除沥青脏点。它可以渗透溶解沥青并且还有乳化沥青的特性，所以他可以在洗车的同时完成沥青清洗的工作。

洗车王国日本总部：株式会社洗車の王国洗车王国中国总部：北京卡奇亚 产品介绍

不伤害爱车，黑乎乎的沥青完全除去! 新发明!溶解后脱落!用水冲洗即可! 沥青清洗剂

(汽车专用的保护用品!高性能的沥青清洗剂)

特 征

沥青脏点的主要成分是油份。一般的洗车是不能彻底的去除这种

油份的。以前去除沥青的方法无外乎是用毛巾或黏土来回的用力擦拭，这样的话就难免会损伤漆面。想轻易的去除固化的沥青脏点请用我们的沥青清洗剂。

本产品可以实现对漆面的零损伤，不用擦拭，溶解消除沥青脏点。它可以渗透溶解沥青并且还有乳化沥青的特性，所以他可以在洗车的同时完成沥青清洗的工作。

并且施工后的清理方法也非常简单只须用清水冲洗即可，不必像以前那样在费力的擦拭。

『沥青清洗剂』，不会对车漆表面造成影响、不仅能除去车漆表面的焦油和沥青，而且是溶解除掉。 而且，处理之后的清理方法非常简单。用涂上本夜的毛巾轻

1、现有三组混凝土试块，试块尺寸都为100mm×100mm×100mm，其破坏荷载（kN）分别为第一组265、255、320；第二组310、295、280；第三组320、220、270，计算三组混凝土试块的抗压强度值。

答：分别比较每组中最大值和最小值与中间值的差是否超过中间值的15%，结果表明：

第一组中只有最大值320超过了中间值的15%，所以直接去中间值260kN，其抗压强度为

f=260×1000÷100×100×0.95=24.7MPa

第二组中最大值与最小值均未超过中间值的15%，所以首先计算平均值，其抗压强度为

f=（310+295+280）÷3×1000÷100×100×0.95=28.0MPa 第三组中最大值与最小值均超过了中间值的15%，所以试验无效。 2、已知某普通水泥混凝土，其水胶比（W/B）为0.45，砂率（SP）为35%，每立方米混凝土用水量Mw为185kg，，矿物掺合料粉煤灰的掺量（Mf）为水泥用量(Mc)的15%，减水剂掺量(Mj)为2.5%，假定其每立方米混凝土质量为2400kg,试计算其试验室混凝土配合比？若工地所用砂的含水率为3%，碎石的含水率为1%，求：该混凝土的施工配合比？ 答:胶凝材料总质量

关于霍介一级公路沥青路面采用橡胶改性沥青的建议

一． 橡胶改性沥青的定义

橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，目前主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。

二、橡胶沥青技术指标

参照美国亚力桑那州的技术规范，橡胶沥青符合以下技术栺标： 表1

三、沥青橡胶的主要特性

国内外研究表明，橡胶沥青有如下特性：

1.提高沥青的黏度

黏性是沥青高温稳定性的重要指标，黏性高的沥青不仅抗变形能力增强，而且加强了沥青与碎石的黏结力，具有更好的封水性能。有资料显示，20%胶粉含量的橡胶沥青，在190℃时的动力黏度与4%SBS含量的改性沥青在135℃时的动力黏度值相当，约3Pa.s；橡胶沥青的软化点较基质沥青提高约10℃，>55℃。

2.改善沥青的低温性能

沥青的低温性能是指低温的脆性和抗裂性。据南非某公司试验比较，橡胶沥青的弗拉氏脆点与4%SBS改性沥青比较，降低约9℃，达-17℃至-19℃。橡胶沥青良好的低温性能，在寒